bastelbert

Das Problem ist bei ihm das Alter. Mit jüngster Fahrer 19 kostet das richtig Aufpreis. Ich hatte meine Frau damals deshalb auch erst als Fahrer eingetragen als sie über 25 war, da das sonst horrende Aufschläge gekostet hätte.

Meines Erachtens sind sämtliche billige RS-"Kopien" am Markt einteilige Räder und andere Hersteller wertiger mehrteiliger Felgen verwenden z.B. andere Lochabstände oder andere abweichende Maße/Bauformen. Irgend welchen Prägestempel oder ähnliches haben die Betten nicht.

Mit ´ner Arterienklemme ist das überhaupt kein Hit. Vorteil gegenüber einer "Telefonzange", die Arterienklemme hält den Ring fest bis man ihn ausklinkt, man brauch sich nur auf´s einfädeln konzentrieren. Gutes Licht (deshalb mein Spruch vor der Garage bei Sonnenschein schon ernst gemeint) ist natürlich Voraussetzung. Eine/mehrere Arterienklemmen sollte man genauso im Werkzeugsortiment haben, wie z.B. eine Kollektion Zahnarzthaken. Kostet "Pfennige" und macht sich immer wieder bezahlt.

Na ich würde Haftbefehl und Millionenschwere Kaution nicht gerade als "einfach so" abbuchen..... Einfach von ´nem beliebigen Schlacht-25er die Papiere vorlegen und gut ist. ... im übrigen ist ein B25 ja nun für jemanden der Ahnung hat schon auf einen Blick leichter zu erkennen als über eingegossene Zahlen.

Senor "ich wollte schon immer in der Premier League eine Manschaft trainieren" , wird eh ein Problem haben, falls die Bayern Pokal und CL holen. Er kann dann ja nur schlechter abschneiden. Natürlich wär ich bei einem Deutsch/Deutschen Finale trotzdem für Dortmund.

Sauberes Ding. Bin ja auf die Rückspiele gespannt.

4:0, wer darauf gewettet hat sollte jetzt den Sack zu haben.

3:0 .... und nach dem ungeahndeten "Mannstopper" von Müller sollten die 3 nicht gegebenen Handelfmeter erledigt sein.

Ähh, weil heute nicht Mittwoch ist? Für irgendwas muß das Sky-Abo ja gut sein, wenn schon Jaques Schulz nicht mehr die Formel1 kommentiert. Wenn die ganzen Hand-Elfmeter gegeben würden, stände es schon 4:0, aber 2:0 ist ja nichts wo man meckern kann.

Hier nochmal ein Foto zur Veranschaulichung. Der Sicherungring muß gedreht und dann rausgezogen werden. (langes Greifwerkzeug) Dann wird die Kugel einfach mi´m langen Schraubendreher seitlich abgehebelt.

Und mit "Strumpf" sieht das dann so aus.

Der Hebel ist komplett falsch rum verbaut. Der gehört um 180 Grad verdreht und die leichte Rundung bei offenem Deckel hinten an der Dichtung an.

Das mit dem Plastikhülsen ist wichtig! Die aktuell von BMW angebotenen Gasfedern passen nicht in die Werksmäßig verbauten Hülsen!

Die Dämpfer auf alle Fälle wechseln, ja. Die werden so alt wie das Auto sein.

Wir reden von den Gasfedern im Gestängesockel, ja. Sind meist klinisch tot und dann eine der Verantwortlichen für Geplatzte Antriebsgehäuse. Die Teile dürften aber für das Problem nicht verantwortlich sein. Die Teile helfen dabei das Verdeck aus dem Kasten zu heben. Kann man problemlos in der Garage (oder besser davor, wegen des besseren Lichtes ) wechseln. Langer Schraubendreher, was langes zum greifen (ich benutze eine Arterienklemme) und los geht es. Wenn man den Dreh erstmal raus hat, ist es in 10 Minuten gegessen.

Sicher nicht das 185 PS Gerät.

Kommt immer auf die Qualität des Verdeck (Sonnenland ist ja lediglich der verwendete Stoff) an und was alles im Arbeitsumfang ist. Für einen guten Bezug sollte man schon so zwischen 500-600,- rechnen und wenn sämtliche Einstellerei im Arbeitsumfang ist ist das sicher kein Sonderangebot aber auch nicht überzogen. Ich schätze mal ich habe beim selber machen schon gut 800,- an Material verfeuert.

