bastelbert

Klar, vorauseilender Gehorsam für eine Prämie die erst Frühjahr 2009 eingeführt, ergo 2010 statistisch erfasst wurde. Die mit ihren Autos fühlenden E30 Fahrer wollten nicht das es auf´m Schrott zu eng für ihre Autos wird. Der Knick 2008 war nur statistischer Natur, weil ab da die am Stichtag vorübergehend abgemeldeten Autos nicht mehr gezählt wurden. Ist aber sowohl im Wiki als auch hier schon erklärt worden.

M-Technic 1 gab es beim Cabrio nie als Ausstattungspaket. Alle existierenden MT1 Cabrios sind erst ab Händler oder von Kunden nachgerüstet worden. M-Technic 2 (SA335) war ab Frühjahr 1990 (schon für den damals noch produzierten VFL) lieferbar. VFL MT2 "Nicht-Edition" sind heute fast nicht mehr zu finden. "Spezial Executive Motorsport" ist nur die neue Bezeichnung für das normale M-Technic 2 Paket ab 10/1991 Die M-Technic "Edition" (SA798) beinhaltete unter anderem das M-Technic 2 Paket und weitere Ausstattungdetails (Sonderlacke, Sonderpolster, Vollleder, ....) und wurde in 3 Auflagen jeweils in der "Saison" 1990 (VFL), 1991 (NFL) und dann 1992 nochmal ganze 20 Stück in weiß aufgelegt. 1989 gab es noch eine wenig (da kein Karosseriebausatz) bekannte M-Technic Edition (SA796) die sich z.B. durch das elektrohydraulische Verdeck vom M3 kennzeichnete. Ausschließlich für den US Markt gab es noch 3 M-Technic 2 Editionen (SA 770 White/Black und SA771 Luxus)

Einen 318er mit EH Automatik konntest du nicht bestellen. Für den gab es nur die einfache Automatik. Es gab Sachen die entweder gar nicht (z.B. 318iS Automatik oder Viertürer, Diesel mit 2 Türen, 318i mit EH-Automatik...) oder nur per "Sonderwunsch Kunde" mit entsprechendem Aufschlag (z.B. 320i MT2, 316i mit Lederausstattung, calypsorotes "Nichteditionsauto" mit Shadowline....) orderbar waren. @e30-335 War damals nichts ungewöhnliches. Der Besteller wollte sich nicht mit einem Radio aus dem BMW Portfolio zufrieden geben und wußte das es eh gleich ersetzt werden würde. Also wurde es nicht für viel Geld mit gekauft, sondern gleich nur die Vorrüstung bestellt.

Alles Gute Peter von uns dreien.

...oder immer noch einfach die richtigen Türpins verbauen.

Die behaupten es auch wenn die Kiste nur Leder und BC2 hat. ...mir ist jedenfalls noch nicht ein einziges untergekommen und ich habe im Rahmen der "Editionskatalogisierung" wirklich schon viele FIN gecheckt. Edit: Ich habe jetzt mal zu Hause nachgesehen und DEN Ausstattungskracher (29SA Positionen) aus meiner Liste raus gesucht (und auch der ist nicht "voll", "nicht mal" Klima ), wobei bei dem das M-Fahrwerk und die Kassettenhalterung komischerweise extra aufgeführt wurde. Wie man sieht, Winterräder, selbst die Radkappen dazu, alles SA Positionen die man "schinden kann". Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABB21020EB98922 Typ-Code BB21 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe STERLINGSILBER METALLIC (244) Polsterung (0203) Prod.-Datum 1991-10-24 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Diebstahlwarnanlage S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug P335* SPECIAL EXECUTIVE - MOTORSPORT S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Frontscheibe grün Grünkeil S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR Verdeck elektromech. schwarz S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S529A MIKROFILTER Mikrofilter S535 ELEKTRONISCHE TEMPERATURREGELU S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Geschwindigkeitsregelung S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich S932 WINTERREIFEN ZUSAETZLICH S933 RADKAPPEN FUER WINTERRAEDER S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Sonderwunsch Ausstattung

Kann man also normal davon ausgehen das die ausgelesenen Kilometer stimmen? Ich dachte bisher immer die werden bei KI "anpassung" mit geändert.

...was aber nichts daran ändert, das er von innen jedesmal nicht raus kommt, wenn er mi´m Arm den Pin runter drückt. Beim Cabrio ist das gewollt, das der Pin komplett verschwindet, das bei offen geparktem Auto nicht jeder die Kiste entriegeln kann.

Ja, nicht die Cabrio-Türpins, sondern die passenden benutzen.

