bastelbert

Warscheinlich schreibt keiner wie das Problem gelöst wurde, weil es keiner gelöst hat? Ich hatte das Problem vor Jahren bei meinem Touring auch. Genau die selben Symptome. Automatik wollte kalt nicht schalten, hatte sie einmal hochgeschaltet lief sie perfekt. Keiner wußte Rat (weder hier, noch beim Freundlichen, noch in freien Werstätten). Alle doktorten nur mit Öl rum. Mal was weniger, mal was mehr, mal "Wunderheilungsversuch Hand auf legen"...... Dazu kan das das Getriebe beim Vorbesitzer für sehr vierstellige Summen schon mal "gemacht wurde". Ich kann dir auch noch verraten das das Problem immer schlimmer werden wird. Es wird immer länger dauern/immer mehr Gas erfordern bis die Automatik in den 2. schaltet, irgendwann wird sie auch beginnen andere Merkwürdigkeiten zu zeigen. ....achso, wie habe ich das Problem gelöst? Ich habe mir einen "Schaltgetriebeumbausatz" besorgt und verbaut, die Automatik weg geworfen (ich hätte noch ´n Wandler liegen, falls einer sowas braucht ) und bin seit dem zufriedener Besitzer eines funktionierenden Touring mit gefühlten 30 Mehr PS und gemessenen knapp 2 Litern Minderverbrauch gewesen.

Limositze gab es nie im Cabrio, die wären überhaupt nicht zulässig, sondern Cabriositze in "Limosteppung". Diese längsgesteppten Sitze gab es eine ganze Weile bei Stoffausstattung. Leder war wohl immer quer gesteppt. Selbst die ganz ersten Presse-/Katalogfahrzeuge sind bei Lederausstattung quer und bei Stoff längs gesteppt und alle Besitzer früher Cabrios konnten das bisher nur so bestätigen. Mache mal ´n Foto, schreibe deine FIN und wir versuchen der Geschichte auf den Grund zu gehen.

So´n Reparatursatz für den Verdeckmotor kost nicht die Welt, selbst ein funktionstüchtiger Deckelmotor nicht. Das einzige was wirklich teuer ist, ist ein intakter Verdeckmotor, und den kann man sich (wegen der zudem solideren Reparaturbleche) schenken. Wichtig ist das alle Komponenten komplett angeschlossen und initialisiert sind, sonst laufen sie nicht/nicht richtig, da es Abhängigkeiten voneinander gibt. (der Deckelmotor z.B. nicht, weil er auf die richtige Position des Verdeckmotor wartet) Erst dann kann man Aussagen treffen. Nur wenn der Deckelantrieb direkt an 12V nicht an läuft, kannst du davon ausgehen das er hin ist, ansonsten kann es eine Fehlstellung der Anlage, ein Verkabelungs/Kontaktproblem, eine defektes Steuergerät......sein. ....und lasse dich nicht von den "Fantasiesofortkaufpreisen" in der Bucht irretieren, mit realistischen Marktpreisen hat das nicht das geringste zu tun.

Ich denke auch das da mal was war als du den Baur iS "ge M-Technict" hast, oder waren das die ABEs die auch dabei waren? Im Wiki müßte auch vom Peter noch was zu dem Thema stehen.

Auch das wird damit erledigt, ja.

Die Gelenke öle ich mit Motorradkettenspray. Wichtig ist die (warscheinlich über 20 Jahre alten und völlig toten) Gasfedern (incl. Hülsen) im Verdecksockel auch mal zu wechseln. Die Unterstützen das Verdeck beim ausheben aus dem Verdeckkasten.

Bei meiner Frau in der Firma gibt´s für sowas ´n "Shuttle" der die Fahrer in solchen Fällen einsammelt und wieder raus bringt.

Wenn der Deckelmotor dreht und abschaltet, dann kann der wohl schlecht kaputt sein. Gehe einfach mal ins Wiki und lese dich dort ein. Dann überlege dir ob du überhaupt ein Interesse an deinem Verdeck/dessen Funktuion hast oder nur Leuten die Zeit stehlen willst.

