Georg

Das Problem ist, dass es gerade beim ersten Kaufboom im ersten Jahr nur die Vierzylinder gab, die natürlich jetzt auch "in Massen" und knapp 30 Jahre alt rumstehen. 110k 1.8 und 1.9 stehen 50k 2.8 entgegen und den damals topmodernen M54 cabs nur am Ende im Coupé. Und in der Low-Level Preisklasse kaufen die Leute ein, die wenig Geld haben und die kaufen keinen Roadster. Die wo einen offenen Zweit- oder Drittwagen suchen geben eher mehr ausweil die nicht ein Auto haben wollen das alle Nase lang in der Werkstatt steht - dazu noch zu "Premium Werkstattpreisen" - da wird eher der MX5 o.ä. gesucht.

Auwei - das klingt ja fast nach "Frau weg, brauch nur noch ein kleines Auto"

Und ich bin mir relativ sicher, dass sein Tod mit der ganzen Aufregung und der Enttäuschung, dass sein "Lebenswerk" am Ende den Bach runter ging, zusammenhängt. Egal ob es ein Herzinfarkt, -stillstand oder ein Schlaganfall war - die letzten Jahre sind an dem sicher nicht spurlos vorübergegangen. Ja, er war 77 - aber da kenn ich 60 Jährige die älter ausschauen.

Nicht ganz. Bedenke, der will die Wohnung ja vermieten und den Mieter interessiert nicht nur die Kaltmiete sondern auch die Gesamtmiete und gerade wenn es sich um kleinere Häuser mit einigen (Eigentums-)Wohnungen handelt sind diese sowieso schon höher, weil so manche Kosten nicht wirklich größenabhängig sind, aber sich auf weniger Einheiten verteilen.

Du doch auch aber ich möchte wetten, auch in anderen Bundesländern gab es Fallen. Ich hab bei einem Apartment das ich im Landkreis Hannover habe von der Hausverwaltung ein Flurstück genannt bekommen, 100m vom Haus weg, von dem ich noch nie was gehört habe. War auch logisch - da sind Garagen/Stellplätze drauf und zu meiner Wohnung gehört da keiner. Wenn ich einfach das abgeschrieben hätte, was die als "zum Haus zugehörig" genannt hat ...

Das größte Problem bei der Grundsteuer ist der, der den Fragebogen ausgefüllt hat. Da gibt es so viele Dinge die man berücksichtigen kann und die nirgendwo vernünftig erklärt waren. Wahrscheinlich hätte man letztendlich am wenigsten gezahlt, wenn man die Beschreibung durch nen Fachmann erledigen hätte lassen. Dass z.B. ne Treppenhausfläche in ner Wohnung rausgerechnet werden kann hab ich auch nur per Zufall wo gelesen.

Klar, aber wenn er schreibt, dass der Heber nach unten fährt - wie soll dann ein Aderproblem beim hochfahren bestehen - das sind die selben Kabeladern.

Sorry, aber Unfug! Wenn der Motor nach unten läuft muss er auch nach oben laufen der wird nur umgepolt. 1. Schalter tauschen und damit testen ob der evtl. nur noch in einer Schalterstellung funktioniert - die Kontakte innen geben im Lauf der Zeit nach 2. Scheibe nur halb runter lassen und prüfen ob sie hochfährt wenn man etwas durch ziehen nachhilft - dann hat der Motor ggf. nen Schlag weg mit abgenutzten Kohlen o.ä. 3. Verkleidung abbauen und prüfen ob der Motor durchdreht wenn last drauf kommt - dann istd er Hebemechanismus beschädigt (Zahnrad)

In München verteilen sie die Termine im Bürgerbüro (Aussenstelle des KVR der Stadt) teilweise für den gleichen Tag. Hab mal ab 7 immer wieder die Terminseite aktualisiert - hab dann um kurz vor 9 nen Termin für 9:00 und 9:20 angezeigt bekommen. Gottseidank hab ich ein paar Tage später direkt am Abend für den nächsten Tag buchen können für meinen neuen Ausweis. Das wird noch schlimmer wenn das jetzt mit den digital zu übermittelnden Fotos kommt. Die Hälfte der Fotografen wird das nicht machen weil zu umständlich. Und was mich auch nervt ist, dass ich nen neuen BPA beantragt habe, in dem jetzt das Ausstellungsdatum von meinem Termin und ne Gültigkeit bis genau 10 Jahre danach drinn steht, obwohl ich den erst in 6 Wochen abholen kann. Aber wehe man überzieht den TÜV

Kurzer Grundsatzhinweis: Wenn Du eh ein Fahrzeug mit Automatik suchen musst, dann würde ich mich auf einen 325i konzentrieren. Der 320i ist eh sehr drehmomentschwach und braucht Drehzahl - und wenn das dann noch im Wandler einer "uralten" Automatik verpufft....

