bastelbert

... und da ist das Problem. Genau aus dieser Perspektive ist er (wie seine aktuellen BMW Mitgenossen) "am wenigsten ansehnlich".

Wie gesagt, mit alten Spannbändern würdest du da eh mehr Schaden als alles andere machen. Wenn es soweit ist, mal Fotos vom Antriebsgeraffel machen und dann "schau mer mal".

Also benötige ich eins für Manuell? Weil ja in der VIN steht, dass es Elektromechanisch ist?! Wenn du ein e-Verdeck hast, benötigst du natürlich eins für e-Betrieb. Gerhard hat für sein! Auto manuell bestellt und wollte das lediglich so dokumentieren. ...und ja, ich kann die Verdecke aus Osnabrück auch empfehlen. Habe dort schon mehrmals eingekauft. Im Moment kannst du die ganze Aktion erst mal auf Eis legen, bis es wieder Dichtungsschienen gibt. Wenn das frische Verdeck mit ebendsolchen Spannbändern dann oben ist, dann gehen "wir" den nächsten Schritt und bringen den e-Antrieb wieder zum laufen.

Naja, Hessen ist bekanntermaßen etwas "speziell" was Eintragungen betrifft. Deshalb dürfen die aber keine "Importe" aus anderen Bundesländern grundlos anullieren.

...und als Steigerungsform die "Reichsbürger" die dann nicht verstehen können das mein Kollege nicht ihren "selbstgemalten" Ausweis akzeptiert, sondern den "Betriebsausweis" der "GmbH" verlangt, wenn sie ein Handy wollen.

Die "Dose" ist der Spritfilter, ja und die Leitungsstücken daran werden auch fritte sein, sprich: der Sprit wird wohl sogar dort und nicht aus dem Filter selbst austreten. Filter und Leitungen tauschen und gut.

Heute Nachmittag. Blaues 6-Ender-Cabrio MÜR-"Baureihenbezeichnung" Saisonnummer in Fürstenwalde. Pilot hat versucht auf´m Toom/Roller-Parkplatz dem "klassischen Ruf" eines BMW-Fahrers gerecht zu werden.

Die Radbolzen der Kreuzis sind passend.

Gut, Zahlungeingang kam bei mir sofort weil ich PayPal genutzt habe, Versand kannst du ja erst bekommen wenn die Ware raus geht. Die Rechnung bekommst du auch in dem Zuge nochmal zur Bestätigung. Ich hatte auch am 9. bestellt und am 10. war die Ware schon bei mir. Man muß aber dazu sagen das es von Berlin zu mir ja nur ein Katezensprung ist.

Nicht wirklich. Aus gut informierten Kreisen wurde getwittert, daß der Sack beim umkippen nicht geplatzt ist und von glücklicherweise zufällig anwesenden Fachleuten sehr schnell wieder aufgerichtet werden konnte, so das es zu keinen Verlusten an Reiskörnern kam. Wie es zu dem Vorfall kommen konnte wird durch Spezialisten unter Federführung der physikalischen Fakultät Shanghai zur Zeit noch untersucht. Die USA haben Hilfe durch weitere Spezialisten angeboten. Die Bundeskanzlerin hat signalisiert das die Bundeswehr im Bedarfsfall logistische Hilfe leisten wird. Eine Antwort der chinesischen Staats- und Parteiführung steht noch aus.

Würde ich auch vorschlagen, normal solltest du ´n ganzen Haufen Mails bekommen. Bei mir waren es 4 Stück. Aufragseingang und Zahlungsbestätigung am Bestelltag, Versandbenachrichtigung und Rechnung am Folgetag.

Also meine Stoßdämpfer und der Kühler waren am nächsten Tag bei mir.

Um das mal klar zu stellen, ich bin weder ein "Party-Machen-Fan", noch gehe ich zum PublikViewing oder muß mich besaufen um ein Fussballspiel "zünftig" an zu sehen. Ich fahre keine Korsos und Raketen schieße ich nicht mal zu Sylvester hoch. Spiele schaue ich mir lieber in Ruhe alleine oder im kleinen Kreis an, um sie zu genießen (oder ab zu schalten, wenn sie mir zu blöd sind). ... deshalb kann ich aber trotzdem verstehen wenn andere solche alles andere als alltäglichen Ereignisse so feiern, schon weil ich nicht vergessen habe was wir vor gut 20 Jahren so veranstaltet haben.

