bastelbert

Das das Wasser da nicht gleich "Literweise" rein läuft und auch das das Verdeck im Kasten etwas besser staubgeschützt ist als wenn alles offen wär. Wichtig ist das die Abläufe rechts und links frei sind wie Georg schon schreibt, sonst hast du wirklich Feuchtigkeitsprobleme. Die setzen sich im Laufe der Jahre gerne mit dem Staub und Dreck zu der mit dem Wasser da durch gespült wird.

Eine Rückbank aus ´ner 4türer Editionslimo (Edition Executive) mit ´ner nicht dazu gehörigen Mittelarmlehne. (...von ´ner normalen 6 Zylinder NFL Ausstattung anthrazit "recycled" würde ich sagen).

Isaac Newton hat beschlossen das, auch wenn es gut regnet, Wasser immer noch von oben nach unten läuft und dann seitlich (immer noch nach unten) abtropft. Beim Regenschirm läuft es ja auch nicht durch die 2 Meter "Dichtungslücke" seitlich rein. Das man an den Seiten von innen nach außen sehen kann, ist ganz normal.

Da Wasser nicht hoch fließt, läuft es da auch nicht rein (natürlich geht es durch wenn man seitlich mi´m Schlauch drauf hält) und Abdichten tut die Dichtung und nicht das Verdeck selber. Die Stoffkante sollte einige Millimeter (nicht zuviel, sonst gibt es unnötige Windgeräusche) über dem Verdeckkasten sitzen, die seitlichen Bürsten liegen auf.

Ich habe Dortmund-Malaga vorgezogen, auch wenn das ebenfalls mit Herzinfarkrisiko behaftet war.

Da brauchts keinen anderen Halter. Abmelden und mit neuer Versicherung wieder anmelden, fertig.

Sind sie ja auch. BMW Felgen mögen zwar "uncool" weil Originalfelgen sein, sind aber ebend oft hochwertige Schmiederäder und den meisten Zubehörrädern qualitativ überlegen. Die meisten Zubehörfelgen (auch Alpina) sind nur Gussräder und entsprechend schwerer. Ein ähnliches AHA-Erlebnis wirst du haben wenn du z.B. mal eine "lumpige Kreuzspeiche" mit diversen Zubehör-Alus vergleichst.

Platte funktioniert einwandfrei und warscheinlich inzwischen in tausenden Cabrios. Hätte ich wählen müßen, hätte ich auch zur Platte gegriffen. Da ich die Edelversion zufällig liegen hatte, habe ich sie natürlich mit Kusshand genutzt...

Meiner ist laut Fahrzeugpapieren weiß, soviel zu sehgeschädigt.

Bei BMW war das schon damals Gang und Gäbe sich Fahrzeuge nach Wunsch lackieren zu lassen. Wo und wie das passiert ist, ob im laufenden Fließbandprozess oder ob die entsprechenden Karossen extra lakiert wurden, da gibt es sicher Leute die da besser Auskunft geben können. Auf alle Fälle ist das dann in der FIN-Abfrage zu sehen. Meist waren es E30 Lacke aus anderen Programmen (Editionsfarben auf "Normalautos", Farben anderer Baujahre oder Karosserieversionen), gerne aber auch Farben anderer Baureihen (wie bei meinem). Es gab aber auch regelmäßig Fremdlacke. Ich habe FIN mit Mercedes-, Porsche- und Ferrarilacken oder auch mit RAL- oder BASF Farbnummern.

Doch, ist inzwischen bei mir verbaut. Auf dem Bild liegt der Antrieb noch unverbaut auf ´ner Kofferraummatte. Da ist ein gefräster Stahlblock in das Gehäuse eingearbeitet, ja. Der Fairness halber sollte ich aber anmerken das ich das nicht habe machen lassen, sondern dieser so umgebaute Antrieb mir zufällig als "Restbestand" einer "auf manuelle Betätigung Umbauaktion" in die Hände gefallen ist. Ich war natürlich nicht ganz unglücklich drüber.

