Georg

Nicht den Klang regeln sondern explizit eine Taste "Loudness on/off", gibts die? So was kann sich schon mal verschlucken ist ja kein mechanischer Schalter sondern Elektronik. Und die Verdrahtung würde ich trotzdem mal prüfen - die ist beim E30 GRUNDSÄTZLICH verdächtig, je nachdem was für ein Radio ab Werk drinn war bzw. was evtl. jemand gebastelt hat. Mag durchaus sein, dass das ne Zeit lang trotz verbundener Minus funktioniert hat, bis das Gerät den Geist aufgegeben hat weil es dadurch überhitzt. Du wirst hier im Forum dutzende von Beiträgen finden die sich um die Sparverdrahtung im E30 drehen. Ich hab das selbst erfahren müssen als ich bei meinem damaligen E30 M3 das Radio getauscht habe, keine Erfahrung mit dem Soundsystem hatte (wo die immer vorhanden ist) und mich dann gewundert habe dass nach ner viertel Stunde das Radio kochend heiss war und der Klang plötzlich "komisch" wurde. Grüße in meine Heimatstadt!

Jepp, der F355 gefällt mir auch dsehr gut. Leider ist der, nachdem bereits der 328 innerhalb weniger Jahre von 50 auf ca. 100k gestiegen ist (bei entsprechendem Zustand) mittlerweile auch entsprechend hoch mit an die 100k gehandelt. Bin immer noch am überlegen ob ich mir wenn ich meinen 8er mal verkaufe, für einige Jahre den Traum vom Ferrari erfülle. 328 oder F355 wobei der F355 im Unterhalt wohl deutlich günstiger ist weil der Motor für den ZR nicht raus muss. F355 aber nur als Schalter - mit dem F1 Getriebe gibts wohl oft massive Probleme. Den 348 kriegt man im Gegensatz dazu fast nachgeschmissen - ein Freund von mir hat einen neben seinem Z1

Aber zumindest wird er nicht als "Einzelstück, Rarität, selten!" für "nur" 999,-€ angeboten.

Ich weiß! Magnum fuhr erst nen 308GTS, dann nen 308GTSi und am Ende nen 308GTS QV Aber letztendlich ist der 328 auch nur eine Überarbeitung des 308 mit nem neuen Motor, so wie ein E46 als Facelift auch vom M52 auf M54 gewechselt wurde. Der Nachfolger des 328 war AFAIK dagegen wirklich was neues - zumindest hat sich da die Karosserie an nem anderen Ferrari orientiert.

Jungspund! Dazu kann einem nur eines einfallen:

Ausserdem gab es beim E21 auch noch was anderes wie die silber/goldenen Dekosets, die es später gab

Geh mal in die Klangeigenschaften. Wenn es eine ähnliche SW hat wie das TrafficPro und das Indianapolis gibts da ausser den Tasten um Bass und Höhen einzustellen auch nen Loudness On/Off. Ansonsten musst Du Deine Verdrahtung prüfen ob alle 4 Lautsprecher Minus getrennt von den anderen und ohne Kontakt zu Masse sind. Wenn das nicht der Fall ist hast Du das Radio wahrscheinlich wirklich geschossen.

Die ist krumm ind zwar derbe! Vorne wo die Messingfarbene Öse ist sollte die schon mal gerade weg gehen und in der Mitte ist der Knick geschätzt das doppelte was es sein sollte. Ich schätze dass vorne so wie es ausschaut sogar die Stange aufgeplatzt ist und das Gewinde lose ist.

Schaut nahezu genauso aus wie beim Heiko, nur dass meine Kamera etwas flacher baut. Die war ursprünglich auch als Einsatz in die Kennzeichenleuchte gedacht ich hab die seitlich gekürzt und dort wo beim E46 die eine innere Befestigungsschraube für die Griffleiste ist, diese Vertiefung passend ausgeschnitten. Hab sonst kein Bild davon. Spannung bekommt sie vom Rückfahrscheinwerfer der auch im Kofferraumdeckel ist. Vorne hab ich ein Android Radio wo das Empfängerteil an Cinch hängt. Hab grad nachgeschaut - das Teil hat grad mal 17,- gekostet.

