Georg

Geht wahrscheinlich recht einfach z.B. über ne Fliehkraftverstellung

Das ist AFAIR der untere Anschlag, wenn die Scheibe unten noch etwas aus der Dichtung schaut

Und dieser Kommentar von genau dem einen hier im Forum dessen Einstellung ist "noch billiger geht immer"

Da bräuchte man IMHO aber auch einen modernen Motor dazu weil im Gegensatz zu früher die Steuerung der Automatik und die Motronik viel mehr miteinander verheiratet ist. Aber ja, im Gegensatz zu dem Versuchs 830Ci mit dem M60B30 der sofort wieder eingestampft wurde weil der Motor für das schwere Auto zu schwach auf der Brust war, könnte ich mir nen B58B30 mit 340PS und der 8-Gang Automatik wie im G29 gut vorstellen. Andererseits ist der 8er ein GT der min 8 Zylinder haben sollte.

Das Problem bei dem Auto ist die alte 4-Gang Automatik bei der 1/3 der Leistung im Wandler verpufft. Gerade beim 8er waren die SA940 sehr häufig vermerkt. Ich hab die Daten von allen gebauten CSi - da hat fast die Hälfte irgendwas von Individual

Ich hab gerade Deine Frage gelesen und danach ist mir meine Glaskugel auf den linken Fuß gefallen und ist jetzt kaputt. Ernsthaft: Du schreibst NICHTS an Details. Wie viel Geld ist da Wie viel Platz wird benötigt Gibt es sonstige "Must Have" Günstig is relativ. Beim Treff grübelt gerade jemand über den neuen Zweitwagen nach und philosophiert über nen Ferrari Roma Spider

Wurde meine Anfrage ggf. übersehen oder ist es auch bei dem Business nicht möglich den Code rauszukriegen?

Und in der aktuellen Auto-Bild Klassik -> 50 Jahre BMW 3er

Ich konnte mich leider nie mit den Sicken anfreunden. Autos die vorher schon aussehen wie nach nem Unfall zerknittert sind nicht so meins. Der Nachfolger wird bei mir genauso übergangen wie E93 und F36 - Das erste Beförderungsmittel bei dem man ein festes Dach öffnen und wieder schließen kann wird bei mir die Bezeichnung "Sarg" tragen. Entweder geschlossen oder Stoffdach. Daher spechte ich derzeit als Nachfolger von meinem E46 Cabrio entweder auf nen G29 Z4 M4.0i oder nen F23 mit gleichem Motor. Das nächste Auto soll bei mir wieder was neueres sein weil das wird das Renteneintrittsgefährt

Und ich leider traurig, dass das wohl vorbei ist. Auch wenn Alpina in den letzten Jahren immer mehr Fahrzeuge entwickelt hat, die eher "soft" getuned waren (ein E90 D3 mit 200PS is nicht gerade das PS-Monster) - so gab es doch bis zuletzt immer wieder richtige Kracher wie die aktuellen B3, B4 und B8 Das dürfte nach der Übernahme Geschichte sein und durch den BEV Drang wird es noch weiter verdrängt.

Damit hast Du absolut recht! Das Problem ist aber heutzutage (und ich hab mein erstes Auto 1984 wieder verkauft), dass im Gegensatz zu früher wo der Käufer mit nem Kumpel ankam, der vorgab Ahnung zu haben (Originalzitat beim VK meines E21 320: Die Kupplung ist am Ende weil das Kupplungspedal so hoch steht! Antwort: Äääh ein BMW hat eine hydraulische Kupplung mit Wegausgleich - das Pedal steht immer genau in der Stellung wo der Anschlag ist - Rotangelaufener Kumpel mit Ahnung: Uppps!) heute ein Checker mit dem Hosenarsch auf halbacht ankommt und dir was von letzte Preis und "biete 5000 - sei froh wenn ich mitnehme" erzählt. Wer da nicht dagegenhalten kann, der kriegt eben nicht mehr den realen Preis und die Angst haben mittlerweile viele die eben nicht alle paar Monate ein Auto verkaufen. Die können nicht unterscheiden zwischen dem cleveren Autoankäufer und den Kenner der ihnen die real existierenden Mängel zeigt, wegen denen das Auto eben nur X statt Y wert ist.