Ob sich die Reparatur der Scheibe lohnt, entscheidet der Verdeckhautzustand. In 90% der Fälle ist die eh fertig wenn die Heckscheibe aufgibt. Verdeckfunktion kann ich mir gerne mal ansehen, wenn du mal in Richtung Frankfurt Oder unterwegs bist.

Es ist nur die Schraube, hat auch nichts zu halten, sondern sorgt nur dafür das der Hebel auf dem Antrieb bleibt. Der Hebel ist komplett mit dem verzahnten Sockel, ja. Der Hebel dreht den Verdeckdeckel runter und nimmt zum Schluß an dem Winkel den Verriegelungshebel mit. Wie das Ganze eingestellt wird, 3 Thrads weiter unten. Der Motor wird schon funktionieren, im Gegensatz zu den Verdeckmotoren gehen die Deckelantriebe selten kaputt und sind deshalb auch gebraucht relativ billig zu bekommen. Die e-Antriebskonstruktion im e30 ist eigentlich völlig simpel und einfach zu durchschauen/in stand zu setzten.

Den Motor gibt es nur komplett. Ich würde zwei kleine Löcher in die Schraube senken und sie mit ´ner Spitzen Zange/Pinzette oder sowas raus drehen.

Sieht aus als wenn in der Schraube ein Werkzeug abgerissen ist. Ein Hebel der unbefestigt über seine Befestigungsschraube gestülpt wird kann natürlich nicht funtionieren, zumal der Hebel die Verriegelungshebel ja nur mit drehen kann, wenn er anliegt. Der Betätigungshebel für die Verschlussscheren wird erst aufgesteckt, dann der Betätigungshebel drüber und das Ganze mit einer Torx-Senkkopfschraube gesichert. http://imageshack.us/a/img841/6485/deckeld.jpg Warscheinlich mußt du lediglich die Schraube raus drehen, die Hebel korrekt einsetzten und mit der/einer neuen Schraube befestigen und alles funktioniert. Sowohl der Verriegelungshebel als der der, der den Deckel an hebt müßen "krum" sein.

Naja, bei Obama würden die Tribünendächer mit Scharfschützen besetzt und es dürften nur 2000 geladene Zuschauer kommen. Mich wundert übrigens das noch keine Mineralwasserbude auf die Idee gekommen ist das "Ekströmgate" gewinnträchtig zu vermarkten.

Also ich bekomme das Ding auch obenauf in ´nen vollen Urlaubskofferraum. Im Normalbetrieb ist mein Kofferraum aber eh grundsätzlich lehr. Alles was da lose drinne liegt ist eine Outdoorjacke für alle Fälle. Da ich aber hinten im Cabbi eh selten Sitzgäste habe, ist das Windschott bei mir eigentlich immer eingebaut. Heute früh habe ich sogar festgestellt das das Winschott mit ungeahnten Ausstattungsdetails glänzt. Über 180 klappt es automatisch hoch.

Wie ich sehe, sind die LKW Fahrer bei meiner Frau in der Firma doch kein Ausnahmefall. 80% frustrierte selbstmitleidige Heulsusen die sich hinter ihrer Schwergewichtsringerstatur verstecken..... Selbstverständlich werden alle anderen Vertreter der arbeitenden Zunft auf Rosen gebettet, haben keinerlei Probleme mit Kunden/Mitbewerbern/Vorgesetzten/unsinnigen Arbeitsaufgaben und setzten am Monatsende eine Wunschsumme unten auf den Gehaltszettel. Wenn es so schlimm ist wie ihr tut, dann steht es euch doch frei einen anderen Job zu suchen. Ihr könnt euch ja zum Disponenten hoch arbeiten um dann fest zu stellen das der ja ´n Scheißjob und gar keine Zeit hat sich neue Terrorideen für "die harten Jungens da draußen" aus zu denken.

Alles gute Hannes, ausdrücklich auch von Phine!

Zum Kotzen dieses Pack.

Schöner Schei...., Spritleitung?

Freut mich das ich mal wieder einen "manuell Umbau" abwehren konnte. Schaue mal bei Treffen unter Berlin/Brandenburg. Es ist gerade wieder mal was in Planung. Ich muß halt immer sehen wie ich Zeit habe. Wenn es passt, bin ich immer dabei.