Evtl. ´n Lüfter im PC zu und deshalb überhitzt er und fängt an zu qualmen?

Einfach was tun ist aber nicht zeitgemäß Volker. Wir leben jetzt im Zeitalter der "Soschelnätwörks"-Anfragen "Wo kann ich Brötchen kaufen?".

... sieht man dann wenn die Langzeitadaptionen (Adaptionswerte Multiplikativ) bereits hoch angestiegen sind. Die erfassen sozusagen den langwierigen Verschleiß, während der Adaptionswert (Additiv) nur die Kurzzeitkorrektur wiederspiegelt. Irgendwann ist dann aber auch Schluß und dann kommt die allseits geliebte Motorleuchte Dann ist das Ding aber warscheinlich auch schon total tot. Meine Faustregel ist immer, wenn man nicht mal schnell auslesen kann: Das Auto sollte mit den Werkswerten nach wieder anklemmen der Batterie schon halbwegs vernüftig laufen ohne ewig lernen zu müßen. Ansonsten ist meißt irgendwas nicht mehr im Rahmen. Bei meinem war nach dem Kauf der NW-Sensor breit, die Verstellung hat geklemmt, beide Lambdas am Ende des Regelbereichs (gut, und ´n Themostat welches dauerhaft offen stand) und da ging noch immer keine Lampe an. Wer weiß wie lange der Vorbesitzer schon so rum gefahren ist. @Fabi BMW "feilt" die Dinger ja nicht in der Lehrlingsausbildung selber. Mit dem Hella-Teil liegt er sicher nicht falsch (und ich würde das auch nicht "vorsorglich" nochmal tauschen, wenn es vernünftige Werte hat). Diverser No-Name Kram hält von 12 bis Mittag oder bringt schon neu falsche Werte, das ist so, ja. Alleine ausgehen, klingt für mich auch nach ´nem "halbgaren" KW-Sensor. Ich habe doch ein Cartrend zur Hand aber was soll man mit so einer Billig Gerätschaft schon großartiges anfangen, der spuckt doch alles Mögliche an Fehlern aus! Wozu gibt’s das E30Talk- Forum in dem man überwiegend auf nette Leute und ihren Erfahrungsberichten trifft die 1000x mehr zählen als so eine Low-Budget Diagnose Gerätschaft. Hm, da gibt’s verschiedene Meinung zu, ich meine ich stimme dir/euch voll und ganz zu das er mit einer Kernfeldoptimierung Optimal / besser geht das ist FAKT aber die Aussage das er sich ohne nur rüttelt und schüttelt unterschreibe ich nicht! Warum gehst du nicht einfach die ganzen Fehler an die dein CarTrend "sinnlos" auspuckt, anstatt gewechselte Teile wieder zu wechseln? (gut ist dein Geld, nur wenig zielführend) ...und wie sollen Leute "im netten Talk" mehr als Schüsse ins blau abgeben ohne dein Auto zu kennen? Warum sollten selbige zuverlässiger sein als angezeigte Fehler. ... zumal im Lafe des Threads immer mehr Sachen zu Tage gekommen sind. ... und natürlich wird der Motor nicht gleich schütteln und unrund laufen, aber keines wegs optimal (ebend z.B. mit zu hohen Verbrauchswerten) Auch auf die Gefahr mich unbeliebt zu machen, für mich ist genau das "wild drauf los basteln". Sowas wie ´ne KW Entlüftung nehme ich mir vor dem Einbau vor und "sinnlose" Fehlerlisten arbeite ich ab bevor ich nach weiteren Ursachen suche. Prinzipell kann dir bei der Herangehensweise keiner helfen und wir drehen uns im Kreis. Ist der Verbrauch nach dem nächsten Wechsel intakter Teile immer noch zu hoch, wechselst du sie zum dritten Mal?

