Georg

Ich kaufe auch keine Autos die nur grundiert sind. Silber gabs bei mir nur einmal und damals war das noch eher was besonderes - nannte sich "polaris met" . Damals beim E21 gab es noch mehr Uni wie metallic Lackierungen und so manche "Metallic" Lackierung würde heutzutage eher als Uni Lack durchgehen.

Diamantschwarz war damals DER heisse Scheiss beim E30. Und ja, auch meine ersten beiden E30 waren diamantschwarz. Aber im Nachhinein - damals mit unter 30 war es cool und was besonderes - aber letztendlich hat ne minimale Staubschicht aus dem normalen Verkehr gereicht, dass das Auto schon irgendwie angegraut ausgeschaut hat und beim polieren unheimlich anfällig für Hologramme war. Abgesehen davon, dass ich mittlerweile eher der Meinung bin, dass man ruhig Farbe bekennen kann, würd ich mir heutzutage die Farbe nicht mehr antun. Da war das Cosmosschwarz vom E36 IMHO pflegeleichter.

Der wurde halt eingespart weil es nicht Usus war. Bei Metallic Lacken war der dann bei der zweiten Generation zwingend nötig. Es gibt aber bereits in den 80er Jahren Fahrzeuge die Uni mit Klarlack lackiert wurden. Bestes Beispiel dafür ist der Z1 in der Farbe Toprot. Deswegen sind die auch nicht ausgeblichen wie die uni-roten E30 bei denen die Farbe aufgrund des fehlenden Klarlack Schutzes auskreidet.

Jepp, aber da werden sich mittlerweile die meisten Prüfer querstellen im Zuge des H-Gutachtens irgendwas zu ändern weil es könnte ja ne Kontrolle von der Zentrale sein. Durch die immer wieder vorkommenden "Probleme" vor einigen Jahren wurden ja solche Stichproben erheblich ausgeweitet und vor allem will halt keine Prüforganisation die Zulassung verlieren. Die HU Abwicklung ist nun mal ne Gelddruckmaschine und ich erinnere mich noch an den Hickhack den es gab wegen der Verteilung, wer wo Volleintragungen machen darf. Ich hatte bei der H-Abnahme eine endlose Diskussion mit dem Prüfer weil das Beiblatt für die Abnahme des ESD nach §19.3 schon älter war und er das deshalb nicht mehr akzeptiert hat und neu eintragen wollte er ihn auch nicht weil das Gutachten vom Datum her neuer als 2001 (10 Jahres Frist) war.

Und er hat die falsche Farbe - Taxen müssen traditionell in "hellelfenbein" lackiert sein!

Wie wahr, wie wahr:

Radio Eriwan: Im Prinzip ja - solche Vorgehensweisen gibts - aber in unseren Fällen ist es halt doch so, dass neu nicht mehr verfügbar ist. Das wird noch deutlich schlechter werden mit Neuteilen und was man noch vor 10 Jahren ohne Skrupel weggeworfen hat, wird man heut bunkern, wenn man den Platz hat. Das is so ne Sache weil eigentlich darf die - einmal eingetragen - nicht mehr entfernt werden, auch wenn sie nach der H-Abnahme nicht mehr steuerrelevant ist. Das dumme ist, dass die Eintragung in den Bemerkungen ja 1:1 übernommen wird und vorher darf man sie nicht austragen lassen.

So, jetzt hab ich noch mal genauer geschaut und mir ne 4-Türer Türpappe angeschaut. Also: Das Vorderteil der MB passt sicher - das entspricht auch in etwa dem was Du bei Ebay verlinkt hast. Das Hinterteil passt definitiv NICHT - die Tür ist kürzer als ich dachte und damit ist hinter dem Türgriff nicht mehr ausreichend Platz für den Mitteltönereinsatz, weil der zwingend (siehe meine Bilder) hinter dem Türgriff platziert werden muss.

Das ist zwar richtig und im Gegensatz zu VW oder Ford gabs bei BMW schon früher vernünftige Schlösser, aber man muss trotzdem erst mal IN das Auto kommen und wer die Tür aufbricht dem sind auch 1 oder 4 Plättchen egal. Da kommt der massive Schraubendreher ins Schloss, wird ggf. mit dem Hammer noch feste reingekloppt und dann wird mit nem Schraubenschlüssel als Hebel am Sechskant des Schraubendrehers das Schloss überwunden. Bei so alten Fahrzeugen ist das nicht das Problem und wer nen E30 (Ausnahme M3) klaut, der mach das eh zum ausschlachten und nicht wie bei nem X5 um damit dann später in Weifortistan rum zu fahren.

