bastelbert

Kann man also normal davon ausgehen das die ausgelesenen Kilometer stimmen? Ich dachte bisher immer die werden bei KI "anpassung" mit geändert.

...was aber nichts daran ändert, das er von innen jedesmal nicht raus kommt, wenn er mi´m Arm den Pin runter drückt. Beim Cabrio ist das gewollt, das der Pin komplett verschwindet, das bei offen geparktem Auto nicht jeder die Kiste entriegeln kann.

Ja, nicht die Cabrio-Türpins, sondern die passenden benutzen.

Meinst du jetzt meine Kiste? Habe gerade mal nachgesehen, hält sich die Waage, etwas mehr bei mir. Airbag, Alarmanlage und Sperrdiff fehlen bei mir und das Hardtop war mal vorhanden, ist inzwischen aber verkauft. Dafür habe ich das e-Verdeck drinne, habe die Fußmatten drinne, habe ebend keinen Spoiler (Entfall serienmäßiger Heckspoiler ist beim 25er ein SA-Position), habe ein Windschott und außerem kein Typenschild. ...um den großen Werkzeugkasten streite ich da nicht, zumal ich nicht den originalen habe. ....aber wie gesagt, viel nachgerüstet. Klima, BC hat mein Touring gespendet (die Standheizung auch um zu bauen habe ich mir dann doch geschenkt ), e-Verdeck, elektronische Regelung, SWRA, Tempomat, großen Werkzeugkasten, Deckelverkleidung für Kofferaum und Motorhaube habe ich später verbaut und die Spoilerklappe gegen eine löcherlose getauscht. Feuerlöscher liegt noch in der Garage und die hinteren KS im Moment auch. Die Lehne wird immer nach Bedarf umgesteckt. MT2 Plaste hatte schon der Vorbesitzer nachgerüstet. Zum verlinkten Auto, die 25 SA Positionen sind (zumindest bei den gut 7000 25er Cabrio FIN die ich schon durch habe) Rekord, der von mehreren Autos erreicht aber (bis jetzt) von keinem übertroffen wurde. Daher bin ich mir ziemlich sicher das nie ein Auto mit "Vollausstattung" vom Band fuhr. Ist natürlich immer "blöd" bei MT2 Autos wie dem verlinkten, da mehrere SA anderer Autos unter der einer SA zusammengefasst wurden. Edit: Zusatztank gab es nur bei der Limo.

Kassettelhalterung ist Bestandteil der Radio SA und wird nicht extra aufgeführt. Entfall serienmäßiger Heckspoiler fehlt auch noch. Windschott hat eine SA. 928 oder 929....und mein 25er hatte seinerzeit die einfache hydraulische Automatik. Die EH Steuerung war dem 25er vorbehalten aber nicht Serie. Ich kenne übrigens ein! Cabrio mit mehr SA Positionen..... Mein eigenes. ... nur muß man der Fairness halber dazu sagen, das es so nicht vom Band lief.

Elektronische Temperaturregelung, elektrisches Verdeck würde mir auch einfallen. Dazu fehlt die EH-Steuerung für die Automatik SA201 (warum auch immer bei der sonstigen Ausstattung?) und das Windschott. Klar könnte man jetzt noch Sachen völlig unübliche aber mögliche Sachen wie z.B. "großer Werkzeugkasten", "Sichtpaket", "Feuerlöscher", .... oder, oder raus holen. Edition würde ich nicht zählen, weil es ja erstens keine "Sonderausstattung" an sich ist und zweitens zum Produktionsdatum nicht mehr orderbar war. Anderes schließt sich wiederum aus. Im vorliegenden Fall war z.B. eine Anhängerkupplung nicht orderbar, das diese Bestellposition durch das georderte M-Technic2 Paket nicht möglich war. Das die fehlt, zählt also nicht.

Manche empfinden es halt eine Frage nach einer Schadenersatzforderung (welcher Schaden ist den entstanden, wäre wohl die "politisch korrekte Gegenfrage gewesen) eines um 7% abweichenden Kilometerstandes bei einem alten Schlachtermotor als Blödsinn. Wobei, wenn man davon ausgeht das das Spender evtl. vor der Neuwagenauslieferung noch mal genullt wurde und zusätzlich die Wegstreckenzählerabweichungen durch Reifenabnutzung, Umbereifung und werksmäßige Ungenauigkeiten ins Kalkül zieht....da tun sich ja Abgründe auf.

Einen Kopf würde ich mir machen, wenn der TÜV Bericht von vor 10 Jahren wäre.... Nicht überall, ein paar Kids haben noch Ferien. ....und da bei dem Wetter baden fahren (falls man das heute noch macht?) nicht mehr so gut kommt, wird sich halt anderweitig "beschäftigt".

Leasing gab es damals doch noch gar nicht! Aha, der Slogan "Finanzierung oder Leasing so individuell wie ihr BMW" in späten Katalogen also weil es sich gut reimt. . Weiß gar nicht wo die Leasingautos her kamen die ich Anfang der 90er (als noch E30 im BMW-Showroom standen) von meinem Chef vor die Tür gestellt bekommen habe?

Abkleben tue ich auch nur beim polieren. Für unsere beiden Alltagsbomber schwanke ich momentan zwischen Opti-Coat 2.0 und Gyeon Mohs. Eins von beiden werde ich wohl mal antesten. Ein Jahr Standzeit ohne "Sonderbehandlung" sollte mit beiden realisierbar sein. Beim Cabrio gibt´s 1-2 Mal im Jahr p21s Carnauba Wachs per Applikator drauf.

