Georg

Der Widerstand ist nicht sehr groß, weil die Leiter 1. als PTC wirken, also je heißer, desto größer der Widerstand, wodurch sie sich selbst in der Temperatur regeln 2. hier X Drähte parallel geschaltet sind Aber ich würde mir das trotzdem mal genauer anschauen und mal z.B. mit abgesicherten 12V und nem eingeschliffenen Strommessgerät direkt zu den Anschlüssen gehen und messen was dann für ein Strom fließt. Grundsätzlich kann man sagen, dass man bei abgezogenen Steckern für die Spannungsversorgung der Heckscheibe mit nem guten Messgerät problemlos Unterbrechungen in einzelnen Leitern herausfinden kann. wenn man die beiden Messfühler in wenigen cm Abstand an die Leiterbahn hält, erhält man nahezu 0 Ohm wenn die Leiterbahn auf diesen cm intakt ist und einen erkennbar höheren Wert wenn sie defekt ist, weil der Strom dann den Weg über die Leiterbahn nach aussen zum Rand der Scheibe und dann über die anderen Leiterbahnen zum anderen Rand und die restliche Leiterbahn zum 2. Fühler nehmen muss. Georg

Der Widerstand ist nicht sehr groß, weil die Leiter 1. als PTC wirken, also je heißer, desto größer der Widerstand, wodurch sie sich selbst in der Temperatur regeln 2. hier X Drähte parallel geschaltet sind Aber ich würde mir das trotzdem mal genauer anschauen und mal z.B. mit abgesicherten 12V und nem eingeschliffenen Strommessgerät direkt zu den Anschlüssen gehen und messen was dann für ein Strom fließt. Grundsätzlich kann man sagen, dass man bei abgezogenen Steckern für die Spannungsversorgung der Heckscheibe mit nem guten Messgerät problemlos Unterbrechungen in einzelnen Leitern herausfinden kann. wenn man die beiden Messfühler in wenigen cm Abstand an die Leiterbahn hält, erhält man nahezu 0 Ohm wenn die Leiterbahn auf diesen cm intakt ist und einen erkennbar höheren Wert wenn sie defekt ist, weil der Strom dann den Weg über die Leiterbahn nach aussen zum Rand der Scheibe und dann über die anderen Leiterbahnen zum anderen Rand und die restliche Leiterbahn zum 2. Fühler nehmen muss. Georg

Das ist halt ein Teil das noch nicht nachgefertigt wurde und die Typen bei Ebay spekulieren darauf, dass die Leute denken, es gäbe sie nicht mehr neu. Die für aktuelle BMWs sind auch nicht viel billiger.Man muss aber dazu auch sagen, dass diese Gläser nicht nur beheizt sind, sondern meist electrochrom, mit ner asphärischen Ecke und ggf. noch mit ner LED für den Totwinkel Assistent. Fehlt nur noch, dass die Dinger sich automatisch auf die Fahrerposition einstellen könnten und danach nen Kaffee kochen. Georg

Das ist halt ein Teil das noch nicht nachgefertigt wurde und die Typen bei Ebay spekulieren darauf, dass die Leute denken, es gäbe sie nicht mehr neu. Die für aktuelle BMWs sind auch nicht viel billiger.Man muss aber dazu auch sagen, dass diese Gläser nicht nur beheizt sind, sondern meist electrochrom, mit ner asphärischen Ecke und ggf. noch mit ner LED für den Totwinkel Assistent. Fehlt nur noch, dass die Dinger sich automatisch auf die Fahrerposition einstellen könnten und danach nen Kaffee kochen. Georg

Ja, natürlich, wobei ich persönlich die beiden Lüfterstufen nicht zusammen (rechts steht ja bei der Einspeisung "Dauerplus abgesichert") sondern pro Stufe, also pro Relais eine Sicherung setzen würde. Einmal möglicherweise, dass die Spannung Klemme 30 per Schiene verteilt wurde und daher vor dem Gerät nicht einzeln abgesichert werden kann.Aber es gibt auch Relais mit mehreren Abgängen die dann einzeln abgesichert sind. Z.B. hängen am K5 Die F16 und F17 Die Darstellung im Stromlaufplan Klima bzw. im SLP Gesamtfahrzeug ist da recht eindeutig. Georg

Ja, natürlich, wobei ich persönlich die beiden Lüfterstufen nicht zusammen (rechts steht ja bei der Einspeisung "Dauerplus abgesichert") sondern pro Stufe, also pro Relais eine Sicherung setzen würde. Einmal möglicherweise, dass die Spannung Klemme 30 per Schiene verteilt wurde und daher vor dem Gerät nicht einzeln abgesichert werden kann.Aber es gibt auch Relais mit mehreren Abgängen die dann einzeln abgesichert sind. Z.B. hängen am K5 Die F16 und F17 Die Darstellung im Stromlaufplan Klima bzw. im SLP Gesamtfahrzeug ist da recht eindeutig. Georg

