bastelbert

So wie die aussehen ist warscheinlich schon das Alu angefressen. Da hilft nur abschleifen, neu polieren. Ist nur die Beschichtung angegriffen und noch nicht unterwandert, dann mit Lackpolitur versuchen was zu retten.

Lässt sich halt immer so schön reden von ferne. Wenn man am Unterlauf eines großen Flusses wohnt (wie ich z.B.) und dadurch entsprechende Vorwarnzeiten hat, ist das alles relativ einfach, aber an kleinen Nebenflüssen oder Oberläufen passiert das ganze innerhalb kürzester Zeit und bevor ein RTL Willi sich mi´m betroffenen Gesicht vor ein abgesoffenes Straßenschild stellen kann. Wenn solche Pinkelrinnen wie Werra und Hörsel? oder was da in Eisenach ist "abgehen", dann ist nichts mit "gewust", das geht innerhalb von Stunden und kaum einer der das nicht mal erlebt hat, hat überhaupt eine Vorstellung/Idee was da für Wassermassen kommen. Wir reden hier von Pegelständen die das normale selbst bei großen Flüssen um das 5fache und mehr (bei so´ner Rinne das mehr-zigfache) übertreffen. Bei uns an der Oder oder auch an der unteren Elbe kann man natürlich versuchen seinen Kram zu retten (Häuser stellen sich bloß so schlecht weg ). Wem in Magdeburg ein Auto absäuft, der ist wirklich selber Schuld. Wenn dann allerdings wieder riesige Gebiete (wie es 97 bei uns im Oderbruch auf Messers Schneide stand) am Mittel-/Unterlauf einen Schlag absaufen weil der Deich aufgibt, dann weiß du irgenwann nicht mehr wohin mit dem Zeug und die "Vorwarnzeit" sind Minuten. bastelbert, "Flussanwohner" und langjähriger THW Helfer

Um dem Wassereinbruch auf die Spur zu kommen hat sich bei mir folgende Methode bewährt. Verkleidungen raus (ist ja bei dir schon passiert), ein Stück Straßenmalkreide (zum Glück hat meine Tochter noch reichlich Vorräte ) nehmen und damit innen das ganze Blech weiß malen. Dann der Gartenschlauch oder die Waschanlage zur Hilfe nehmen und man sieht innen schön wo das Wasser her kommt. Kann vieles sein. Rücklichtdichtung und Antennenfuß wäre auf der Seite meine Hauptverdächtigen. Kofferraumdichtung oder (beim VFL mit einer Gasfeder das übliche Leiden) Kofferraumdeckel schief wär z.B. auch noch was, und selbst Wasser was von Fahrgastraum kam habe ich schon erlebt. Sollte es wirklich vom Verdeckkasten kommen, dann liegt es nicht an der Dichtung (der ist nicht wirklich Wasserdicht) , sondern an verstopften Abläufen im Verdeckkasten. (beiderseitig vorn bei der Verdeckverschraubung)

Klar ist Beräderung immer Geschmackssache. 16" Alpina gefallen mit an ´nem VFL z.B. mehr als an ´nem MT2. Hätte nicht der Satz 15" RS im Kofferraum rum gelegen, würde ich meinen wohl auch mit 15" Kreuzis fahren (die bei mir als "Winterstandräder" dienen ) . Zu 16er RS würde ich mich auch noch "hin reißen lassen", 17er wären mir zu modern für´n E30.

Genau das war der Grund warum ich vor etlichen Jahren dass Motorradfahren komplett aufgegeben habe, auch wenn es noch so in der rechten Hand juckt. Ich war (und bin) der Meinung, wenn man nicht ständig "im Trainig" ist und das Ding alle paar Monate mal vorholt oder gar 1mal in Jahr leiht, fährt man nicht dem Motorrad, sondern das Motorrad mit einem. Ich habe mir selbst das "ich borge mir mal eine vom Kumpel" abgewöhnt, weil ich mir dann nicht mehr so vor kam als ob ich das Teil sauber fahren kann/beherrsche und mir DAS zu gefährlich ist.

... und laut der FIN Abfrage im Profil des TE hat Auto keine solche Vorrüstung. Das mit dem KLR wird also so einfach nichts.

