Georg

UHU Hart geht IMHO gar nicht. Das ist ein hart aushärtender Holzleim - ferne im Modellbau verwendet. Das Zweikomponentenzeug ist UHU plus - härtet aber auch hart aus. Beide Kleber sind für eine weiche Oberfläche nicht geeignet. Georg

Das Kunststoff im Lauf der Jahre spröde wird weil die Weichmacher rausdiffundieren und verdunsten. Das geht umso schneller je mehr der Kunststoff auch noch Hitze Kälte im Wechsel ausgesetzt ist. Daher wächst im Lauf der Jahre die Gefahr, dass das Teil einfach mal platzt. Bestes Beispiel dafür sind die rechten Kotflügel und die Radhausinnenschalen beim Zettie weil da die Abgaskrümmer sitzen. Die Kotflügel reissen dann irgendwann weil sie Spannung bekommen und die Radhausinnenschalen die neu so weich sind, dass man sie rollen kann, zerbröseln einfach und sind total hart.

Zu 1: Ja das sind die Kabel für die Hochtöner. Die gehen bis zum Türstecker und wenn innen schon was vorverdrahtet ist dann gehen die beiden Kabel bis zum LS im Fußraum. Aber Achtung: Schau im Wiki den Schaltplan an der bei den Soundsystem FAQ zu finden ist. Der Minus ist nämlich auf den Minus des normalen LS gelegt und nur der Plus ist einzeln - da muss man abstecken. Zu 2: Meines Wissens nach ja und wenn ein Soundsystem verbaut war läuft der Kabelbaum links auch nach hinten

Die Antenne passt und kann auch angeschlossen werden. Die zwei Kabel die Du erwähnst kommen sicher von einem zwischengeschaltetem Zeitrelais das die Spannung beim einschalten für die 10 Sekunden liefert und beim Ausschalten eben umgekehrt. Die neue Antenne ist ein Standardanschluss. Plus und Minus kommen einfach auf Dauerspannung und das dritte Kabel muss direkt am Radio am Steuerausgang den eigentlich jedes Radio hat angeschlossen werden. Georg

Schau einfach mal auf http://www.classic-data.de da gibt's ne Gutachtersuche. Die machen das dann und Du hast auch die CDU Wertangabe. Aber richte das Auto erst her sonst gibt's ggg. Probleme wenn der Wert danach steigt. Georg Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Hast Du den Soundsystemverstärker oder nen Überblendregler drinn? Grundsätzlich solltest Du mal folgendes Testen: Hol das Indy raus, stecke die Lautsprecher ab und messe auf der Minus Seite des Steckers jeden Pin gegen den anderen Minus und gegen Fahrzeugmasse. Da muss "unendlich" großer Widerstand sein. Vorsichtshalber mach das gleiche auch mit der Plus Seite fals da ein Dreher irgendwo ist. Die einzigen Pins die miteinander mit einigen Ohm Widerstand verbunden sein dürfen sind die genau übereinander - da misst man durch die Spule von je einem Lautsprecher. Sollte dem nicht so sein, dann musst Du die Verdrahtung der Lautsprecher durchsuchen wo die Minus miteinander verbunden sind oder auf Masse liegen. Beim Soundsystemverstärker ist das z.B. so - der hat nur einen "Minus" Eingang und die LS-Kabel sind ca. 30cm vor dem Verstärker gebrückt. Beim Überblendregler ebenso. Das vertragen alle modernen Radios überhaupt nicht, weil dadurch ein Endstufentransistor kurzgeschlossen wird. Georg

Schon recht schnell, dass die leer is. Mach mal ne Ruhestrommessung

Und so ne Bremsscheibe kriegt TÜV oder hat ne ABE?

