bastelbert

Durchaus. Ich bin auf der Alltagsautosuche im letzten Sommer ganz ohne Markenbrille an die Alltagskombisuche ran gegangen und Primera hätte ich problemlos etliche gute und TOP ausgestattete P11 um die 100000km und weder vergammelt noch abgewohnt füe 2000,- haben können. Den Ausschlag zum (im Endeffekt auch etwas teureren) 36er hat die optimale Gasanlagentauglichkeit gegeben.

Durchaus. Ich bin auf der Alltagsautosuche im letzten Sommer ganz ohne Markenbrille an die Alltagskombisuche ran gegangen und Primera hätte ich problemlos etliche gute und TOP ausgestattete P11 um die 100000km und weder vergammelt noch abgewohnt füe 2000,- haben können. Den Ausschlag zum (im Endeffekt auch etwas teureren) 36er hat die optimale Gasanlagentauglichkeit gegeben.

Alles was VW (Audi, wie auch immer) heißt ist schon mal sinnlos teuer (mal locker das doppelte von ´nem vergleichbaren 3er, warum auch immer) und ehe ich ewig auf die Suche nach ´ner Wanderdüne gehe, lieber einen guten E36 Kombi die es da eher gibt, wenn man sein Budget etwas der Realität anpasst. Mehr Auto für´s Geld ist im Moment nicht zu bekommen. Selbst ein 46er wäre da noch eher ein Option. Alternative wär als solider Kombi im unteren Preisbereich eher noch ´n V40 oder ein Japaner. Für 2000,- sollte z.P. ´n vernünftiger Primera P11 mit übersichtlicher Kilometerleistung locker drinne sein.

Alles was VW (Audi, wie auch immer) heißt ist schon mal sinnlos teuer (mal locker das doppelte von ´nem vergleichbaren 3er, warum auch immer) und ehe ich ewig auf die Suche nach ´ner Wanderdüne gehe, lieber einen guten E36 Kombi die es da eher gibt, wenn man sein Budget etwas der Realität anpasst. Mehr Auto für´s Geld ist im Moment nicht zu bekommen. Selbst ein 46er wäre da noch eher ein Option. Alternative wär als solider Kombi im unteren Preisbereich eher noch ´n V40 oder ein Japaner. Für 2000,- sollte z.P. ´n vernünftiger Primera P11 mit übersichtlicher Kilometerleistung locker drinne sein.

Auch ohne eins von den Autos zu kennen, vergiss die Kisten. Ein E36 Touring für 1400,- ist Schlachtschrott, von dem 110er ganz zu schweigen. ...und einen alten Ford Diesel mit rotem Sticker... äh, ja....... So wie Christian sagt, sie zu das du deinen Fuhrpark ausdünnst, dein Budget verdoppelst und z.B. einen brauchbaren 36er oder 46er Touring holst. ...abgesehen davon da es sich mir nicht erschließt warum man einen "Pampersbomber" braucht wenn man doch einen 7er zu stehen hat? ...achso, und man kann eine Klima auch wärmer als 18 Grad einstellen.

Auch ohne eins von den Autos zu kennen, vergiss die Kisten. Ein E36 Touring für 1400,- ist Schlachtschrott, von dem 110er ganz zu schweigen. ...und einen alten Ford Diesel mit rotem Sticker... äh, ja....... So wie Christian sagt, sie zu das du deinen Fuhrpark ausdünnst, dein Budget verdoppelst und z.B. einen brauchbaren 36er oder 46er Touring holst. ...abgesehen davon da es sich mir nicht erschließt warum man einen "Pampersbomber" braucht wenn man doch einen 7er zu stehen hat? ...achso, und man kann eine Klima auch wärmer als 18 Grad einstellen.

....mal ganz nebenbei, eine Nachrüstwegfahrsperre hat immer lauter gleichfarbige Kabel, weil ein potenzieller Autodieb die ja nicht mal schnell identifizieren soll. Vor der Montage sind auf den Leitungen farbige Ringe zur Kennzeichnung, die dann beim Einbau entfernt werden.

....mal ganz nebenbei, eine Nachrüstwegfahrsperre hat immer lauter gleichfarbige Kabel, weil ein potenzieller Autodieb die ja nicht mal schnell identifizieren soll. Vor der Montage sind auf den Leitungen farbige Ringe zur Kennzeichnung, die dann beim Einbau entfernt werden.

Das ist ´n Edition, ja. Dunkle Räder, die speziellen Türverkleidungen, die Schweller und diverse andere Ausstattungsmerkmale deuten da eindeutig darauf hin.

Das ist ´n Edition, ja. Dunkle Räder, die speziellen Türverkleidungen, die Schweller und diverse andere Ausstattungsmerkmale deuten da eindeutig darauf hin.