Dann möchte ich bitte die FIN sehen um sie ab zu fragen (auch per PN). Würde mich wirklich interessieren, da ich solche Sondergeschichten archiviere. Man konnte für einen 16er ein MT-Fahrwerk ordern, aber kein M-Technic mit Normaler. Wenn sowas ab Werk geordert worden wäre, dann würde es, wie schon gesagt, als Sonderwunsch Kunde SA940 afgeführt werden, nicht mit der "normalen" SA333. Da war BMW sehr eigen. Selbst lumpiges Shadowline zur falschen Farbe führt schon zum Sonderwunsch. Als Sonderwunsch war natürlich so gut wie alles möglich. Ich habe FIN von "manuell zusammengestellten" Editionscabrios, von Ferrarilackierungen, von schwarz/gelben Bicolorleder und ich hätte auch schon fast ein 320i Cabrio mit Werks-MT aus promonentem Vorbesitz gekauft. Alles aber über Sonderwunsch.

Wende deine Blicke auf meinen letzten Beitrag, falls es nicht unter deiner Würde ist meine Worte zu lesen. Da habe ich schon mal erklärt was "330" ist und das das M-Technic Paket SA333 hat (und außerdem auch die bei dir nicht mitgelieferten Sportsitze, keine "Front/Heckspoiler in Wagenfarbe" und 15er Kreuzis statt 14er Gullideckel gehabt hätte) Es gibt für den 320i kein M-Technic Paket (wenn, dann würde es unter Sonderwunsch Kunde SA940 auftauchen) und dein krumm und schiefes Gebastel ist auch nicht ab Werk dranne gewesen. Du kannst davon ausgehen das ich "einen Plan" habe....und das ich an meinem Auto den Klopftest jederzeit machen kann ohne die bei dir auftretenden Symptome. ....achso, und solltest du deinen Tonfall nicht umgehend ändern...., Unwissenheit ist keine Schande, nicht lernen wollen schon.

Da unterliegst du einem Irrtum. M-Technic gab es ausschließlich für 325i und 318iS. Der SA Code lautet 333 für die Limo und 335 für Cabrio/Touring. Das was du hast ist das Sportpaket 330, welches beim NFL den 320i und dem 324td vorbehalten war. (Front- und Heckspoiler in Wagenfarbe, Shadow-Line, Metalliclack in diamantschwarz, lachssilber oder delphin, Colorverglasung grün, 14"Alus, M-Technic Fahrwerk)

Momentan bin ich gerade auf der Suche und fahre solange den Fiesta meiner Frau runter (obwohl ich den "gerade" wieder frisch getüvt habe :klasch:. Sieht momentan nach ´nen späten Primera P11 aus. Billigst, viel Platz, unkaputtbar, gammeln kaum, Kettenmotor, kein Direkteinspritzer, ein ordentliches Ersatzradloch für´n Gastank und so stockhäßlich das ich garantiert nicht auf die Idee komme in das Auto irgend welches Geld für Verschönerungen zu investieren. .... ich mußte mich schon wieder gewaltsam von meinen stängig schielenden Blicken auf diverse Alfa 156 Sportwagon los reißen, die "verstoßen" gegen "emotionslos häßlich":sabber: und "unkaputtbar".

