bastelbert

Islandgrün http://imageshack.us/a/img844/9345/kal20111k.jpg Von den "richtigen E30 Farben" malachitgrün oder zobelbraun (die aber dem damaligen Zeitgeist wenig entsprachen) oder als Sonderlack mauritiusblau (Editionscabbi mauritiusblau/lotosweiß würde mich fast nochmal schwach werden lassen ). Gepflegtes brilliantrot oder alpinweiss hat gerade an Shadowline-Autos auch was. Silber aller Art (zum Glück zu E30 Zeiten noch wenig beliebt) und blasse Metallicfarbtöne sind auf´m E30 an unpassendsten.

Ich habe auch so´n Billigvisco (frag jetzt nicht was für eine, ist schon aus der Zwischenablage im Kopf gelöscht ) seit 3 Jahren oder so drinne, der "Staubsauger" vorne läuft noch immer fleißig. ... und wenn die durch ist, ist das ja nichts was nicht auf die schnelle getauscht ist oder im Defektfall schlimmeres nach sich zieht.

Vorgeworfen wird dir schon mal gar nichts, sondern (sagst du ja selber) du bist lediglich als Zeuge vorgeladen. Der Unfallverursacher war einfach der, der deinen Hintermann zusammengeschoben hat. Der (oder dessen Winkeladvokat) wird sich auf "Der hat mit Absicht gebremst um mich auffahren zu lassen." eingeschossen haben und der Geschädigte sagt natürlich zu Recht das das Quatsch ist, weil er verkehrsbedingt kräftig bremsen mußte. Als Zeuge benennt er dich, weil du das bestätigen kannst (selber scharf bremsen mußtest) ... und jetzt kommst du ins Spiel, weil Aussage gegen Aussage steht. Deine Aussage soll jetzt eine der beiden Versionen bestätigen und deshalb bist du als Zeuge vorgeladen. Du sagst also alles so wie es war (wie du es auch gerade hier geschildert hast), der Unfallverursacher muß blechen und gut. Gut das es dadurch mal einen von denen erwischt, schade das sie deshalb nicht noch zusätzlich eine verplättet bekommen.

Und was sollen die damit? Scheich Abdul Mohamed baut sich seine Strecke vor die Haustür und BE lebt davon Streckenbetreiber auszuquetschen bis zum geht nicht mehr und dann weiter zu ziehen. Der weiß das man viel mehr Kohle verdient wenn man sich sowas nicht an´s Bein bindet.

Abgesehen davon wollen alle hier Geld verdienen, nur wenn ein anderer seinen Aufwand auch bezahlt haben/von was leben will, ist er ein Abzocker. Alle 2 Tage kommt hier irgendwo ein Thread "TÜV stellt sich quer", selbst bei lumpigen M50 oder auch nur bei ´ner Aufstockung auf M20B25 oder sowas. Jetzt sagt einer: "ich mache das, kostet .... und schont eure Nerven" da kommt sofort wieder "zu teuer, ich habe gehört, 1876 konnte man noch, ....". Wer Interesse hat, hat jetzt eine Hausnummer zum kalkulieren. Wer (noch) einen willigen Prüfer hat, freue sich und nutze es.....und denke sich seinen Teil. Um so mehr Prüfer durch das posaunen und die immer mehr aufkommenden Nachkontrollen "auf die Schnauze fallen", um so weniger werden sich noch eintragungswillig zeigen. Nein, ich kenne den Kollegen oder seine Arbeiten nicht und bekomme auch keine Eintragung für einen nicht vorhandenen V8 für die Hälfte wenn ich hier was schreibe.

Die durchschittlich gepflegten frühen Baujahre sind schon lange alle weg gegammelt. Daher die Legende vom gammelnden NFL. Im Gegensatz zu den frühen E30 waren die späteren (die NFL sowieso) durch Teilverzinkung sogar erheblich besser geschützt.

Würde mich nicht wundern wenn genau dieses Auto den TE zu seinem Kriterium "Sportsitze, keine Hängerkupplung" animiert hat.

507,- ist der Steuersatz für KATlos/U-Kat, ja. ... und einen Nachrüstkat kann man nicht auf Euro2 bringen.

Falsche Schlüsselnummer?

Ja gut wollen wir nicht auf begrifflichkeiten rumreiten, klar der hat ne bsäule, aber denke jeder weiß was gemeint war :) Ein iS ist nun mal kein Sportcoupé, sondern genau so eine "lumpige" 2türige Limo wie Opas 316. Eine abnehmbare Hängerkupplung ist beim E30 auch genauso wenig sichtbar wie bei deinem aktuelleren Modell und derlei Sachen sind auch schnell demontiert/ungebaut. Wie meine Vorredner schon sagten, beim iS zählt nur Zustand. Gute iS ist sehr selten und teuer (25er Niveau) weil sie zu den gefragtesten (und am meißten malträtierten) Motorisierungen gehören. Wenn du einen im guten Zustand findest, bedeutet es zuschlagen und nicht lange über Ausstattungen philosophieren. Wenn du einen Guten mit TOP Ausstattung suchst, schau dir das hier mal an.

Das würde dir bei deinem genauso gehen, weder deine Motoreintragung noch deine "lichttechnischen Eintragungen" sind im E-Fall "überprüfungsfest". Hatten wir aber alles schon hundertmal durch gekaut/dir versucht zu erklären. Mache ruhig weiter "Werbung" mit deinen Gefälligkeitseintragungen und qualifiziere dich damit für eine Nachprüfung bei der dir dann das große Wundern kommen wird.....

Naja, wenn es im Golf Klassiker Forum ist, würde das Teil da ähnlich verrissen wie hier und Leute die sich mit aktuellen VW befassen interessiert sicher mehr die Frage welche Farbe zu mehr Abwertung am Ende der Leasingzeit führt.

