Georg

Welcher Schalter? Beim E-Verdeck gibt's da mehrere

Ebenfalls bestätig! Der war beim Cabrio nicht mal bei der M-Tech II Ausstattung enthalten weshalb dieses Ausstattungspaket beim Cabrio auch etwas billiger war. Gibt aber viele bei denen der Heckspoiler trotzdem nachgerüste wurde. War bei meinem LE Cabrio auch der Fall. Ich hab ihn bei der Neulackierung dann weggelassen weil ich eh nen neuen Heckdeckel montiert habe. Georg

Das stimmt natürlich, allein schon weil die hohen Töne selbst bei gleichen Lautsprechern bei einer Anordnung im Fußraum "versickern". Tiefe Töne kann man auch nicht orten - daher is es auch ziemlich egal, wo ein Subwoofer positioniert ist, sofern die Trennfrequenz passt.

Sorry, aber wer solche Dinge wie Räder mit der DHL-Apotheke verschickt, der darf ruhig 20,- zahlen. Dass die immer noch am unflexibelsten sind sollte doch bekannt sein. Wer nicht groß suchen will, kann auch einfach in 5 Sekunden den richtigen Anbieter finden. Unter http://www.posttip.de/ einfach die Abmessungen eingeben und schon findet man den günstigsten. Und zum Thema Verpackung: Den Durchmesser und die Breite findet man ja leicht raus. Das addiert man zusammen, fährt einfach zum nächsten Baumarkt und kauft den billigsten Umzugskarton für 1,49 dessen Größe ausreicht. Daheim dann die vorgegebenen Falze ignorieren und eigene machen die dem Reifen entsprechen und schon hat man den Super Versandkarton. Ggf. muss man oben und unten noch etwas einschneiden. Hab so schon X Räder verschickt

Und genau das hab ich mit meinem Post auch gemeint. Das was Du als drittes Bild angehängt hast ist ein Auszug aus den damischen Plänen für die US Ausführung. Ab dem E36 sind die deutschen Pläne zwar auch in einer ähnlichen Ausführung aber eben mit deutschen (IEC) Schaltzeichen und damit verständlicher. Ausserdem sind die ab da auch aktiv, sprich man kann an jedem Abbruch zu der Seite springen wo es weitter geht. Für den E30 sind also die Pläne 1 und 2 am sinnvollsten und deswegen mein Verweis auf BMW Classic, wo man die herbekommt. Das entspricht dem, was Du Dir damals kopiert hast, nur als PDF das man natürlich auch drucken kann. Ich hab meine SLP Gesamtfahrzeug damals auch in nem Copy Shop extra in Originalgröße (A2) kopiert und später alles noch gescannt. Georg

Das is Unfug und kommt nur davon dass heutzutage Firmen für jeden Furz haften sollen. Lass noch ein paar Jahre und unsinnige Gesetze vergehen dann wird man Dir sagen dass die Verschraubt gehört und danach soll man das Netzkabel abschneiden damit sie nicht verwendet werden kann, weil es könnte ja jemand drunter stehen. Mir haben zwei Anbieter gesagt dass die problemlos hält und diese Erfahrung hab ich auch gemacht. Und wie oft muss man die Räder wirklich wechseln? Bei nem Spaßauto sowieso nur alle X Jahre und selbst bei nem Alltagsauto max. 2x p.a. Jeder wie er will - ich bin mit der Bühne zufrieden. Aber unter Kröger find ich keinerlei Anbieter

Das was Du hier angehängt hast ist so, wie alle originalen deutschen Schaltpläne für den E30 und genau die gibt es bei Klassik. Damuss man auch nur in Ausnahmefällen von einem Blatt auf ein anderes gehen und es sollte jede Aderfarbe, Steckernamen und Pinnummer drauf sein. Wo ein Multistecker überall zu finden ist kann man im Inhaltsverzeichnis nachsehen wenn er wirklich nicht nur auf einer Seite ist. Was Du unter einem Radioschaltplan verstehst erschließt sich mir nicht wirklich. Georg

Hast Du ein Radio an dem die GALA angeschlossen ist (GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkeAnpassung? Wenn ja, stöpsel das mal ab - nicht dass der Fehler hier liegt. Ausserdem wird das Tachosignal noch am Verdeckmodul und am BC sowie dem Tempomat verwendet wenn vorhanden. Die kannst Du alle temporär eliminieren indem Du die einzelnen Adern an dem grünen Stecker in der Mitte der Kombi hinten mal absteckst. Ansonsten würde ich mal versuchen das Tachosignal zu messen und zwar indem Du es am Tachostecker abgreifst. Nicht dass der Geber in Ordnung ist, das Kabel auch - aber im Diff alles so verdreckt ist, dass der Geber anfangs keine sauberen Impulse bekommt (14 pro Radumdrehung). Georg

Den Zwischenstecker wirst Du nicht mehr bekommen. So wie es ausschaut kannst Du die Lampen aber direkt an die jeweilige Leitung hängen. Denk nur dran, dass dann bei existierendem Anhänger ggf. die CC eine ausgefallene Leuchte nicht mehr entdeckt.