Wieso? Es gibt unterschiede eben z.B. an den Scheinwerfern und Rücklichtern, also kann man (ich habe immer nur von mir geschrieben) eine Variante schöner finden, da definitiv ein Unterschied besteht. Mit dem E36 hab ich mich nie so anfreunden können, auch wenn ich selbst zwei gefahren habe (gab ja keine Alternative - der E30 war zu dem Zeitpunkt bereits verbrannt als Boah, Eyh, Tief, Krass Proletenkarre und das E46 Coupe noch nicht auf dem Markt), war der E36 für mich immer nur in der Coupé/Cabrio Variante akzeptabel - das Limo Heck war nie meins. Beim Unterschied VFL/BFL beim E30 sind halt die Rückleuchten auffällig (Die DE Scheinwerfer haben ja nur ein anderes Innenleben das man nicht auf ersten Blick sieht) und eben die Stoßfänger

Jepp, mir gefällt hier das FL auch definitiv besser. Beim VFL gab es ja die zwei Tränensäcke an den Scheinwerfern und die LER Rückleuchten sind auch IMHO schöner.

Das müsste der Optik nach aber ein mexico mit LCD Display sein. Die Optik des Displays ist nicht die dunkel die es für LED braucht.

Die müssten passen wenn ich mich nicht sehr irre. Der Aufbau der Türpappe ist AFAIR so, dass der "Innenteil" gleich groß ist. Beim 2-Türer ist der "Rahmen" aussen hinten breiter. Schau mal auf der ersten Seite von dem Thread - da hab ich ein paar Bilder vom Cab gepostet - und vergleiche mit deiner Tür

Technisch entspricht das auch einem der Professional Versionen. Die Becker/BMW TrafficPro, Indianapolis etc. Navis entsprechen technisch auch dem Mexico mit nem Navi Zusatz halt..

Mit schmalen Fingern kann man die Mutter ggf. auch von unten bei abgenommener Fußraumverkleidung ertasten.

Auf dem ersten Bild sieht man, dass es ein kleiner Johnson Motor ist. Die gabs früher z.B. bei Graupner zu kaufen. Wichtig ist ja nur die 12V Drehzahl und die Maße sind auch auf dem Bild - damit sollte man im Bastelbedarf was bekommen.

Ja, der Laden vom Roiderer is nicht schlecht. Da merkt man halt auch die eigene Metzgerei. Der is auch der Festwirt vom Hacker-Zelt auf der Wiesn.

Natürlich ist auch ein E34 keine Klapperkiste aber zum E39 hin merkt man halt doch 10 Jahre technischen Fortschritt

Die ungebrauchten sind die Version zu den Funkschlüsseln 10-20 Jahre später. Das einfache rechteckige Mäppchen ist das originale E30 Mäppchen. Das Tütchen mit dem unbekannten Inhalt hatte ich damals bei meinem E30 M3 auch. Das ist der ab Werk mitgelieferte Originalbeutel der das Schlüsselmäppchen und die Schrauben zur Befestigung der Kennzeichen enthält. Der wird dann im Kofferraum seitlich reingeschmissen und wenn das Auto verkauft wird vergessen weil dann die Kennzeichen entweder erst vom Kunden oder schnell in der Werkstatt befestigt werden. Am besten so wie es ist aufheben. Das gehört dann zu den Dingen wo man sagen kann, dass das "orichinoool ab Werk" so ist, so wie der Ersatzreifen von 1989 und der Luft die da noch drinn ist. Das mit der MFK bei nem Oldie ist eines der wenigen Dinge worum ich die Schweizer beneide. Hier ändert sich mit dem H-Kennzeichen nix an der HU - ganz im Gegenteil, es gibt ja (EU-)Bestrebungen den Zeitrahmen bei älteren Fahrzeugen auf 1 Jahr zu verkürzen - ohne Ausnahme für Oldtimer natürlich.