Kommt immer drauf an, ob die Batterie wirklich voll war und ob sie noch hundertprozentig OK ist. Und was heisst "leer nach 4 Wochen" Startet er nicht mehr? Geht die ZV noch? Geht die Innenbeleuchtung noch? Geht beim Startversuch sofort jede Leuchte in der Kombi komplett aus oder nur halb? Fragen über Fragen, aber wichtig für ne Beurteilung. Georg

Ja, aber das ist - wenn ich mich recht entsinme - nicht mit einem Stecker umstecken getan. Du musst bedenken, dass die Nachrüstklima ein eigenes Gebläse hinter der komischen Abdeckung in den Mittelkonsole hat und zwischen dem und dem normalen irgendwie umschaltet - ich habs nicht mehr genau im Kopf, weil ich die Nachrüstklima bei mir schon vor über 10 Jahren rausgeschmissen hab. Ich hab bei mir dann eine Werksklima mit elektronischer Temperaturregelung nachgerüstet. Ach ja: ne neue Mittelkonsole brauchst Du auch, weil die zerstört is durch den Aufsatz. Aber die gibts ja billig in der Bucht Ich kann Dir den Schaltplan und die Einbauanleitung der Nachrüstklima geben. Wenn Du Schaltpläne lesen kannst, hilft Dir das weiter. Dauert nur evtl. etwas weil ich grad ziemlich viel um die Ohren hab.

Eher mehr - kommt drauf an ob Du schuften willst oder gemütlich schrauben. Ganz ehrlich gesagt - ich kenne ja Dein Auto nicht - aber da die I-Tafel raus muss und man aus Platzgründen auch die Sitze und die Mittelkonsole rausmachen muss/sollte, würde ich ehrlich gesagt die Gelegenheit nutzen und den Teppich mal rausmachen und grundreinigen. Und noch ein kleiner Tip: Man muss um den Heizkasten/Wärmetauscher zu tauschen das Kühlwasser nicht ablassen wenn man sich solche Schlauchklemmzangen besorgt: Klick Damit klemmt man im Motorraum einfach die beiden Schläuche ab die zum Wärmetauscher gehen und gut is. Wenn man sauber arbeitet kann man das Auto tagelang stehen lassen ohne dass da was tropft. Georg

Grundsätzlich nen neuen (vielmehr gebrauchten) Heizkasten. Ansonsten wirst Du da wohl nur Dinge ausbauen. Der E-Lüfter am Kühler wird ohne Klima auch nicht benötigt - den Temperaturschalter dafür lässt man einfach in der Leitung. Der originale Innenraumlüfter ist noch vorhanden und läuft mit Originalverkabelung wieder. Diese ganze Nachrüst-Schaise is nur am originalen Kabelbaum angedockt - und das nicht mal gut. Georg

Miss die Widerstandswerte des Potis - mehr is in dem Rändelrad nicht drinn. Nur ein Trimm-Potentiometer und ein zusätzlicher Widerstand am Schleifer, damit der Widerstand in der Endstellung nicht "Null" ist. Du kannst das Gehäuse der originalen Verstellung hinten absägen und entweder ein normales Poti kaufen und auf die Achse des Drehknops setzen - oder Du kannst für das Trimmpoti eine Achse kaufen und die dann dort einsetzen. Zumindest bei dem VW Verstellrad ist das so - bei BMW wird es nicht anders sein. Das ist nix weiter wie ein Spannungsteiler nach dem sich der Stellmotor einstellt. Georg

