bastelbert

Viel interessanter als schleifen, spachteln und lackieren (das muß man auch bei 95% aller angebotenen Originalteile) ist die Frage der Befestigung.....

Ich denke beim MT (Nabe und Kranz ein Stück) wird das nichts mit näher. Für Zubehörlenkräder namhafter Hersteller gibt es in der Regel Excenterzwischenringe die zwischen Nabe und Kranz kommen und das Lenkrad näher und (in Grundposition höher) bringen. Ich fahre mein Momo V36 mit so´m Excenter. Dadurch ist es optimal positioniert. Ohne Adapter konnte ich (obwohl es als 36er ja noch recht zivile Abmessungen hat) die Blinkkontrollen/Oberkante der Instrumente nicht sehen und das es jetzt weiter in den Innenraum steht macht sich bei der Findung der optimalen Sitzposition auch besser.

Von Leuten die würden und finden kann man sich bekannlich nichts kaufen. Die Kiste bringt realistisch allenfalls als Schlachter ein paar Mark, und selbst dann vielleicht 500,- , wenn überhaupt.

Naja, man sollte nicht von den ganzen späten E30 ausgehen die noch fahren. Bis die beim "H" sind fließt noch reichlich Wasser die Oder runter. Wenn man mal nach den Zulassungszahlen von 323ern schaut.....

Das Problem sind doch genau die Pappnasen die mit ihrem umgebauten V8 Monster ein "H" spazieren fahren, sich sehr clever finden und selbst einzeln natürlich auch noch mehr auffallen als die ganzen 107er an jeder Ecke. Die Leute die über eine Erteilung des H-Kennzeichens entscheiden sehen natürlich auch "was so alles mit "H" rum fährt" und werden dann irgendwann immer restriktiver. Ist immer das gleiche Spiel. Rotes Kennzeichen, Gefälligkeitsgutachten......

Läuft ähnlich, ja. SAP (hinter vorgehaltener Hand) , Donau-Hochwasser (zum Glück gab es das in der Zwischenzeit, so hat man wenigstens einen offiziellen Grund ) und andere Katastrophen werden bei Händlern immer wieder erwähnt....

Gescheite Alarmanlage oder Fernbedienung mit Unterbrechungsfunktion und gut. Ansonsten tut es auch ein versteckter Schalter, der z.B. die Stromversorgung der Spritpumpe unterbricht.

Gar nicht. Wenn die Befestigung ´ne Flocke gemacht hat, hilft nur Armaturenbrett aus und wieder einbauen um das in Ordnung zu bringen, was beim E30 allerdings nicht der große Akt ist.

In der Mitte ist es mit einem "Dübel" im Karosserieblech befestigt.

Im UK z.B.

Das Problem haben die Besitzer der von blonden Hühnen handgeschmiedeten BBS RS inzwischen genauso, einfach weil das vor 20 Jahren erstellte Teilegutachten die falsche und nicht EU kompatible Überschrift!!! trägt, nicht etwa weil es irgend welche sachlichen Zweifel daran gibt. Der Inhalt dieser Teilegutachten ist genau der, der auch nach heutigen Regeln gefordert wird. Zum Glück habe ich für meine Stino 7x15 RS ´ne ABE und die gilt zum Glück auch noch. Es geht also nirgends um Qualität oder ähnliches, sondern um Zettel die viel Geld kosten und deshalb für Importeur XY nicht lohnen. Das OZ "Ü" , ähh Keskin Plunder sind, ist bekannt, nur haben sie Zettel. Ein Golf was weiß ich, ausgerüstet mit bei eingeschaltetem Licht absolut unsichtbaren Blinkern mitten in den Scheinwerfern, darf auch fahren weil er EU kompatible Zettel hat und nicht etwa weil das System was taugt/funktioniert.

Alles Gute aus´m tiefen Osten.

Wer sagt das, ATU? Die haben dir warscheinlich schon intakte Bremsschläuche getausch.

Ich hab schon mal ein E30 Cabrio gekauft weil meine monatelange Suche nach einem guten E30 Touring gescheitert ist. Ein E36 Cabrio stelle ich mir jetzt aber nicht dazu.

