bastelbert

Es gibt reichlich Schlüsselkopfsender in die ein E30 Schlüsselbart passt und das seit Ewigkeiten, ja. Sowas habe ich schon seit 20 Jahren in alle möglichen meiner E30 verbaut. ....nur, wie schon gesagt, verabschiede dich dann von Waeco. So´n Klappschlüssel Teil geht in der einfachsten und günstigsten Chinaversion incl. 2 Schlüsseln schon bei unter 20 Euro los.

Und dann? das ist der falsche Rohling für den E30 und das passende Auto braucht keine WAECO. FB suchen die einen passenden Schlüsselkopf mit bringt ist sicher das einfachere Unterfangen.

Ich würde nur originale Bosch nehmen, Hella Kunststoffreflektoren sind zwar Klassen besser als der Chinaplunder aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss.....sprich erblinden auch recht schnell.

....abgesehen davon hätte/hat hier kein Mensch jemals nach einem Unfall rum geheult wie teuer eine Reparatur ist. Fahrzeuge waren Kaskoversichert, die Versicherung war billig und zahlte problemlos und gut. Restwertgutachten oder ähnliches gab es nicht. Es wurde die Reparatur bezahlt, fertig. Wenn der eingefahrende Kotflügel mit Handfeger und Kehrblech vom Unfallort entfernt wurde, war das auch egal.Totalschaden hieß irreparabel, nicht "unwirtschaftlich". Das Problem waren also nicht die Kosten, sondern das beschaffen der Teile. Wenn man keinen kannte der einen kennt (und selbst dann konnte sich das hin ziehen) war man am Ar..... Das im Hinterkopf trieb einem an Unfallorten die Falten in die Stirn....außer es waren Russen beteiligt. Dann stand umgehend notfalls sogar ein neues Auto da.

Naja, so schwer zu sagen. Mach mal ´n Bild, wie das aussieht, b.z.w. was für ein Telefon verbaut war. Die Telefone (das was du raus genommen hast ist nur der Handapparat) sind normalerweise an Spannung, Zündung und Lautsprecherstummschaltung dranne. Dazu die Antennenleitung und (wenn verbaut, war damals nicht immer üblich) Freisprechmikro/Lautsprecher.

Der M44B19 (vorher B18) kam mit der großen Modellpflege 1996. Die Autos sind von außen relativ einfach am neuen kleineren Seitenblinker ohne Rahmen und an den anderen Scheinwerfern/Nieren zu erkennen.

Ich denke Vom Preis/Leistungs Verhältnis wirst du in der Klasse kaum was idealeres bekommen als den Compact. Vom "Spaßfaktor" nehmen sich is und ti nichts (habe beide gefahren) und den ti bekommst du nach geworfen. Wenn du jetzt aber schon anfängst mit "Leistung steigern", dann würde ich (da der Spaß dann teuer wird, siehe Vorredner) gleich einen 323ti nehmen. Da kommst du sicher erheblich günstiger als mit einen 18ti + den Versuch in die selbe Leistungsklasse vor zu stoßen. Ich denke mit so´m Teil machst du nichts falsch, selbst der M43 (1.9er 316i) M-Technic Compact meiner Frau ist gegenüber meinem "großen" E36 schon erheblich knackiger zu bewegen. (dreht halt irgendwann, im Gegensatz zum 16V, nicht mehr so willig weiter ) Ich fahre das Ding gerne. Ich würde für deinen Zweck einen Compact immer Coupé oder Limo vorziehen, zumal die Auswahl billiger und guter Autos beim Compact erheblich höher ist.

Mhh, bei meinen "Nur Mineralöl-M20" wollte ein BMW-Meister die damals 180000km nicht glauben weil er so gut aussah. Vielleicht hätte der M20 Besitzer das Öl mal wechseln sollen.

Der ist so uralt das der "Bei uns" schon erzählt wurde, da war der E30 noch nicht mal erfunden. ....abgesehen davon das das der erste 85er NFL ist den ich sehe.

Butylschnur hat den Nachteil das diese im Sommer sehr weich wird und das Kennzeichen die Position ändern kann oder dann runter hängt. ...und abgesehen davon halten die bewußten Schrauben beim E30 nicht einfach das Kennzeichen, sondern die gesamte Heckblende. Die Warscheinlichkeit das die selbige incl. Nummerschild bei derartigen "Befestigungs"methoden ihre Position irgendwann, je nach Fahrstrecke, um mehrere Hundert Kilometer ändert , dürfte bei etwa 100% liegen. ...abgesehen das ich das Drama wegen der beiden Schrauben für die Blende nicht sehe. In 23! Jahren gab es an der Stelle einen leichten Rostansatz. Es bliebe also die Option 2037 mal wieder unter die Blende zu schauen, verbunden mit der Warscheinlichkeit das (sollte das Auto 2037 noch existieren, kann man davon ausgehen das es nicht mehr im Alltagsbetrieb lief) da gar nichts ist. Sollte 2037 an der Stelle eine Nacharbeit nötig sein, biete ich hiermit an zur bezahlung selbiger was von meiner Rente bei zu steuern.

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Wo gibt´s die "MT-2" Aufkleber?

Naja, ich habe mir zu Lösung dieses "Problems" (übergangshalber, bis ich mein Professional fertig habe) jetzt ein BT92SD eingebaut.

Bei mir sieht das so aus (alle Schalter mit Nachtdesign ). Für die Antenne nutze ich jetzt so einen quadratischen Sperrschalter für die hinteren Heber beim 4türer/Touring in der Mittelkonsole.

