bastelbert

Es ist die 10, gibt es für das Auto einmal als normale und einmal als "M-Technic" wie zu sehen ist. ... nur das aus den 37,- netto vom Russen ETK inzwischen huntertindiezwanziger brutto im Classic ETK geworden ist. Gibt man beim Classic ein Auto ein für das die entsprechende Ausstattung nicht lieferbar war, kommt natürlich "Konfiguration nicht möglich". Wenn man sich mit dem ETK nicht auskennt, gibt es da solche Läden in denen lauter BMW rum stehen. Wenn man da rein geht ist da ein Tresen mit einer Tafel "Ersatzteile" drüber. Da kann man den Kittelträger dahinter fragen und der sucht die Teile die man will raus.Man kann sogar welche bestellen und sagen was es kostet. Wenn der dann falsche Teile raus sucht und bestellt ist das sein Problem und nicht deins.

z.B. M3 1990 eingeben und dann Bildtafel Austattung (die "M-Technic" findest du natürlich auch unter 325i Limo/Cabrio) Die Tabellenzeile mit dem + ausklappen, dann werden die verschiedenen Varianten angezeigt.

Dann kauf sie nicht bei Schmiedmann, sondern bei BMW (siehe z.B. oben bei BMW-Classic). Da kosten die "M-Technic" schon ohne irgend welche Hausrabatte weniger. Die "M3" kosten etwas mehr. ... und der Preis spricht dafür das es der Stückpreis ist.

...bestimmt ´ne üble Heckschleuder

Bitte...

...von besser motorisierten Ford Capri oder so ganz zu schweigen.

Wer meint das das Heck eines E30 flott kommt, der sollte mal ältere Hecktriebler/echte Heckschleudern fahren. Der E30 ist da eigentlich als sehr gutmütig zu bezeichnen und mit weiten Grenzbereich gesegnet. ....und das neuere Autos da "besser" sind wäre auch zu beweisen. Entweder sie haben sehr gut konstruierte Fahrwerke und schieben den Grenzbereich einiges! nach hinten, aber wenn sie kommen, dann so schnell das maximal ein Spitzenkönner (oder üblicherweise die Elektronik) die Dinger noch einfängt oder aber die Fahrwerksabstimmungen sind völliger Schrott und das Ganze wird durcxh die Elektronik kaschiert. (siehe die beiden Autos die zur flächendeckenden ESP Einführung geführt haben) Das die Hancook Reifen, besonders mit zumehmenden Alter, Unruhe in´s Fahrwerk bringen kann ich bestätigen, das ein intakter E30 auf irgend eine Weise tückisch reagiert, ist mir die letzten gut 20 Jahre (auch im meiner Jungdynamiker Zeit) noch nicht aufgefallen. Ich habe mich auch in keiner Weise "schlecht" gefühlt weil meine Frau damals auf meinem 325i fahren gelernt hat. Wenn ein E30 so reagiert ist irgendwas im argen oder (bei deinem ja offenbar nicht) ein "Experimentalfahrwerk" verbaut. Der einzige E30 dem ich je tückische (aber selbst da noch kontrollierbare) Reaktionen bescheinigen konnte war der Touring von meinem Stift und der hatte hinten eine gebrochene Feder..... ... und nein, ich halte mich nicht für Walter Röhrls Fahrlehrer. .... und wer mit verschiedenen Autos immer wieder mit ausbrechendem Heck zu kämpfen hat, sollte vielleicht mal etwas über seinen Fahrstil nachdenken.

Wenn, dann baut man sich an eine Limo die "M-Technic" Leisten (..und auch zu denen sollte eigentlich ein MT2 Paket vorhanden sein) und nicht die mit "M3" Aufschrift. "Marktpreis" (also nicht das was einer gerne htte, sondern das für was sie über den Tisch gehen) gebraucht 200,- Euro+, womit man sich schon dringend überlegen sollte sich doch neue zu holen. Auch die "M3" Leisten kann man sich (wie üblich) für erheblich weniger als das verlangte beim Freundlichen am Tresen abholen.

Kann ich mir mal ansehen, ja.

... und wer soll das Feuerwerk machen?

