bastelbert

Kerzenschlüssel, Dorn, Wasserpumpenzange, 3 Maulschlüssel, Schraubendreher....bei e-Verdeck Imbusschlüssel. Wenn Radmuttersicherung per Aufstecknuss (bei Kreuzis wurde die "Sriefkastnschlüsselversion" verwendet), dann kommt diese auch da rein. Abschlepphaken beim NFL war nicht im Kasten sondern im linken Kofferraumseitenteil beim Radmutternschlüssel.

Meine "Hintermanschaft" hat festgestellt das ich mich auffällig intensiv mit den Thema beschäftigt habe und vorhin die Ansage "SO EINEN MASERATI HOLST DU DIR NICHT!" getätigt.

Kärcher habe ich bisher gar nicht genommen. Hatte Angst das das zu scharf sein könnte und sich die Dämmung löst. Ordentlich einshampoonieren, ausbürsten und mit Dusche/Schlauch ausspülen ist meine Methode. Danach einfach zum trocknen in die Sonne gepackt.

Ja, das ist so. Daher wird (sollte zumindestens, sagt der gesunde Menschenverstand) sich auch jeder der eine solche Eintragung hat bedeckt halten.

Es wird wohl den Einen oder Anderen geben der den Motor mit Euro2 eingetragen hat. Das wird dir aber nichts nutzen (wie die gesamte Eintragung von Einzelabnahmen an anderen Autos nichts nutzt, wurde aber wiklich schon bis zum Erbrechen durchgekaut und erläutert), da eine solche Eintragung, wenn ohne Abgasgutachten erfolgt, nicht "prüffest" ist. Sollte jemand im Besitz eines Gutachtens sein (was ich nicht glaube), wird er es nicht raus rücken, sondern gegen entsprechendes Entgeld für Eintragungen nutzen die über ihn zu erstellen sind. So wie es dein Prüfer sagt, ist es rein rechtlich korrekt. Da es sich um in völlig anderes Auto handelt, kann man die Schadstoffklasse vom Motorspender nicht ohne ein (sehr teures) Abgasgutachten übernehmen.

Nachdem mir die Tage eine "Unsinkbar 2" untergekommen ist und ich mich gefragt habe was wohl aus "Unsinkbar 1" geworden ist, kamen mir ähnliche Überlegungen. ....außerdem steht das eh nicht zur Debatte, ich kann ja so´n Ding gar nicht bedienen. Ist halt schick so´ne schnittige 12 Meter Jacht und wenn die zu dutzenden in 30 Meter Luftlinie in der örtlichen Marina vor sich hin schaukeln und jedem Abend großes Ausfahren ist.....

Hehe, ne die hatte ich ja auch früher schon beide. ...im Alter wird man wunderlich und fängt an Gartenteiche zu verbuddeln und Rasenmäher statt Kinderwagen zu schieben. ....und dann sind da noch diverse Alltagsbomber die gewartet werden wollen, das eine oder andere Dritthobby... Jetzt mache ich erstmal ´n paar Tage gar nichts, sitze bei bestem Wetter am Limfjord und überlege ob ein Segelboot nicht was tolles wär.

Im Moment wie gesagt, gar nichts. Ich komme ja nichtmal dazu aus der grünen Kiste mehr als ein Stand-/Bastelmodell zu machen und die Saison ist schon wieder fast um.

Das die Teile erheblich! kapriziöser und die Teileversorgung auch nicht annähernd so komfortabel ist wie beim E30 ist einfach so. Geht schon damit los das es gefühlt "alle 10 Stück" schon wieder irgend ´ne Änderung gab. Ich bin eigentlich sehr Italiener affin (mein 36er Alltagsbomber hätte um ein Haar 156 Sportwagon geheißen und ich denke irgendwann wird doch mal ein Alfa in der Garage parken, bei Motorrädern ging bei mir nicht an roten Bolognesern vorbei) und hatte so vor 10 Jahren ernsthaft mal einen 2türigen Biturbo statt des nächsten E30 auf´m Zettel. Aufgrund der Gegebenheiten die nun mal Fakt sind, verbunden mit dem Umstand das das Auto damals noch Alltagsdienste hätten leisten müßen ist es doch wieder zum E30 gekommen. Bei so´m Biturbo ist penible Dokumentation, -Pflege, -Wartung und seriöser Vorbesitz alles und eine gute Portion Geduld und Leidensfähigkeit erforderlich.....sind diese Voraussetzungen gegeben, ist der Spassfaktor und die Freude ein alles andere als alltägliches Auto zu haben aber garantiert. Gerade die Biturbobaureihe die den Nerz nach innen trägt, ist für mich immer besonders reizvoll gewesen. Wäre ich jetzt gerade auf der Pirsch nach´m neuen Spassauto (jetzt fange ich auch schon mit "wäre" an ) würde ich mir das Teil sicher mal näher ansehen.

Wir beide sollten unsere Benutzertitel in "Keiner" ändern. ....wobei mein "Vorteil" die schlechtere Werksausstattung meiner Mühle ist.