Oli hat recht. Das was Du da gemacht hast zum einstellen ist leider völlig falsch. Die Einstellmöglichkeit an den Seilen ist nur zum längenausgleich bzw. wenn sich die Seile anfangs etwas dehnen. Alles andere muss vorher wie beim E30 und diversen anderen BMWs mit der Grundeinstellung an den einzelnen Rädern gemacht werden. Schau mal hier eine Anleitung dazu beim Treff: Klick Und ansonsten ist Google Dein Freund inkl. diversen Bildern Klick mich fest Georg

Oli hat recht. Das was Du da gemacht hast zum einstellen ist leider völlig falsch. Die Einstellmöglichkeit an den Seilen ist nur zum längenausgleich bzw. wenn sich die Seile anfangs etwas dehnen. Alles andere muss vorher wie beim E30 und diversen anderen BMWs mit der Grundeinstellung an den einzelnen Rädern gemacht werden. Schau mal hier eine Anleitung dazu beim Treff: Klick Und ansonsten ist Google Dein Freund inkl. diversen Bildern Klick mich fest Georg

Mit dem Carbon hat das nichts zu tun. Die originale Sitzheizung ist halt - wie damals und teilweise auch heute noch üblich - einfach ein Draht der als Schlange unterm Sitz verlegt ist und durch den Stromfluss erwärmt wird. Wenn der Draht durch ist, ist das Element tot - aber um den zu durchtrennen gehört einiges. Bei einer SH wo die gesamte Fläche als Heizfläche dient, ist das natürlich nicht so. Georg

Mit dem Carbon hat das nichts zu tun. Die originale Sitzheizung ist halt - wie damals und teilweise auch heute noch üblich - einfach ein Draht der als Schlange unterm Sitz verlegt ist und durch den Stromfluss erwärmt wird. Wenn der Draht durch ist, ist das Element tot - aber um den zu durchtrennen gehört einiges. Bei einer SH wo die gesamte Fläche als Heizfläche dient, ist das natürlich nicht so. Georg

Unabhängig vom Preis oder den Debatten die hier gleich entstanden sind: So ein Windschott, wie hier angeboten, wo man nicht mal sieht, wie das Teil aussieht, weil der VK nur ein "Beispielbild" reinsetzt wäre für mich das absolute NoGo. Du kaufst da für 160,- die Katze im Sack und weisst weder, wie es befestigt wird, noch wie gut es dann hält. Auch die Ausführung der Bespannung ist fraglich und wie gut oder schlecht man es demontieren kann, wenn der Rücksitz benötigt wird. Wenn schon aus Kostengründen was aus dem OEM Bereich, dann sollte man vorher wissen was man kauft. Georg

Unabhängig vom Preis oder den Debatten die hier gleich entstanden sind: So ein Windschott, wie hier angeboten, wo man nicht mal sieht, wie das Teil aussieht, weil der VK nur ein "Beispielbild" reinsetzt wäre für mich das absolute NoGo. Du kaufst da für 160,- die Katze im Sack und weisst weder, wie es befestigt wird, noch wie gut es dann hält. Auch die Ausführung der Bespannung ist fraglich und wie gut oder schlecht man es demontieren kann, wenn der Rücksitz benötigt wird. Wenn schon aus Kostengründen was aus dem OEM Bereich, dann sollte man vorher wissen was man kauft. Georg

Die beiden Relais sind zur Absicherung der Leitung NACH dem Relais abgesichert. Klemme 30 geht auf Dauerplus. Bei einer Nachrüstung im Sicherungskasten fehlen aber ggf. einige Pins um die Relais richtig verdrahten zu können, weil diese Relais ja nur bei Fahrzeugen mit Klima ab Werk verbaut waren. Georg

Die beiden Relais sind zur Absicherung der Leitung NACH dem Relais abgesichert. Klemme 30 geht auf Dauerplus. Bei einer Nachrüstung im Sicherungskasten fehlen aber ggf. einige Pins um die Relais richtig verdrahten zu können, weil diese Relais ja nur bei Fahrzeugen mit Klima ab Werk verbaut waren. Georg

Wenn ich Dir den Preis für ein Z1 Blinkerglas nenne, dann denkst Du, das wäre reinster Saphir. Die "Lichtscheibe" rechts kostet aktuell 216,06 - links 156,60 Das ist leider der Preis dafür, dass bei Teilenachfertigungen nur noch sehr geringe Mengen gefertigt werden, die Rüstkosten bzw. die Kosten für eine neue Form (weil die alte oft hinüber ist) aber gleich bleiben und auf diese geringen Mengen umgelegt werden müssen. Georg

