Georg

Schaut nach so nem China Teil aus. Ich würd da erst mal die standard Codes probieren. Wenn man nicht erkennen kann, wie lang der Code ist jeweils 4-6 Stellig die 0 oder 1234... probieren. Der Standard Code ist normalerweise immer so was einfaches. Georg

Hauptsächlich geht es bei dem Spiel darum, ob die Achse im Motorgehäuse noch fest sitzt. Wenn da Spiel ist, dann ist meist das Lager der nicht angetriebenen Achse am Motorgehäuse bereits am brechen. Das ist ja der klassische Fehler beim EM Verdeck. Wenn Du bereits das Reparaturblech mit dem Gewinde verbaut hast, dann sollte das nicht mehr der Fall sein.

Nein - da verstellt sich nix und das ist auch nur für die untere Endstellung des Spriegels zuständig. Spriegel sind die Querverbindungen und der hintere Spriegel ist der unter der Heckscheibe Mit Hebeln sind die Schubstangen gemeint - gibt nur die beiden rechts im Verdeckkasten die von den Umlenkungen am Motor bewegt werden. Dass das Verdeck sich nicht sauber faltet hab ich auch - bereits kurz nach dem neuen Verdeck mit neuen Spannbändern. Ich öffne das Verdeck jetzt immer halb und steig dann aus und zieh den Stoff raus weil er sich sonst doch immer bei dem beweglichen Spriegel verhakt. Georg

Kommt meist wenn bereits etwas Spiel im Antrieb ist oder das Verdeck gefettet gehört und die Spannbänder nicht mehr die besten sind. Das hat auch nix mit dem initialisieren zu tun. Entweder musst Du den Hebel der den hinteren Spriegel hochzieht etwas nachstellen - das kann aber gefährlich werden wenns zu viel ist. Eine Abhilfe ist das folgende Vorgehen: Du betätigst den Schalter bis der hintere Spriegel oben ist und der Deckel beginnt zu öffnen. Dann den Schalter kurz loslassen und wieder drücken. Dann läuft der Motor für das Verdeck noch mal ganz kurz an und drückt den Spriegel noch etwas hoch. Das reicht normalerweise aus dass der Deckel ohne Berührung am Spriegel vorbei geht. Aber trotzdem prüfe mal ob Du bei den beiden Hebeln im Verdeckkasten Spiel in der Höhe hast und schmiere mal ALLE Gelenke, auch die im Verdeckkasten Georg

Willst Du das Auto in D zulassen oder in Österreich? Wenn in A - dann viel Spaß beim umbauen. Da verstehen die Österreicher nämlich noch weniger Spaß wie der deutsche TÜV. Mach Dich da erst mal schlau, bevor Du Geld versenkst. So was wie Eintragen nach gesundem Menschenverstand oder Felgen die passen aber kein Gutachten haben zu fahren is da nämlich nicht.

Gibts nicht. Ab E39 gibt es keine "Papier" Stromlaufpläne mehr. Da ist alles im WDS gesammelt. Das WDS is eigentlich eine CD die aber auf modernen Browsern nicht mehr läuft weil da gewisse Dinge geblockt sind. Entweder macht man sich dafür ne vitrtuelle Maschine mit XP oder sucht sich was wo es doch noch läuft. Auf Englisch hab ich da was gefunden klick Oder Du wühlst Dich mal durch den neuen Tis klick

Dito! Max 10W40 - die alten Motoren sind auf die modernen Öle nicht ausgelegt. Mit nem 5W handelst Du Dir nur erhöhten Ölverbrauch ein. Und da man Öl eh nicht über Jahre hinweg im Motor lassen soll, weil sich durch die BlowBy Gase Säuren bilden bringt auch das ganze Longlife nund Nochlongerlife gar nix.

Aus dem was Du schreibst kann man nicht viel schließen. Eine automatische Antenne benötigt Dauerplus und Masse sowie den Schaltplus. Wenn am Schaltplus 12V anliegen fährt sie aus - wenn die weggehen fährt sie ein. Dass die irgendwann aufhört ist klar. Das Relais dazu muss man nicht aussen sehen. Wenn sie richtig angeschlossen ist und nur ein und nicht ausfährt ist was defekt.

Kann auch verschrottet worden sein. So bescheuert das klingt, aber aus Platzmangel kann es durchaus sei, dass Teile von denen noch mehrere hundert auf Lager sind, zum Großteil verschrottet werden, weil da einfach danach gegangen wird: Was brauch ich in den nächsten N Jahren? Das bleibt da, der Rest geht in die Tonne. Hab selbst aus den Abverkaufslisten die es kurz vorm verschrotten gibt schon Teile gekauft - für wenige Euro.