Warum nicht? Das 10-20€ Teil das ich mir mal besorgt habe war für den Einbau anstelle der einen Kennzeichenbeleuchtung. Ich habs umgebaut und wo anders an der Griffleiste eingesetzt. Das hat sogar eingeblendete Streifen in Rot/gelb/grün. Ob man wo gegen fährt sieht man eh und die Abstände bei den Markierungen kann man einmal anfahren und sich dann merken, wie viel cm da noch Platz ist. Das Zeug funtzt überraschend gut und ist präzise genug, auch wenns Billigstzeug aus China ist.

Es gibt günstige Kameras mit Funkübertragung. Die brauchen hinten nur nen Plus und vorne auch und übertragen über Cinch auf einen beliebigen Monitor. Ich hab so was im E46 und übertrage auf ein billiges China-Radio das beim Kauf drinn war.

Wie wahr wie wahr..... Beim Z1 verbiegt sich gerne das dünne runde Führungsrohr um das Schloss. Dann hakelt dieses wenn man es drückt beim zurückfedern. Da hat auch ein Spezl zufällig eine Nuss gefunden die genau den Innendurchmesser des Führungsrohrs hat und die es wieder exakt rundet wenn man sie reinschlägt.

Der Verdeckmotor hat gerne etwas Spiel im Gelenk und trifft dann nicht genau das Loch. Wenn er so ausgehängt ist wie im Bild 1 muss er erst mal wieder in die erste Raste. Das geht leichter wenn man den Hebel zum ausrasten betätigt weil er da gerne hängen bleibt. Danach geht es wie angesprochen mit wackeln am Spriegel damit die Zähne genau in die Öffnung passen. Der Motor für den Deckel muss im Kofferraum genau in die Zähne fluchten. Dazu muss aber erst mal der fotografierte Hebel wieder festgemacht werden. Bei dem ist genau ein Zacken leicht anders und nur in der Stellung kann man ihn montieren. Sieht man leider kaum. Hier tust Du Dir leichter wenn Du die Stange am oberen Ende löst (Sprengring öffnen und danach den Stift rausdrücken) und danach den Hebel ansetzt und so lange drehst, bis er irgendwann rein geht. Der Hebel MUSS auf die Fahrerseite zeigen. Achtung: KEINESFALLS DEN KUGELKOPF LÖSEN!!! Wenn der einmal eingerastet ist und wieder gelöst wird, dehnt sich die Pfanne minimal und es kann dir passieren dass er danach nicht mehr hält. Ich hab deswegen mal Hebel und Stange neu kaufen müssen.

Prinzipiell richtig weil das ist genau das Werkzeug das für so etwas vorgesehen ist, Das Problem ist aber, dass wohl nahezu keiner (ausser solche Typen wie ich) >20,- für ein Werkzeug ausgeben wird, das er einmal im Leben braucht und leider wird man es dem Werkzeug bereits nach der Benutzung für die 4 Löcher in den Fußmatten ansehen, weshalb eine Rückgabe schwer werden wird.

Tu das! Die originalen Drehverschlüsse werden in den Teppich gedreht und zwar so weit, bis sie komplett durch die Tragschicht des Teppichs durchgehen. Dann drehen sie sich auch nicht raus wenn man in Gegenrichtung dreht. Wenn der Teppich mal ausgerissen ist halten die Verschlüsse nie mehr richtig.

Wichtig: Nach 3 Fehlversuchen erst mal Zündung ausmachen weil die Verdecksteuerung sonst nicht mehr reagiert.

Das einzige worauf Du aufpassen musst ist, dass das Loch in der Fußmatte exakt passend groß sein muss, weil sonst die Krallen in den beiden Ringen dort nicht zusätzlich halten. Solltest Du schon Löcher im Teppich im Fußraum haben dann schau, ob die noch in Ordnung oder ausgerissen sind und bring die neuen Löcher in der Fußmatte entweder original oder versetzt an.