So sieht es aus. Mit einen E46, E was weiß ich wird man wohl kaum von wildfremden und/oder BMW Fremden auf sein Auto angesprochen, mit der alten nur durch eine rosa Brille ertäglichen E30 Karre passiert das merkwürdigerweise immer regelmäßiger. Klar spricht nichts gegen einen E46 als Alltagskiste (abgesehen davon das ich persönlich da wiederum einen zuverlässigen und emotionslosen Japs vorziehe) aber doch einiges im Zusammenhang damit vom Klassiker zu reden.

Wenn du den Spruch jetzt nochmal in E46 Forum wiederholst, ist er sogar an der richtigen Adresse.

Was hat "der E46 kann vieles besser" damit zu tun ob ein E30 ein Klassiker ist???? Die Reaktionen auf gute E30 von Seiten "neutraler Dritter" sagen übrigens das Gegenteil deiner Meinung aus.

Wie mein Vorredner schon sagte, es gab an keinem E30 ab Werk eine schwarze Niere. Beim iS gab es auch keinerlei verschiedenen Karosserieausführungen. Ein iS ist immer ein 2türiger NFL (ja, es gab auch Baur und im Amiland Cabrios, tut aber bei dem Thema nichts zur Sache) , hat immer Shadowline (alle Chromteile bis auf Niere geschwärzt) und die entsprechnde begrenzte Farbauswahl. Später kam als "optische Option" noch die Möglichkeit dazu den iS mit MT2 Paket zu ordern. Edit: zu langsam

Der Witz ist das das (mein) Cabrio, völlig unverständlicher Weise, sogar offen weniger verbraucht. Mein Touring war auch jünger, hat aber selbst nachdem das Automatikgetriebe entsorgt war einen lockeren Liter mehr als das Cabrio verbraucht. Der größte Säufer in meinen E30 Karriere war übrigens nicht der 20er, sondern der iX. 12Liter + waren da eher Standart und der Rekord waren mal um 20 Liter bei entsprechender Fahrweise. Ansonsten kommt es gerade bei unseren alten Hütten natürlich auf den Wartungszustand u.s.w. an. Schätzungsweise locker 80% aller E30 kranken schon alleine daran das die Bremsen fest sind. Nicht mehr optimale LMM oder andere Sensoren, "lahm geschossene" Lambasonden (die nun mal Verschleißen, was wenige interessiert), durch andauernden Kurzstreckenverkehr versottete Motoren....Reifen (am besten im Format Matchbox), Luftdruck....da gibt es viel was da mit rein spielt.

Rekord waren 8,3 / 12,9 .... und kurze Strecken mag der 25er gar nicht. Selbst die 35km BAB zur Arbeit sind auf Dauer nichts womit er "zufrieden" ist. Ein paar Hundert km am Stück und es geht die nächste Zeit merklich besser.

Cabrio 9,77 im Schnitt über die letzten 80000km, allerdings wenig Stadt/Kurzstrecke. (Touring lag bei 11,27 und damit schon mehr Mittelfeld) ...beides "schwere Kästen" mit reichlichst Ausstattung, Klima und beim Touring auch Standheizung/durchgängigen Winterbetrieb) ....oder um mit Richard zu anworten: meißt 95er Polensprit. Wie Sportanzug schon schreibt, einfach mal Spritmonitor zur Hilfe nehmen und man hat ´n ganz gutes Mittel. Besonders interessant übrigens bei neuzeitlichen "Wunderautos" die echten Werte im Vergleich zu den Katalogzahlen zu sehen. Als Durchschnitt wird da rechts oben für den 25er 10,43 angegeben.

Na einfach ein Umbauteil bei dem die obere Hälfte der Kotis mit sammt Haube aufgeklappt werden.

Diese Zahlen sprechen allenfalls für das Marketing, nicht für ein Produkt.

Was hat driften jetzt mi´m bissel an der Handbremse zerren zu tun? (warscheinlich das einzige Bedienelement das nicht in Wirklichkeit nur ein Eingabegerät in einen Assistenzsystemrechner ist)

3000,- entspricht inzwischen dem was für ein 25er Cabrio im Zustand 4+ gezahlt wird. Sollte also die Karosse nicht breit sein und du auf der Suche nach einer Basis zum Aufbau nach deinen Vorstellungen sein, warum nicht?

Die Lehnenhöhe ist gleich. Beim Cabriositz ist ein anderes Sitzkissen verbaut (und der Sitz auch etwas tiefer verbaut), dadurch sitzt du etwas! tiefer im Sitz und im Fahrzeug. Problem ist aber da wiederum das die Sitze optisch nicht in deinen Baur passen.

Naja, das sind doch aber keine Kosten die du nicht eh hättest? Warum sind diese Kosten wenn sie ein Züchter (der damit Geld verdient) in Rechnung stellt "in Ordnung" und wenn selbiges vom Tierheim (das genug zu tun hat überhaupt über die Runden zu kommen) passiert ist es unverschämt? Kastation bei Weibchen ist nun mal teuer, und wer so eine Rasse haben muß, weiß auch vorher was für "Sonderkosten" für die Auflagen anfallen. Genau weil Leute unbedingt so einen Hund haben müßen, dann aber bei Auflagen/Kosten ab winken werden solche Hunde entweder kurzerhand eingeschläfert oder sitzen ewig als ungeliebter Kostenmacher im Heim (und jeder Verantwortungsträger der dann damit zu tun hat schwört das ihm das nicht nochmal passiert und der nächte Hund dieser Coleur gleich "weg kommt".) Nehme dir den "uncoolen" Schäferhund oder Mischling aus dem Zwinger daneben und schon sinken deine Kosten erheblich. Edit: Peter war schneller