Naja, war eine Entwicklung. Ich bin ja schon so 2-3 Tage auf´m E30 Trip. (meinen ersten 320er Buchhalteredition habe ich gekauft als die letzten Touring noch im Showroom standen) Die Teile wurden natürlich im Alltag bewegt und gepflegt und keiner meiner ganzen E30 ist mir je weg gefault. Irgendwann wurde es immer schwerer ein brauchbares Auto zu finden und so kam es so vor schätzungweise 7 Jahren zum Entschluss mir als Abschluss einen richtig guten Touring zu holen der dann als Liebhaberstück bleiben sollte. Obwohl ich dafür soviel Geld in die Hand genommen habe das mir die meisten mit den üblichen Worten "dafür bekommte man ja schon..." einen Vogel gezeigt hätten, war es schon damals unmöglich mehr als ein hättekönnteaußer zu bekommen. Nach über einem Jahr und entsprechendem Frust fiel mir ein grünes Cabrio, völlig miserabel beschieben und fotografiert zu einem Preis bei dem man nicht nein sagen konnte, in München auf......und so hatte ich plötzlich ein Cabrio obwohl ich eigentlich niemals eins wollte. Naja, den ersten, hier fast völlig schneefreien Winter bin ich noch durchgefahren, dann wurde das Teil nur noch Sommers als Alltagsauto bewegt (erst im Winter abgemeldet, dann mit Saison) und irgendwann wurde aus dem Winterauto ein Alltagsauto und das Cabrio wird nur noch für Urlaubstouren (wo es dann natürlich auch Mistwetter sieht) und für schönes Wetter genutzt. Es ist einfach so das mir das Auto inzwischen zu Schade dafür ist ihm sinnlos geschlossene Kilometer zu geben und auch mir ist das Teil geschlossen auch zu laut und mit zuviel Kompromissen behaftet. Es ist aber noch immer herrlich mit dem Teil offen und entspannt in den Feierabend oder dem Urlaub zu fahren. (was dieses Jahr bis jetzt ganze zwei Tankfüllungen waren) Im Alltag (und das bedeutet bei mir gut 30000km im Jahr) lautet mein Beuteschema "Kombi, keine positiven Emotionen weckend (also möglichst keine Alfa, BMW oder sowas ), solide, billig, gasanlagentauglich".

Warum muß man sich einen Verkauf "schönrechnen"? Wenn das Teil Spass macht, fährt man es und investiert, wenn nicht kommt es weg. Ich habe auch schon ab und an überlegt ob mir mein Cabrio vom "Kosten/Spaß/Zeit Verhältnis" noch zusagt oder ich es zur Disposition stelle. Ist doch im Laufe der Jahre ein ganz normaler Vorgang.

Wenn der die Note 4+ hat,was hat dann deiner bastelbert.? Keine Ahnung, vielleicht kannst du es ja aus ähnlicher Perspektive einschätzen? http://imageshack.us/a/img844/9345/kal20111k.jpg Ich traue es mir bei deinem nicht zu. .... kann dir aber sagen das ich ihn für 5000,- nicht verkaufen müßte. .... und das du wohl kaum irgendwo eine Stelle finden wirst in der ich mein Auto auch nur ansatzweise zum Maßstab erhoben habe, eher im Gegenteil. In übrigen kann ich nicht erkennen an welcher Stelle ich dein auto auf 4+ taxiert habe, wie auch wenn ich es gar nicht kenne. Preislich bewegt er sich im Bereich Zustand 3, und was anderes habe ich wohl kaum irgendwo geschrieben. .... und wer mir erzählt das er (zumal mit Ahnung von der Materie) einen Zustand 2 für 5000,- "verschenkt" hat, tut er mir leid oder ich muß an seiner Aussage zweifeln, erzählt er dann noch das er einen noch besseren! (was soll das für ein Über-Auto sein?) in der Preislage gekauft hat, handelt es sich entweder um eine krasse Häufung von Geldverbrennung, oder ......... .... daher habe ich mir mal die Anmerkung erlaubt das "nicht jedes Auto" bei dem man nicht aus dem Kofferraum das Reifenprofil hinten rechts überprüfen kann mit Zustand 2 zu benoten ist.

So kann man natürlich auch dokumentieren das es keine mehr gibt. Ich denke die Zahl der originalen MT2 Zweitürer in Deutschland (nicht hier im Forum) kann man an zwei Händen abzählen. Rechnet man mal den durchschnittlichen Schwund von den 2012er Zahlen runter, werden in D noch etwa 2000 25er Limos existieren. Wenn davon vielleicht jeder 20. ein MT2 war, sind wir bei 100 MT2. Wie hoch dabei der originalanteil ist, lässt sich ja hier ablesen, und der größere Anteil davon ist 4türig (passte nicht so in´s "übliche Beuteschema" und überlebte beim einen oder anderen Opa. Selbst wenn man die paar iS dazu nimmt (Gesamtzahl vieleicht nur noch gut die Hälfte, durch den "Einstiegsautostatus" noch seltener mit MT2 bestellt) wird sich da kaum was nennenswertes ändern. Cabrios sind noch etliche mehr, was einfach daran liegt das noch locker 3 Mal soviele 25er Cabrios existieren, das der Anteil der MT2 (obwohl nur 3 Jahre angeboten) Autos durch die Editionsmodelle überdurchschnittlich hoch ist und viele als Zweit-/Drittauto überdauert haben. Außerdem wurden viele der Editionsautos schon früh als "aufhebenswert" eingestuft. Die "normalen" MT2 sind ja auch so gut wie völlig verschwunden.