Meinst du jetzt meine Kiste? Habe gerade mal nachgesehen, hält sich die Waage, etwas mehr bei mir. Airbag, Alarmanlage und Sperrdiff fehlen bei mir und das Hardtop war mal vorhanden, ist inzwischen aber verkauft. Dafür habe ich das e-Verdeck drinne, habe die Fußmatten drinne, habe ebend keinen Spoiler (Entfall serienmäßiger Heckspoiler ist beim 25er ein SA-Position), habe ein Windschott und außerem kein Typenschild. ...um den großen Werkzeugkasten streite ich da nicht, zumal ich nicht den originalen habe. ....aber wie gesagt, viel nachgerüstet. Klima, BC hat mein Touring gespendet (die Standheizung auch um zu bauen habe ich mir dann doch geschenkt ), e-Verdeck, elektronische Regelung, SWRA, Tempomat, großen Werkzeugkasten, Deckelverkleidung für Kofferaum und Motorhaube habe ich später verbaut und die Spoilerklappe gegen eine löcherlose getauscht. Feuerlöscher liegt noch in der Garage und die hinteren KS im Moment auch. Die Lehne wird immer nach Bedarf umgesteckt. MT2 Plaste hatte schon der Vorbesitzer nachgerüstet. Zum verlinkten Auto, die 25 SA Positionen sind (zumindest bei den gut 7000 25er Cabrio FIN die ich schon durch habe) Rekord, der von mehreren Autos erreicht aber (bis jetzt) von keinem übertroffen wurde. Daher bin ich mir ziemlich sicher das nie ein Auto mit "Vollausstattung" vom Band fuhr. Ist natürlich immer "blöd" bei MT2 Autos wie dem verlinkten, da mehrere SA anderer Autos unter der einer SA zusammengefasst wurden. Edit: Zusatztank gab es nur bei der Limo.

Kassettelhalterung ist Bestandteil der Radio SA und wird nicht extra aufgeführt. Entfall serienmäßiger Heckspoiler fehlt auch noch. Windschott hat eine SA. 928 oder 929....und mein 25er hatte seinerzeit die einfache hydraulische Automatik. Die EH Steuerung war dem 25er vorbehalten aber nicht Serie. Ich kenne übrigens ein! Cabrio mit mehr SA Positionen..... Mein eigenes. ... nur muß man der Fairness halber dazu sagen, das es so nicht vom Band lief.

Elektronische Temperaturregelung, elektrisches Verdeck würde mir auch einfallen. Dazu fehlt die EH-Steuerung für die Automatik SA201 (warum auch immer bei der sonstigen Ausstattung?) und das Windschott. Klar könnte man jetzt noch Sachen völlig unübliche aber mögliche Sachen wie z.B. "großer Werkzeugkasten", "Sichtpaket", "Feuerlöscher", .... oder, oder raus holen. Edition würde ich nicht zählen, weil es ja erstens keine "Sonderausstattung" an sich ist und zweitens zum Produktionsdatum nicht mehr orderbar war. Anderes schließt sich wiederum aus. Im vorliegenden Fall war z.B. eine Anhängerkupplung nicht orderbar, das diese Bestellposition durch das georderte M-Technic2 Paket nicht möglich war. Das die fehlt, zählt also nicht.

Manche empfinden es halt eine Frage nach einer Schadenersatzforderung (welcher Schaden ist den entstanden, wäre wohl die "politisch korrekte Gegenfrage gewesen) eines um 7% abweichenden Kilometerstandes bei einem alten Schlachtermotor als Blödsinn. Wobei, wenn man davon ausgeht das das Spender evtl. vor der Neuwagenauslieferung noch mal genullt wurde und zusätzlich die Wegstreckenzählerabweichungen durch Reifenabnutzung, Umbereifung und werksmäßige Ungenauigkeiten ins Kalkül zieht....da tun sich ja Abgründe auf.

Einen Kopf würde ich mir machen, wenn der TÜV Bericht von vor 10 Jahren wäre.... Nicht überall, ein paar Kids haben noch Ferien. ....und da bei dem Wetter baden fahren (falls man das heute noch macht?) nicht mehr so gut kommt, wird sich halt anderweitig "beschäftigt".

Leasing gab es damals doch noch gar nicht! Aha, der Slogan "Finanzierung oder Leasing so individuell wie ihr BMW" in späten Katalogen also weil es sich gut reimt. . Weiß gar nicht wo die Leasingautos her kamen die ich Anfang der 90er (als noch E30 im BMW-Showroom standen) von meinem Chef vor die Tür gestellt bekommen habe?

Abkleben tue ich auch nur beim polieren. Für unsere beiden Alltagsbomber schwanke ich momentan zwischen Opti-Coat 2.0 und Gyeon Mohs. Eins von beiden werde ich wohl mal antesten. Ein Jahr Standzeit ohne "Sonderbehandlung" sollte mit beiden realisierbar sein. Beim Cabrio gibt´s 1-2 Mal im Jahr p21s Carnauba Wachs per Applikator drauf.