Das ist ja wohl nicht dein Ernst oder? Das du einen Fehler gemacht hast (und bitter dafür bestraft wurdest) ist nun mal Fakt und keine dumdreiste "Verteidigung" a´la "der Rock hat mich provoziert". Wärst du der Spurwechsler gewesen, wär das Manöver warscheinlich völlig in Ordnung und der "rasende Vertreter mi´m A4" oder was allgemein so von hinten kommt der böse gewesen. Das der Pole nicht hätte abhauen dürfen ebendso.....im übrigen wäre ich mir nicht mal sicher von wegen "der war Schuld". Ein Freund von mir ist bei einem ähnlichen Unfall drauf gegangen und seine Eltern haben die Rechnung für den Schaden am polnischen Transporter "zugesprochen bekommen". Du hast schon genug Schaden erlitten, mehr Glück als Verstand gehabt und natürlich ist es verständlich und legitim das du zu siehst das die Folgen nicht noch schlimmer werden als sie ohnehin schon sind (mein Verständnis hast du bestimmt), aber in Selbstmitleid baden ist wohl kaum angebracht.

Ein Griff hinter die Abschleppöse hätte die selbe Wirkung. Ich mache das lieber so als einen drauf fahren zu lassen. ... und wenn man dort (genauso auch aus den Vorderkotis hinter den Radhausschalen) ab und an mal den Dreck raus kärchert, ist auch die "Sollroststelle" verschwunden.

Der Blockstecker ist beim NFL normal. Was mich eher wundert ist dein Teppich. Wurde der mal gewechselt? Das ist Vierzylinder-"Schlingenware", kein 6-Zylinder-Verlours.

... du irrst dich

Wenn, dann sowas.

... falls das Ganze Radioseitig angeklemmt ist. Ich kenne jedenfalls dahinten nur diese eine Stelle die so einen "T" Stecker hat. Einmal Dauerplus und einmal Antennenremote, die Masse wird direkt neben der Antenne von der Karosse abgegriffen.

Das eine Mal das ich die "große Ausfahrt" mit gemacht habe, war es nur dummer Zufall das alle Autos heile wieder zurück kamen. (Zitat meiner Tochter: "Weiß der nicht wie man Autofahren spielt?" ) Sich in kleinen Gruppen oder einzeln zu verkrümeln hat da mehr Spaß gemacht und ich werde es dieses Jahr sicher wieder so halten.

Wat für´n Ding? Reichspartei? D.R.P. bedeutet Deutsches Reichs Patent. Das grenzt die Bauzeit in die Zwischenkriegszeit ein. 1919 wurde aus dem Kaiserlichen Patentamt das Reichspatentamt, in den 40ern war wohl kaum der Bau schwerer Bufetts gefragt, 1945 kassierten erstmal die Alliierten alle Reichspatente und später wurden die entsprechenden DDR und BRD Behörden draus. ....auch vom Stil her Art Déco wie es in den 20er, 30er Jahren In war und mit Kriegsbeginn fast schlagartig verschwand. Da man im Deutschland der frühen 20ern eher andere Sorgen hatte als stilvolle Möbel und Anfang der 30er wieder alles krachen ging/danach eher schon wieder glatteres Design kam und französiche Einflüsse "uncool" waren, tippe ich mal ganz laienhaft auf spätere 20er Jahre. ... und es ist sehr warscheinlich das da mal ein Oberteil dazu gehört hat.

Sieht aus wie die Stromversorgung für ´ne originale Automatikantenne.

... die die "breite Masse" gar nicht wissen wollte, weil es ja viel mehr Spaß macht sich in kruden Verschwörungstheorien zu ergehen.

Man lese mal den umfangreichen (und sehr plausiblen) Bericht im aktuellen Spiegel und überlege dann nochmal was am "unschuldigen Opfer" dranne ist.....

Es wird wohl so sein das Motorräder bisher nicht in allen EU-Staaten zum TÜV müßen. Im übrigen lese ich da nirgends das etwas wie beschriebenes beschlossen wurde. Da steht lediglich das neuere Autos zukünftig eine "richtige AU" (wie sie bei unseren Autos eh normal ist) machen müßen, statt sie nur aus zu lesen. Des weiteren steht da, das der ADAC! sagt das "realistische" NOx Messungen nur mit Rollenprüfstand möglich wären und er daher die Regelung kritisiert. Erstens kenne ich keine EU Verordnung die auf Realismus basiert und zweitens wird wohl niemanden interessieren ob ein ADAC sagt das eine Messung ohne Prüfstand sinnlos ist. Der selbe Verein sagt auch das der Sprit zu teuer ist und die Straßen kaputt sind. Welche Wirkung hat das?

Der "S" hätte immer die M3 Karosse, der ohne "S" immer die normale.

Hä, und wie will man da im Kofferraum schlafen? Wo ein Wille, da ein Kofferraum Hahaha! wetten das ihr Warmduscher euch in Arturs Zuhause einquatiert ? Ähh, Öhhmmm, .... .... na gut, Es gibt Hotels und Pensionen in der Gegend.

Na mir dem Hintergrung ist eine neue Neuvorstellung wohl mehr als gerechtfertigt. Willkommen.