bastelbert

Als CSi oder Alpina sollte man ihm aber auch mit dem entsprechenden Gegenstück vergleichen. Der Abstand CSi/850er wäre dann mit dem Abstand 325i/M3 zu vergleichen. Leider schieben durch das "etwas" unpassende Preis/Unterhaltskostenverhältnis die meisten 8er eine riesige Wartungsstau-Bugwelle vor sich her, so das zu befürchten ist das noch mehr als 6-Gang Getriebe Spender enden.

Ich nicht. Ersterer und zweiter sind wohl 2 der geilsten BMW , werden aber außerhalb der BMW Kreise irgendwie kaum war genommen (sonst müßten sie richtig "durch die Decke gehen), ein E31 schafft ja kaum ein E30 Cabrio zu toppen. Der Z1 hat seit gefühlter Ewigkeit seinen festen Fan-Kreis, der sich aber nicht vergrößert und der Z8... den nimmt ja nichtmal ein BMW Fan war. Edit: ....und natürlich sind die wenigsten E30 wirklich gut. Deshalb kosten ja gute entsprechend, weil sie selten sind.

Der E21 hatte nie den Status des Vorgänger/Nachfolgemodells. Daher ist er auch relativ schnell aus dem Blickfeld und von der Straße verschwunden. Wie fast alle BMW hat die Baureihe nie den "allgemeinen Klassiker Markt" sondern nur die Markenfans erreicht. Die Baureihen die wirklich "Allgemeingut" geworden sind, sind wohl der 02, der E24 (die werden inzwischen sogar wieder reichlich reaktiviert) und der E30, b.z.w. das Cabrio und der M3. Ohne diese würde wohl auch der E30 in der allgemeinen Klassikerszene nicht anders als ein E12, 21, 23, 28, 32, 34, ..... war genommen werden. Ich denke das gute E30 noch einiges zulegen werden und sehe da auch keine "Blase". Wie schon mehrmals geschrieben, befinden wir uns mit dem "teuren" Cabrio in Regionen einer Ente oder eines Käfer. Die Spreizung zwischen den Zustandsnoten wird warscheinlich, entsprechend des inzwischen nötigen finanziellen Aufwands guten Zustand zu erhalten/herzustellen und des doch reichlich vorhandenen "Basismaterials" eher zu nehmen.

Für gute 25er Cabrios ist 5stellig (bei Lowmilern sogar satt 5stellig, der letzte dieser Art im Club ging in Nullkommanichts glaub um 17000,- an den nächsten glücklichen Besitzer und nein, es war kein "Alpinaschnitzerm-technichartge") die Regel. ... und nein, bei guten Autos sind keine großen Arbeiten oder Jammerthreads "ich muß zum TÜV, was soll ich tun?" notwendig. Das ist ja der Unterschied zwischen guten und den auf mobile zu 90% als gut beworbenen "außer, hätte, könnte, kein Problem, hat mich nie gestärt, war der Vorbesitzer" Autos. Dir scheint bei deinem "das will ich sehen" entgangen zu sein das der TE sich gerade tierisch ärgert weil er ein 25er Cabrio für 9000,- nicht bekommen hat, weil es so kurzer Zeit verkauft war (und zwar an einen Händler der wußte das der Preis sehr günstig war und er damit noch gut was verdienen kann, sonst hätte er sich das Teil nicht so schnell gezogen), das ihm nichtmal die Kontaktaufnahme gelungen ist. ...und für die 13000,- für die das Auto jetzt da steht ist es immer noch erstaunlich realistisch bewertet und wird sich sicher nicht die Reifen platt stehen. Gehe einfach mal zu einschlägigen Edelrostverkaufsmessen, schaue dir an was da für E30 Cabrios im Angebot sind und auch verkauft werden (im Doppelscheinwerfer schrieb wer sinngemäß das den 107ern ob der E30 Cabrio Stückzahlen langsam der Rang des klassischen Cabrios streitig gemacht wird) und dann komme nochmal mit deinem Spruch. ....und von "deinen M3" die du als "allesfalls die knacken 5stellig" auflistest, bekommt man für weniger schon seit Jahren nur ´ne Fahrgestellnummernplakette und eine Kehrschaufel Rost. Mit weniger als 20000,- in der Tasche brauchst du da noch nichtmal mehr was TÜVfähiges suchen gehen. Wenn du (zumal beim angeblich noch höheren Preisniveau in Ö) froh wärst wenn dein Auto 5000,- bringen würde, solltest du dir vorsichtshalber ein Schild "Nicht berühren, Einsturzgefahr" ran pappen. Merkt man das ich diese Art Diskussionsthema langsam satt bin?