Beim Kurzgutachten geht es nur um das grundsätzliche, nämlich ob da eine Rostlaube steht oder was gepflegtes. Die etwas über 100,-€ gehen da zum größten Teil für die Verwaltung, Kommunikation mit CD, Material etc. drauf. Es wird da eben davon ausgegangen, dass ein Fahrzeug das oben top gepflegt ist untenrum nicht nur aus Löchern besteht und aus der Erfahrung raus kann da ein Wert festgelegt werden. Beim Vollgutachten gibt es nahezu 100 Punkte mit verschiedener Gewichtung, die einzeln bewertet werden und aus denen sich die Gesamtnote zusammensetzt. Das kommt aus der Zeit der "richtigen" Oldtimer wo es durchaus sein konnte, dass die Blechhaut Top restauriert war - der Eschenholzrahmen aber immer noch verfault war und der Holzwurm gewunken hat. Beim Vollgutachten kann man eben viel mehr differenzieren wenn z.B. 1 Felge Macken hat oder so was. Ein Auto mit Motorschaden ist z.B. deswegen noch lange nicht Zustand 5 - aber die Einfachdefinitiion is nun mal "nicht mehr fahrbereit" wäre ne 5. Bei nem Unfall kann es durchaus sein, dass man nicht mehr sehen kann, wie das Auto vorher beinander war. Wenn sich ein Auto in nem nassen Feld überschlägt siehst Du danach nicht mehr ob der Lack Top war oder nur mäßig - und dann haben die Versicherungen nen Anhaltspunkt. Alles andere endet eh vor Gericht weil gerade Versicherungen wie die HUK würden grundsätzlich bei nem Auto von > 20 Jahren erst mal nur 500,- zahlen. Ich muss auch dringenderweise mal wieder Gutachten machen lassen, weil sich der Wert in den letzten Gutachrten bei allen Fahrzeugen deutlich geändert hat und ich keinen Bock auf Ärger hab wenns zum Unfall kommt. Georg

Nein - seit die Datei kostenlos ist kommt sie von Jahr zu Jahr später. Du kannst aber gerne eine Abfrage starten. Das geht bereits ab dem Jahresanfang - kostet dann aber und das nicht wenig. Georg

Ja! Und bitte schreib in Zukunft die Teilenummern etwas anders - dann kann man sie leichter nachvollziehen. Die Nummer ist 54 31 1 942 963, wobei Du die 54 und 31 weglassen kannst - das sind die Gruppe und Untergruppe. Georg

Ganz klare Empfehlung: Raus mit dem Teil!! Dann haste auch wieder einen Lüfter der funktioniert. Durch dieses Teil wird die gesamte Lüftung teilweise ad absurdum geführt, weil sie eben aus dem Innenraum angesaugt wird und wenn Du das Auto im Winter fährst hast Du mit etwas Pech in der Mittelkonsole eine schöne Kaltluftquelle weil durch die Nachrüstklima im Lauf der Jahre die Klappen im Heizkasten spröde wurden und daher die Halter oft abgebrochen sind. Meine Empfehlung wäre: Such Dir (wenn Du es Dir selbst nicht zutraust) jemanden der Dir hilft, besorg Dir nen neuen Heizkasten und hau das Teil raus. Du wirst Dich wundern, was da noch alles zum Vorschein kommt, wie unprofessionelle Durchführung der Kälteleitungen etc.

Ich bestätige noch mal - das ist der Widerstand für die Nachrüstklimaanlage. Ich denke aber deas man meist noch ganz andere Probleme als diesen Widerstand hat, wenn die verbaut ist. Oder funktioniert die noch? Georg

Das is der Stecker der zum Schalter im Getriebe heht - wo das Gegenstück sitzt? Gute Frage. Bau mal die Mittelkonsole aus und fummel auch mal untern Teppich - eigentlich geht das Kabel nach vorne Richtung Fahrerfussraum.