Dann fehlt es. Selbst wenn ich das ganze Sportgerödel mal nicht mit zähle, da es ja eine Option zu vorhandenem wäre, und nur Teile mit SA Nummer zähle fehlt da einiges. SWRA, BC2, elektronische Temperaturregelung, Veloursfussmatten, Alarmanlage, hintere Fensterheber, Leseleuchtenspiegel, Soundsystem, Lordosenstütze, hintere Kopfstützen, Sonnenschutzrollo, Hängerkupplung, Kassettenfach ..... und das waren nur die sichtbaren Sachen, zu Sachen wie Automatikantenne, Winterpaket ist da nichtmal eine Aussage treffbar. .....und außerdem sollte man bei der Nachrüstung von Leder auch die passenden Türpappen nachrüsten.

Dann fehlt es. Selbst wenn ich das ganze Sportgerödel mal nicht mit zähle, da es ja eine Option zu vorhandenem wäre, und nur Teile mit SA Nummer zähle fehlt da einiges. SWRA, BC2, elektronische Temperaturregelung, Veloursfussmatten, Alarmanlage, hintere Fensterheber, Leseleuchtenspiegel, Soundsystem, Lordosenstütze, hintere Kopfstützen, Sonnenschutzrollo, Hängerkupplung, Kassettenfach ..... und das waren nur die sichtbaren Sachen, zu Sachen wie Automatikantenne, Winterpaket ist da nichtmal eine Aussage treffbar. .....und außerdem sollte man bei der Nachrüstung von Leder auch die passenden Türpappen nachrüsten.

Naja, ´n guter 124 T ist schneller weg als du "zu verkaufen" schreiben kannst.

Naja, ´n guter 124 T ist schneller weg als du "zu verkaufen" schreiben kannst.

Naja, gute 124er haben inzwischen auch ihre Liebhaber nur ist es da wie hier auch....gesucht werden eher besser motorisierte mit Ausstattung und (im Gegensatz zu hier) möglichst mit Automatik. Ich denke mal auch im 124er Kreisen wird der dann eher als billige Alltagshuddel dienen. So als solides Alltagsauto ist der aber bestimmt nicht schlecht. Ich hätte Vaterns 260er auch sofort genommen wenn ich gewußt hätte das er weg soll. Der (aber halt 6-Ender, Automatik, fette Ausstattung) war innerhalb von 3 Tagen nach der Inzahlungnahme (Affekthandlung für´n C-Klasse T) bei ´nem Liebhaber gelandet. Der hat sich dann bei meinem Vater gemeldet um genaues zur Historie zu erfahren, daher weiß er wo das Teil geblieben ist.

Naja, gute 124er haben inzwischen auch ihre Liebhaber nur ist es da wie hier auch....gesucht werden eher besser motorisierte mit Ausstattung und (im Gegensatz zu hier) möglichst mit Automatik. Ich denke mal auch im 124er Kreisen wird der dann eher als billige Alltagshuddel dienen. So als solides Alltagsauto ist der aber bestimmt nicht schlecht. Ich hätte Vaterns 260er auch sofort genommen wenn ich gewußt hätte das er weg soll. Der (aber halt 6-Ender, Automatik, fette Ausstattung) war innerhalb von 3 Tagen nach der Inzahlungnahme (Affekthandlung für´n C-Klasse T) bei ´nem Liebhaber gelandet. Der hat sich dann bei meinem Vater gemeldet um genaues zur Historie zu erfahren, daher weiß er wo das Teil geblieben ist.

Werden sie nie... ....und an diese Aussage kannst du mich im Zweifel in ein paar Jahren gerne erinnern. Da sehe ich beim Touring mehr Potenzial. (auch das ist wieder z.B. bei Mercedes mit einigem Vorlauf zu beobachten) 123er T sind der Überflieger der Baureihe, und bei 124er zeichnet sich das selbe ab. Im Prinzip ist da schon das zu sehen was bei E30 auch der Trend ist. Cabrios sind in beiden Fällen eine Extra Klasse, die Spitzenmodelle E500/M3 gehen merklich ab und bei den "Normalautos" punkten die Kombis. Das Mercedes bei 80er Jahre und jünger selbst bei der Wertentwicklung nicht mehr das Abonement auf die Führung haben, zeigt gerade der E30. Man vergleiche nur mal den M3 und den jeweils passenden 190er 16V statt (wie beim Vergleich 107er/E30) Äpfel mit Birnen.

Alles erdenklich gute Thomas.

Das passiert aber nicht nur mit dem Cabrio. Mir (den 6. E30, keiner davon eine Rumpelkiste) ist das hier bisher ausschließlich mi´m Cabrio (und da auch erst in den letzten Jahren massiv) passiert. Bei "euch" mag das noch etwas anders laufen, da ein E30 "aus der persönlichen Erinnerung" anders wahr genommen wird. Diesen "weißt du noch, damals..." Punkt gibt es hier im Osten nicht. Als es hier mit BMW (BMW kam speziell hier in der Gegend sehr schwer aus den Startlöchern) losging, war der E30 allenfalls noch als unauffälliger Gebrauchtwagen im Umlauf. Selbst die "D&W Jungdynamiker" fielen hier in den 90ern mit andere Autos auf.