So stark verdreht, dass der Vollast Bereich nicht mehr erreicht wird kann eigentlich nicht sein. Der Schalter hat auf der LL Seite nur ganz wenig Weg zwischen dem auslösen des Schalters und dem Anschlag. Wenn man ihn weiter Richtung Vollgas dreht geht er aus Anschlag und die Drosselklappe schließt nicht mehr völlig. Auf der V ollgas Seite ist es dagegen ein recht großer Bereich in dem der Kontakt geschlossen ist. Georg

Mir fällt gerade noch was ein. Das stand "damals" (90er) irgendwo drinn: Wenn man den Ölservice zurücksetzt und den Zeitpunkt dafür überschritten hat, kann es sein, dass für die Inspektion die 5. LED kürzer brennt weil trotz anstehendem Ölservice intern für die Inspektion weitergezählt wird. Nur als Hinweis dass es auch daran liegen könnte. Georg

Liegt IMHO an leer werdenden Batterien auf der SI Platine. Meine ging am Anfang (beim Kauf) nach dem resetten noch an aber schnell wieder aus - mittlerweile sind es schon seit Jahren nur noch 4 die leuchten (bis ich mich endlich mal aufraffe die Batterien zu tauschen). Georg

Und nebenbei gesagt: Was für den einen ein humaner Preis ist, ist für den anderen übertrieben hoch, für den nächsten schon Wucher und der dritte sagt sich "hauptsache ich krieg überhaupt ein gutes" und kaufts kommentarlps bevor die anderen ihre Debatte beendet haben.

Wasserpumpe und Thermostat wechsel ich bei jedem 2. ZR also nach 10 Jahren prophylaktisch mit. Mir ist es mal passiert, dass das Thermostat zwischen dem ZR-Wechsel hängen geblieben ist. Die Rechnung war nahezu so hoch wie der ZR-Wechsel ohne die Kosten für den ZR.

Dito! Nach 5 Jahren juckts mir im Hinterkopf, dann mach ich den Wechsel. Die 4 Jahre überschreite ich eben durch die geringe Laufleistung und Entwicklung.

Ab Werk ist da nichts drinn. Die Knebelschrauben werden immer mit den Fußmatten geliefert und eingeschraubt. Wie schauen die vorhandenen "Schrauben" denn aus?

Den Microschalter Fahrertür sollte man mit etwas Geschick problemlos selbst gegen was anderes ersetzen können. Problematisch wird es wenn - wie beim Z1 - ein Microschalter mit zwei Schaltstufen eingesetzt wird, für den es weltweit einen Hersteller gibt und der ihn natürlich nur an BMW verkauft. Da kostet der Schalter mit 30cm Kabel und dem Stecker mittlerweile auch 200,- Georg

Bei allem was recht ist, ich denke wenn man das Ursprungsposting liest dass das Problem bereits bei stehendem Motor und Zündung aus auftritt, dass das ganze Masseschleife etc. nicht wirklich viel greift weil da geht es ja eher um die Beseitigung von Schleifen. Ich denke, dass hier das Rauschen des Radios über den High Power Ausgang und das Grundrauschen des Verstärkers zusammen kommen und man in der Konstellation nicht viel machen kann.

Abgedeckt werden dürfen AFAIK nur Zusatzscheinwerfer und da beim E30 hier das Fernlicht/Lichthupe abgedeckt würde, sind die Dinger sicher nicht zulässig und so auffällig dass die erste Streife die das sieht und Zeit hat, Dich anhalten würde. Da die StVZO bei eingriffen in die Lichtanlage nicht gerade locker ist dürfte das Punkte geben.

Dann liegts aber auch nicht an Paypal sondern an dem IMHO unseriösen Verkäufer.

Viskolüfter kannst Du bei kaltem Motor problemlos mit ner Zeitung abbremsen. Bei warmen Motor NICHT. Probiers einfach aus.

Wird von BMW für den Türzahnriemen beim Z1 auch so vorgegeben. Hat den Vorteil dass es - wie geschrieben - eine reproduzierbare und von persönlichen Befindlichkeiten unabhängige Einstellung ist. Alles andere läuft auf Augenmass hinaus.

Wenn der ZR eh bald fällig ist kann ich mich E30-hh nur anschließen und empfehlen den Ersatz vorzuziehen. Thermostat wechselst Du eh und wenn die WaPu noch ne alte ist würde ich die auch gleich mitwechseln, weil a) gibt es zuverlässigere Teile b) ist die Kombi ZW, Thermostat, WaPu beim M20 immer der gleiche Aufwand. Ich wechsel bei meinem Z1 und beim E30 den ZR immer nach 5 Jahren und lass jedes zweite mal Thermostat und WaPu vorsichtshalber auch ersetzen.

Dann wollen wir mal hoffen, dass Dein Neuerwerb nach durchführen der Wartungen sich nicht trotzdem weiterhin so verhält wie es auf dem Kennzeichen steht - ein B-UG nach dem anderen

Jetzt sei mer ned bös, aber was erwartest Du von Paypal? Paypal sieht eine Zahlung an XY. also hast Du bei dem was gekauft. Wenn Du das jetzt widerrufst, dann musst Du Dich natürlich mit dem Händler auseinandersetzen. Du kannst bei PP ja viel erzählen. Wenn der Händler das Teil schon verschickt hätte und Du widerrufst danach, dann hast Du Geld UND Ware. Da is doch klar, dass PP auf die Rücküberweisung vom Händler wartet. Ich denke, da muss man schon die Kirche im Dorf lassen und wenn der Händler nicht reagiert kannst Du immer noch ein Problem bei PP melden die dann beim Händler nachfragen. Ein Widerruf deinerseits is ja absolut rechtens.