Jupp, dann werde ich wohl weiter Leuten mit "kann mal einer ein Auto ansehen" auf den Zünder gehen. Ist mir langsam peinlich, aber was soll ich machen wenn nichts kaufbares dabei ist. Der Anbieter meinte zu dem Thema übrigens "sie brauchen mir keine Mängelaufstellung schicken, wenn sie handeln wollen sagen sie es einfach" ...und ich wollte doch einfach nur ein Auto und keinen Preis kaufen, aber das ist heute warscheinlich zuviel verlangt. Ich weiß nicht zum wievielten Mal jetzt einer denkt mit Preisnachlässen jedes Lüge im Angebot aus der Welt schaffen zu können. ....ich hätte übrigens in Heilbronn und Pfaffenhofen Besichtigungsobjekte.

Ventiele einstellen oder Gratulationen zu deinem tollen Traktor entgegen nehmen.

Ich sehe a jetzt nichts was nicht ganz normaler Verschleiß und schnell zu machen wär und bei jedem Auto auftauchen wird.

Weil du für den Bereich freigeschaltet werden mußt, steht aber auch alles dort geschrieben.

So danke an den Kollegen "SuperSprint" (und auch an Bavaria Carparts, der losgefahren und "auf´s leere Nest" gekommen ist) das er sich das Elend angesehen hat und immer wieder gut das es das hier gibt und man nicht mehr (wäre auch nicht das erste Mal) wegen Verkäuferaussagen Nummernschilder holt und quer durch D eiert um sich Schlachtschrott an zu sehen. Hier mal seine Mail auf meine Nachfrage ob noch irgendwas (ich hatte explizit nach klassischen Problemstellen beim E36 Touring, Pixelfehlern und ähnliches gefragt) zu nennen sei und das ich lieber noch jemanden zur Besichtigung schicke oder ob er mal Bilder von den neuralgischen Stellen machen könnte.... Ihre Vorsicht kann ich verstehen, aber sie können sich auf meine Beschreibung verlassen, den ich als (Deutscher) Händler hab sowas nicht nötig die Leute über den Tisch zu ziehen. Ich sende ihnen spätestens morgen die Bilder zu. Mfg Bilder hat er natürlich nie geschickt, aber immerhin gibt es seit heute wenigstens welche in der Anzeige. ...und hier das Ergebniss der neutralen Besichtigung: -Heckklappe ist komplett fertig -Vorne links im Bereich Blinker ist der Kotflügel/Motorhaube nachlackiert worden. -Kotflügel vorne links und rechts im Bereich richtung Schweller rostig und überlackiert. -Radlauf hinten links und rechts richtung Schweller rostig und überlackiert -Karosse vorne im bereich der Türfangbänder vorne Links Stark vom rost befallen, rechts Stärkere Blasenbildung zu erkennen -oberflächlicher Blick von oben auf die Schwellerbeplankung verheißt nichts gutes -Tacho hat Pixelfehler -Niere vorne gebrochen -Öleinfülldeckel/Verschlussdeckel-> Caramelartiger Schleim -Dachträger Links vorne- Lack blättert ab, daher Aluminiumkorrision -Innenraum wirkt zwar nicht abgenutzt, aber nicht wirklich gepflegt-besonders hinten.-Sehr verschmutzt -Fußablage innen gebrochen. Ich persönlich würde ganz klar von dem Auto abraten! Die Punkte die ich jetzt aufgeschrieben habe stechen recht schnell ins Auge, und ich möchte nicht wissen was zum Vorschein kommt wenn man z.B. die M-Tech Schwellerbeplankung abnimmt. ...ähh, ja.

Kauf dir echte dreiteilige, da kosten die Schrauben nur die Hälfte. Kombizange Hol dir die passende Vielzahnnuss in Baumark und los geht´s.

Die Steuerung für die Automatik (b.z.w. ein Zusammenspiel der Steuerung mit der DME) ist nur bei der EH-Automatik vorhanden und die gab es nur optional für den M20B25. Ich würde einfach mal den Franko anschreiben welche Pferdefüße da beim M42 evtl. vorhanden sind.

Sicher das der M42 im E30 nicht (anderswo) auch mit Automatik ausgeliefert wurde? Der Motor wurde ja in den USA im 18er Cabrio verbaut und ich kann mir nicht vorstellen das im Amiland Autos verkäuflich waren für die keine Automatik lieferbar war. Den ETK mal auf "US" umstellen und dann sollte der ja was zu dem Thema ausspucken.

Na dann das passende aus Gert´s Link raus suchen. Sind natürlich gegenüber "echten" Schrauben einiges teurer.

So, habe nach gesehen, es ist ein V36.

...wollte ich auch gerade fragen. Bei "Pseudomehrteiligen" Felgen sind das nämlich oft nur eingeklebte/eingeschlagene Stifte, keine Schrauben.