Mal als grober Anhaltspunkt auf Basis der 25er Cabrio-FIN die ich bis jetzt durch habe.... Von den seit Anfang 1990 (vorher gab es keine M-Technic Pakete beim Cabrio) gebauten 25er Cabrios hatte etwa jedes 6. ein M-Technic2 Paket. Der Anteil der "normalen" SA335 und der SA798 Editionscabrios ist etwa 50/50 (etwas mehr Editionscabrios). Von der Gesamtzahl der 25er Cabrios ausgehend und die noch nicht katalogisierten grob hochgerechnet liegt der MT2 Cabrio-Anteil bei etwa jedem 35. Auto. (die ersten 4 erheblich! stückzahlstärkeren Jahre in denen kein M-Technic Paket angeboten wurde ziehen den Anteil stark runter) Zu den 2014er Zahlen ...der Gesamtbestand der zugelassenen E30 lag bei knapp 59000 Autos. Cabrios (6% der Gesamtproduktion) machen inzwischen in D über 40% der E30 aus. Fast jedes 6. je (weltweit) ausgelieferte Cabrio läuft alleine in Deutschland noch. Dazu kommen die auch nicht wenigen Cabrios die im Ausland noch fahren

Na dann mach mal.

Sprüche dieser Art machen natürlich wirklich Sinn wenn die Frage 3Liter oder 3Liter lautet. ....zumal bekannt sein sollte das größere Einzelhubräume (die der Natur nach der 6 Ender mit gleichem Hubraum hat) in der Regel die besseren Voraussetzungen für Drehmoment sind. Ein Blick auf die blanken Daten... M60 290Nm/4500U/min S50 320Nm/3600U/min ....."bekräftigt" deine tollen Sprüche weiterhin. Der M60B30 ist ein Motor der gedreht werden will und wenn er 10 Mal "V8" heißt. Der S50 geht auch untenrum besser zur Sache, was durch das was bei höheren Drehzahlen passiert nur nicht so auffällt. Für den M60 spricht evtl. (für V8 Liebhaber) der Klang und die erheblich! günstigeren Anschaffungs/Unterhaltskosten. Von den Fahrleistungen wird er gerade untenrum schon Probleme mit ´nem M52B28 haben, sofern bei dem nicht ein "Spezialist" mit M50 Ansauge die Motorecharakteristik kaputt gespielt äh.. getunt hat. Spielt das mit dem Kosten nicht die große Rolle, ist der S50 der in allen Lebenslagen weit überlegene und zudem einfacher zu verbauende Motor. Der 3Liter 8-Ender ist für mich der "M20B20" der 8Zylinder. Dem stielt abseits der Prestigewertung auch jeder brauchbare 2Liter 4-Ender die Show.

Du beschäftigst dich (wenn man deinem Account glauben darf) jetzt seit Jahren mit dem Thema E30 und fragst ernsthaft ob 8500,- für ein Cabrio mit 35000! km ein fairer Preis sind?

....oder wenn das Auto neu mal als Leasingauto vom Hof fuhr.

.... der dann noch einfacher zu "korrigieren" ist, als der mechanische. Da muß man sich dann nicht mal mehr die Mühe machen dein KI aus zu bauen, sondern nur noch den Rechner ran stecken. Kauf dir ´n Karren mit Mietwagenvorbereitung oder so. Wenn da noch die originalen Plomben an Diff und KI sind, stimmt die Anzeige. Ich weiß ja nicht was du für HighEnd Lowmiler suchst, aber der Rest deiner Fragen klingt eher nach 325000, äh 163000km 6. Hand Stino E30. Nimm den, wenn er dir gefällt und gut da steht und dir preislich passt, repariere was zu reparieren ist und gut.... ....und erwarte keine Jahreswagen mit Garantie.

Steckverbindungen vom Motorkabelbaum mal auf Gammel prüfen.

Bin immer noch am überlegen ob ich meine (liegen schon Jahre im Regal) überhaupt verbaue. Wenn die Sitze natürlich schon perforiert sind, stellt sich die Frage nicht.

Die Frage ist immer die Standzeit. Für Spaßautos ist das was feines, im Alltag mit Winter- und Waschanlagenbetrieb u.s.w. sind mir die Standzeiten bei Wachs zu kurz. Auf dem Cabrio verwende ich auch Wachs (p21 Carnaubawachs). Im Alltag war ich eher LiquidGlass Jünger, tendiere inzwischen aber zu (zugegeben sch...teuren) Versiegelungen auf Keramikbasis a´la Cquatz, OptiCoat, Gyeon Mohs ....

Alles Jute von hier drüben Torsten.

Ich wüßte nicht wann das geschehen sein soll, bin aber geneigt deinem Wunsch folge zu leisten.... Vielleich das nächste mal halb so viel bunte Pillen einwerfen...

Doch, es gab vor der "Radkappenära" auch silberne Stahlfelgen.

Hm, ok, Blinker lasse ich mir gefallen, gebe ich Dir recht. Aber die Rückbank??? Also, bei mir sah das noch nie SO aus... Ach das, ich dachte du meinst das Cabrio. Da sieht aus wie beim Trabi, ja.

Auch die lackierten sind weich wie Gummi. Das ist kein besonderer Lack, sondern er wird nur entsprechend verarbeitet. Auskünfte darüber gibt dir am besten der Lacker bei dir um die Ecke.

Warum nicht? Seitenblinker konnte man jahrelang für den E30 ordern und an der Rückbank sehe ich jetzt nichts außergewöhnliches.