Die zwei Löcher sind nur dafür da, dass die Batterie auch in anderen Autos passt. Nicht jeder hat den Entlüftungsschlauch auf der selben Seite der Batterie. BTW: Auch bei der Batterie im Motorraum vom E30 macht ein Entlüftungsschlauch Sinn den man ganz nach unten oder durch eine der vorhandenen Öffnungen ins Radhaus führt - dann kommen verrostete Batterieaufnahmen wegen überlaufen nämlich nicht mehr vor.

Das Problem ist halt, dass es bei nem über 30 Jahre alten Auto - auch wenn es nur einige Monate gestanden hat - an diversen Kleinigkeiten liegen kann. Ich warte bei meinen Kisten auch drauf dass mal eine nach dem Winter nicht mehr anspringt und ich das suchen beginnen darf. Gerade bei den beiden die nicht in der eigenen TG stehen wird das sicher spaßig. In der einen TG wurde ich schon angepflaumt als ich beim 8er im Winter nur das Lenkrad abgenommen hab um es Hotrod den Winter über mit zu geben.

Es ist nun mal so, dass der Mensch ein Allesfresser ist. Wäre er ein reiner Vegetarier hätte er nen anderen Verdauungstrakt. Ich verstehe Leute die sagen, sie wollen kein Fleisch essen aber im Gegensatz zu den Sekundärvegetariern (die essen die Kuh, nachdem das vegane Gras durch die Kuh verwertet wurde) sind die halt meist militanter als die anderen. Ich hab noch keinen blöd angeredet weil er kein Fleisch etc. mag. Sonderbarerweise hab ich auch noch nie nen Vegetarier dagegen protestieren sehen, dass diverse Wildtiere andere Tiere futtern, obwohl die sicher auch gerne länger gelebt hätten. Aber so lange diesen Leuten die gewünschte Beachtung geschenkt wird, werden sie weiter machen

Dann schau zu dass Du zumindest für die Abnahme entweder nen günstigen Satz Gullideckel bekommst oder wenn Du das Auto top herrichten willst, dann Kreuzspeichen. Bei allen anderen Felgen - selbst wenn die mal für den E30 waren kriegst Du ein Problem, weil die alten Gutachten wahrscheinlich nicht mehr gelten. Und wie gesagt D ≠A - der TÜV in A wird nur noch von der MFK in der Schweiz übertroffen.

In welchem Land? Ich hab einige Freunde in Österreich und ich weiß, dass dort mit Dingen die nicht ab Werk ans Auto gehören noch viel restriktiver umgegangen wird, wie in Deutschland und dass selbst Gutachten die für D gelten beim österreichischen TÜV nur ein Schmunzeln hervorrufen bevor er sie in den Papierkorb wirft. Wenn das Auto in D oder A getüvt werden soll, ist das in jedem Fall eine Vollabnahme und für die sollte das Auto so nah am ursprünglichen Zustand sein, wie möglich.

Geht auch beim NFL - Das Problem ist, dass die dermaßen verklebt sind, dass ich zum wechseln allein der Pins für die Höhenverstellung doppelt so lange gebraucht habe, wie bei meinem eigenen VFL

Mir nix bekannt. Um das rauszufinden müsste man bei BMW jede einzelne FIN abfragen und das wurde zwar schon für wirkliche Sondermodelle angegangen aber wohl eher nicht für nen einfachen 318is

Die Felgen sind nicht für Dein Auto vorgesehen und Du benötigst dafür eine Einzelabnahme in Verbindung mit den Spurplatten. Dazu benötigt man Unterlagen die man nicht mehr so einfach bekommt, egal ob diese sinnvoll sind oder nicht. Mag sein, dass der mit seinem Cabrio damit gefahren ist - oder er hat auch Probleme und will sie daher loswerden. Bei einer Vollabnahme des Fahrzeugs die bei Dir ja nötig ist wird das definitiv bemerkt werden und gibt ein Häkchen hinter dem Kasterl "Bastelbude" und Ripeete hat auch recht - wenn ich als Käufer so was sehe, denke ich mir meinen teil dass da was möglichst billig zusammengeschustert wurde

Könnte auch das vorbereitete Kabel für die SWRA sein. Das ist normalerweise dort verlegt aber nicht zusammengerollt sondern bis hinter den Scheinwerfer gelegt. Mach die Gummitülle runter und schau nach den Aderfarben. Die SWRA hat Grau/Gelb und Braun/Grau Wenn es Bremsbelagverschleiss wäre, würde die Leuchte in der Kombi an sein wenn das Kabel nicht angesteckt ist und da müssten die Aderfarben Blau/Grün und Grün/Gelb sein.

