bastelbert

Dann sollte er schon mal den Briefkasten für die Post von Alpina offen halten, wenn er der Meinung ist die Teile als Alpinas vermarkten zu können. Du kannst dir für deine Kohle kaufen was du möchtest, du solltest dir nur im klaren sein was du dabei riskierst Felgen ohne KBA zu fahren. Es ist dabei völlig uninteressant ob die Dinger funktionieren oder nicht, wir sind hier in Deutschland und nicht in UK. ... und hier zählt nur Papier!

Aluschrott muß keine KBA haben, das sollte der Altmetallhändler auch so nehmen. Diese Teile (ebendso wie die 17" 4Loch Teile mit falscher Speichenzahl die im UK im Umlauf sind) haben keinerlei Papiere/KBA Nummern und sind in Deutschland damit schlicht oben genanntes oder Dekoration. ...das Alpina, abgesehen davon, recht riegeros vorgeht, wenn sie ihre Rechte verletzt sehen, sollte auch bekannt sein (da haben selbst hier schon User unangenehme Post bekommen, wenn ich mich recht erinnere), was aber das Problem des Anbieters sein sollte. ....und zu den verlinkten, wer sagt denn das das 9x16 sind? Da steht lediglich 9" und 10" breit, nichts vom Durchmesser....und wenn man größere 5loch Felgen "wertsteigern" will, dann schraibe man einfach "E30" dazu und erklärt dann später "ich meinte für M3".

Das kommt auf deine Lautsprecher (welche Pegelunterschiede sie von Haus aus haben) / Hörgewohnheiten an. Prinzipiell stellst du das einmal ein, und gut. Das wäre bei Y-Adaptern kein Problem, da an der Endstufe möglich. Bei Endstufenumschaltung auf einen Eingang aber in der Regel ebend nicht. Nimmst du aber öfter Rückbankgäste mit, kann es auch sein das denen die Rücklautsprecher (die für dich vorne "unauffällig" eingestellt sind) voll in die Ohren quaken. Dann ist ein Fader am Radio wieder ganz wünschenswert.

Die bereits erwähnten Testberichte sehen das Cab bei 8,4 Sek. bei 0 auf 100 und die Limo bei 7,7 Sek. bei 0 auf 100, also gerade mal 0,7 Sek Unterschied, was man subjektiv daher kaum merkt. 0,7 Sekunden auf 100 sind schon ´ne "Hausnummer". Das dürften um 20 Meter sein, die das Cabrio dann hinterher hinkt. 1310 steht bei mir im Schein (25er NFL), wobei das mit der Realität bei meinem wohl wenig gemeinsam hat. Ich würde beim Cabrio realistisch schon eher um 200kg mehr schätzen. Deshalb versucht man ja auch Cabrios nicht zur Jagd nach Zehntel zu misbrauchen.

Entweder brauchst du einen Y-Adapter, oder deine Endstufe hat die Möglichkeit (müßte ein kleiner Schiebeschalter bei den Eingängen sein) auf einen Eingang um zu schalten. Dann hast du allerdings keine Möglichkeit mehr die Pegel der vorderen und hinteren Lautsprecherausgänge (da ja eigendlich die Eingangsempfndlichkeit geregelt wird) getrennt zu regeln.

Ich habe es schon mal "probiert" und deshalb mein Rat, reparieren. ...irgendwann trieft man sonst mal und dann....

Position 19 ist der Zug zum Kofferraumdeckel, ja. @Jochen: Den Motor würde das Seil nicht aufhalten, der verbiegt notfalls das komplette Betätigungsgestänge komplett. ...soll es aber auch nicht. Würde der Verdeckdeckel öffnen, während der Kofferraumdeckel auf ist, würde die Seilwippe den Kofferraumdeckel zu ziehen.

Drogen, ähh Holländer halt. Ich meine wer schon Australien verfehlt um dann Tasmanien zu entdecken.

Ist gebrauchfertig, ja. Als Dummi gab es nur den "Doppelbehälter", da die Batterien in Cabrio ja vorne sind. ...und beim M3 Cabrio hat man den kleinen im Zweifel einfach weg gelassen. Ich suche mal was raus und schicke dir ´ne PN.

Sollte ich noch in der Garage liegen haben. Beide, den Großen und den Intensivbehälter.

Die Klappen demolieren sich im Zweifelsfall gründlich gegenseitig (ich habe schon viele davon gesehen und alle waren sich sicher das sowas nie passiert) und ich kann nur jedem raten das zu beheben. Ist keine große Sache und irgendwann passiert das eine Prozent.... ....und es ist kein Seilzug, sondern eine Art Wippmechanismus unter´m Verdeckkastendeckel und zwei Züge, von denen einer am Verdeckdeckel und einer am Kofferraumklappenscharnier endet.

...und Schaltknauf hatte keine SA Nummer, Motorraumbeleuchtung beim E30 gab es imho gar nicht. Standheizung wäre zu erforschen ob das für Cabrios per SA angeboten wurde. Gegeben hat es die per SA eh nur bei den letzten E30 und ich kenne einen E30 der die per SA hatte (Richards Touring) , alle anderen die mir bisher untergekommen sind (incl. meines Touring) wurden nachgerüstet.

Na wie gesagt, ich überlege auch immer noch. Sind ja erst erst ein paar Jahre. ....nur wenn die Löcher drinne sind, sind sie drinne.