Damit hast Du natürlich recht. Abgaseinstufungen zu verschlechtern ist so ne Sache - siehe Ausbau eines Kaltlaufreglers. Aber ich bezog mich auf die Aussage, dass ab 09/87 der Kat in jedem BMW vorhanden war. Ja, Serie war er aber es gab eben die SA "Kat Entfall" z.B. für Leute die öfter mal in den Osten oder andere Länder reisen mussten, in denen es nicht flächendeckend Bleifrei gab und diese Fahrzeuge durften eben noch bis AFAIK 89 zugelassen werden. (Später gab es dann immer wieder Grenzen bis zu denen veraltete Schadstoffnormen noch zugelassen werden durften.

Ist völlig legal, siehe : Fahrzeugkatalysator – Wikipedia Auch wenn die Fahrzeughersteller (da sie schon Erfahrungen mit dem US Markt hatten) hier relativ früh den Kat in die Serie übernommen haben (BMW war hier recht schnell, eben ab 09/87) begann die Pflicht erst ab 1989 und ab 93 wurde dann der 3-Wege Kat Pflicht.

Schönes Auto! Bin auch Turnschuh-Fan und war immer wieder mal am überlegen, ob ich mir einen hole, aber 3 Oldies machen schon Arbeit genug und wollen ja auch gefahren werden. Mittlerweile ist es teilweise so, dass manche Autos schon zwischen den Hauptuntersuchungen mal weniger als 1000km auf die Uhr bekommen haben und nur rumstehen is auch schlecht. Zudem hätt ich beim Turnschuh ne klare Vorstellung was ich will: Estorilblau mit Leder Bicolor und S50B32

Nicht ganz E30, aber "Verwandtschaft": Minichamps bringt in einigen Wochen den Z1 in Fungelb als 1:18 Modell. Die anderen Farben toprot, traumschwarz, urgrün, magicviolett und purblau gab es ja schon vor einigen Jahren von Minichamps oder als Variante bei BMW selbst. Damit gibt es alle 6 Serienfarben als 1:18 Modell. Aaaber: Spinnen die mit dem Preis oder sind alle Modelle mittlerweile so teuer? Die wollen für das Teil sage und schreibe 199,-€ UVP!

Nein, war eben erst AFAIK ab Modelljahr 2004 (nach 09/03) vorhanden und meiner ist Mitte 03

Oder man machts wie bei Top Gun und dübelt ein ///M Emblem auf den Sarg: https://youtu.be/pQwgBBebq3E?feature=shared&t=24

Ein funktionstüchtiger Blinkerhebel ist selbstverständlich Zum codieren bräuchte ich ein neues LSZ. Bei meinem bietet INPA den Punkt gar nicht an und ein gebrauchtes LSZ führt zu richtig Aufwand weil in dem auch der Kilometerstand gespeichert ist. Sprich nach Einbau erscheint in der Kombi der Manipulationspunkt beim K9ilometerstand und den echten aktuellen Stand mit FIN da rein zu kriegen is gar nicht so einfach. Hab ich schon mal hinter mir als ich bei meinem ersten E46 330Ci Coupe die Scheinwerfer mit einem Langzeittestfahrzeug getauscht habe, das verschrottet wurde, weil das schon BiXenon hatte was mein 2001er Coupe noch nicht hatte.

Das geht noch viel heftiger. Wenn man mal sieht, wie teilweise 300SL Flügeltürer restauriert werden. Wenn es seriös ist, dann steht da am Anfang wenigstens noch ein Großteil des verschachtelten Rohrrahmens da. Der schaut so aus: Klick mich Wenns ganz schlimm ist, dann existiert nur noch das 30cm lange Stück mit der Fahrgestellnummer. Daraus bauen die mit MB Classic Teilen und Eigenanfertigungen nen 300SL auf der besser ist wie damals in den 50ern. Ich hab da mal nen halbfertigen gesehen

Ich hab mittlerweile in allen drei Oldies ein Relais drinn, mit dem man Tippblinken kann. Das is mir wesentlich lieber weil gerade bei Spurwechseln funktioniert Rückstellen eh nicht und wenn man etwas zu viel einschlägt isser wieder aus wenn man es nicht will. Nur ausgerechnet beim neuesten Auto geht das nicht weil der E46 schon ein Lichtschaltzentrum hat und das wurde erst nach meinem Baujahr mit Tippblinken ergänzt