Einfach oben auf EBA´s klicken. Keine Bange wegen der englischen Auswahl, die EBA sind auf deutsch.

Könnte die 51 48 1 938 725 sein?

Naja, damit kann ich leben. Notfalls habe ich die originalen auch noch liegen. Links originale Clips/mauelles Verdeck, rechts "zweckentfremdete" Motorhaubenclips/e-Verdeck und inzwischgen etwas "aufgehübschter" Werkzeugkasten. (farblich passender Drehverschluß und Abdeckkappen für die Befestigungsschrauben)

Bevor deine Birne abraucht....... es gab natürlich MT1 Schweller (allerdings auch nicht von Anfang an) und Front/Heck Schürzen/Spoiler für das Cabrio zum nachrüsten (oder per Sonderwunsch) beim Freundlichen. Ein orderbares Paket gab es aber nicht. Selbst M-Technic Sondereditionen hatten vor 1990 keine M-Technic Karosserieteile. Ein MT-Paket mit SA Nummer ab Werk gab es für das Cabrio erst 1990 und dabei wurde dann immer (auch beim zu der Zeit noch gebauten VFL Cabrio) das MT2 Paket verbaut. Das gab es nicht nur als "Editionspaket SA798" sondern auch schon zu der Zeit als ganz normales MT2 Paket SA335. Im Zuge dessen wurde auch das MT2 Lenkrad eingeführt, daher ist beim Cabrio und beim Touring MT-Paket auch immer mit MT2 Lenkrad verbunden.

Wie gesagt, ich würde die "richtigen" gar nicht mehr verwenden. Hatte sie damals mal probehalber ausgetauscht und war sofort überzeugt.

Die Clipse für die Motorhaubendämmung sind zwar nicht identisch, haben aber den gleichen Dorndurchmesser, passen also. Ich bin sogar der Meinung (sprich ich verwende sie statt der original vorgesehenen deshalb) das sie besser geeignet sind. Erstens haben sie breitere Auflageflächen (gerade bei den oft schon etwas ausgeleierten Verkleidungslöchern vom Vorteil) und zweitens halten sie durch den zusätzlichen Spreizdorn besser.

Das ist ein MT1, MT2 gab es nicht für den E28. Selbst die ersten E34 hatten MT1. Da die Schlüsselnummer nicht zwischen MT1 oder MT2 unterscheidet, spuckt die FIN Abfrage MT2 (als das was als letztes hinterlegt war) aus.

Gab es schon. Lenkrad und Fahrwerk waren nicht modellspezifisch.

Das M-Technic2 Lenkrad hat nichts mit dem Facelift, oder dem MT2 Paket zu tun und wurde nicht mit den Facelift eingeführt, sondern erst im Laufe des Frühjahr 1990. (....und das NFL Cabrio schon ab 11/1990 ) Etwa das letzte halbe Jahr hatten die VFL Cabrios (z.B. alle VFL MT2) also schon das MT2 Lenkrad, anders herum haben die meisten NFL Limos (ergo auch die meisten MT2), selbst die ersten iS noch das MT1. M-Technic Cabrios (MT1 gab es nie am Cabrio) und M-Technic Touring wurden, da erst spät eingeführt, immer mit MT2 Lenkrad ausgerüstet.

Da das Cabrio keine hinteren Schalter hat, kann es auch nicht das gleiche sein.

Egal warum einer nicht voll bremst und wie nachvollziebare Gründe er dafür angibt. Er hat einen verhinderbaren Unfall sogar billigend und bewust in Kauf genommen und 100% verschuldet. Würde das Auto aus technischen Gründen nicht vernünftig bremsen wäre "Polen offen", hat der Fahrer aber gerade "keine Lust" zu bremsen ist es natürlich nicht so schlimm? Demnächst erklären dann LKW Fahrer die ein Stauende abgeräumt haben, sie seien nicht Schuld, weil sie vorsichtshalber nicht bremsen wollten, da sie nicht sicher waren ob sie ihre Ladung ordentlich gesichert haben....?