bastelbert

Unten die Bronzebuchse (gibts als Ersatz passend zum Reparatursatz in der Bucht) oben die dünne Scheibe. Das ganze schön fetten. Vielleicht liegt es auch am Grat an der eingelaufenen Buchse das der Hebel schwergängig wird.

Der Hebel muß bei angezogener Schraube leichtgängig sein, der wird ja vom kurzem Arm als "Schepphebel" mitgenommen. Wenn der sich fest zieht evtl. Bronzebuchse zu dick oder eine Scheibe zuviel? Zwischen Schraube und Hebel kommt nur ´ne ganz dünne Scheibe.

..... zumal eine Klima an dem Punkt wenn man sich am schwarzen Leder "abfackelt" eine Klima überhaupt nichts nutzt. Das Problem ist "Auto stand in der Sonne und ich steige ein". An dem Punkt ist schwarzes Leder richtig böse. Ich bin dann immer heilfroh das ich normalerweise lange Hosen trage und mir nur das "Gejodel" meiner Bein zeigenden weiblichen Familienmitglieder anhören muß. Dem dann von mir folgenden Fluch beim greifen der schwarzen Metallverdeckverschlüsse umgehe ich inzwischen durch die Verwendung von Fahrerhandschuhen. Bei einer Limo würde ich (mindestens wenn es Sporthocker sind) eine TOP Stoffausstattung nicht ersetzten, beim Cabrio wäre wegen der erheblich intensiveren Umwelteinflüsse Leder Pflicht.

Da wird die Schubabschaltung nicht funktionieren. Ich würde als erstes den Drosselklappenschalter überprüfen. Wenn der schaltet, mal den Conny kontaktieren.

Wenn ein anderer gefahren ist, ist es Sache des Halters und nicht Sache des Anzeigeerstatters das nach zu weisen. Irgendwann handhaben wir es wie die Truppenteile Oder-ostwärts und fahren mit Kameras im Auto rum. ....was bei deren Fahrstil auch nicht wundert.

Das "Gelichthupe" an sich gilt nicht als Nötigung wenn es nicht im Zusammenspiel mit unterschrittenem Sicherheitsabstand passiert, sondern ist im Gegenteil sogar ausdrücklich als Bekunden eines Überholwunsch in der STVO hinterlegt. Einen "Aufwand" bei ´ner Anzeige sehe ich nicht. Statt auf "E30-Talk" mal auf "Internetwache" gehen, Anzeige eintippen, fertig. Dauert 10 Minuten. Gerade bei Leuten die so agieren kann man durchaus davon ausgehen das sie nicht zum ersten Mal auffällig geworden sind und das Ganze nicht im Sande verläuft.

Beim NFL nicht.

Klar steht es in der Garage, kalt und trocken.

Wenn man die "Aschenbecherbleche" nicht zuschweißt wenn sie durchgefault sind, braucht man nur warten bis der Schnee getaut ist (warscheinlich so Anfang Mai ). Das Wasser läuft dann alleine ab.

Sozusagen, ja. Ein Black Edition gab es aber auch wirklich. Es handelt sich um eine MT2 Cabrio-Edition für den US-Markt. (die von denyo erwähnten Edition Black und Edition White)

Ich zitiere mich mal selber. Die Edition "S" wurde 1985 als limitierte Sonderedition aufgelegt. Es handelte sich um 2türige 320i Limousinen mit Schaltgetriebe. Die Autos waren grundsätzlich diamantschwarz-metallic mit seitlichen Zierstreifen in Höhe der "Lichtkante". Zum Ausstattungsumfang gehörten Front- und Heckspoiler die, ebenso wie Stoßstangen und Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert waren. Alle Chromteile, bis auf Niere, Regenrinne und Fensterbrüstung, waren geschwärzt, selbst die Radioantenne. Wärmeschutzverglasung grün, Stahlkurbel Hebedach, Sportlederlenkrad, Lederschaltknauf und eine Innenausstattung in anthrazit ergänzten das Paket. Edition "S" Autos hatten ein M-Technic Fahrwerk und 14" Leichtmetallfelgen im BMW-Design (Gullideckel) mit 195er Bereifung.

Mein Cabrio ist schon seit 30.9.2012 offen.

Das sage ich dir wenn ich mit deren FIN durch bin.

Osterspaziergang von Jeydabbelju (oder wie immer man den heute nennen würde ) von Goethe Vom Eise befreit sind Strom und Bäche Durch des Frühlings holden, belebenden Blick, Im Tale grünet Hoffnungsglück; Der alte Winter, in seiner Schwäche, Zog sich in rauhe Berge zurück.......

Die Planken ja. Front und Heck immer gleich. Planken 4türer/Touring gleich, 2türer/Cabrio gleich. Schweller 4türer /Touring gleich. 2türer eingene. Cabrio eigene. Touring hat dann den vergrößerten Dachspoiler, Limo den Heckflügel, Cabrio ohne Heckspoiler.

Die "Textmaker" waren nie limitiert. Die einzigen limitierten BMW die es gab waren diverse M3 Sondermodelle und der 85er 320i "Edition S". Alle anderen Sondermodelle wurden lediglich in einem begrenzten Zeitraum angeboten.