Zum X-ten mal: Holt euch die originalen deutschen Schaltpläne vom E30 als PDF bei BMW Classic. Wie, steht hier im WIKI Dann gibt's kein Gejammer wegen der englischen oder sonderbar aufgeteilter Pläne. Georg

Also die Lambdasondenheizung ist ja dafür da, dass die Sonde möglichst schnell in das Messfenster kommt (unter XX Grad funtzt die nicht). Ansonsten würde ich mir den Schaltplan des Spenderfahrzeugs mal anschauen - möglichst genau für das Baujahr. Auch im INPA gibt es nicht für jedes Unter-Unter-Untermodell eine eigene Anzeigetafel und wenn bei Dir z.B. die Lambdasondenheizungen zusammenhängen, dann wird halt nur für die eine was angezeigt und die andere hängt auf einem virtuellen Wert. Ich möchte wetten, für nen 4-Zylinder gäbe es das selbe Anzeigebild - aber ebenfalls mit nur einer aktiven Sonde. Georg

Also ich kenne die Platzverhältnisse bei Dir ja nicht, aber bevor ich mir so was halbschariges kaufe, würd ich mal über eine 4-Säulen Parkbühne nachdenken. Da kommst Du an alles ran, kannst schrauben ohne erst mal mühsam die Hebepunkte fixieren zu müssen und bei den meisten ist eine Quertraverse mit dabei, auf der Du nen Achsheber stellen kannst um die Achsen jeweils anzuheben (am Diff oder Achsträger). Dazu gibt's noch 3 Wannen damit von oben nix runterläuft und drunter is ein zweiter Stellplatz. Und da diese Bühne nicht befestigt werden muss, sind auch noch 4 Räder dabei mit denen man die abgesenkte Bühne verschieben kann Anbieter für das Teil gibt es z.B. hier Die gleiche "China" Bühne haben aber auch noch andere im Angebot (nur teurer) oder man kauft das deutsche Markenprodukt mit einigen Zusatzfeatures für viel mehr Geld weil man alles extra kaufen muss.. Die Belastung des Bodens ist vernachlässigbar. Das Teil hat Füße von 30x30cm = 900cm² Hochgerechnet kommt man dadurch inkl. Auto auf eine Belastung von ca. 0.5kg / cm² Da hat jede Frau mit Stöckelschuhen ne höhere Punktbelastung. Ich hab die Bühne mal gaudihalber (weil ich ähnliche Probleme in meiner WEG hatte) auf Styroporplatten (hat ca. 2kg/cm²) gesetzt und angehoben - die Bühne hat sich nicht mal ins Styropor gerdrückt. Ist nur wegen kippeln nicht dauerhaft zu empfehlen. Hier mal ein Bild: Nicht wundern - die TG ist hinten höher - nur vorne ist ein Absatz weswegen die Motorhaube vom Z so knapp for der Mauer ausschaut. Georg

Ich denke, das passt ganz gut hier rein: Die Termine für die samstäglichen Klassiker Treffen bei BMW Classic in der Moosacher Straße 66 stehen fest. Jeden 1. und 3. Samstag im Monat öffnet BMW dort von 9-14 Uhr seine Pforten. Von 10-12 Uhr ist auch die Fahrzeugsammlung zur Besichtigung geöffnet. Jeder der mit einem Klassiker vorfährt erhält zusätzlich einen Gutschein für ein Paar Weißwürscht und eine Brezn. Näheres siehe hier bei BMW Group Classic Georg

Beim Cabrio ist der Ablauf ziemlich genau mittig im Schweller. Da beim Cabrio die Abläufe des Verdeckkastens dort enden sind die auch nötig. Am besten mal auf die Bühne oder einseitig hochbocken und den Schweller von unten auf Höhe der B-Säule genau betrachten. Georg

Ja, diesmal sogar mit den richtigen Felgen aber in Schwarz. Grummel

Nico hat das schon richtig geschrieben, wobei ICH das definitiv nicht machen würde, ohne die Verkleidung und die Scheibe auszubauen weil diese Dichtung sollte auf keinen Fall unter Spannung stehen oder gestaucht sein weil sonst passiert es schnell, dass die Scheibe schwergängig ist. Bei ausgebauter Scheibe kann man die Dichtung schön von oben nach unten in die Fensterführung drücken, ohne dass die Gefahr besteht, dass sie an irgendeiner Stelle nicht richtig in der Führung sitzt und daher zusammengedrückt wird und so die Scheibenführung verengt.

