bastelbert

Genau das ebend nicht. Sowohl bei der Suche nach einem Auto für meine Frau, als auch bei der nach meinen "neuen" Alltagsbomber sind wir völlig Markenneutral und nur nach gesetzten Eckwerten ran gegangen. VAG Fahrzeuge sind (obwohl z.B. ein A3 bei meiner Frau ganz oben auf der Wunschliste stand) wegen völlig abartiger Preise zuerst rausgeflogen. Selbst ein lumpiger Polo mit den Kilometer-/Baujahr-/Vitadaten des Compact den sie jetzt fährt (99er, Checkheft, unter 100000km, 2.Hand, HU/AU bei Kauf neu) sollte das doppelte!!! von dem kosten was sie für ihren Compact gezahlt hat. ... und das ist trotz der lächerlichen Preises (2000,-) ein gut ausgestattes, vollwertiges und flinkes Auto und 3mal besser ausgestattet. (Sport-Edition mit komplettem M-Technic Paket, Klima, Alcantara, ASC+T, einen Sack voller Airbags.....) Mehr Auto für wenig Geld ist im Moment kaum zu bekommen und sie hat den Kauf noch keine Sekunde bereut, geschweige denn eine brauchbare Alternative gesehen. Das selbe bei mir. Irgendwelche Passat, A4...sind bei meinen Suchparametern nirgends aufgetaucht. BMW stand erst überhaupt nicht zur Debatte, Alternative waren diverse Japaner, Mondeo, Vectra, V40, Alfa156 gewesen, bei denen es dann regelmäßig z.B. an der für mich zwingenden Vorausetzungen zur LPG Umrüstung gescheitert ist oder man wieder erheblich weniger Auto für´s gleiche Geld bekommen hätte. Der Alfa ist außerdem aus Vernunftgründen (gefällt mir für ein Alltagsauto viel zu gut ) irgendwann schweren Herzens raus gewesen. ... so sind wir in beiden Fällen, obwohl es Anfangs überhaupt nicht zur Debatte stand! bei den jetzigen Dingern gelandet. Hätte ich vorher gezielt "BMW" auf die Fahne geschrieben, hätte ich mit höherem Budget gezielt nach wirklich guten 46ern oder 39ern und nie nach ´nem 36er gesucht...

Gerade das mich der 36er nicht anmacht aber trotzdem ein gutes solides Auto ist, war eine meiner gesetzten Prioritäten, auch wenn es blöd klingt. Bei ´nem guten E34 Touring der mich z.B. durchaus sehr gereizt hätte wär es wohl nur eine Frage der Zeit gewesen das ich ein Winterauto zum Alltagsauto suche.

Nö, der E30 war der Vorgänger von dem Teil.

Ein originaler E30 ist ungefähr so "zeitgenössisch" und warscheinlich und "interessant" wie eine original belassene Harley.

... wird aber nichts bringen, da dann irgendwann keine angreifbaren Gegener mehr da sind.

Naja, RR´s "normale Fahrweise". Mein "kastrierter 2.5er" nimmt sich um die 11 Liter LPG. Bei gut -,50 den Liter was das Zeug in Polen kostet, kann ich damit seht gut leben.

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Ist immer das beste so wenn man die Möglichkeit hat, ja. Geht ja schon bei so simplen Sachen wie der Leitungsdurchführung zum Innenraum los, die nicht mehr zu bekommen ist. Und Befestingungsteile und anderer Klingelkram summieren sich auch ganz schnell richtig böse.

Naja, ich bin da ´n bissel komisch und sehe immer zu wirklich komplett alles nach zu rüsten, selbst wenn es für die Funktion nicht wirklich wichtig ist. Ausnahme: Klimafront bei "Nicht-MT NFL". Das Klimablech habe ich schon 2 mal nicht verbaut weil ich die 2. Öffnung "suboptimal" finde und selbst im Stau bei weit über 30 Grad keinerlei Hitzeprobleme mit dem einfachen Bleck aufgetreten sind.

....und der andere Kühler, die Luftführungen.... Klar passt einiger Kleinkram, Leitungen, Kabelage, andere theoretisch kompatilble Teile (Trockner, Kondensator) sollten eh grundsätzlich erneuert werden.

Da passt nur der "innere Teil" der Anlage.

Im OffTopic gibt es einen "Dafür will ich nicht extra einen Thread eröffnen" Tread, ja.

Ist hier auch nicht anders, nur ist der besprochene weder schön noch hat er einen vernünftgen Preis. .... und ich denke an "Liebhaberschrott" zu Mondpreisen wird beiderseits des Bodensees kein Mangel sein seit in jeder zweiten Edelrostpostille ein E30 besprochen wird.

Ein durchgefaulter nicht TÜV-fähiger stinknormaler iX ohne jede Besonderheit (abgesehen vom peinlichen und großspurigen Text des Verkäufers). Alleine die getroffenen Aussagen reichen schon um zu wissen das sich jeder 2. Blick auf die Karre erübrigt.