Sollte hinkommen, in der Preislage waren meine polierten Edelstahlschrauben auch.

Meine Tochter hat mir heute vorfristig eine Osterei in die Frühstücksbüchse gepackt....

Erstmal die Einstellungen der Endschalter kontrollieren.

Wieso? Ist doch ein sauberst zusammengebauter, mächtigst friesierter B27 mit fächerstem Krümmer und Zusatzgasanlage, die bringt auch noch mal Leistung ohne Ende. Nicht zu vergessen, der lackierte, gewichtserleichterte Ventildeckel. Und dicke Tiefbettfelgen holen auch noch das letzte aus der Möhre raus. Und die Bassboxen treiben sicherlich auch noch richtig an... Edit: Fast hätte ich die Frontscheinwerfer im M Look vergessen. Da sind mindestens 20 Zusatz-PS garantiert! Nicht zu vergessen die ultraleichte M-Technic (nur ca 1,2kg pro Kubikmeter).

Auf keinen Fall (zumal im Sommer) Mönchsgut:eek:, außer du willst den ganzen Tag nur am Strand (der auch nicht der Brüller ist) liegen. Du bist am A... der Welt und kommst nirgendwo hin ohne auf der einzigen Straße Stunden im Stau zu verbringen. Ein Sommer Mönchgut und ich hatte mir geschworen diese Insel nie wieder zu betreten, was ich zum Glück nicht war gemacht habe. Ich bevorzuge einen zentralen "Standort" etwas abseits der Touristenfallen zwischen Nationalpark und Schaabe von dem alles gut und schnell erreichbar ist. Da kannst du in einem kurzen Rutsch zum baden auf die Schaabe (im Gegensatz zum Mönchgut kilometerlanger feinster Schwemmsandstrand) oder weiter Richtung Kap Arkona oder Hiddensee In die andere Richtung hast du gleich den Nationalpark/Kreideküste oder weiter über Mukran zur Bäderküste. Willst du in Richtung Festland/Hinterland kannst du von dort auch weniger verstopfte Nebenstraßen nehmen. Zum Ausspannen bevorzuge ich im Sommer allerdings Usedom. Rügen ist in der Nachsaison wirklich schön, wenn man sich da wieder bewegen kann.

Als "Carrera-Alibi" hab ich mir vor 11 Jahren mal eine Tochter zugelegt. Meine Eisenbahn habe ich schon vor über 20 Jahren verkauft....auch wegen "zu viele teure Hobbys".

... und wer sollte die Fahrer dann zu welchen Konditionen bezahlen? Die guten Fahrer bekommen nun mal nur dicke Kohle wenn sie von Teams die als Erfogsgarant brauchen eingekauft werden müßen. Sowas würde bei Amateurserien geben, aber nicht bei einem so teuren Sport bei dem zudem zum Schluss jeder Platz den das Team besser da steht Millionen vom Eccelstone gibt. Das gab es schon immer das es faire und unfaire Fahrer gab. Senna und Prost haben sich in ihren McLaren Hondas mehrfach absichtlich gegenseitig von der Stecke gekegelt. Gut, früher mußte ein Fahrer selber "intelligent fahren" und wurde nicht ständig vom Team gecoacht wenn er dabei war seine Karre zu ruinieren oder zuviel Sprit zu verfeuern. Wenn ein Mansell dann seine Karre mal wieder über die Linie schieben mußte konnte er das dann nicht auf´s Team schieben.

Der bessere Fahrer mit dem besseren Auto soll gewinnen, richtig.... .... und genau der hat nicht gewonnen, weil er sich an die Anweisungen seines Teamchefs gehalten hat (und nicht weil er Probleme hatte) und sein Kollege nicht. Das das Ganze bei Mercedes anders aussah und da der bessere Fahrer hinterher fahren mußte (bei Nobbi Haug hätte es sowas nicht gegeben) hat glaub den Hamilton genauso geärgert wie die Zuschauer. Das ist halt der Unterschied. Der eine will eine gute Platzierung nur wenn er sie auch eingefahren hat, der andere fordert sie.

Die Teamorder bei Red Bull war nicht um einen Fahrer nach vorn zu bringen (was natürlich im zweiten Rennen Unsinn wär), sondern um Reifen zu schonen um nicht noch von Mercedes aufgeschnupft zu werden. Wenn dann die Order kommt nur so schnell wie nötig zu fahren und die Platzierungen zu halten und der hintere Fahrer sich nicht daran hält ist das einfach nur arm und hat nichts mit Racing zu tun. Dann soll er klar und deutlich sagen das er sich nicht daran hält, beide fahren voll und klären das mit dem Teamchef nach dem Rennen. Was der Unfug bei Mercedes sollte, keine Ahnung. Die sollten lieber erstmal ihren Fahrer beibringen welches ohre Box ist, anstatt ihm dann seinen Kollegen vom Hals zu halten. Das der Alonso nicht rein gekommen ist, muß man zu 100% Ferrari zu schreiben, da der Fahrer den angebrochenen Flügel überhaupt nicht sieht und er offenbar (sonst hätte er ja nicht voll mithalten können) noch funktioniert hat.