bastelbert

Nicht wirklich, im BMW Autohaus in den 80ern war das Teil erheblich! billiger. ...und zum dem Nardi gibt es eheblich passendere Autos als ein E30 Cabrio.

Schön das so viele "Actionbilder" mit rein gekommen sind. Sieht (trotz meine Befürchtungen die ich erst hatte) doch wieder sehr gut aus das Ergebniss.

Nein, nicht die, die 2teiligen Spreiznieten für die E30 Haubenverkleidungen. Müßte die 51 48 1 915 964 sein.

Na inzwischen haben wir ja auch November und die Bewertungsphase ist vorbei. Edit: Wer bis zur letzten Seite weiter liest ist im Vorteil.

Dann ist es fällig.

Front müßte nochmal überdacht werden, Rest hat für heutige Verhältnisse wirklich Potenzial. Besonders der weiße mit den schwarzen Streifen hat was. Das heute fast übliche Problem. Die Autos sind von hinten und der Seite oft annehmbar bis gut aussehend, von vorne mehr oder weniger grausam. Früher war es oft anderes herum und die Autos waren von der Kehrseite nicht der Brüller. Die heute Crashnormtechnisch geforderte Panzerspähwagenoptik (an der bei Realsierung auch die hohe Front scheitern würde) mit unverhältnissmäßigem fettem Body zu winzigem Dachaufbau verhindert allerdings jede Eleganz die dem Original inne wohnt. Was ich auch wirklich gut finde ist das optisch gelungene Armaturenbrettkonzept.

Wie gesagt, wenn die Dichtung einfach nur zu weit hinten steht und nicht defekt ist, dann einfach das gesamte Verdeckgestänge mal probehalber etwas nach vorne rücken.

Sieht auch irgendwie zu gleichmäßig für Rostlöcher aus. Nicht da da mal wer Abläufe schaffen wollte?

Sieht jedenfalls so aus. Original gehören da jedenfalls keine Löcher hin.

Man wechselt das Verdeck. Wenn das da schon so durch kommt, sind die Seitenbahnen meist auch mürbe. Fasse mal nach längerem Regen an, ob es dort auch feucht ist. Auch wenn das Verdeck optisch noch immer einen guten Eindruck macht, ist es dann am Ende, weil die wasserdichte Schicht zwischen den beiden Stoffschichten zermürbt ist.

Dann hast du den Fehler ja gefunden. Beide Seiten gut durchspülen und alles sollte wieder in Butter sein.

Schaue mal in das Seitenteil ob da irgend ein Hindernis, Kabel oder so, ist was das Wasser umlenkt. Eigentlich sollte es von der Verdeckkastenentwässerung im freien Fall nach unten und dort zum Schweller raus laufen.

Das Problem mit den zufälligen Reihenfolgen (hatten wir auch schon mal) war das sie sich dann jedesmal geändert haben und wenn man zwischendrinne mal abgebrochen hat alles durcheinander war und man alle Bilder nochmal durchgehen durfte um die noch nicht bewerteten zu finden.

Toll, man könnte auch schreiben: "Biete rollfähige rostfreie Karosse vom Nullausstatter zum Neuaufbau. Nur mit Trailer ab zu holen, Probefahrt, Probelauf nicht möglich, Innenausstattung muß zum Teil getauscht werden."

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-m-technik-ii-paket-wo-kommen-die-loecher-hin-39321.html

Verdeckbefestigung etwas nach vorne einstellen. Ansonsten einfach die komplette Frontdichtung wechseln, ist ohne Verdeckdemontage problemlos möglich.

Naja, mit dem Opa Horst Ding (gut, war bei mir Trucker Kalle oder so ) hatte ich schon mal in einem halben Jahr weit über 100% verdient. Bei uns "Normal E30 Verschleißer" wird die Aussage zutreffen (meiner hat seinen theoretisch recht satten "Wertzuwachs" jedenfalls locker wieder aufgefressen) aber wer sich mal für 10000,- DM! einen guten M3 weg gestellt hat, sollte schon im Plus sein. ...und ich habe schon Leute kennen gelernt die (in E30 Kreisen ja sowas ähnliches wie ein Outing, wobei das gehört ja heute schon wieder zum "guten Ton"... ) zugegeben haben den M3 als Wertanlage mit Spaßfaktor zu haben.

Frag mal den Micha (02tii) wie sein "entzinktes" Frontblech in kürzester Zeit aus sah und dann reden wir nochmal über den Sinn eines verzinkten Frontblechs. Ich würde mir jedenfalls immer eine gute gebrauchte Schürze holen, solange es noch welche gibt, da mir selbst bei heutigen "original Ersatzteilen" noch niemand sagen konnte ob die verzinkt sind. Suche übrigens immer noch ein gutes Klimablech zum seriösen Kurs.

Diese b.z.w. diesen Sinn treffende Ausagen könnte ich dir aud Beiträgen der letzten 10 Jahren reichlich zitieren...die Karren sind aber kerniger als wir schon vor Jahren dachten.

Dann solltest du in den Club eintreten, das ist die einzige Möglichkeit das zu tun.

Für die Verdeckkastenverkleidung nehme die großen Spreizdübel für die Diesel/eta/M3 Motorhaubenverkleidung, statt der einfachen originalen Steckdübel. Die passen super und halten die Verkleidung besser, selbst bei etwas ausgeleierten Löchern. Armaturenbrettverkleidung hat nur vorne die 3 Drehverschlüsse und einen Dübel unterm Lenkrad (der fehlt oft). Wenn die schief hängt, ist die meist einfach hinten nicht richtig in die Befestigungslaschen geschoben.

Immer wieder lustig. Der eine will keinen Preis nennen, weil er Angst hat mit seiner vorhandenen Vorstellung zu wenig zu verdienen und der andere will auch keinen nennen, weil er genau weiß was er dafür anlegen will/muß aber hofft das Person eins eine "zu niedrige Zahl" sagt.

Verdeck mürbe (kann optisch trotzdem intakt sein), Dichtungen am Ende, Scheiben nicht richtig eingestellt.....

Gab es nicht.

Ermitteln kann man da herzlich wenig sinnvolles, zumal wenn man überhaupt nicht weiß was man tut... ...und um die Inspektionsanzeige zurück zu setzen, reicht notfalls eine Drahtbrücke in der Diagnosebuchse. Dafür braucht man kein KI ausbauen.