Georg

Könnte nicht nur - ist so.

Mal abgesehen von den diversen Kapazitäten dürften im Verlauf von 11 Jahren auch X verschiedene Varianten verbaut worden sein. Ich bin ja auch ein Originalo aber ich denke, da wird es keine einheitliche Variante gegeben haben. Dabei wirft sich mir die Frage auf, ob eventuell jemand weiss, in welcher Farbe der originale Sprit der von BMW ab Werk eingefüllt wurde, geschillert hat - dürfte ungefähr genauso gut feststellbar sein.

Kein Ding - wer denkt beim ADAC an Leistungsmessung - ich weiß das auch nur, weil wir in München im Prüfzentrum auch einen haben auf dem ich mit meinem E36 M3 und dem Flachkäfer von einem Spezl schon war.

Moin Hannes! Bei Dir in der Nähe gibts nen Prüfstand im ADAC Prüfzentrum Nürnberg/Fürth: Klickedi Ich denke 30km sind noch im Rahmen. Georg

Das ist halt das Problem, wenn statt 10.000 auf einmal nur 50 nachgefertigt werden. Da sind die Rüstkosten der ganzen Maschinen das entscheidende und da die nachgefertigten Dichtungen dann auch statt weniger Monate evtl. 10 Jahre lang nen Lagerplatz beanspruchen, wird auch der eingerechnet. Bei Z1 spezifischen Teilen könnt ich schon seit fast 20 Jahren jedes mal nen Schreikrampf beim Händler bekommen und da gabs noch nie was beim Schrotti.

So, hab mal im Keller gekramt (und dabei feststellen müssen, dass die Batterie in meiner Schieblehre leer war ) Der Aussendurchmesser des Schlauchs ist 3,85mm Der Innendurchmesser ist 1,60mm

Was machen die Module und wie werden die angesteuert? Würde mich nämlich ggf. auch interessieren. Muss man da am Schalter "tippen" oder hat man nen separaten Schalter? Georg

Jepp und es is durchaus möglich, dass man das mit nem "Durchgangspiepser" von nem Messgerät nicht sauber messen kann. In dem Geber ist kein Schalter der öffnet und schließt. Das ist AFAIR ein Hall-Geber und da wird durch die Zähne am Inkrementenrad eine Hall-Spannung erzeugt.

Du hast Mut! Nimmt nen 12 Jahre alten Thread und hofft, dass er noch ne Antwort kriegt. Und er hat auch noch Glück dass ich alter Sack hier noch existiere. Die Schläuche die ich gemeint habe sind bei der Heizung mit E-Temp regelung abgebildet. Klick mich -> Teil Nummer 9 ob die aber wirklich den gleichen Innendurchmesser haben müsste ich zu Hause mal ausmessen - ich hab noch nen Ring davon. Wenn ich heute Abend Zeit hab und dran denk, nehm ich mal die Maße Georg

Die Traglast is ned das problem, sondern die Größe. Ich weiß nicht, wie man darauf kommt, aber die E30 Größe 195/65R14 hat nen Durchmesser von 60,9cm und 185cm Abrollumfang 185/45R15 hat nen Durchmesser von 54,8cm und 166cm Abrollumfang Das sind über 10% weniger. Da geht der Tacho zusätzliche 11% vor und ohne Tachoangleichung gibts dafür sicher keinen TÜV. Dass man mit so einer auffälligen Mini-Bereifung im Radhaus jeder Streife als Beschäftigungsmaßnahme gehört dürfte auch klar sein. Also entweder hast Du überhaupt nicht über die Größen nachgedacht oder es will uns hier jemand verar*chen

So, nachdem mich dieses Jahr wegen Covid der Weihnachtsmann nicht besucht hat, hab ich die Mail die ich aus Frankreich bekommen habe zum Anlass genommen, mich nachträglich zu beschenken. Von Otto models gibts was neues in 1:12: Sabber Auf das Teil bin ich echt gespannt. Georg