Wenn ich Dir den Preis für ein Z1 Blinkerglas nenne, dann denkst Du, das wäre reinster Saphir. Die "Lichtscheibe" rechts kostet aktuell 216,06 - links 156,60 Das ist leider der Preis dafür, dass bei Teilenachfertigungen nur noch sehr geringe Mengen gefertigt werden, die Rüstkosten bzw. die Kosten für eine neue Form (weil die alte oft hinüber ist) aber gleich bleiben und auf diese geringen Mengen umgelegt werden müssen. Georg

Das ist natürlich richtig (ich hab ja auch ein Cab und kenne die Situation), aber wenn Dein Kofferraum so vollgestopft ist, dass Du ne Flutlichtbeleuchtung benötigst um etwas zu finden, dass sich in dem Bereich unter dem Verdeckkasten befindet, wirst Du es auch mit den Lampenträgern nicht finden, weil die Wahrscheinlichkeit dafür, dass sich irgendwas vor den kleinen Lichtaustrittsöffnungen befindet bei >100% liegt. Die Beleuchtung im Deckel wird wenigstens nicht abgeschirmt und wenn ich wirklich noch ne zusätzliche Beleuchtung benötige (ich hab mir das auch schon mal spaßeshalber überlegt), würde ich mir eine 3. Beleuchtung unten in die Verkleidung des Verdeckkastens machen. Bei meinem 8er - der wegen der schrägen Heckscheibe auch einen sehr tiefen Kofferraum unter der Hutablage hat ist das auch so gelöst. 2 Lampen im Heckdeckel und eine 3. unten in dem Bereich unter der Hutablage. Georg

Das ist natürlich richtig (ich hab ja auch ein Cab und kenne die Situation), aber wenn Dein Kofferraum so vollgestopft ist, dass Du ne Flutlichtbeleuchtung benötigst um etwas zu finden, dass sich in dem Bereich unter dem Verdeckkasten befindet, wirst Du es auch mit den Lampenträgern nicht finden, weil die Wahrscheinlichkeit dafür, dass sich irgendwas vor den kleinen Lichtaustrittsöffnungen befindet bei >100% liegt. Die Beleuchtung im Deckel wird wenigstens nicht abgeschirmt und wenn ich wirklich noch ne zusätzliche Beleuchtung benötige (ich hab mir das auch schon mal spaßeshalber überlegt), würde ich mir eine 3. Beleuchtung unten in die Verkleidung des Verdeckkastens machen. Bei meinem 8er - der wegen der schrägen Heckscheibe auch einen sehr tiefen Kofferraum unter der Hutablage hat ist das auch so gelöst. 2 Lampen im Heckdeckel und eine 3. unten in dem Bereich unter der Hutablage. Georg

Tja - ansonsten Affenkitt oder Butylschnur nehmen zum festmachen - Tacker geht im Blech nicht. Und wenn Du glaubst, dass ist teuer dann guck hier mal die Nr. 5

Tja - ansonsten Affenkitt oder Butylschnur nehmen zum festmachen - Tacker geht im Blech nicht. Und wenn Du glaubst, dass ist teuer dann guck hier mal die Nr. 5

Du meinst die Stecker am Fahrzeug? Wenn an der Scheibe so wenig widerstand ist - das kommt mir irgendwie komisch vor. War das bei abgezogenen Steckern zur Scheibe?

Du meinst die Stecker am Fahrzeug? Wenn an der Scheibe so wenig widerstand ist - das kommt mir irgendwie komisch vor. War das bei abgezogenen Steckern zur Scheibe?

Kleiner Tip an alle: Das Loch im Heckdeckel, in dem die Leuchte sitzt gibt's spiegelverkehrt noch mal. Da kann man eine zweite Leuchte reinsetzen und mit der anderen verbinden. Dann ist der Kofferraum eigentlich halbwegs ausgeleuchtet. Georg

Kleiner Tip an alle: Das Loch im Heckdeckel, in dem die Leuchte sitzt gibt's spiegelverkehrt noch mal. Da kann man eine zweite Leuchte reinsetzen und mit der anderen verbinden. Dann ist der Kofferraum eigentlich halbwegs ausgeleuchtet. Georg

Trotz allem - egal welcher Zustand. Holt das Teil wenn es irgendwie möglich ist erst mal da raus und guckt in jedes Eck ob da nicht Teile für rumliegen. Wenn ihr selber kein Interesse habt, nehmt Kontakt zu dem entsprechenden Marken-/Typenclub auf. Da gibt es sicher jemand der das Ding mit Kusshand nimmt. Ich finde es wichtig, dass solche Autos nicht einfach verschrottet werden. Auch wenn sich der Neuaufbau nicht rentieren sollte - es gibt immer Teile die jemand gebrauchen kann. Georg