Das Problem sehe ich nicht unbedingt am Werkzeug sondern an der Hand die es bedient. Wer keine Erfahrung mit so was hat neigt dazu, evtl. zu früh zu stoppen. Die Zangen mit denen Steckerpins gecrimpt werden haben in Profiausführung nicht umsonst eine Sperre die verhindert, dass man die Zange wieder löst, bevor der erforderliche Druck aufgebaut wurde. Bei ner Billigzange drückt man so fest wie man meint und das ist oft zu wenig. Nur wenn ne Steckverbindung sich löst funktioniert ein Verbraucher nicht mehr. Wenn ne Bördelung bei der 20. harten Bremsung nachgibt.... Ich mach ja wirklich viel selber und bin auch aufgrund meines beruflichen Hintergrunds nicht unbedingt ahnungslos - aber es gibt Dinge da lass ich die Finger weg, weil mir die Erfahrung fehlt.

Trotz allem: Die Bremsen sind das wichtigste am Auto und hier sehe ich Reparaturen mit selber bördeln o.ä. durchaus als kritisch an. Ja, man will vielleicht nicht gleich viel Geld ausgeben - nicht jeder hat unendlich Geld für sein Hobby übrig - aber in der Bremsleitung kann Pfusch lebensgefährlich werden. In der Bremse werden bei ner Notbremsung Drücke von über 100Bar aufgebaut und wenn da dann eine unsachgemäße Bördelung oder eine ungeeignete Verbindung den Geist aufgibt, wird das unschön. Die meisten können sich unter so nem Druck gar nicht richtig was vorstellen - mir reicht was ich beruflich schon mit Drücken bis 50 Bar gesehen hab. Und vergleicht nicht das sanfte Lüftlein das bei 10 Bar aus ner Kompressordüse raus kommt mit nem wesentlich höheren Flüssigkeitsdruck.

Is halt immer das gleiche: Geschmackssache sagte der Igel und stieg auf die Bürste! Dem einen gefällt es dem anderen nicht, genau wie der eine Chrom mag und der andere Shadow Line oder lackierte Stoßfänger. Genau wie für mich kein E46 ohne M-Paket in Frage käme weil ich es stimmiger finde, so ist auch mein Cabrio mit MT2 genau das was ich gesucht habe. Bei anderen Autos verschandeln Spoiler das ganze, wie z.B. bei der 3. Generation des Alfa Spider der Aerodinamica - der is deshalb der billigste Spider

Kann am Schalter neben dem Schloss liegen oder dass zufällig genau in der Zu Stellung die letzte Faser eines Kabels im Türstecker gerissen ist oder der Rost den letzten Kontakt verhindert hat. Da hilft nur, den Türstecker mal öffnen und angucken (achtung beim wieder aufsetzen) und in der Tür Schloss und Schalter daneben begutachten.

Naja - wir wissen nicht, was da für ein "Schaum" zum Einsatz kam. Der Bauschaum den man später so manchmal verwendet hat klebt zwar, aber härtet völlig aus, weshalb sich die Verklebung bei Vibrationen wieder löst, weshalb er dann von Feuchtigkeit unterwandert wird und sich Feuchtigkeitsnester bilden, die rosten. Ein leicht elastischer Schaum - ggf. mit stärkerer Haftwirkung würde sich nicht so schnell lösen

Leider meist nur in die Breite.

So sehe ich das auch. Was ich in meinem Post meinte ist, dass das Fahrzeug zuerst nur ein H-Kennzeichen hatte und später auf H mit Saison umgemeldet wurde. Bisher hab ich das H nur vor Saison gesehen, was auch Sinn macht weil das H ein ganz normaler Buchstabe wie die anderen Buchstaben/Zahlen ist und die Saison ja was spezielles ist. In Hamburg könnte theoretisch ein Fahrzeug mit 5x H auf dem Kennzeichen rumfahren HH-HH 1 H

Ich auch! Die beiden Spitzen auf dem ersten und der senkrechte Strich auf dem dritten Bild sind eigentlich eindeutig, zumal solche Autos definitiv erst das H hatten und später zur weiteren Ersparnis zusätzlich auf Saison angemeldet wurden - die Kombi gibts ja noch nicht so lang.