Ja, leider ist der "neue" Teilekatalog beim Leebmann sehr auf mobile Geräte ausgelegt. Ich hab mich in der Testphase mal beschwert und sie gefragt, ob sie meinen, dass auch nur ein Mechaniker mit ölverschmierten Händen sein Handy oder Tablet nimmt und dan 45 Teile raussucht. Is derzeit leider so ein trend. Die SSK München hat auch auf "Handyfreundlich" umgestellt, mit dem Resultat, dass nicht mal ein Tablet erkannt wird und man dort beim anmelden das Anmeldefenster über die gesamte Seite in Full-HD Auflösung geht, mit ner Schriftgröße in geschätzt 85 Punkt so dass man es 5m hinter einem noch gut lesen und damit ausspionieren könnte.

Warum nehmt ihr nicht den Katalog vom Leebmann und legt einmal euren E30 als Fahrzeug an? Da hat es wenigstens auch aktuelle Preise und mit nem Kundenkonto gibts ggf. sogar nen Forenrabatt oder Clubrabatt wenn man in nem offiziellen BMW Club ist.

Natürlich hast Du damit recht, dass das Auto nach Ausbau solcher Teile weder stehenbleibt, noch auseinanderfällt - aber warum fahre ich denn einen BMW und nicht einen VW oder Dacia oder so was? Doch genau deswegen weil bereits ein alter BMW ausser der Optik noch in anderen Dingen aus der breiten Masse etwas raussticht. Wenn ich nen ruckeligen Motor statt nem turbinenartigen drehenden M20 haben will, kauf ich mir so was statt meinen zu "kastrieren". Genau wie mit dem Schwingungstilger der natürlich nur auf schlechten Straßen zu bemerken ist - aber klapprige alte Cabrios gibts genug - da muss ich den eh nicht so steifen E30 nicht wegen einiger Kilos Gewicht auch dazu bringen. JM2C aus vielen Jahren E30 und ähnlichem

Werd mal genauer - bei Strom gibts kein "ungefähr" oder "etwas" Hast Du ein Messgerät? Dann klemm erst mal das Messgerät für ne Strommessung in die Hauptleitung an der Batterie und miss nach, wie viel Strom wirklich fließt. Das kannst dann mal posten. Nächster Schritt ist, jede einzelne Sicherung mal rauszunehmen und zu prüfen an welchen Sicherungen der Strom abfließt. Es gibt für die Flachsicherungen Adapter über die man ein Meßgerät anschließen kann und gerade entdeckt, gibts beim Luis gerade eine schöne Kombination die alles abdeckt was es in dem Bereich gibt. Sie besteht aus Adaptern für die kleinen und großen Flachsicherungen und dem Meßgerät selbst das bis 20A geht: Rothewald Stromkreis-Testgerät Stromkreis-Testgerät Wenn Du die Sicherung weißt, dann reden wir weiter. Alles andere ist stochern im Nebel, ausser so Dinge wie die Handschuhfach-/Kofferraumleuchte die man in sekundenschnelle rausfinden kann.

Mal wieder einer meiner Standardhinweise: BMW verbaut an seinen Autos nicht eine Schraube die nicht nötig ist. Jede Schraube und jedes Teil kostet Geld. Wenn der Dämpfer im Lauf der Entwicklung reingekommen ist, dann hat das seinen Sinn - egal ob der Ausbau bei dem ein-oder anderen durch das Zusammenspiel glücklicher Umstände keine spürbaren Auswirkungen hat. Das ist genau das gleiche, wie der Schwingungstilger rechts hinten beim Cabrio. Wenn das Teil inkl. Montage damals auch nur 10,-DM gekostet hat, sind das bei 100.000 Fahrzeugen eine schlappe Million Ersparnis = Gewinn. Beim E30 gab es zwar noch kein so striktes Cost-Controling wo ein technikfremder Controller nachfragt ob man eine quadratische Platte nicht auch mit 3 statt mit 4 Schrauben befestigen könnte (das ging bei E36 ff los) aber auch hier wurde schon drauf geschaut, wo Dinge nicht nötig sind und sei es um das Gewicht zu reduzieren etc.