bastelbert

Die durchschittlich gepflegten frühen Baujahre sind schon lange alle weg gegammelt. Daher die Legende vom gammelnden NFL. Im Gegensatz zu den frühen E30 waren die späteren (die NFL sowieso) durch Teilverzinkung sogar erheblich besser geschützt.

Würde mich nicht wundern wenn genau dieses Auto den TE zu seinem Kriterium "Sportsitze, keine Hängerkupplung" animiert hat.

507,- ist der Steuersatz für KATlos/U-Kat, ja. ... und einen Nachrüstkat kann man nicht auf Euro2 bringen.

Falsche Schlüsselnummer?

Ja gut wollen wir nicht auf begrifflichkeiten rumreiten, klar der hat ne bsäule, aber denke jeder weiß was gemeint war :) Ein iS ist nun mal kein Sportcoupé, sondern genau so eine "lumpige" 2türige Limo wie Opas 316. Eine abnehmbare Hängerkupplung ist beim E30 auch genauso wenig sichtbar wie bei deinem aktuelleren Modell und derlei Sachen sind auch schnell demontiert/ungebaut. Wie meine Vorredner schon sagten, beim iS zählt nur Zustand. Gute iS ist sehr selten und teuer (25er Niveau) weil sie zu den gefragtesten (und am meißten malträtierten) Motorisierungen gehören. Wenn du einen im guten Zustand findest, bedeutet es zuschlagen und nicht lange über Ausstattungen philosophieren. Wenn du einen Guten mit TOP Ausstattung suchst, schau dir das hier mal an.

Das würde dir bei deinem genauso gehen, weder deine Motoreintragung noch deine "lichttechnischen Eintragungen" sind im E-Fall "überprüfungsfest". Hatten wir aber alles schon hundertmal durch gekaut/dir versucht zu erklären. Mache ruhig weiter "Werbung" mit deinen Gefälligkeitseintragungen und qualifiziere dich damit für eine Nachprüfung bei der dir dann das große Wundern kommen wird.....

Naja, wenn es im Golf Klassiker Forum ist, würde das Teil da ähnlich verrissen wie hier und Leute die sich mit aktuellen VW befassen interessiert sicher mehr die Frage welche Farbe zu mehr Abwertung am Ende der Leasingzeit führt.

So sieht es aus. Mit einen E46, E was weiß ich wird man wohl kaum von wildfremden und/oder BMW Fremden auf sein Auto angesprochen, mit der alten nur durch eine rosa Brille ertäglichen E30 Karre passiert das merkwürdigerweise immer regelmäßiger. Klar spricht nichts gegen einen E46 als Alltagskiste (abgesehen davon das ich persönlich da wiederum einen zuverlässigen und emotionslosen Japs vorziehe) aber doch einiges im Zusammenhang damit vom Klassiker zu reden.

Wenn du den Spruch jetzt nochmal in E46 Forum wiederholst, ist er sogar an der richtigen Adresse.

Was hat "der E46 kann vieles besser" damit zu tun ob ein E30 ein Klassiker ist???? Die Reaktionen auf gute E30 von Seiten "neutraler Dritter" sagen übrigens das Gegenteil deiner Meinung aus.

Wie mein Vorredner schon sagte, es gab an keinem E30 ab Werk eine schwarze Niere. Beim iS gab es auch keinerlei verschiedenen Karosserieausführungen. Ein iS ist immer ein 2türiger NFL (ja, es gab auch Baur und im Amiland Cabrios, tut aber bei dem Thema nichts zur Sache) , hat immer Shadowline (alle Chromteile bis auf Niere geschwärzt) und die entsprechnde begrenzte Farbauswahl. Später kam als "optische Option" noch die Möglichkeit dazu den iS mit MT2 Paket zu ordern. Edit: zu langsam

Der Witz ist das das (mein) Cabrio, völlig unverständlicher Weise, sogar offen weniger verbraucht. Mein Touring war auch jünger, hat aber selbst nachdem das Automatikgetriebe entsorgt war einen lockeren Liter mehr als das Cabrio verbraucht. Der größte Säufer in meinen E30 Karriere war übrigens nicht der 20er, sondern der iX. 12Liter + waren da eher Standart und der Rekord waren mal um 20 Liter bei entsprechender Fahrweise. Ansonsten kommt es gerade bei unseren alten Hütten natürlich auf den Wartungszustand u.s.w. an. Schätzungsweise locker 80% aller E30 kranken schon alleine daran das die Bremsen fest sind. Nicht mehr optimale LMM oder andere Sensoren, "lahm geschossene" Lambasonden (die nun mal Verschleißen, was wenige interessiert), durch andauernden Kurzstreckenverkehr versottete Motoren....Reifen (am besten im Format Matchbox), Luftdruck....da gibt es viel was da mit rein spielt.

