Georg

Indem man den Computer einschaltet? Oberes Shirt: herren vintage e30 retro auto grafik t-shirt - klassisches rundhals-t-shirt Unteres Shirt: 2025 herren e30 dtm fan t-shirt – schwarzes baumwollshirt mit weißem rennwagen-design

Ich werd mein Cab beim nächsten halbwegs schönen Wochenende auch noch mal zu mir in meine TG holen und den Staub noch mal runterwaschen und es aussaugen - dann kommts auch in den Winterschlaf. Sollte es noch mal wirklich warm genug sein hab ich noch den E46 (AKA Luxusproblem) aber nachdem es mich vor mittlerweile 2 Wochen erkältungsmäßig richtig erwischt hat und nacheinander Fieber, Gliederschmerzen, Schwindel kamen und als das vorbei war, die Rüsselpest und jetzt ein starker Husten, werd ich vorerst sicher nicht offen fahren können.

Darum ging es auch nicht sondern darum, was nötig ist und was drüber geht - oder anders gesagt - ein E30 mit 50PS würde Dich genauso schnell von A nach B bringen

Völlig korrekt. Ich bin mal nach dem Tanken von nem Autohof losgefahren - da wars unterm Auto trocken. Genau da muss dann der Stutzen am Kühler abgerissen sein. Beim Halt nach 3-400m um auf die Hauptstraße aufzufahren hab ich den Dampf aus der Motorhaube gemerkt, hab direkt umgedreht und bin auf nen Parkplatz neben der Tanke gefahren. Die kurze Strecke von weniger als 1km hat gereicht, dass der Zeiger der Wassertemperatur rechts am Anschlag gezittert hat. Gottseidank war nur der Stutzen hin aber gerade bei nem größeren Wasserverlust geht das so schnell - man guckt ja nicht alle 5-10 Sekunden auf die Temperatur - und gerade der M20 ist noch empfindlicher, wie die Nachfolger. Kann also auch bei jemand der achtsam Auto fährt, passieren.

Anscheinend hattest Du Glück, dass bei Dir noch nie ein Marder gewütet hat. Ich hab mal 3h in nem E36 rumgelötet um den zerbissenen Motorkabelbaum wieder so hin zu bekommen, dass man wenigstens fahren konnte. Möglichkeit A: Marder zerbeisst nen Wasserschlauch und der Fahrer merkt nicht dass die Temperatur irgendwann ins Rote geht. Möglichkeit B: Marder beisst Löcher in nen Ansaugschlauch wodurch das Gemisch stark abmagert und daher zu heiss verbrennt, bis die ZKD fliegt Möglichkeit C: Marder zerbeisst Kabel wodurch die Verbrennung das spinnen anfängt und siehe B

Deswegen hast Du sicher nicht mal leise nen Radio an. Brauchen tust Du Deinen 325 auch nicht - fürs gesetzeskonforme vorankommen reichen auch 50PS Und zum Thema Lautstärker: Wer in ner normalen Wohnung und noch zur Miete wohnt wird nei auch nur über Zimmerlautstärke Musik hören können und dafür hab ich z.B. das was im E30 drinn ist - man muss die Minute die man sich austobt auch nicht fahren Ja

Pit kommt halt langsam auch in ein Alter wo es nicht mehr so wichtig ist wie die Frau ausschaut, sondern dass es überhaupt eine gibt. War das Foto vor oder nach dem "Dschungel"?

Muss man natürlich etwas mehr darauf drängen, wie beim Polo von Mutti und kann da ggf. auch eine Karte ziehen wenn sich die Reparatur aufgrund Teileverfügbarkeit unverhältnismäßig in die Länge zieht. Ist wie immer eine individuelle Sache aber wenn man gar nicht darauf hinarbeitet - von sich aus sagen die Versicherungen sicher nichts.

Ich erinnere mich noch deutlich an die 80er Jahre als Lautsprecher bauen in war und da gabs auch diverse Angebote für 12" oder 15" Tieftöner mit angeblichen 500W Leistung. Das waren dünne Blech-Chassis mit nem Magneten von 10cm Durchmesser hinten dran und nem Gewicht von 1,5kg Alternativ gabs für das zehnfache Geld von Electro-Voice den EVM-15B - ein 38cm Tieftöner bei dem man den Magneten von vorne gerade noch so durch das benötigte Loch durchbekommen hat, mit Zinkdruckguss Chassis und nem Gewicht von deutlich über 10kg. Die haben wir mit ner Akkuphase Endstufe (2x600W Sinus) getrieben und mit 4 Stück eine ganze Turnhalle im TT Bereich in Diskothekenlautstärke beschallt. Für den Rest kam ein Mitteltonhorn und ein Hochtontreiber über eine aktive Weiche an separaten Endstufen zum Einsatz.

Hör mal auf mit "Leistungsaufnahmen" - das sind dermaßene Peak Werte.... Was haben die Endstufen denn für Absicherungen? Wenn Du die theoretischen 172A gesamt bei 12V als max-Wert nimmst und bei 1,5m Länge 2% Spannungsabfall annimmst, kannst Du das hier ausrechnen: Kabelquerschnitt Rechner 12V, 24V, 48V + Tabelle Da kommen aufgerundete 50mm² raus

Für sich selbst oder für Dich?

Denk bitte dran, dass Du Dir derzeit wenn Du so rumfährst an den beschädigten Stellen Rost einfangen kannst, weil der Lack auch an "unsichtbaren Stellen" weg ist, über den Du Dich später krank ärgerst. So schwer es vielleicht fällt, falls noch ein "goldener Oktober" kommen sollte - lass ein vernünftiges Gutachten machen und dann lass die Kiste reparieren oder stell sie so lange trocken weg, bis die Reparatur ansteht. Und denk dran: Auch wenns ein Oldtimer ist hast Du Anspruch auf nen Nutzungsausfall.