Fast 10 Jahre verplempere ich hier schon meine Zeit? Da ich das gar nicht bemerkt habe muß der Talk ja gut sein, bei angenehmen Sachen vergeht ja angeblich die Zeit schneller.

Stimmt Da mein Windschott zu selten ausgebaut und in der Tasche ist, hatte ich das falsch im Kopf. Beziehen ist keine große Sache, man sollte natürlich passenden Stoff wählen und immer beide Teile (damit es gleichmäßig aus sieht) beziehen. Was mich bei den meisten angebotenen Windschotts mehr stört, sind die abgebrochenen Enden der Kunststoffklappe. Dazu kommt das für defekte Windschotts (oder auch andere "must have" Teile) unverhältnissmäßig hohe Preise geboten werden (weil im Rahmen der germanischen "Schnäppchenmentalität" immer von "da spare ich ja" ohne nach zu denken geboten wird), so das sich im Endeffekt doch wieder ein "teureres" im TOP Zustand lohnt.

So, ich erkläre es (mal wieder ) hier, interessiert ja doch den einen oder anderen und ist eines der Hauptprobleme beim versagendem E-Verdeck. Kofferaumdeckel auf, Verdeckkastenverkleidunbg oben lösen, Verkleidung runterdrücken. Jetzt hast du den Deckelmotor/die Einstellschraube vor der Nase. Als ersten schauen ob die Hebelei bei voll geöffnetem Verdeckdeckel so steht. http://imageshack.us/a/img41/883/pict7417.jpg Auf keinen Fall weiter in Richtung Beifahrerseite gedreht! Ist der völlig verdreht, dann erstmal an der Stellschraube grob einstellen bis die Endposition in etwa stimmt. Dann versuchst du das Verdeck elektrisch zu schließen und wenn der Punkt erreicht ist an dem er nicht mehr weiter macht (Spannbügel offen bleibt) lässt du alles in der Position stehen. Jetzt drehst du an der Einstellschraube des Deckelmotors bis es leise klickt (der Endschaltert schaltet). Das Verdeck dürfte dann komplett schließen. Jetzt öffnest du das Verdeck und stellst die Stellschraube so ein, das der Deckelmotor genau bei geschlossenem Deckel abschaltet. Der Motor darf nicht abschalten bevor der Deckel komplett zu ist, aber er darf (wird gerne ignoriert) auch nicht ohne Endabschaltung "auf den Block" laufen. Ist der Endschalter so justiert, stimmt die Offenposition automatisch auch. Die Stellschraube sichere ich dann mit einen kleinen Punkt! Sekundenkleber. (das einzige was sich bisher dauerhaft bewährt hat, Farbpunkte u.s.w. bringen nichts, du machst alles nach ein paar Monaten wieder) Verkleidung wieder befestigen (bei ausgeleierten Befestigungslöchern/Dübeln haben sich Befestigungsdübel von der eta/Diesel Motorhaubenmatte bewährt) und über ein funktionierendes Verdeck freuen.

Meinen? Seit 2007. Fürstenwalde direkt an der BAB. (Dieses Toom/Roller/u.s.w. Einkaufscenter)

Ich denke das bekommst du auch so hin wenn du keine rechten Daumen hast. Ich schicke dir nachher mal ´ne Anleitung. Ansonsten arbeite ich in Fürstenwalde, das ist nicht ganz so weit wie bis zu mir nach Hause.

...muß eine haben, sonst würde es ja nicht funktionieren. Mutter am Antennenkopf aufschrauben, Radio einschalten, Antennenstab kommt mit samt Zahnradband raus. Band vom neuen Teleskop einfädeln, Radio aus schalten und wenn der Antennenantrieb das Band gegriffen hat, zieht sich alles rein. Mutter zuschrauben, fertig. 2. Mann zum Radio ein/ausschalten ist vom Vorteil. Teleskope gibts selbst beim örtlichen Autotöter oder anderem Zubehörhändler, in der Bucht u.s.w.