Mal als grober Anhaltspunkt auf Basis der 25er Cabrio-FIN die ich bis jetzt durch habe.... Von den seit Anfang 1990 (vorher gab es keine M-Technic Pakete beim Cabrio) gebauten 25er Cabrios hatte etwa jedes 6. ein M-Technic2 Paket. Der Anteil der "normalen" SA335 und der SA798 Editionscabrios ist etwa 50/50 (etwas mehr Editionscabrios). Von der Gesamtzahl der 25er Cabrios ausgehend und die noch nicht katalogisierten grob hochgerechnet liegt der MT2 Cabrio-Anteil bei etwa jedem 35. Auto. (die ersten 4 erheblich! stückzahlstärkeren Jahre in denen kein M-Technic Paket angeboten wurde ziehen den Anteil stark runter) Zu den 2014er Zahlen ...der Gesamtbestand der zugelassenen E30 lag bei knapp 59000 Autos. Cabrios (6% der Gesamtproduktion) machen inzwischen in D über 40% der E30 aus. Fast jedes 6. je (weltweit) ausgelieferte Cabrio läuft alleine in Deutschland noch. Dazu kommen die auch nicht wenigen Cabrios die im Ausland noch fahren

Na dann mach mal.

Sprüche dieser Art machen natürlich wirklich Sinn wenn die Frage 3Liter oder 3Liter lautet. ....zumal bekannt sein sollte das größere Einzelhubräume (die der Natur nach der 6 Ender mit gleichem Hubraum hat) in der Regel die besseren Voraussetzungen für Drehmoment sind. Ein Blick auf die blanken Daten... M60 290Nm/4500U/min S50 320Nm/3600U/min ....."bekräftigt" deine tollen Sprüche weiterhin. Der M60B30 ist ein Motor der gedreht werden will und wenn er 10 Mal "V8" heißt. Der S50 geht auch untenrum besser zur Sache, was durch das was bei höheren Drehzahlen passiert nur nicht so auffällt. Für den M60 spricht evtl. (für V8 Liebhaber) der Klang und die erheblich! günstigeren Anschaffungs/Unterhaltskosten. Von den Fahrleistungen wird er gerade untenrum schon Probleme mit ´nem M52B28 haben, sofern bei dem nicht ein "Spezialist" mit M50 Ansauge die Motorecharakteristik kaputt gespielt äh.. getunt hat. Spielt das mit dem Kosten nicht die große Rolle, ist der S50 der in allen Lebenslagen weit überlegene und zudem einfacher zu verbauende Motor. Der 3Liter 8-Ender ist für mich der "M20B20" der 8Zylinder. Dem stielt abseits der Prestigewertung auch jeder brauchbare 2Liter 4-Ender die Show.

Du beschäftigst dich (wenn man deinem Account glauben darf) jetzt seit Jahren mit dem Thema E30 und fragst ernsthaft ob 8500,- für ein Cabrio mit 35000! km ein fairer Preis sind?

....oder wenn das Auto neu mal als Leasingauto vom Hof fuhr.

.... der dann noch einfacher zu "korrigieren" ist, als der mechanische. Da muß man sich dann nicht mal mehr die Mühe machen dein KI aus zu bauen, sondern nur noch den Rechner ran stecken. Kauf dir ´n Karren mit Mietwagenvorbereitung oder so. Wenn da noch die originalen Plomben an Diff und KI sind, stimmt die Anzeige. Ich weiß ja nicht was du für HighEnd Lowmiler suchst, aber der Rest deiner Fragen klingt eher nach 325000, äh 163000km 6. Hand Stino E30. Nimm den, wenn er dir gefällt und gut da steht und dir preislich passt, repariere was zu reparieren ist und gut.... ....und erwarte keine Jahreswagen mit Garantie.

Steckverbindungen vom Motorkabelbaum mal auf Gammel prüfen.

Bin immer noch am überlegen ob ich meine (liegen schon Jahre im Regal) überhaupt verbaue. Wenn die Sitze natürlich schon perforiert sind, stellt sich die Frage nicht.

Die Frage ist immer die Standzeit. Für Spaßautos ist das was feines, im Alltag mit Winter- und Waschanlagenbetrieb u.s.w. sind mir die Standzeiten bei Wachs zu kurz. Auf dem Cabrio verwende ich auch Wachs (p21 Carnaubawachs). Im Alltag war ich eher LiquidGlass Jünger, tendiere inzwischen aber zu (zugegeben sch...teuren) Versiegelungen auf Keramikbasis a´la Cquatz, OptiCoat, Gyeon Mohs ....