Also ich hab bei meinem Cabrio nach einigen Jahren die Nase voll gehabt. Da war deutlich weniger Rost, aber an nahezu jedem Teil ne kleine Dulle oder Kratzer von unliebsamen unachtsamen anderen Verkehrsteilnehmern. Ich hab die Kiste dann komplett zerlegt - innen wie außen und als rolling Chassis auf den Hänger gepackt (Hauben und Türen für den schnellen Abbau vorbereitet) und zum Lackierer gebracht. In ner zweiten Fuhre noch die abgebauten Teile die lackiert werden sollten (M-Tech Paket) nachgeliefert und dann gewartet. In der Zwischenzeit noch diverse Teile - wie ne neue Frontscheibe und originale mehrfarbige Felgen - gekauft. Alle abgebauten Teile wurden gesichtet, gereinigt und mehrere mehrseitige Bestellungen für Kleinteile bei BMW aufgegeben, weil ich dann auch gleich diverse Clipse, Spreiznieten etc. erneuert habe um mich beim Zusammenbau nicht zu ärgern. Das Resultat ist ein Auto das seit 2010 von aussen ausschaut wie aus dem Laden und das aufgrund der geringen Laufleistung sicher auch noch länger so aussehen wird und mich in jedem Frühjahr aufs neue erfreut. Ja, hat richtig Geld gekostet - aber verteilt auf X Jahre in denen nahezu nur noch der ZR gemacht werden musste ist das relativ und ja, ich hab noch zu ner Zeit gekauft, als das Cab trotz "Last Edition" günstig herging. Überleg Dir also was Du machst - ne Teilpfuscherei - und was anderes ist das in dem Zustand nicht - macht auf Dauer sicher nicht wirklich glücklich.

nee Du, so weit geht der Datenaustausch LE und LG nicht. Worauf wir Zugriff haben ist nach Absprache zu diversen DCS um remote was prüfen zu können. Ich geb auch zu, das letzte mal als ich für nen Revamp auf ner Anlage war hab ich den jungen Kollegen nach oben geschickt. War in nem Oktober in Vogar, das Ventil war wirklich oben auf dem Dach der Box und die Temperatur war laut App +1° gefühlte -10° - der Regen dazu fiel im 45° Winkel. Bin grad dabei für LG nen Verflüssiger zu planen - in Kobierzyce.

Ich würde den 8er nehmen - da komm ich dann auf 3,8PS pro Fahrer-KG

Ich würde den 8er nehmen - da komm ich dann auf 3,8PS pro Fahrer-KG

Aber leider nur wenn Du nicht auf irgendwelchen Tabletten bist. Seit ich diverse Pillen wegen meinem Blutdruck nehmen muss, ist das mit dem abnehmen noch mal ne ganz andere Hausnummer. Früher war das alles kein Problem. Paar Tage wenig essen, etwas Sport und schon waren einige Kilos weg- Im Alter geht der Grundumsatz eh runter, der Job besteht aus täglich 8-10h in Monitore glotzen - dazu dann noch die Tabletten und schon ist man gewaltig am kämpfen.

@Pit: Einfach zu Beginn und am Ende jeder Schicht mal kurz hoch auf die Coldbox und prüfen ob die Überdruckventile dort leichtgängig sind. Das bringt zusätzlich zu den Kilos auch noch persönliche Fitness durch Umwandlung von dem weichen wabbeligen Anteil im Körper zu Muskelmasse. Ein großes Problem beim Abnehmen ist nämlich auch, dass der Mensch nicht nur Körperfett abbaut sondern auf "Sparbetrieb" schaltet und versucht, seine Reserven so lang wie möglich zu behalten. Es werden also ungenutzte Muskeln schneller abgebaut, als einem lieb ist.

Schön dezent und durch die etwas geringere Anzahl an Komplikationen auch recht übersichtlich

Was schwebt Dir vor? Ich hab mich vor nem knappen Jahr zwischen dem BELISAR CHRONOGRAPH MONDPHASE und der 1893 JOHANNES DÜRRSTEIN EDITION MONDPHASE entscheiden müssen und mich dann für die 1893 entschieden weil bei der Belisar die verschiedenen Komplikationen von Tag und Monat dann so schlecht lesbar in dem 30min Zähler des Chronographen waren und die Mondphase hab ich mir einfach eingebildet.

Nach meinem letzten "Geburts-Weihnachtsgeschenk" das ich mir von Union Glashütte gegönnt hab, muss ich erst mal wieder kürzer treten, bevor es bei mir so endet wie bei manchen anderen die ich kenne wo mittlerweile zwei Kästen mit je 12 Uhren rumstehen. Ausserdem befürchte ich, dass meine Navitimer mal zur Revision muss.

Diagnose, Herr Doktor? Konservative Behandlung oder muss operiert werden?

Genau. Man braucht beides. Erst wird das weiche Teil über die Schraube gestülpt und dieses hat in der Mitte in Loch um den Anschlag mittels eines Kreuzschraubendrehers fest zu ziehen. Das Loch im Teppich sollte ab Werk bereits vorgestanzt sein.

Da der Strom des Anlassers gleich bleibt muss auch dar Kabelquerschnitt gleich bleiben. Wie Du auf den Kommst ist egal. Du kannst statt 35mm² auch 2x10mm² und 1x16mm² nehmen oder wie auch immer. Die Querschnitte addieren sich einfach. Letztendlich nimm 2x16mm² und verleg die parallel - damit solltest Du safe sein. BTW: du meinst beim Gewicht sicher <1t, oder?

Meinst Du damit mich? @Russland Racing Dann hab ich wohl Bosch drinn - habs nicht im Kopf