....weil das Cabrio für "die Allgemeinheit" das interessante Auto ist, die Limo nur für ein paar E30-Verrückte. (und selbst die nutzen zu 70% Cabrios zur Stillung ihrer Bedürfnisse). Das sagen die Zulassungszahlen deutlich und ist auch keine E30 spezifische Besonderheit. ... beim 107er ist das z.B. das selbe, oder wann hat jemand den letzten C107 gesehen? R107 weiß ich selbst hier in unserer nicht sonderlich großen Stadt schon etliche, C107 keinen einzigen in weitem Umkreis. Die Zahl der E30 Cabrios und 107er dürfte sich hier (wo es keinen Vorteil durch 12 Jahre früherer Produktion oder noch von früher vorhandener "Wehrmachtsbestände" gibt) übrigens in etwa die Waage halten. Das ganze ist auch ganz logisch zu erklären. Wenn sich ein nicht Marken-/Baureihenaffiner Durchschnittsbürger (und die bestimmen zum Schluss was auf der Straße ist, nicht die relativ geringe Anzahl von Markenfreaks) sich einen Youngtimer zulegt, dann nimmt es nicht noch ´ne zusätzliche Limo zu den eh schon vorhandenen 2-3 Autos mit gleichem Nutzwert in der Familiengarage, sonden was mit höherem "Freizeitwert". Das ist in den meisten Fällen ein Cabrio oder ein Sportwagen. Das der 107er es zum häufugsten zugelassen Youngtimer gebracht hat und im Vergleich zum E30 in der Szene die Nase vorn hat, liegt ganz einfach daran das er schon das Tal der Tränen verlassen hatte als das E30 Cabrio gerade in tiefsten Prollmodus war. (Die Kiste ist schließlich eine völlig andere Fahrzeuggeneration, war schon 12 Jahre auf´m Markt als das erste E30 Cabrio überhaupt kam und lag zu der Zeit schon in den letzten Zügen. Dazu kam das er zu Lebzeiten ziemlich ohne Wettbewerber war, was ihm bis heute zu gute kommt. Wer ein wertiges 70er/80er Cabrio will kommt fast zwangsläufig zum 107er. Selbiges gilt, halt mit über 10 Jahren Zeitversatz, für den E30! Wer ein wertiges 4 sitziges 80er Cabrio will, kommt am E30 nicht vorbei, und gäbe es das Cabrio nicht, wär auch der E30 ein Nischenmodell wie sein Vorgänger. Spätere Baureihen werden da durch die rechlich vorhandenen Wettbewerber einen erheblich schwereren Stand haben. Aus diesem völlig objektiven Grund (und nicht weil ich es als Freak selber wünsche), und weil die restlichen "Sorglosparameter" (übersichtliche Technik, gewährleistete Ersatzteilversorgung, solide) ähnlich wie bei Mercedes stimmen, sage ich dem E30 (Cabrio) eine sehr erfolgreiche Klassikerzukunft (die sich ja schon mehr als deutlich abzeichnet) voraus. Das das E30 Cabrio inzwischen in der Allgemeinheit als Klassiker wahrgenommen wird, zeigen die Reaktionen der "Umwelt". Leute mit aktuellen Autos die dich regelmäßig an der Tanke ansprechen, Rudel "124er Rentner" die sich auf´m Waldparkplatz um dein Auto versammeln, Leute mit hochwertigen aktuellen Autos (6er Cabrio, Wiesmann Roadster, A8, ....) die auf der Straße grüßen.....und so ziemlich jeder Händler der fragt ob das Auto zu haben ist, wenn man sich bei ihnen nach´m Alltagsbomber umschaut.

Wie gesagt, selten, nicht nie.

Mhh, komisch, ich kenne etliche die sogar den SL für ein E30 Cabrio "entsorgt" haben und Leute die noch ganz andere Kaliber zum E30 Cabrio zu stehen haben. Mit "leisten können" wird das sicher nichts zu tun haben welchen von beiden man sich hin stellt. (ich rede von guten Autos, nicht von Fragmenten) ... und im übrigen hätte sicher auch in den 80ern keiner ein E30 Cabrio als "Brot und Butter Auto" bezeichnet. ....und ja, es sind zwei paar völlig verschiedene Konzepte die sicher eher selten eine Garage teilen werden. .... und das gute 25er Cabrios in den letzen 5 Jahren ihren Wert so ziemlich verdoppelt haben würde ich persönlich als Wertzuwachs bezeichnen.... Achso, und hier ist immer noch der Technikbereich.

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Kann ich dir nicht sagen, ich habe bisher nur welche mit Schaumstoffpolsterung gesehen und ich würde sagen die waren immer so. Ich hätte aber auch fast behauptet das es Anfangs nur die Recaros gab und die Sportsitze erst mit dem VFL kamen, ein Blick in eine 83er Preisliste hat mich des besseren belehrt.

Das war kein Joke, sondern nur die Andeutung (siehe auch Aussage von Lutz) das es sich um Sportsitze aus einem frühen E30 handelt, erkennbar an den damals noch anderen Sitzheizungsschaltern. Die Sitze haben sich nicht geändert, aber irgendwann wurden diese Sitzheizungsschalter durch die bekannteren Kippschalter ersetzt. Frühe E30 hatten z.B. auch grüne statt gelbe Heckscheibenheizungsschalter.