Aber um die Grundsatzfrage mal zu beantworten: Mit der neuen Batterie kann das nur sekundär zu tun haben. Dass nach dem Wechsel der Leerlauf erst mal unruhig ist weil er die Werte wieder adaptieren muss ist logisch. Aufs Fahren hat das aber keien Einfluss. Wenn man mal nicht vom Worst Case ausgeht, dass irgendein Elektronikteil durch den Spannungsausfall und den "Restart" nen Knacks abbekommen hat würde ich auch von einem zufälligen zusammentreffen ausgehen. Hast Du Dich beim Batterieeinbau im Motorraum ggf. irgendwo abgestützt oder is die bei Dir hinten?

Die gehört AFAIK zum Microschalter und ist eine Abdeckung weil aus dem Schalter ja nur ein kleiner Stift rauskommt, damit dieser sicher betätigt wird. Die Fahne wird AFAIR mit den Haltenasen des Schalters fixiert

Hast Du die Steckverbindung unter der Ansaugbrücke auch überholt? Die gammelt sehr gerne

Nur mal als Info: Im Netz gibt es X Seiten mit der RAL Farbpalette, unter anderem bei Wikipedia Oder hier etwas größere Flecken. Da kannst Du wahrscheinlich schon was rausfinden.

@MartinE30: Deswegen predige ich ja immer wieder dass man erst bei BMW Classic oder beim Leebmann nachsehen sollte. Viele wissen halt nicht, wie viele Teile es noch gibt und zu welchem Preis. Ist doch genauso mit dem "Nichtraucherpaket" das bei Ebay für horrendes Geld verkauft wird obwohl BMW vor gar nicht allzu langer Zeit noch einige hundert auf Lager hatte.

Keine Ahnung, wo nach das geht. Nach Auflösung IMHO eher nicht weil heutzutage jedes Smartphone ne höhere Auflösung wie F-HD hat und beim Tablett erkennt Windows sofort wenn ich die Tastatur abgedockt habe und schaltet den Modus vom Desktop in den Tablett-Modus um. Vielleicht findeste ja mal ne Lösung - is ja eher niederprior. Was hinter dem Update für ne Arbeit steckt weiß ich ja - wir haben das letztes Jahr hinter uns gebracht um das alte VB los zu werden. Wobei ich mir nahezu sicher bin, dass es ne Möglichkeit gibt. Wire haben die Sidebar bei uns auch ausgeschaltet und nur noch auf der Startseite vor den Foren. Georg

Danke für den Screenshot - genau den wollte ich heute noch nachliefern um darzulegen dass das nicht meckern um des meckerns willen ist. ;-). Die Arbeit die Benjamin sich da über den Jahreswechsel gemacht hat können die meisten gar nicht nachvollziehen. Bei mir schauts genauso aus und die Darstellung verkleinern is bei 10" nicht wirklich zielführend.

Hi Benjamin, leider nicht. Da das ein Windows Tablett ist an dem man auch ne echte Tastatur andocken kann (Lenovo Tab 10) wird das nicht immer als mobiles Device erkannt, zumal die Auflösung von dem Teil zwar irre hoch ist (Full HD 1920 x 1080) aber bei 10" muss man halt alles entsprechend groß einstellen damit man es lesen kann. Schade, vor allem weil der rechte Teil wohl ne gewisse Mindestbreite besitzt und daher locker >1/3 der Gesamtbreite einnimmt. Georg

Hast recht. Wenn man die Spannung an dem Netzgerät sauber fein einstellen kann, könnte man theoretisch diverse Ladezustände der Batterie simulieren. Aber: Wenn der Motor läuft, dann isses egal, wie gut die Batterie geladen ist, weil dann ist die Bordnetzspannung das was der LiMa Regler hergibt, weil ich das Spannungsgefälle zur Batterie zum laden benötige. Wenn der Motor nicht läuft passiert es im Auto schnell, dass der Strom den so ein Netzgerät liefern kann überschritten wird. Ich hab mir deswegen extra mal ein Netzteil gekauft, dass zwar "nur" genau 12V DC Ausgangsspannung hat, aber dafür einen Strom von 40A liefern kann. Man denkt gar nicht, wie schnell im Auto X Ampere gezogen werden. Mir hat deswegen schon mal jemand die Schutzsicherung in meinem Fluke Multimeter geschossen weil er gemeint hat, er müsse bei ner Ruhestrommessung mal eben das Licht anmachen.