Darf ich mich vorstellen, "Keiner". Beim Hauptmotor fehlt zumindest schon mal die Abdeckung. Als erstes, wie Georg schon sagt, braucht es einen "neuen" Verdeckdeckel und mindestens die komplette obere Betätigungsführung. (Bolzen, Hülse, seitliche Führungen, Verriegelungsfeder, ....) ...um mehr zu sagen bräuchte man bessere Fotos. ...die Züge scheinen auch völllig verstellt oder sonstwie blockiert, so wie die die "schlaufen" legen.

Wenn ich mal vom Stil des "unfassbaren Videos" ausgehe, gibt es da bestimmt noch "DIE ARBEITSHANDSCHUHE DAZU, WENN SIE IN DEN NÄCHSTEN 5 MINUTEN ANRUFEN".

Naja, damit wird es nicht getan sein.....und den "Fun" wenn die Karre nach ´nem Unfall ernsthaft untersucht wird möchte ich nicht haben. Halbseidene Eintragung/Umbau (egal was eingetragen ist, die 25er Bremse ich ja mi´m Serienmotor schon kein Glanzstück), abgerittene Karre (schlechter "Neulack" der nach 2 Jahren schon wieder abgewetzt ist...ich möchte nicht wissen wie es bei solchen Grundvoraussetzungen um den Rest bestellt ist. ....und der ganze Krempel dann für 10K. ....genau solche "geht schon, hat mich nicht gestört, Bullen haben mich noch nicht angehalten" Gurken sind der Grund warum für privat umgebaute Autos niemand Geld zahlt.

:eek: :eek: :eek: Bis ganz oben ist schon mal falsch und bei dem Antrieb stimmt überhaupt nichts mehr. Keine Halterung, keine Einstellung, irgendwie zusammengebratene Teile....unvorstellbar das das je funktioniert hat. ...und beim Hauptantrieb wird es wohl offenbar so weiter gehen. Hier mal Lesestoff: http://e30-talk.com/page/index.html/_/e30/elektrik-instrumente-beleuchtung/elektrisches-verdeck-faq-eba-schaltplan-unterlagen-probleml%C3%B6sungen-r282

Auf der Bildtafel sieht es auch gerade aus. Warscheinlich habe sie dafür jetzt den geraden Kompressorstecker verwendet.

M3 Cabrios auch nicht, sind auch alles "Nuller".

Die werden nicht gestanzt, die werden auf den Attometer genau auf Highperformancemaschinen in Hochreinräumen...... Hast du nicht gelesen?

Doch, original BMW Teile nehmen. Ich werde die wohl auch mal probieren.

Mein Stecker für den Temperaturschalter vom Zusatzlüfter ist langsam aber sicher zerbröselt. Weiß jemand die korrekte Teilenummer von Steckergehäuse und vor allem (beim Stecker habe ich schon eine Idee) von den gewinkelten ummantelten Pins im Stecker?

Von einigen hundert bis einigen tausend Euro. ...kommt darauf an was du als "Ausgangsbasis" für eine Anlage hast/was die kostet. Beim M40 kommt dazu das die Anlagen seltener sind. Im (fiktiven, irgendwas ist immer) besten Fall eine komplette intakte schon auf R134 umgebaute Anlage aus ´m Schlachter + diverse Dichtungen (O-Ringe, Schaumstoffdichtungen vom Kasten) und Trocknerflasche und die Befüllung. Kondensator sollte man auch immer rechnen, da der meist beim Abschrauben der Leitungen einen Knacks bekommt. Irgend welche Stecker und Halter gehen eigentlich auch immer flöten. Wenn es keine "Hausschlachtung" ist, ist davon aus zu gehen das auch immer irgendwas fehlt.

Innenspiegel weiß ich, sowas habe ich ja auch im Cabrio verbaut. Ich vermute das nur die SA Bezeichnung von neueren Modellen übernommen wurde bei denen es das auch Elektrochromaußenspiegel gab (und deren Gläser für E30 Bastelei leider nicht taugen). Beim E32 ist mir gab es als "Maximalausbau" imho "nur" elektrische Verstellung mit Memory und "Einparkautomatik" und Beheizung.

Sag doch einfach 2türer (oder wo soll die 3. "Tür" beim Stufenheck sein?) ...und kurz und knapp, es passt nicht. ...und natürlich kann man das Ding per Flex in einen Haufen Rohre verwandeln und sich was draus zusammen braten was nichts mit dem Ausgangsprodukt oder "passt" zu tun hat.

Es gibt eine Längsnaht auf Höhe der Armauflage. Wenn man genau hin sieht, kann man sie erkennen.

Wenigstens haben sie die US Stoßstangen und Positionsleuchten entsorgt.

Wenn der Querschnitt niedriger sein soll, dann einfach 16" nutzen als zu kleine Räder. Ausnahme ist der 318iS bei dem sind noch kleinere Räder zu empfehlen um die Tacho 250 zu erreichen.