bastelbert

... deshalb ist es heute auch empfehlenswert ein aktuelles Wertgutachten zu haben, wenn die Kiste über Durchschnitt ist.

Die Lackierung sollte dann aber als Sonderlack oder Shadowline als Sonderwunsch auftauchen.

Deshalb bringe ich ein Auto nicht zur "Prüfanstalt", sondern zur Werkstatt und sage "TÜV machen". Wenn dem ein Prüfer so kommt, macht der ihm Licht ans Fahrrad. Mein Auto so zu waschen das die Dämmatte tropft habe ich aber auch noch nicht geschafft.

Ja sicher.

Das hohe Felgenbett ist ein typisches 16" RS Merkmal, da dort der selbe Stern wie bei 15" Verwendung findet und die zusätzlichen 2,5 cm durch das höhere Bett zustande kommen. Bei 15" oder auch 17" (siehe Volkers und meine Bilder auf der vorherigen Seite) gibt es durch die "eigenen" Sterne kein hohes Bett.

Also ich benutze die gerne, regelmäßig und sogar häufiger als die RS... ....jeden Winter als Standräder (in der Garage ist auch der Deckelschwund "geringer"). Spaß bei Seite, sind absolut stimmige Räder die ich auf den meisten meiner E30 gefahren habe und spielen auch qualitätstechnisch sicher 80% aller Nachrüstfelgen an die Wand. Das sonst für gute Werksräder oft gültige Argument "TOP Räder zum geradezu peinlich niedrigen Preis" trifft allerdings inzwischen nicht mehr zu. Gute Kreuzis kosten langsam auch Geld.

Wessen Felgen meinst du jetzt?

Alpina stehen bei mir in den Papieren aber die Mitbenutzerin sagt "häßlich". ...also bleibt es bei http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/844/kal20111k.jpg

Es gibt keine pauschal "beste", es kommt darauf an wofür man das Auto nutzt. Visco sperrt variabel bis zu 100% (gab es beim E30 nur im iX), braucht etwas zum Aufbau der Sperrwirkung, mechanische sperrt immer und für einen vorgegebenen Wert. (25% beim E30) http://e30-talk.com/antrieb/t-ist-besser-viskosperre-oder-lamellensperre-60344.html

Hier mal eine Frau die nicht ein fremdes Auto zu moddert, sondern ein eigenes poliert.

Gut, ich stelle es zur Wahl.

Bitte, nicht ganz aber fast. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/716/dreckig.jpg

der ist gut, den muß ich mir merken Gruß Rainer Naja, beschreibt es aber passend. ...gut, Verdeck ist inzwischen drauf aber ansonsten hat sich nicht wirklich was verbessert. Mein Vermieter hat zwischendurch den Schotterweg vor der Garage abtragen und pflastern lassen und das hat wohl doch ein wenig durchs Garagentor gestaubt. ...und ich denke so http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/kal20111k.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/51/kal20112k.jpg kommt die Kiste sicher besser rüber.

Meine Karre sieht im Moment aus wie´n Scheunenfund. Ich könnte höchstens alte Bilder nochmal laden die damals "keiner" wollte. (gut, die den Kalender knapp verfehlt haben )

Den Guido haben die Amiländer bestimmt eh schon mit ´nem eigenen Überwachungssatelliten versorgt. iS ist ja schon schlimm, rot weckt alte Traumata aber roter iS Extremist....

Alles da. Der Stecker ist Dauerplus und die Steuerleitung. Die Masseleitung der Antenne wird hinten an die Karosserie geschraubt.

Auch das ist so, ja. ...nur geht es in diesem Thread nun mal um seine Produkte, also sei sein Name beispielhaft erwähnt.

Bleibt dir doch frei. Dann mußt du dich zum Conny hin bemühen, die entsprechende Summe auf den Tisch blättern und er stimmt dir ein Kennfeld für DEINEN Motor ab.

Ein originales E30 CD Radio wäre ein Bavaria electronic CD II (das mit der Cartridge und nur mit Soundsystem lauffähig) und das hat überhaupt keinen Wechsleranschluss.

Echtlederpappen sind in der Regel diagonal gesteppt. Echtlederpappen die längs (also wie die üblichen Kunstlederpappen) gesteppt sind, sind sehr selten. Mir sind sie bisher incl. des Autos vom TE beim Cabrio ganze 2 Mal untergekommen.

Das was der RS-Tuner geschrieben hat, war ironisch gemeint. Natürlich haben die Dinger keine Nummern/Papiere und sind damit hierzulande nichts als ein Klumpen Alu. ...und genauso natürlich interessiert das z.B. in Anatolien oder Amiland niemanden.

Nö, nur die "Vor-MT2-Edition" (die es in Macao und nogaro gab), dieM-Technic Editions-Cabbis hatten die schräge Steppung. Außerdem waren beide unter´m Armaturenbrett nicht in Auaastattungsfarbe. Das ist beim TE "Sonderpolsterung".

Als erstes würde ich mal weiter in die Innereien vordringen, wenn es außen schon bröselt. Kofferraumverkleidung raus, Blick auf Radhaus/Innenkoti (oder auf den Hinterreifen ) werfen, schauen wie es vorn hinter den Radschalen aus sieht.... ...vorher "ausleeren" http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/225/sandsj.jpg ... die Produktionsaufnahmen checken (Teppich auch mal hochheben und in die vorderen Ecken schauen), hinter die Abschleppöse greifen, u.s.w. ....dann entscheiden ob sich das Projekt erledigt hat, welche Qualität du willst und andere örtliche Karosseriebuden anfahren um Angebote zu vergleichen.

Hier ging es um 325i Cabrios (dem TE ging es explizit um den Hintergrund eines SA796) für den europäischen Markt und um die Entwirrung des Wusts der aus Legenden, Halbwahrheiten und Fantasiebezeichnungen entstanden ist. ....ansonsten könnte ich dir gerne belegen das du bei deiner Aufzählung noch mehrere Editionen vergessen hast. ...und es gibt keine Last Edition, First Edition oder sonst was, sondern eine in der Tabelle genannte und über Jahre mehrmals aufgelegte (soviel zum Thema "Last") M-Technic Edition mit dem SA Code 798. Diese wurde von verschiedenen findigen Anbietern mit den von dir genannten und anderen Bezeichnungen beworden und aus selbigen "Quellen" kamen dann auch limitierte Stückzahlen und ähnliches in Umlauf um die Autos interessanter zu machen. In Wahrheit ist z.B. ein "profanes" MT2 Cabrio seltener vom Band gelaufen als ein Edition.

Wirklich tolles Auto. Glückwunsch. Bei mir hat ein Vorbesitzer sogar Fluidfilm unter die Planken gespüht (und ich habe ein Tütchen Befestigungsteile von BMW drunter gefunden, als ich sie ab hatte ), auch alles gammelfrei.