Das ist, mit Verlaub gesagt, Unsinn. Das Auto muß lediglich gegen unbefugte Benutzung gesichert sein und darf nicht im Wege stehen, das ist alles. §14/2STVO:Wer ein Fahrzeug führt, muss die nötigen Maßnahmen treffen, um Unfälle oder Verkehrsstörungen zu vermeiden, wenn das Fahrzeug verlassen wird. Kraftfahrzeuge sind auch gegen unbefugte Benutzung zu sichern. Deshalb schreibt Paragraph 38a der STVZO seit irgendwann in den 60ern das Vorhandensein einer Sicherungseinrichtung gegen selbiges (im für uns hier interessanten Zeitraum in der Regel das Lenkradschloss) vor. Oldtimer die vor der Einführung dieses Paragraphen ohne Lenkradschlösser, Schaltsperren u.s.w. ausgeliefert wurden, müßen z.B. durch Lenkradkrallen oder ähnliches entsprechend gesichert werden. Ob das Scheiben oder Dächer offen, zu oder überhaupt vorhanden sind, ist völlig Wurst. Was macht sonst der "User" eines klassischen Roadsters, eines Superseven, Ariel Atom, ......, eines Kübelwagen oder Buggy? Eine tragbare Garage zum parken mit führen?

Was wirlich passendes bekommst du nirgends. Erstens sieht neues Leder natürlich immer etwas anders aus als gut 20 jähriges und zweitens (und das ist der eigentlich problematische Teil) kann (darf) man heute Leder wie es im E30 verbaut wurde nicht mehr herstellen, da die entsprechenden Gerbverfahren heute verboten sind. Es wird alsi immer nur so ähnlich sein, was bei Komplettersatz einer ganzen Ausstattung weniger problematisch ist, bei Teilersatz, zumal noch nur ein Teil des Sitzes, absolut russisch aus sieht. Bei mir wartet deshalb auch ein guter Beifahrersitz auf seine Schlachtung. In schwarz war der natürlich etwas schneller auf zu treiben als in indigo.

Gab es bei frühen Modellen so ja. Elektrische Verdecke waren ja auch erst ab 88 elektrohydraulisch und ab 90 elektromechanisch verfügbar.... .....b.z.w. bei der Limo der Platz eh nie besetzt.

Ein Feld ist für e-Verdeck/Touringheckwischer, das andere für den Überblendregler. ...letzteres kann man natürlich auch sinnvoll nutzen. Bei mir steckte da früher ein "Antenne bei CD-Betrieb einfahren" Schalter, jetzt ein "alle Scheiben hoch/runter" Schalter, der früher mal ein Touringheckwischerschalter war.

Ist er wenigstens besser als beim Verkauf?

Für originales Leder gibt es nur eine Methode. Geduld....und Suche nach ´nem Beifahrersitz (oder mal nach Rechtslenkerteilen im UK suchen). Daraus die intakte Wange recyclen.

Naja, Katalog ist übetrieben. Im Gegensatz zu den früheren Editionen, wurde BMW zum Schluss knauserig mit dem Papier. Zur Edition Executive gab es nur so´n kleines Faltblatt (mir ist jedenfalls noch nichts anderes unter gekommen, ein interner Produktargumenter wär noch was interessantes) mit so´m "Probefahrtwunsch-Einleger". Auf dem sieht man wenigstens die silbernen Innenausstattungsteile bei der entsprechenden Polsterfarbe. ...aber immerhin wenigstens das. Bei den Cabrio MT-Editionen gab es nur interne Geschichten, beim Design-Touring wieder ordentliche Kataloge.

Ist aber doch sehr "komprimiert" was da zur Edition steht (anderer Himmel oder solche Sachen gehen da nicht draus hervor). Dafür hat man aber mal Preise. Ich scanne das Blatt nachher mal ordentlich.

Die silberne Mittelkonsole gehört in die Editionslimo mit silberner Ausstattung. Im Touring gab es das nie. Das was du gesehen hast, ist nach gerüstet gewesen. Hier mal eine Tabelle was in welcher Editionslimo (war ja auch Motorenabhängig) für Sonderausstattung ab Werk steckte. Ich hoffe du kannst was erkennen, sonst muß ich es mal ordentlich scannen. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/202/8pqe.jpg

Schon, aber in diesem Fall mit einem Scheinwerfer, "a´la H4". Die Linse ist sowohl Abblend- als auch Fernlicht. Beim Aufblenden wird nur die "Blende" aufgeklappt und für beide Beleuchtungsarten der selbe Brenner genutzt. Umschalten würde ja bei Xenon wegen der Trägheit der Brenner beim starten nicht funktionieren. Deshalb muß auch beim Zweischeinwerfersystem mit Xenon der Abblendbrenner immer eingeschaltet bleiben.

Testlauf hat mich auch überzeugt, ja. Habe heute mal ein paar Durchgänge probehalber gefahren. Abgeknetet, Menzerna 2500 Politur auf ´nem orangen Lake Country CCS Pad und dann 4000er auf weißem Pad. Zum Schluss P21s Carnauba Wachs drauf. (frisches Emblem ist schon unterwegs) War allerdings nicht so ´ne Herausforderung, waren nur ein paar kleine Swirls und Haarlinien drinne. Die Kiste hat vor 2 Jahren Neulack bekommen. Beim Cabrio mußte ich auf der Haube schon etliche Durchgänge fahren, b.z.w. mal das Lammfell drauf kletten. Da haben sich im Laufe der Jahre doch einige ernsthaftere Kratzer und Vogelschissnarben angesammelt. Das Ergebnis sprach dann aber für sich!