Das mit der unterschiedlichen Höhe der Entnahmen ist übrigens Absicht. Damit soll bei einem Bremsflüssigkeitsverlust (wen nicht gerade ein Schlauch komplett abreisst und daher alles leer läuft) die Kupplung ausfallen bevor der Pegel soweit abgesunken ist, dass die Bremswirkung nachlässt. Ist also eine Sicherheitsgeschichte. Georg

Du meinst wahrscheinlich Marcel, oder?

Das is letztendlich nix anderes nur 35,-€ teurer und da ich in der Garage auf meiner Bühne keinen Schönheitswettbewerb gewinnen will steck ich das Geld lieber in was anderes ausser ich würd so was geschenkt bekommen. Georg

Upps - stimmt - die Uhr hat ja was - aber wenn man zwei komplett eKombis hat sollte man ja auch die Gehäuseteile haben. (Ich hatte nie nen E30 mit großer Uhr)

Polieren kann helfen, - kommt drauf an, wie tief der Klarlack angegriffen ist. Das dürfte aber nix für den Heimgebrauch sein sondern eher was für den Profi mit seinen deutlich besseren Maschinen und Know How. Kann durchaus sein, dass hier der Lack sogar erst mit feinem Schleifpapier noch mal angeschliffen wird. Angreifen kann den Lack z.B. Industriestaub. Der ist so trocken, dass er dem Lack jegliche noch vorhandene Restfeuchte entzieht. Bei mir wurde mal das Garagendach von allem Steinen, Dreck etc. befreit und neu abgedichtet. Die haben das nicht angekündigt und haben die Folie um die Tore abzudecken nicht sauber befestigt, mit dem Resultat, dass der Staub der aufgestiegen ist als die den Dreck von Jahrzehnten runter in den Container geschaufelt haben, bei mir aufm Auto lag: http://www.treffbilder.de/images/12517039/img0394jxxH.jpg Selbst nachdem ich das Auto nur mit Wasser und ohne wischen von dem Staub befreit hatte, war der Lack total trocken und angerauht. Georg

Dann sollte man die Anzeige problemlos tauschen können und auch ein Austausch der Uhr gegen den alten DZM dürfte nach zerlegen problemlos möglich sein.

Die beiden Möglichkeiten gibt es - oder dass die Tür nicht richtig zu war als man versucht hat abzuschließen - dann zieht der ZV Antrieb gegen die Sperre Und natürlich wird alles im E30 auch langsam "altersschwach. Dass eine ZV vorhanden sollte man beim schließen aber merken, weil es deutlich schwerer geht, gegen den nicht funktionierenden ZV Antrieb zu schließen. Georg

Jepp! Am besten im Baumarkt ne Platte Styrodur kaufen - das ist so grünes Zeug. Das in handliche Stücke Schneiden und die Räder drauf. Verteilt die Last etwas und vermeidet so Standplatten. Zum Batterie abklemmen kann ich nur zum widerholten male sagen: Nur wenn es nicht anders geht. Wenn alles tiefentladen ist und dann nach Monaten von der - am besten vorher zu Hause voll geladenen Batterie eins drauf kriegt, ist das nicht gut für die Bauteile die ja auch immer älter werden. Wäre nicht das erste mal, dass Elkos dann den Deckel heben. Georg

Ich tippe auf ein defektes Schloss - eben genau der Hebel. Das kommt dann zu sonderbaren Effekten. Normalerweise dürfte man bei "verriegelt" Stellung den Hebel innen gar nicht ziehen können, geschweige denn dass eine Tür aufgeht. Hatte ich auch mal als der Hebel nur leicht krumm war. Auto war eigentlich verriegelt Freundin schließt (was nicht hätte gehen dürfen) über die Beifahrerseite die Tür auf, steigt ein und durch den Ruck beim Türe schließen hat es den Microschalter doch noch ausgelöst. Beifahrertür ging per ZV zu und alle Hebel waren blockiert. Hast Du die Tür über das Fahrertürschloss aufgeschlossen? Alternativ Gammel am Türstecker