Ich bezog mich nicht auf Deinen sondern auf den Kommentar unseres Gebrauchtteileverwerters bezüglich der "Störung", weil ne Störung darfs im Auto nicht geben und wenn da was is dann gibt meist das Teil demnächst endgültig den Geist auf. Wäre nicht das erste LSZ das abraucht. Aber dafür ist der ansonsten genial! Ich hab den bei meinem E39 geliebt. Der ist zwar nicht so optimal eingepasst wie man es von BMW gewöhnt ist sondern etwas lieblos oben drauf gesetzt, aber ich find den unheimlich praktisch. Wurde nur leider wohl nicht gut beworben und daher wenig geordert und ist daher beim E61 bereits wieder verschwunden. Da sieht man mal wieder dass die Baureihen E38/E39 eigentlich die sind, die am besten durchkonstruiert sind bis dann bei den Nachfolgern endgültig der Rotstift regiert hat.

Ohne ins Detail zu gehen, dann dürfte aber - ausser in Ausnahmefällen - bald das eine oder andere Teil bald endgültig den Geist aufgeben. Ich hab das Thema bei meinem ersten E46 hinter mir als ich auf die Bi-Xenon umgebaut habe.

Den Winter über hält sich Sprit normalerweise noch ohne große Probleme, zumal im Winter auch weniger ausgasen kann. Die leicht flüchtigen Bestandteile sind ja die für's "Bumm". Letztendlich ist das eben ein zweischneidiges Schwert. Mit leerem Tank abstellen und im Frühjahr frischen Sprit drauf wäre besser fürdie "Zündwilligkeit" Andererseits sollte man ein Fahrzeug immer vollgetankt abstellen damit keine Luftfeuchtigkeit den leeren Tank verstärkt innen rosten lässt. Wie mans macht, macht mans falsch.

Meinst Du mich? Kannste haben:

Sorry, aber ich weiß nicht ganz was Du Dir vorstellst. Das Teil ist eine damals recht teure Sonderausstattung für den E30 und dort nur für das Cabrio gewesen, die man AFAIK nicht mal als SA ankreuzen konnte sondern nur im Zubehörkatalog gefunden hat. Dementsprechend wenig wurde die damals gekauft, zumal damals jemand der "Sound" im Auto haben wollte eher zu den vielen Autoradiohändlern gegangen ist und sich was besseres einbauen hat lassen. Diese Abdeckung zu finden ist schon recht selten und wenn sie nicht komplett ist, dann ist das halt der Grund warum sie nicht unbezahlbar ist. Wenn z.B. mal ein kompletter Satz der MB-Quart Panel für die Tür auftaucht, dann will der Verkäufer Unsummen, die auch gezahlt werden weil irgendwer die unbedingt haben will. Für die Gitter bleibt Dir nur, den Durchmesser zu messen und dann zu versuchen welche in einer passenden Größe zu finden, die Du auch noch befestigen kannst. Ich persönlich glaube nicht, dass die originalen Gitter ohne den Einsatz selbst irgendwo auftauchen weil wenn der Einsatz kaputt geht sind die Gitter auch fritte. Ich hab diese Dinger selbst in meinem Cabrio weil ich sie mal per Zufall bekommen habe - aber selbst bei mir wurden mal die LS getauscht und die Hochtöner sind nicht mehr mit der Originalabdeckung.

Erfahrung ja, aber die Nummer hab ich noch nie gebraucht, weil ich den nicht tauschen musste und ich habe leider auch kein Steuergerät zu Hause liegen das ich heute Abend mal aufschrauben könnte. Letztendlich ist es auch relativ egal, was da für ein Motor drinn ist. Einfach mal messen: - Mit wie viel Spannung wird der Motor betrieben (12V oder ist auf der Platine ein Spannungsteiler - Wie dick ist die Achse - Wie groß ist der Durchmesser des Motors Danach sucht man sich einen passenden "billig" Motor aus dem Modellbau bei Conrad o.ä. Ich schau aber mal ob ich auf Bildern von der Steuerung was entdecke Wichtig ist nur, dass der Motor überhaupt läuft weil sonst der Sensor der in dem Röhrchen links im Bild keine Frischluft bekommt und daher falsche Werte misst. Und noch etwas: Du hast keine Klimaautomatik, sondern eine Klimaanlage mit einer Heizung mit elektronischer Temperaturregelung. Die Funktion der Klimaanlage wird durch das Steuergerät überhaupt nicht beeinflusst - nur die Heizfunktion wird geregelt. Und ein kleiner Tipp: Auf der Platine sitzt ein Print-Relais mit 2 Umschaltern (rechteckiger Kasten wo die Pins von unten so angeordnet sind: : : : : ) Dieses Relais ist meist kaputt und die Kontakte schalten nicht mehr sauber. Das kann man für 3,50€ tauschen - dann laufen auch die Umluft Klappen wieder sauber.