bastelbert

Ach, mit ´ner Triumph SpeedTriple war ich ganz zufrieden.

Na mal sehen wann sie den M-Sportstourer mit 3-Zylinder Biturbo bringen.

Neutrale Aussage (sie hatte keine Ahnung was das ist) meiner Frau zum Design eines 1er M der vor uns fuhr: "Was´n das? Ein tiefergelegtes SUV?" Die Karre ist so breit wie hoch, nichts mit "flache, elegante Coupé-Linie. Von hinten sieht das Ding sogar höher wie breit aus, die ganzen Geschwüre rundrum an der Karosse andern da nichts dranne. ...meine Meinung. Das Ding ist nichtmal "fett", es ist einfach ein unförmiger Designloser Klops.

Eine Handvoll und die mehr oder weniger "Verbrauchtwagen". Cabrio dürfte inzwischen in zig Kilometern Umkreis das einzige sein von dem ich weiß. Wenn ich überlege mir z.B. so im Heidelberger Raum (bin ich relativ regelmäßig) oder auch anderswo im Urlaub an E30 Cabrios über den Weg fährt..... Der E30 war hier allerdings nie auch nur annähernd räpresentativ zum Marktanteil vertreten. Als es mit Autos los ging, kam BMW seeehr spät hinterm Ofen vor und der E30 war da eh schon, je nach Bauform, abgelöst oder kurz davor.

Sind 5loch, ja. Ich würde mal im alten Porsche/Mercedesbereich nach etwas in der Richtung suchen. Ob es sich überhaupt um hier erhältliche Felgen handelt ist dann die nächste Frage. Ich denke die einzige Chance auf eine stichhaltige Antwort wäre es den Ersteller des Videos an zu schreiben.

Also meine Karre erntet seit einigen Jahren immer wieder Zuspruch. Selbst wildfremde Wiesmann, F12 oder A8 Fahrer haben sich schon positiv geäußert. Der Teilemann von ´nem Freundlichen sah sich "genötigt" raus zu kommen und sich das Auto mal näher an zu sehen. An der Tanke oder Parkplätzen gibt´s regelmäßig Smalltalk und durchaus nicht nur mit Leuten die noch älter sind als ich... ....die letzten Jahre muß ich dafür nicht mal mehr meine Frau fahren lassen. .... gut, die Dichte an E30 ist in hiesigen Längengraden allerdings auch nicht all zu hoch.

Dieser "Hilfsspriegel" gehört dann auch dazu, ja. Der Unterschied der "E-Haut" ist die Aufnahme für diesen "Spriegel". Dieser ist ein starker am Ende um 180 gekröpfter Draht der einfach durch die Schlaufe am Verdeckbezug geschoben und mit dem umgebogenen Ende auf das Spannband gesteckt wird. http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/2yBDj9.jpg Das "rumeiern" kenne ich. Ich habe damals (nachdem ich genügend alte Verdecke mit verzogenen und gebrochenen Kedern gesehen hatte) ein gutes Verdeck gesucht welches keinen Heckscheibenkeder hat. Nach über einem Jahr hatte ich es aufgegeben so etwas oberhalb der "Ebaylappenklasse" zu finden und das aus meinem Lastenheft gestrichen. Den Ausschlag zum "Dilgeverdeck" hat bei mir dann zum Schluss die schöne Optik gegeben, da es dort keine von außen sichtbaren Spriegelnähte gibt. Bei der Montage hat mich das Verdeck dann auch Qualitativ (und das gepaart mit einem sehr fairen Preis) wirklich überzeugt. Als ich später den Rappel bekommen habe das schwarze durch ein grünes Verdeck zu ersetzen, fiel die Entscheidung dann leicht. Eingenähte Heckscheiben wechselt dir ein guter Sattler übrigens auch, wenn es der Rest des Verdecks noch lohnt.

Den Scheibentausch mit Reißverschluss sollte man sich nicht vorstellen wie das schließen einer Jacke. Im Endeffekt ist es kaum weniger kompliziert als das einnähen einen frischen Scheibe. Sinn macht das Ganze auch nur wenn eine Scheibe von einem relativ frischen Verdeck mutwillig zerstört wurde. Bei älteren Verdecken hat sich alles so gesetzt das man eine faltenfreies einsetzten einer neuen Heckscheibe nahezu (mit Reißverschluss völlig) unmöglich ist. ....und irgendwann ist eine Haut so alt das sich der Aufwand auch nicht mehr lohnt. Ergo, der saftige Aufpreis für ein Verdeck mit Reißverschluss ist nicht wirklich zu empfehlen.