Die 7 & 8er passen bestimmt auch. Muß man halt was drunter packen. ...macht Sinn eine breitere iX Achse noch mehr zu verbreitern um Felgen die evtl. schon ein Problem mit der breiten Achse haben drauf zu bekommen. Sollte aber passen, es sind etliche iX mit sowohl 7/8" .... http://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=22913 ....als auch reinen 7" .... http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00157/f00157.htm Sätzen zu finden.

http://d2364158.u52.surftown.se/images/af_3.jpg

....b.z.w, wenn, dann mit "SA940 Sonderwunsch Kunde". Da hättest du auch einen grünen mit lila Innenausstattung bekommen.

Nein!! Ich hbe ja wirklich so ziemlich jeden noch so sinnlosen Kram nachgerüstet aber das Teil wird nie in mein Auto kommen.

Bringe mit eine! FIN die ein MT1 Paket am Cabrio enthält und gut. Ein Aerodynamikpaket wurde z.B. auch ausschließlich zur Nachrüstung angeboten. Diverses nur in kleinsten Stückzahlen explizit für ein paar Editionsautos angeboten. Wer das sonst wollte, durfte "Sonderwunsch Kunde" löhnen. BMW wußte schon damals das man mit Individualisierung viel Geld verdienen kann und hat das Thema auch in kleinsten Stückzahlen angefasst. Für ein paar Hundert weltweit ausgelieferter VFL-MT2 Cabrios wurde z.B. ein spezieller MT2 Satz gefertigt. Die Stückzahlen eines EH-Verdeck dürfte die 1000 auch nicht weit überschritten haben. Das MT1 Paket war ausschließlich für 325i Limos lieferbar (und auch da konnte natürlich jede andere mit den Teilen oder per "SA940" aufgerüstet werden, mit SA gab es das nicht!) Es gibt überhaupt keine SA für ein Cabriopaket. Selbst dier 89er M-Technic Edition hatte keine M-Technic Karosserieteile. Beim NFL anfangs das gleiche. MT2 (SA333) in nur für 325i Limos. Erst Jahre später kam der 318iS und im Ausland der 320iS dazu und wurde das ganze auf Cabrio und Touring mit M20B25 ausgedehnt. Wegen der abweichenden Austattungsumfänge (Cabrio keinen Heckspoiler, keinen Leseleuchtenspiegel, keinen Himmel und beim Touring kein M-Technic Fahrwerk, kein schwarzer Himmmel, großer Dachpoiler statt des Heckspoilers) bekamen diese Varianten auch eine andere SA (335) und konnten, in Gegensatz zur Limo, auch nicht ohne Plaste geordert werden.

Vermutlich vom BMW Händler. Ich schrieb "gab es nicht als Ausstattungspaket", nicht "gab es nicht". Die Teile gab es natürlich (MT1 Cabrioschweller waren allerdings nicht von Anfang an lieferbar), man konnte nur bei der Neuwagenbestellung kein MT1 Paket ordern.

Der Geheimtipp wenn man ne Wert Anlage haben möchte! Von Det bestätigt:D ...und der Blasenquatscher zahlt die Differenz, wenn die Karre in 5 Jahren immer noch nicht oberhalb von "Kurbelwellenspender" notiert? @DLK Warum rettest du die Dinger nicht selber, wenn sie dir so am Herzen liegen?

Klar, vorauseilender Gehorsam für eine Prämie die erst Frühjahr 2009 eingeführt, ergo 2010 statistisch erfasst wurde. Die mit ihren Autos fühlenden E30 Fahrer wollten nicht das es auf´m Schrott zu eng für ihre Autos wird. Der Knick 2008 war nur statistischer Natur, weil ab da die am Stichtag vorübergehend abgemeldeten Autos nicht mehr gezählt wurden. Ist aber sowohl im Wiki als auch hier schon erklärt worden.

M-Technic 1 gab es beim Cabrio nie als Ausstattungspaket. Alle existierenden MT1 Cabrios sind erst ab Händler oder von Kunden nachgerüstet worden. M-Technic 2 (SA335) war ab Frühjahr 1990 (schon für den damals noch produzierten VFL) lieferbar. VFL MT2 "Nicht-Edition" sind heute fast nicht mehr zu finden. "Spezial Executive Motorsport" ist nur die neue Bezeichnung für das normale M-Technic 2 Paket ab 10/1991 Die M-Technic "Edition" (SA798) beinhaltete unter anderem das M-Technic 2 Paket und weitere Ausstattungdetails (Sonderlacke, Sonderpolster, Vollleder, ....) und wurde in 3 Auflagen jeweils in der "Saison" 1990 (VFL), 1991 (NFL) und dann 1992 nochmal ganze 20 Stück in weiß aufgelegt. 1989 gab es noch eine wenig (da kein Karosseriebausatz) bekannte M-Technic Edition (SA796) die sich z.B. durch das elektrohydraulische Verdeck vom M3 kennzeichnete. Ausschließlich für den US Markt gab es noch 3 M-Technic 2 Editionen (SA 770 White/Black und SA771 Luxus)

Einen 318er mit EH Automatik konntest du nicht bestellen. Für den gab es nur die einfache Automatik. Es gab Sachen die entweder gar nicht (z.B. 318iS Automatik oder Viertürer, Diesel mit 2 Türen, 318i mit EH-Automatik...) oder nur per "Sonderwunsch Kunde" mit entsprechendem Aufschlag (z.B. 320i MT2, 316i mit Lederausstattung, calypsorotes "Nichteditionsauto" mit Shadowline....) orderbar waren. @e30-335 War damals nichts ungewöhnliches. Der Besteller wollte sich nicht mit einem Radio aus dem BMW Portfolio zufrieden geben und wußte das es eh gleich ersetzt werden würde. Also wurde es nicht für viel Geld mit gekauft, sondern gleich nur die Vorrüstung bestellt.

Alles Gute Peter von uns dreien.

...oder immer noch einfach die richtigen Türpins verbauen.