Rekord waren 8,3 / 12,9 .... und kurze Strecken mag der 25er gar nicht. Selbst die 35km BAB zur Arbeit sind auf Dauer nichts womit er "zufrieden" ist. Ein paar Hundert km am Stück und es geht die nächste Zeit merklich besser.

Cabrio 9,77 im Schnitt über die letzten 80000km, allerdings wenig Stadt/Kurzstrecke. (Touring lag bei 11,27 und damit schon mehr Mittelfeld) ...beides "schwere Kästen" mit reichlichst Ausstattung, Klima und beim Touring auch Standheizung/durchgängigen Winterbetrieb) ....oder um mit Richard zu anworten: meißt 95er Polensprit. Wie Sportanzug schon schreibt, einfach mal Spritmonitor zur Hilfe nehmen und man hat ´n ganz gutes Mittel. Besonders interessant übrigens bei neuzeitlichen "Wunderautos" die echten Werte im Vergleich zu den Katalogzahlen zu sehen. Als Durchschnitt wird da rechts oben für den 25er 10,43 angegeben.

Na einfach ein Umbauteil bei dem die obere Hälfte der Kotis mit sammt Haube aufgeklappt werden.

Diese Zahlen sprechen allenfalls für das Marketing, nicht für ein Produkt.

Was hat driften jetzt mi´m bissel an der Handbremse zerren zu tun? (warscheinlich das einzige Bedienelement das nicht in Wirklichkeit nur ein Eingabegerät in einen Assistenzsystemrechner ist)

3000,- entspricht inzwischen dem was für ein 25er Cabrio im Zustand 4+ gezahlt wird. Sollte also die Karosse nicht breit sein und du auf der Suche nach einer Basis zum Aufbau nach deinen Vorstellungen sein, warum nicht?

Die Lehnenhöhe ist gleich. Beim Cabriositz ist ein anderes Sitzkissen verbaut (und der Sitz auch etwas tiefer verbaut), dadurch sitzt du etwas! tiefer im Sitz und im Fahrzeug. Problem ist aber da wiederum das die Sitze optisch nicht in deinen Baur passen.

Naja, das sind doch aber keine Kosten die du nicht eh hättest? Warum sind diese Kosten wenn sie ein Züchter (der damit Geld verdient) in Rechnung stellt "in Ordnung" und wenn selbiges vom Tierheim (das genug zu tun hat überhaupt über die Runden zu kommen) passiert ist es unverschämt? Kastation bei Weibchen ist nun mal teuer, und wer so eine Rasse haben muß, weiß auch vorher was für "Sonderkosten" für die Auflagen anfallen. Genau weil Leute unbedingt so einen Hund haben müßen, dann aber bei Auflagen/Kosten ab winken werden solche Hunde entweder kurzerhand eingeschläfert oder sitzen ewig als ungeliebter Kostenmacher im Heim (und jeder Verantwortungsträger der dann damit zu tun hat schwört das ihm das nicht nochmal passiert und der nächte Hund dieser Coleur gleich "weg kommt".) Nehme dir den "uncoolen" Schäferhund oder Mischling aus dem Zwinger daneben und schon sinken deine Kosten erheblich. Edit: Peter war schneller

Heckblech ist gleich, nur die hinteren Radläufe sind unterschiedlich. Das Cabrio hat auch als VFL "NFL-Radläufe".

Zum Glück ein NFL

... und vor allem darf nicht "einer von den beiden" der Chef sein, sondern ohne jede "Diskussion" der Besitzer. .... was aber (wenn selbiger es ist) wieder den Rückschluss darauf erschwert wie sie die Tiere ohne ihren jeweiligen "Leitwolf" verhalten werden, b.z.w. ob der neue Hund den TE als solchen akzeptiert ohne Mätzchen zu machen.

SA-Secker gleich Sonderausstattungsstecker, ja. Es gibt aber SA wie dem Spiegel der dort nicht eingesteckt wird....

Gut, um dem TE (warum er uns auch immer das ganze Grauen vorenthalten hat, Nachtigall u.s.w. ) nach diesen Bildern nochmal zu anworten. Für das Auto wirst du selbst beim Schrottplatz noch Geld für die Entsorgung dazu geben müßen.....