bastelbert

So schlecht zu sagen. Ein paar mehr Infos mußt du da schon geben. Schaltet der Antrieb ab? Bleibt es klemmen? ....? ...oder mal ´n Video machen.

Wat willste aber machen, wenn die Dinger in Fetzen hängen? Schau die mal an was Cabriodichtungen kosten. Da entschuldigt sich selbst nach Rabatt schon die Thekenlächlerin beim freundlichen wenn sie kassiert.

Ist bekannt und normal, ja. Deshalb hat ja selbst BMW beim NFL nachgebessert.

Der "ETK" oben ist völlig irrelevant und nicht annähernd (sprich Jahrelang! nicht aktualisiert) aktuell. Damit kann man allenfalls mal ´ne Teilenummer raus suchen. Leebmann u.s.w. haben zwar "ihre" aktuellen Preise drinne, sind aber, was Lieferbarkeit betrifft auch nicht unbedingt up to Date. Das was im Classic ETK steht ist tagesaktueller Stand, was Verfügbarkeit und Preise betrifft. ...wobei es einiges gibt was über BMW Classic nicht zu haben ist, sei es wegen Versandvorschriften/Problemen, Einbauvorschriften oder weil es sich bei Kleinteilen nicht lohnt. Da bleibt dann nur der Gang zum Teiletresen.

Das auch und natürlich überlegen wie er danach benutzt werden soll. Einen Dailydriver versiegel ich z.B. anders als ein Schönwetter-Hobbyauto.

Hehe, ist bestimmt die gleiche Automatik wie beim Windschott. Das klappt über 200 automatisch hoch. Manche Sachen verbaut man halt "der Vollständigkeit halber". Mein SWRA habe ich auch noch nie gebraucht und trotzdem verbaut. ...und ich müßte auch lügen, wenn ich behaupte das die Akkulampe im Handschuhfach bisher von Nöten war. Die Ausstellfenster am Compact von "mauser1402" nutzen wir im Sommer durchaus gerne. Beim parken geöffnet, heizt sich die Kiste nicht ganz so stark auf.

Undichtigkeiten findest du mit Bremsenreiniger oder Startpilot, bei Ventilen mit eingeschlagenen Enden hilft nur Tausch.

Ja, geht ohne Probleme auf verschiedenen Rechnern.

Fenster einstellen.

Sehe ich auch so. Seit 20 Jahren M20 laufen die Dinger bei mir wie die Bienen und immer viele Hunderttausend Kilometer. Der in Cabrio hat auch schon wieder über 250000 weg und läuft (Spritmonitor über die letzten etwa 100000km) unter 10 Liter im Schnitt!. Zerlegt hat es mir in 20 Jahren E30 nur einen Motor und das war ein M42 mit lumpigen 124000km. Der ach so tolle Kettentrieb war Schuld.

...und wenn du den Namen vom Schrauber noch 10 Mal erwähnst, färbt von seiner Kompetenz trotzdem nicht ein Fuzzelchen auf dich ab/werden deine Aussagen nicht weniger unsinnig.

Ich weiß ja nicht in welchen BMW ETK du nach schaust, aber bei mir stehen da für das Heckblech 284,30 € und beim Batterieblech 61,11 €. Das, minus eventuellen individuellen Konditionen ist der aktuelle Preis. Punkt.

Schaut einfach mal in den ETK von BMW und nicht andauernd in das Russending, dann stimmen auch die Preise. BMW Classic (extra oben verlinkt), Leebmann u.s.w. Gibt doch heute genügend seriöse Quellen.

Gibt´s die überhaupt einzeln? Ich dächte die ist Bestandteil der hinteren Seitenscheibe.

Der Grundhalter ist eine Metallkugel die in die Arme geklickt wird + Halter auf die die Blätter auf vulkanisiert sind. Ich habe zwar keine Ahnung wie sowas gemacht wird, aber "mal schnell am Küchentisch" geht das bestimmt nicht, zumal die Metallhalter ja auch noch gebaut (gut, könnte man vielleicht recyclen) werden müßten.

Mit ´ner Rotationsmaschine gebe ich dir recht, mit ´ner Excentermaschine kann man eigentlich nicht viel falsch machen. Braucht halt bei harten Lacken/intensiven Kratzern mehr Geduld weil sie nicht soviel "weg schafft", dafür ist die Gefahr Swirls rein zu polieren oder gar Lacküberhitzung/durchpolieren geringer bis nicht vorhanden. ...und ja, Zeit ist wichtig. Wenigstens! einen Tag sollte man für ´ne gründliche Aufbereitung schon einplanen.

Dann ist natürlich schlecht. Meine sind "nur" krum und hart. Ich ärgere mich schon das ich sie nicht vor der Classic-Umstellung noch erneuert habe.

Sach ich doch.

Die gibt´s nur beim Freundlichen. Ich habe mir bisher einen satz frische auch verkniffen, da die Anlage ja eh mehr oder weniger "Deko" ist und sie "optisch" (hängen also nicht in Streifen ) ja noch taugen. Vielleicht mal über den Winter in Gummipflege baden.

In deiner FIN Abfrage steht M-Technik Lenkrad und das bedeutet das bei einem Auto mit vorgesehenem serienmäßigen Airbag keiner eingebaut wurde, die Kabel aber unbenutzt liegen. Hatte ich aber alles erklärt.

Ich meinte ja auch deinen Behälter, meiner ist sauber. ...wie geschrieben, beim Cabrio steht immer 500, trotz der fehlender Intensiv, das it richtig so.

Wir reden hier von 25 Jahre alten Spoilern...

Zerrissen war er vorher, die Feuerwehr hat "nur" den zusammengedrückten Vorbau mir Spreize und Co wieder auseinander gebogen um an den Fahrer zu kommen. In dem Fall scheint er mit der Beifahrertür eingeschlagen zu sein. Das Auto formt sich dann um den Baum herum und bei genügend Schwung reißt das Gewicht des Hecks das Auto dann von der aufprallabgewanten Seite her auseinander. Das Heck steht dann entweder 180 Grad zur Front daneben und ist an der Aufprallseite noch mit der Front verbunden oder reißt bei entsprechnender kinetischer Energie immer noch entgegen der "Fahrtrichtung" komplett ab. Da wirken richtig Kräfte, die meisten würden sich wundern wie wenig Tempo es braucht. Normales Landstraßentempo reicht problemlos ein Auto quer zu zerteilen. Ein dünner Baum teilt selbst moderne Autos "notfalls" auch längs, wenn man mit Schmackes drauf trifft. Da gab es ja z.B. mal diese Story, wo der Fahrer sogar unverletzt! blieb. Auch wieder "schön zu sehen" wie das schwere Heck vom Schwung rum klappt, wenn die Karosse zerreißt. http://www.pagenstecher.de/TALK-TALK-TALK/aktuelle-Schlagzeilen--The/t145618p1/RS6-Abt---spektakulaerer-Cra.html

Ordentlich lackiert gibt es auch bei den Gummispoilern kein Berührungsverbot.

So ein relativ dünner Baum quer getroffen, da brauchts nicht viel. Der geht durch wie ein Messer durch Butter. Wie hatten schon mehrfach Fälle hier bei denen sich Leute mitten in der Stadt an armdicken Stämmchen umgebracht haben. Da brauchts keine 200km/h, nicht mal annähernd.