Naja, im Schnitt waren es 2, quer über die Motorisierungen sogar bis zu 8 Zentner.

Kann durchaus sein, damals wurden Autos noch leichter. Der E30 war auch leichter als ein vergleichbarer E21.

... und wenn ein Prüfer eins kann, dann ist es Lämpchen kontrollieren und Zahlen vergleichen. ....abgesehen davon das ich mich frage wie mancher im öffentlichen Straßenverkehr Auto fährt (b.z.w. was er für Bereifung fährt) wenn ihm das ASC beim BMW durch ständige Eingriffe stört. Ich habe das System lediglich einmal an einer bekannt schmierigen Stelle, nasser Straße und relativ schmaler Winterbereifung gewollt! an´s arbeiten bekommen. Selbst bei kräftiger Beschleunigung über Straßenbahnschienen arbeitet da noch nichts. Klar, wenn ich mich aus´m Schneehaufen wühlen will, möchte ich die Abschaltmöglichkeit schon haben. Gut, sollte der schon DSC haben, ist das sicher schneller am Wirken als das einfache ASC+T, aber wenn ich nicht gerade Rennen fahre.... ....und das ein Sperrdiff für Ottonormalo besser wär, erkläre mal Karl-Heinz Krawuttke wenn er die Kiste sauber driftend in den Graben gehauen hat.

Hol dir ´n 36er Compact für´n Winter, die bekommst du "in Gut" nachgeschmissen und reim bekommst du sperrigeres als im 30er Touring.

Wenn sie nicht leuchtet ist sie defekt, Punkt. Ansonsten würde sie mindestens beim einschalten der Zündung (ebend zur Funktionskontrolle) leuchten, ebenfalls bei abgeschaltetem DSC oder bei einem Defekt der Anlage. Wenn das DSC arbeitet, würde sie blinken. So wie du es beschreibst, funkltioniert dein DSC einwandfrei und lediglich die Kontrolleuchte ist defekt. ... und selbstverständlich kann eine LED oder deren Lötstellen auch kaputt gehen.

Woher weist du das das ASC an oder aus ist ohne Lampe? Die Abschaltung wird ja durch eine dauerhaft leuchtende Lampe angezeigt. Woher weißt du das die Lampe nicht einfach defekt ist, wenn sie auch vor dem Start nicht leuchtet? Lies einfach mal den Fehlerspeicher aus, bringe alles in Ordnung und gut is. Spätestens beim TÜV Termin machst du sonst den nächten Thread zu dem Thema auf.

Es gibt nur keinen e30 Touring mit Kettenmotor. Wozu mußt du die VErkleidung vom Kofferraum abnehmen? ....und nein, es gibt weder Viele Probleme mi´m ABS, noch ist ein Zahnriemenmotor wartungsaufwändig, zumal wenn du die Kiste nur im Winter ein paar Meter fahren willst. Gamme und ausgelatschtes Fahrwerk checken, läuft er, bremmst er, fertig. Gibts keine vernünftige Vita, halt einmal Flüssigkeiten und Zahnriemen wechseln und dann fahren. Wieviel Aufwand wilst du bei ´ner Winterkiste noch machen? Und die Anzahl der Vorbesitzer steht auch im neuen Brief vermerkt, abgesehen davon das mir immer unklar ist was selbige, erst recht beim vorliegenden "Lastenheft", ausagt.

.... zumindest mit Akkus in meinen Augen eine seit 40 Jahren von BMW immer wieder befahrene Sackgasse. Ich behaupte mal einfach das Toyota mit seiner serienreifen Brennstoffzelle (wie schon mit dem erfolgreichen Hybriden, als alle anderen versucht haben den Kofferraum mit Batterien voll zu packen) auf das richtige Pferd bei der Zukunftstechnologie gesetzt hat. Der Fakt das Autos dieser Art verpflichtend als "Antiautos" designed und vermarktet werden müßen, scheint ja eh gesetzt.

Nicht ganz... - Dachhimmel in Rips Anthrazit - Innenspiegel mit Karte-Leseleuchten und Innenlichtautomatik - Innenausstattung generell in Schwarz/Anthazit 0211 - Sportsitze - Zentralverriegelung - Schalthebelbalg und Kopf einteilig in Leder, bei Automatik Wählhebelgriff mit Ledereinlage - Wärmeschutzglas grün, rundum uuuups, 325i VFL war etwas schneller. das kommt davon, wenn man zwischen durch eine rauchen geht .....MT-Sportlenkrad .....und die ZV war nicht Bestandteil des MT-Paket. MT1 oder MT2 waren vom Ausstattungsumfang gleich. Den Unterschied machte lediglich die Plaste draußen dranne aus (die man auf Wunsch auch weg lassen konnte).

Eher anders herum. 6-Ender alle Zahnriemen. 16er/18er erst Kette, später Zahnriemen M3, 320iS, 318iS Kette

Alles Jute Benny.