Was, das die "Wunderkiste" S1 genau einen WM Lauf (San Remo 85) gewonnen hat? Das Walter Röhrl aus Marketinggründen noch heute die "Traumehe" (der Titel gebührt wenn, dann Stig Blomqvist gefolgt von Michele Mouton, was sich aber schlechter verkaufen ließ) mit dem Quattro angedichtet wird? Tatsächlich war er eher auf heckgetriebenen Autos der Jäger der Auditreiber und hat (durfte) später mi´m Quattro ganze 2 WM Läufe in 2 Jahren gewonnen. Die Monte 84 und ebend die San Remo 85. Unvergessen natürlich sein legendärer Pikes Peak Run 1987. Als sein Lieblings-Rallyegeschoss nennt er selber übrigens den 037. Man könnte also auch sagen "das erfogreichste Marketingmärchen aller Zeiten". Audi hatte lediglich solange Punkte gesammelt wie sie keine Allrad Konkurenz hatten und selbst da wurde ihnen von heckgetriebenen B-Ascona! (Fahrerweltmeister 82) und Lancia 037 (Konstrukteuersweltmeister 83) kräftig in die Suppe gespuckt. Als die Wettbewerber ab Mitte 84 mit Allradautos nachzogen, zeigte sich das der Quattro im Vergleich überhaupt nicht mithalten konnte, egal wieviel von der Karosse rausgesägt wurde. Wäre der 205er z.B. nur wenig eher gekommen, hätten Audi selbst in DEM Erfolgsjahr 84 wenig gerissen (Vatanen hatte alle 3 Herbstrallyes bei denen er mi´m 205er antrat gewonnen)....85 dann lediglich noch 1 Lauf Sieg, im Chaosjahr 86 unter "ferner liefen" (selbst VW mi´m GTi und nur 2 Teams hatte mehr als doppelt soviele Punkte!). In der Vermarktung ihrer "Allradnotlösung" als sportliches Konzept waren und sind sie allerdings bis heute ungeschlagen... ...und ja, die Dinger haben Kultstatus und wer einmal (ich hatte das Vergnügen) einen "kurzen" brüllen und zwitschern gehört und durch die Prärie ballern gesehen hat und dabei keine Gänsehaut bekommt, der hat warscheinlich einen Prius in der Garage. ....was man aber wohl auch jedem Gruppe B Monster nachsagen kann. ....den Allradantrieb im Rallyesport salonfähig gemacht zu haben gebührt Audi natürlich zweifelsohne.

Ich auch.

Der Leebman ETK ist nicht aussagekräftig. Da sind auch nicht lieferbare Artikel gelistet und bestellbar. Mir schon passiert. Bekam dann am nächsten Werktag oder so Nachricht "nicht lieferbar" und das Geld gutgeschrieben. Schaue mal bei BMW Classik, der ist tagesaktuell.

. Beim E46 Cabrio stören mich allerdings die monströsen hinteren "Überrollbügelkopfstützen". Da finde ich die Lösung (die sicher irgend ´nem Rotstift geopfert wurde) beim E36 Cabrio um Klassen besser. Die aktuellen hätten wieder was werden können ohne die Front "designed by Saiga-Antilope"......gut, und die Notwendigkeit einen Spalt quer über die Motorhaube laufen zu lassen kann sicher auch nur ein BMW-Verkäufer nach Tagen intensiver "Schulung" begründen.

Passt, ist der normale "Hischmann-Schraubanschluss".

Das "Gast" steht da eher weil der User bereits gesperrt wurde... ...ansonsten deiner/Choppas Meinung. Hier ein Unterforum "Fragen zu Fremdbaureihen" wäre wohl zielführender gewesen.

Hmm, bei mir ist mit "Haken weg" auch "andere Baureihe weg".

Das ist normal das die etwas länger sind. Die sollen auch geöffnet leicht unter Vorspannung stehen.