Also so wie der TE das formuliert hat bewegt sich die Nadel weder bei Zündung ein/aus noch bei kaltem/warmen Motor - steckt also an einer Position fest. Da braucht man dann gar nicht mehr mit irgendwelchen Sensoren rumtesten weil spätestens bei ausgeschalteter Zündung müsste die Nadel nen Muckser machen bzw. auf Null fallen. Ergo bleiben nur zwei Möglichkeiten: 1. Verkleidung unter dem Lenkrad raus und von unten mit der Hand nach oben an die Kombi zur KW-Anzeige fühlen ob Du an die Sechskantmutter hinten an dieser Anzeige ran kommst. Wenn ja, dann mit nem AFAIR 6er Gabelschlüssel prüfen ob die Mutter fest sitzt und wenn nicht anziehen. (Wenn man schon dabei ist, dito bei der Tankanzeige) 2. Ansonsten ist das Instrument selbst defekt - dann muss die Kombi raus. Wie, steht hier 187x im Forum

Wie ist denn beim Juke das hintere Federbein aufgebaut? Bitte bedenke, dass BMW mit seinen kurzen Tonnenfedern die separat zum Dämpfer sind einen Weg geht der sich unterscheidet zu einem kompakten Federbein hinten. Die Verstärkungsplatten am Dämpfer hinten haben bei BMW IMHO eher den Hintergrund dass die Standard Gummis nicht ausreichend das tun, was sie sollen sondern gerne kaputt gehen.

Ich versteh auch nicht dass in Köln jedes Jahr diese Tourette Epidemie um sich greift und plötzlich alle "Kölle Alaaf" plärren Feuilleton – Wikipedia Geht mir genauso. Als erstes das Motor Klassik Abo gekündigt. Dann die OM und OP immer weniger gekauft und mittlerweile eingestellt weil sich nach X Jahren alle Tipps zum X-ten male wiederholen. Noch läuft mein AB Klassik Abo weil ich immer vergesse zum Jahresende zu kündigen - das mach ich 2026 aber sicher. Das einzige was ich mir immer noch hole sind die Preishefte für meine Statistiken und ab und an mal gibts ein Sonderheft wie vor einiger Zeit über 50er und 80er (meine Jugend) in dem mal Dinge behandelt werden die noch nicht drölfundzwanzig mal wo anders stehen.

Eine Domstrebe vorne versteift immer den Vorderbau und man merkt sie je nach Fahrzeug und Fahrweise mehr oder weniger. Eine Domstrebe hinten bringt, wenn man sich den Aufbau der Hinterachse bei BMW mit getrennten Federn und Dämpfern und deren Aufhängung mal physikalisch betrachtet nur was fürs Auge. Die Stoßdämpfer sind oben wie unten in Gummi gelagert und kein komplettes Federbein. Die übertragen keine vertikalen Kräfte auf die Domlager oben, im Gegensatz zu den McPherson Federbeinen vorne, die starr mit dem Rad in Verbindung stehen.

Grundsätzlich bekam man in D noch nie konkrete Angeben über Fahrzeuge und je mehr nach "Datenschutz" geplärrt wurde, desto restriktiver sind die Vorschriften. Selbst bei BMW bekommst Du (was die früher teilweise aus Kulanz gemacht haben) mittlerweile nicht mal mehr Daten zu nem Fahrzeug zu dem Du die FIN hast und das in der gleichen Werkstatt gewartet wurde. Wo irgendwelche Daten einer "ausländischen" Seite her sind, möchte ich gar nicht wissen weil die auf solche Daten definitiv keinen legalen Zugriff haben. Das einzige was es gibt ist dieses amerikanische Fahrzeugregister für verunfallte Fahrzeuge weil die dort den Grundsatz haben, dass ein Fahrzeug das als "Totalschaden" begutachtet wurde nicht mehr ion einen verkehrstüchtigen Zustand versetzt werden kann und daher "verbrannt" ist. Daher bekommen auch gewisse Werkstätten im Osten so manches Blechpaket das die dann erst mit zwei Traktoren wieder lang ziehen und danach mit nem Dampfbügeleisen wieder schön machen. AFAIK hat selbst die Polizei nur Zugriff auf gestohlen gemeldete FIN. Das einzige was die definitiv abfragen können ist den Halter bei bekanntem Kennzeichen.

Das dürfte aber Absicht sein. Bild versteht sich ja als Zeitung(en) für jedermann - auch wenn die AB-Klassik grad verkauft wurde - und daher ist da ein "einfacheres Deutsch" definitiv gewollt. Gib mal nem "einfachen Arbeiter" nen Feuilleton-Artikel der SZ o.ä. - der streikt nach nem drittel des Artikels vor lauter Fremdworten.