Das is so ne Sache mit dem Ding. Wenn man das Cab ohne Hardtop im Winter fährt und es auch noch öfter nachts draussen steht dann ist das eine feine Sache weil gefrierendes Wasser auf der Kunststoffscheibe auch nicht gerade gut ist. Der Nachteil ist aber, dass man dieses Teil entweder nur "leicht" befestigen kann, indem man die vier Haken einhängt, oder so wie es von BMW vorgesehen ist (siehe Bedienungsanleitung Seite 51). Dazu muss man aber den Heckdeckel öffnen und die beiden Bänder an der unteren Längsseite durch den Schlitz der geöffneten Heckklappe schieben. Wenn man das nicht macht kann das Teil jeder einfach mit zwei Fingern packen und wegrupfen, zumal man die beiden losen Bänder sieht wenn sie nicht weggesteckt sind. Jedes mal den Heckdeckel öffnen zum befestigen is halt umständlich, vor allem wenn noch festgefrorener Schnee auf dem Auto ist. Ich hab es daher bei meinem ersten E30 Cab nie benutzt und auch jetzt nur als "Must have" vor einiger Zeit mal besorgt. Georg

Ich hab auch den Supersport drunter, allerdings mit größeren Endrohren weils damals keinen anderen lieferbar gab. Die Passform war definitiv OK mit MT II - der Anschluss vorne am Kat war nicht ganz so berauschend. Der Klang ist gut aber mir ist er mittlerweile auch deutlich zu laut, vor allem wenn das Auto heißgefahren ist und man später am Abend nach Hause kommt, da schäm ich mich in meiner ruhigen Wohngegend schon etwas wegen der Lautstärke. So schauts bei mir aus.

Mach das Hardtop mal kurz runter und den Verdeckkasten auf. Auf der Fahrerseite siehst Du dort wo Jan im Beitrag vor mir den gelben Kringel gemalt hat ein Microschalter. Prüf mal ob der richtig sitzt und betätigt wird, wenn man das Verdeck aus dem Kasten hebt. Der schaltet die Masse vom Relais ab wenn das verdeck offen ist. Schaut im SLP so aus: S34 ist der Microschalter, X45 und X46 sind die Anschlüsse an der Hardtopaufnahme (ist also wie ich schrieb, da liegt immer Spannung an ) Das Relais K20 ist unter der Heckbank am Lüfter mit dran.

Schau mal wie die Gummibänder beinander sind. Da die auch bei Nichtbenutzung altern kann es durchaus sein, dass die sich beim ersten mal wo man dran zieht dehnen und nicht mehr zurückziehen. Da ich so ein Teil mit defekten Bändern daheim hab, wäre es super wenn Du mal die Länge der Spannbänder in losem Zustand messen könntest, am besten zwischen der Naht an der Abdeckung und dem Ende am Haken. Einfach die beiden Längen dann kurz per PN mitteilen wäre super! Dann kann ich die Gummis nämlich mal sauber ersetzen ohne dass sie zu kurz oder lang sind. Georg

Korrekt: Der Lüfter wird bei geöffnetem Verdeck ausgeschaltet. Das gilt natürlich auch wenn das HT montiert ist weil das Verdeck dann offen ist. Sollte das Verdeck ausgebaut sein muss man das manuell lösen. Die Spannung für die Heckscheibenheizung des Hardtop wird über die beiden Befestigungszapfen "geliefert" und liegt AFAIK immer an wenn diese eingeschaltet ist - wenn kein HT montiert ist wird da halt nix abgeholt.