Ist einfach eine Aluschiene die vorne an die Dachspitze geschraube ist. Kannst du beim Jörg Dilge (das ist der "Verdeckprofi") mit bestellen. Rufe den einfach an und rede mit ihm statt alles über ebay ab zu wickeln. Der zieht dir das Verdeck auch auf und hat Ahnung (auch wenn der CK-Knabe ihm und wohl auch jedem anderen das abspricht, wie er auch sonst offenbar eine seeehr "umgängliche" Art und die Weisheit mit Löffeln gefressen hat.....) er sagt dir was du brauchst (Kleber, Popnieten, Popnietenzange, Schrauben die oft so vergammelt sind das sie neu müßen , .....) , b.z.w. hat alles am Lager. Ich würde beim vorliegenden Kenntnistand empfehlen einen Termin für den Wechsel mit ihm zu machen und das Verdeck dort wechseln zu lassen. Gib einfach mal "Dilge" hier in die Suche ein und lies dir durch was so ausgespuckt wird. ...sonst hast du nachher einen Haufen Geld ausgegeben und nichts gekonnt. Teppichwechsel ist immer empfehlenswert wenn es den Kleber raus drückt und die Heckscheibe verschmiert, hat aber nichts mit Verdeckwechsel zu tun und kann jederzeit gemacht werden. Einfach Nadelfilz beim örtlichen CarHifi-Horst holen, passend schneiden und mit lösungsmittelfreiem (sonst hast du wieder das selbe Problem) Kleber (ich habe Heisskleber genommen) verkleben. @Stefan... Genau deshalb wird der schwere Akustikstoff der bei dir verbaut ist (auch von deinem Anbieter) ausdrücklich nicht für e-Verdecke angeboten!

Verdecke sind TOP (habe ich selbst schon mehrfach und auch viele andere hier verbaut). Dachspitzendichtung mußt du sehen ob sie defekt ist. (kann man jederezeit machen, ist also nicht vorsorglich nötig). Was du eher brauchst ist die Schiene in die die Dichtung eingesetzt wird. Die geht meist bei der Demontage drauf. Die Scheiben sind bei den Verdecken ohne Reissverschluss. E-Haut würde ich immer verbauen (selbst bei manuellen Verdecken), da sie sich besser faltet. Frische Spannbänder sind Pflicht!!! (da kommt man ohne Verdeck absatteln nie wieder ran) , gerade wenn du den e-Antrieb wieder in Gang bekommen willst.

Die Kassette ist natürlich ohne Zerstörungen zu öffnen...oder ich trete demnächst als Next Uri Geller auf.

Dein Bruder hat recht. Die Feststellung habe ich wirklich gemacht als ich es mal wissen wollte. Es ist nicht viel und unter "Freude am fahren" (gut, heute wirbt BMW ja eh mit "beste Netzwerkfähigkeit seiner Klasse" oder so ) zählt das auch nicht mehr aber es ist nachweisbar.

Das ist alles kein nennbarer Verschleiß. Sieht alls gut aus. Als erstes packe mal die offene Tür an der Hinterseite und versuche sie an zu heben. Vermutlich wirst du dann Spiel im Scharnier bemerken. Die großen schweren Cabriotüren haben im Laufe der Jahre meist die Scharniere verschlissen. Wenn das der Fall ist, gibt es bei BMW das entsprechende Scharnier-Reparaturset. Wenn das verbaut ist, hängen die Türen nicht mehr und man kann sich weiterem widmen....in deinem Fall warscheinlich dem korrekte einstellen der Scheiben. Ist nichts technisch problematisches, kost nur einen Haufen Zeit und dazu haben die "Akkordschrauber" mit knapp vorgegebenen AW wenig Bock....zumal es mit einer Scheibe nicht getan ist, sondern alle 4 einmal korrekt durchgearbeitet werden müßen. Geht halt ein Samstag Nachmittag bei drauf aber dann ist Ruhe.

Schaue mal ob die Kunststoffkegel noch auf den Verriegelungszapfen sitzen oder weg geplatzt sind. Oft fehlen die, das Verdeck wird nicht mehr richtig in die Verriegelung gezogen und ist dann vorn undicht.

Wenn es Dichtigkeitsprobleme gibt, ist es aber meist gar nicht die Dichtung, sondern das Verdeck was langsam müde wird.

Ich habe bei meinem keinen Unterschied mit/ohne Tempomat bemerkt. Wer natürlich einen "schweren Fuss" hat, kann da durchaus Unterschiede fest stellen. Die "uncoole" Momentanverbrauchsanzeige beim BMW im Auge behalten ist da durchaus hilfreich. Oft tritt man unmerklich etwas zuviel drauf, ohne eigentlich schneller zu fahren. Also ruhig auch mal darauf achten, dem Auto Kilometer gönnen und mal richtig "laufen lassen". Dann hält ein M20 ewig, macht Spaß und ist durchaus kein Säufer. Ich frage mich manchmal eher wo der "Fortschritt" (zumindest ist ja angeblich genau deshalb eine Kiste mehr Teile und Sensoren verbaut wurden ) am M52 in meiner Alltagshuddel sich auswirkt?

Gut, dann noch ein paar Jahre warten , oder die Gasfedern erst nach dem Seilwechsel tauschen. Dann kannst du bei halb geöffneter Verdeckklappe schrauben.