Dito

Fakt ist, das Ergebnis der Umfragen (diese hier und die, die ewrgeben hat das knapp 80% mineralisches Öl fahren) ist recht eindeutig. Das Risiko eines Koprisses ist bei Verwendung von Vollsynthetik fast 8xhöher ist, bei Motoren die nicht eh schon ihren Zenit überschritten, also die 200000 geknackt hatten eher noch in Richtung 10x höher tendierend. Natürlich stellt das, wie schon mal geschrieben, nicht in Abrede das der größte Teil der Köpfe warscheinlich gar nicht reißt, egal welches Öl. Das die Warscheinlichkeit das das, gerade bei "jungen Motoren" passiert mit Vollsynthetik einiges höher ist, sollte aber jetzt unstrittig sein. Ich denke eine um soviel höhere Zahl ist nicht mit Zufall ab zu tun. Ich wollte mit der Umfrage lediglich mal feststellen ob an der "Öltheorie" was dran sein kann. Warum das so ist, keine Ahnung. Ich habe "nur" Nachrichtentechniker, nicht Maschinenbauing gelernt. Welches Fazit jeder für sich daraus zieht muß auch jeder selber entscheiden.

Die Kalkränder auf Verdeck und Spannbändern zeigen das das Verdeck durchnässt. Fasse mal das Verdeck an den Seitenbahnen an, wenn das Auto länger im Regen steht. Es ist nur eine absehbare Frage der Zeit dann wirst du dir Tüten auf die Sitze legen müßen wenn das Auto bei Regen draußen steht, weil es sich dann so voll saugt das es an den Seitenbahnen durch tropft. Wie gesagt, so fing es bei mir auch an. Erst sah es so aus wie bei dir und ein Jahr später mußte ich im Urlaub (zu Hause steht er bei Regen eigentlich in der Garage) Tüten auf die Sitze legen und "abgießen" wenn ich fahren wollte. Optisch sah das Verdeck wirklich noch so intakt aus, das ein Forenkollege es sich komplett auf sein Cabrio umgeschraubt und weiter verwendet hat.

Naja, das "mal" als das Verdeck neu gemacht wurde ist aber auch schon lange her. Deine Spannbänder sind völlig tot, dein "Hilfsspiegel" ist am abreißen (keine ahnung wie die anderen Nähte aussehen) und das Verdeck ist fertig. Auch wenn es von außen noch ganz gut aussehen mag, ist die wasserdichte Trennschicht zwischen den Stoffschichten am Ende. Das Verdeck ist undicht, wie deutlich zu sehen ist. Ich würde mir (das heißt ich habe es incl. e-Umbau bei der Gelegenheit gemacht, mein manuelles war genauso optisch intakt aber "technisch" am Ende) ein frisches Verdeck incl. Spannbänder gönnen und du hast Ruhe.

.... und bei Vollsynthetik treffen die Risse zudem auffällig oft Motoren mit geringeren Laufleistungen.

Aluquerlenker wurden beim M3 und beim 325i Touring (nicht bei Cabrio/Limo) verbaut. Nachteil der Aluteile ist, das man (im Gegensatz zum Stahlpedant) Lager bei Verschleiß nicht einzeln tauschen kann/darf, sondern den gesamten Querlenker tauschen muß. Zum Thema "Leichtmetallräder": Hochwertige geschmiedete Aluräder (z.B. "popelige" Werkskreuzer) machen ihrer Bezeichnung "Leichtmetall" durchaus Ehre, die heute üblichen billigen "BoEy" Gußaluklumpen heißen nur "Leicht". Einsparung ungefederter Massen über Aluquerlenker bei Verwendung solcher Felgen ist dann natürlich äußerst "zielführend".

Warum sollte das erklären das es beim geöffneten Verdeck nicht qietscht? In wie weit unterscheidet sich die Lage/Befestigung der Deckelentriegelung bei geöffnetem oder geschlossenem Verdeck? .....gar nicht. .... abgesehen davon das es diese Art Entriegelung beim e-Verdeck nicht gibt und die dort vorhandenen Öffnungzüge bei geschlossenem Deckel völlig spannungsfrei in "Warteposition" im Kasten liegen. Dichtungen scheiden auch aus, da das Problem ja bei geöffneten Fenstern ebendso auftritt. Das warscheinlichste ist imho, nachdem der TE ja sagt das Befestigung/ Gelenke des Verdeckgestänges auszuschließen sind, das vorne auf den Verriegelungszapfen ein oder beide Plastikhütchen weg geplatzt sind. Dadurch ist das Verdeck nicht richtig am Windschutzscheibenrahmen fixiert und quietscht bei kleinen "Schlägen" vom Fahrwerk aber ebend nicht bei kräftigem horizontalem "schütteln" per Hand. @Jochen Was meinst du wie elend ein Hardtop quietschen und/oder klappern kann, wenn es nicht optimal eingestellt ist, zumal es da wegen der niedrigeren Geräuschkulisse noch mehr auffällt?

Ging ja erstmal nicht darum eine Öldisskusion vom Zaun zu brechen, sondern nur darum eine Vergleichzzahl zur "Kopfrissumfrage" zu haben. Ich muß sagen, gut das ich Buxtes Anregung gefolgt bin, da ja durch diese Umfrage das Ergebnis völlig anders aussieht als wenn es alleine Gestanden hätte.