Dass die Sportsitze beim E30 oft an der Seitenwange durchgewetzt sind, liegt daran, wie die Leute einsteigen. Aber schau mal das Leder der Sitzfläche an - das hat ausser den Patina-Falten meist auch noch nach 200tkm die volle Farbe. Wenn helles Leder oft schebbig ausschaut liegt meist an mangelnder Pflege. Beim E36 hat das Leder schon weniger ausgehalten und auch beim Leder von meinem E31 musste ich schon einiges nachtönen, obwohl der sogar deutlich besseres Leder hat, wie ein 3er. Bei meinem ersten E46 den ich im Alter von 11 Monaten gekauft habe, hab ich dann als erstes noch in der Garantiezeit mehrere Teile vom Fahrersitz tauschen lassen weil die Farbe schon weg war und bei meinem jetztigen Cabrio ist das Leder auch bei beiden vorderen Sitzen nicht mehr wirklich gut. Gerade in der Sonne sieht man, wenn man mit der Sonnenbrille zur Reflexionsverminderung draufschaut, richtig viele Stellen wo von der ursprünglichen Farbe nahezu nix mehr da ist. Richtiges gerben auf traditionelle Art bringt wirklich was. Man muss sich nur mal viele richtige Oldtimer anschauen wie gut da oft noch das Originalleder beinander ist, wenn es nicht von irgendeinem Besitzer vergewaltigt wurde. Bestes Beispiel ist die Empfehlung, Leder mit Nivea-Creme o.ä. zu pflegen. Hallo! Das Zeug ist für lebende Haut - nicht für tote! Da sind Stoffe drinn, die sich im Lauf der Zeit zersetzen, weil sie im Leder im Gegensatz zu lebender Haut drinn bleiben und nicht wieder abgebaut werden. Georg

Ohne Luftfilter oder ganz ohne LuFi-Kasten? Wenn nur der Filter selbst fehlt und dafür die Luft aus dem Motorraum angesaugt wurde hat er eh nicht so viel Dreck mitbekommen wie wenn auch noch der Schnorchel den Dreck von vorne gesaugt hätte. Möglicherweise hatte der Vorbesitzer auch so nen "supersportlichen" offenen Pilzluftfilter montiert, den er vor dem Verkauf entfernt hat - dann hat der Motor vorher eh gefilterte Luft bekommen - nur eben nicht kühle von vorne - aber dadurch hatte der Motor nur weniger Leistung. Grüße aus Bayern nach Austria Georg

Die Narbung hat überhaupt nichts mit der Lederqualität zu tun. Das is eine Sache der Prägung und damit des sog. "Zeitgeschmacks". Wie Heiko schon sagte, die Lederqualität von damals ist aufgrund der sehr schädlichen Gerbstoffe die damals eingesetzt wurden, schon lange nicht mehr möglich. Die kriegt man nur noch mit viel Dusel irgendwo als "New Old Stock". Schon beim E36 war das Leder nicht mehr wie beim E30 und beim E46 war dann der nächstniedrigere Level erreicht Georg

Der Bezug ist so Dünn - das gleicht sich aus. Aber wie Du schreibst - ich find auch dass die Zierleiste dann etwas unmotiviert angebracht ist. Beim Z1 - der die selbe Verdeckkinematik hat, wie der E30 - ist auf dem Verdeckdeckel auch kein Bezug - aber auch keine Leiste angebracht. Da ist nur als Abschluss zum Innenraum eine Lederblende, allerdings endet der Deckel auch nicht wie beimE30 an den Rücksitzen sondern an einer senkrechten Trennwand zum Kofferraum. Georg

Der Farbcode ist aber trotzdem der gleiche. Selbst bei mehrfarbigen Polstern würde nur ein Code vergeben. Es gibt z.B. Leder "Colour-Line" Tobagoblau - da sind die Seitenwangen Schwarz. Dass das Polster heller ist, liegt möglichweise daran dass die Seitenwangen anders gewebt ist oder eben die eingewebten Streifen der Sitzfläche da die Farbe nicht beeinflussen. Georg

Das ist sicher möglich, weil der Lack ab Werk doch gut haftet während der Kleber eher mürbe wird - aber ich frage mich, ob das wirklich gut ausschaut, wenn dann die Leiste so unmotiviert auf dem Deckel ist, ohne dass sie als Begrenzung zum Kunstleder dient? Und bei geschlossenem Verdeck schaut das nackte Blech im Innenraum auch nicht so dolle aus in meinen Augen. Georg