Nö, sollte gehen. Mit ´ner Sprühdose klappt das mit den FluidFilm ja auch einwandfrei.

... deshalb ist es heute auch empfehlenswert ein aktuelles Wertgutachten zu haben, wenn die Kiste über Durchschnitt ist.

Die Lackierung sollte dann aber als Sonderlack oder Shadowline als Sonderwunsch auftauchen.

Deshalb bringe ich ein Auto nicht zur "Prüfanstalt", sondern zur Werkstatt und sage "TÜV machen". Wenn dem ein Prüfer so kommt, macht der ihm Licht ans Fahrrad. Mein Auto so zu waschen das die Dämmatte tropft habe ich aber auch noch nicht geschafft.

Ja sicher.

Das hohe Felgenbett ist ein typisches 16" RS Merkmal, da dort der selbe Stern wie bei 15" Verwendung findet und die zusätzlichen 2,5 cm durch das höhere Bett zustande kommen. Bei 15" oder auch 17" (siehe Volkers und meine Bilder auf der vorherigen Seite) gibt es durch die "eigenen" Sterne kein hohes Bett.

Also ich benutze die gerne, regelmäßig und sogar häufiger als die RS... ....jeden Winter als Standräder (in der Garage ist auch der Deckelschwund "geringer"). Spaß bei Seite, sind absolut stimmige Räder die ich auf den meisten meiner E30 gefahren habe und spielen auch qualitätstechnisch sicher 80% aller Nachrüstfelgen an die Wand. Das sonst für gute Werksräder oft gültige Argument "TOP Räder zum geradezu peinlich niedrigen Preis" trifft allerdings inzwischen nicht mehr zu. Gute Kreuzis kosten langsam auch Geld.

Wessen Felgen meinst du jetzt?

Alpina stehen bei mir in den Papieren aber die Mitbenutzerin sagt "häßlich". ...also bleibt es bei http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/844/kal20111k.jpg

Es gibt keine pauschal "beste", es kommt darauf an wofür man das Auto nutzt. Visco sperrt variabel bis zu 100% (gab es beim E30 nur im iX), braucht etwas zum Aufbau der Sperrwirkung, mechanische sperrt immer und für einen vorgegebenen Wert. (25% beim E30) http://e30-talk.com/antrieb/t-ist-besser-viskosperre-oder-lamellensperre-60344.html

Hier mal eine Frau die nicht ein fremdes Auto zu moddert, sondern ein eigenes poliert.

Gut, ich stelle es zur Wahl.

Bitte, nicht ganz aber fast. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/716/dreckig.jpg

der ist gut, den muß ich mir merken Gruß Rainer Naja, beschreibt es aber passend. ...gut, Verdeck ist inzwischen drauf aber ansonsten hat sich nicht wirklich was verbessert. Mein Vermieter hat zwischendurch den Schotterweg vor der Garage abtragen und pflastern lassen und das hat wohl doch ein wenig durchs Garagentor gestaubt. ...und ich denke so http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/kal20111k.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/51/kal20112k.jpg kommt die Kiste sicher besser rüber.

Meine Karre sieht im Moment aus wie´n Scheunenfund. Ich könnte höchstens alte Bilder nochmal laden die damals "keiner" wollte. (gut, die den Kalender knapp verfehlt haben )

Den Guido haben die Amiländer bestimmt eh schon mit ´nem eigenen Überwachungssatelliten versorgt. iS ist ja schon schlimm, rot weckt alte Traumata aber roter iS Extremist....

Alles da. Der Stecker ist Dauerplus und die Steuerleitung. Die Masseleitung der Antenne wird hinten an die Karosserie geschraubt.

Auch das ist so, ja. ...nur geht es in diesem Thread nun mal um seine Produkte, also sei sein Name beispielhaft erwähnt.

Bleibt dir doch frei. Dann mußt du dich zum Conny hin bemühen, die entsprechende Summe auf den Tisch blättern und er stimmt dir ein Kennfeld für DEINEN Motor ab.

Ein originales E30 CD Radio wäre ein Bavaria electronic CD II (das mit der Cartridge und nur mit Soundsystem lauffähig) und das hat überhaupt keinen Wechsleranschluss.

Echtlederpappen sind in der Regel diagonal gesteppt. Echtlederpappen die längs (also wie die üblichen Kunstlederpappen) gesteppt sind, sind sehr selten. Mir sind sie bisher incl. des Autos vom TE beim Cabrio ganze 2 Mal untergekommen.