Natürlich wurden damals schon reichlich Sonderlackierungen erledigt (meine Kiste ging in einer Farbe vom Band die es nie für den E30 gab), das ist dann aber bei der FIN-Abfrage zu sehen. (Lackcode 490 "Sonderlackierung" und die Lackfarbe in den Individualdaten)

Der 18er ist Scherenschrott und der der 20er frist auch mehr Geld um ihn in zu retten, als ein brauchbaren Zustand 3 kostet.

Jetzt wärte die Frage wo ist Richtung Motorraum? Vorn oder Fahrzeugmitte? Die 8 kommt vorne hin, zur Mitte wird die Batterie einfach an den Rand vom Batterieblech gerückt.

Oder man nimmt die "Poserversion" statt der Adapterplatte.

Warscheinlich genausowenig tragisch wie die ja völlig unauffällig vom "Schleifmittel" erblindeten Reflektoren, die sieht man ja auch nicht weiter. .... und wenn interessiert schon Lichtleistung wenn die Optik stimmt.

Das kann schon an dem von mir genannten Unterschied liegen das die verschiedene Teilenummern bekommen. Die Kante unten ist aber in dem Fall völlig uninteressant, da man die Löcher nach Vormontage der Schweller einfach an den Befestigungslöchern durch bohrt. Dafür braucht es keine Schablone. Bei der Limo wird an der Stelle nicht gebohrt, sondern geklammert, daher der Unterschied.

....b.z.w. sogar noch die hintere Halterung am Verdeckmotor abreißen und das Blech im Verdeckkasten verbiegen. Die Motoren entwickeln unheimliche Käfte wenn da was weg platzt.

Die Verbrauchsanzeige geht schon richtig. Da deine Schubabschaltung nicht funktioniert, hast du ja jetzt im Schiebebetrieb (die DME "weiß" ja nicht das du dich im selbigen befindest) Spritverbrauch.

Die Bohrungen sind gleich. Lediglich die Befestigung unten am Schwellerfalz unterscheidet sich.

Unten die Bronzebuchse (gibts als Ersatz passend zum Reparatursatz in der Bucht) oben die dünne Scheibe. Das ganze schön fetten. Vielleicht liegt es auch am Grat an der eingelaufenen Buchse das der Hebel schwergängig wird.

Der Hebel muß bei angezogener Schraube leichtgängig sein, der wird ja vom kurzem Arm als "Schepphebel" mitgenommen. Wenn der sich fest zieht evtl. Bronzebuchse zu dick oder eine Scheibe zuviel? Zwischen Schraube und Hebel kommt nur ´ne ganz dünne Scheibe.

..... zumal eine Klima an dem Punkt wenn man sich am schwarzen Leder "abfackelt" eine Klima überhaupt nichts nutzt. Das Problem ist "Auto stand in der Sonne und ich steige ein". An dem Punkt ist schwarzes Leder richtig böse. Ich bin dann immer heilfroh das ich normalerweise lange Hosen trage und mir nur das "Gejodel" meiner Bein zeigenden weiblichen Familienmitglieder anhören muß. Dem dann von mir folgenden Fluch beim greifen der schwarzen Metallverdeckverschlüsse umgehe ich inzwischen durch die Verwendung von Fahrerhandschuhen. Bei einer Limo würde ich (mindestens wenn es Sporthocker sind) eine TOP Stoffausstattung nicht ersetzten, beim Cabrio wäre wegen der erheblich intensiveren Umwelteinflüsse Leder Pflicht.

Da wird die Schubabschaltung nicht funktionieren. Ich würde als erstes den Drosselklappenschalter überprüfen. Wenn der schaltet, mal den Conny kontaktieren.

Wenn ein anderer gefahren ist, ist es Sache des Halters und nicht Sache des Anzeigeerstatters das nach zu weisen. Irgendwann handhaben wir es wie die Truppenteile Oder-ostwärts und fahren mit Kameras im Auto rum. ....was bei deren Fahrstil auch nicht wundert.