Ne, war ´n Gemeinschaftsprojekt mit der Waldorfschule.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/0fbf38.jpg Hier mal das Fan-Shirt für korrekte. So in Ordnung? Oder fehlt noch der Hinweis das allen anderen Manschaften den Sieg auch gegönnt wurde?

Wenn ich es nicht besser wüßte, würde ich wetten das du die "berühmte" Politesse bist die bei uns vor´m Rathaus Knöllchen an Hochzeitsautos verteilt hat, während die Besitzer drinne heiraten wollten.

Nockenwellenverstellung/Sensor bemerkst du vor allem unten rum. Das sollte dir aber auch dein einfaches Auslesegerät alles anzeigen. Klemmende Verstellung wird übrigens auch, mindestens im fortgeschrittenen Stadium, angezeigt. (sollte bei dem Motor auch nur eins sein, der hat noch kein Doppelvanos) Ist der Speicher sauber, würde ich mit der Kurbelgehäuseentlüftung anfangen. Dann das passende Kennfeld auf spielen lassen und dann! weiter sehen. Verbrauch hatte sich bei mir aber auch nicht wirklich geändert, nur der Leerlauf (im Gasbetrieb, im Benzinbetrieb hat er auch mit klemmender Vanosverstellung nicht geschüttelt) /Motorlauf unten rum. ... und klar "läuft" der Motor, da die doch sehr umfangreiche Fehlerkorrektur beim M52 sich was hin rechnet....aber mit dem wie er laufen sollte hat das nichts gemein. Ich behaupte mal das auch 2/3 der serienmäßigen Motoren inzwischen nur noch dank Fehlerkorrekturen laufen und die Besitzer nicht mal eine Ahnung davon haben.

Nebenluft zieht er nicht, habe ich bereits gettestet. Nockenwellensensor und die Verstelleinheit werde ich mir auf jeden Fall mal anschauen! Ist der Speicher im M52 Bj.06/95 denn nicht ein flüchtiger der beim abklemmen der Batterie gelöscht wird?? Naja, mit "anschauen" wirst du, mindestens beim Sensor, nichts sehen. Gelöscht werden nur die Adaptionswerte und selbst wenn, wären die Fehler wieder da wenn du den Motor startest. Lamdas würden auch angezeigt (hätte selbst der "AU-Macher" auslesen können, falls noch eine genormte OBD Schnittstelle am Motor verblieben ist). Es ist mir immer wieder völlig unklar warum man, zumal bei diagnosdefähigen Motoren und mehrfachen Umbauten, einfach blind drauf los bastelt. Es ist ja heute nun wirklich kein Hexenwerk ein einfaches (muß ja keine "HighEnd Software" sein, mit der man auch erst umgehen lernen muß) Diagnosegerät oder einfache Software zu besorgen und zu benutzen. So etwas kostet weniger als der Satz Lambdas die du warscheinlich schon "ins blaue" gewechselt hast. Das war das erste was ich mir auf den "Garagenrechner" gespielt habe, als im Familienalltag M43/M52 Motoren Einzug gehalten haben. ..... und das ein Motor mit völlig anderer Ansaugbrücke ohne Anpassung brachbar läuft ist natürlich eh nicht zu erwarten. Da versucht nur noch das Steuergerät mit seinen Adaptionswerten (die du dann auch noch mit jedem Batterie abklemmen löscht) das Ganze am laufen zu halten.

Naja, mal schnell checken ist nicht. Das Ding muß erstmal frei gebaut werden.

Als erstes würde ich bei so´m Motor immer den Fehlerspeicher auslesen (Bei meinem B25 war z.B. der Nockenwellensensor im Eimer und die Verstelleinheit fest) und als zweites da Teil mal auf Nebenluft absprühen und den genannten Abscheider (das wird im Speicher nicht angezeigt wird nicht angezeigt) wechseln.

Mensch Jordan, dafür gibt es doch den Thread "Ich habe was neues".

...naja, immerhin hat er zum Ausgleich dem Higuain die Schuld gegeben als Neuer über ihn "gestolpert" ist.