bastelbert

Wenn das der Fall wäre müßte die Kiste aber auch im Stand unrund laufen. (was nicht heist das die siffende Dichtung nicht trotzdem fällig ist. ) Evtl. liegt das Problem auch beim DK-Schalter/Schubabschaltung.

Du liegst falsch. Zur Shadowline gehören immer auch lackierte Stoßstangen und Spiegel....was nicht bedeutet das man lackierte Spiegel/Stoßstangen nicht auch an "Chromautos" (für iX und späte 6-Ender Cabrios sogar so Serie) bestellen konnte. Zumindest beim NFL (VFL kenne ich mich nicht so gut aus) gab es diese Möglichkeite per SA. Desweiteren gab es Shadowline nur für einige (erst 3, später 5) Farben. Wurde Shadowline mit einer anderen Farbe kombiniert, gibt es einen "Sonderwunsch Kunde" Eintrag in den Individualdaten. Das selbe passiert wenn ein Auto mit Shadowline aber schwarzen Stoßstangen geliefert wurde. (bei Sonderlacken oft üblich, da die Stoßstangen bereits in "Standardfarben" fertig lackiert angelefert wurden statt mit dem Auto lackiert zu werden) Auf diese Art konnten eigentliche "Stinoausstattungen, -lacke" zu Sonderwünschen werden, nur weil diese Kombination nicht vorgesehen war. Ich weiß z.B. auch von mehreren Cabrios die per "Sonderwunsch Kunde" außerhalb der regulären Bauzeit zu "Editionscabrios" wurden. Sie unterscheiden sich nicht im geringsten voneinander, nur bei ´ner Abfrage würde mam es bemerken. Mein eigenes hat z.B. solche Einträge. Sonderlack (klar) "Stino"Shadowline als Sonderwunsch (weil zu dieser Farbe nicht vorgesehen), "Stino"schwarze Stoßstangen als Sonderwunsch, weil eigentlich farbige zu Shadowline gehörten. Selbiges sollte vermutlich auch auftauchen wenn man die FIN von Lutz`s genannten Touring abfragt.

Die oberen sind gleich. Die unteren ergeben sich durch die Befestigungslöcher der Schweller quasi alleine wenn die Schweller angelegt sind.

...nur werden die BMW Stöpsel in das Loch formschlüssig eingeklickt, was nicht mehr funktioniert wenn sie mit Türstoff (ich habe sowas auch schon mit "6-Zylindervelours" bei entsprechenden Türpapen gemacht) /Kunstleder bezogen wurden. Den verschraubten "Sanitärstöpseln" macht das nichts und man nach dem Bezug mit Türstoff ist das Ganze erheblich stimmiger als grauen Plastikteile.

Danke, das was ich dir ausführlich geschrieben habe hier in Kurzform..... Das Auto lief mit Bisonleder natur vom Band und muß später neue Bezüge bekommen haben.

So, mußte erstmal warten bis Dortmund fertig ist. Habe gerade mal die Ordner durchgesehen, ist leider nicht zu finden.

Müßte ich noch liegen haben. Hab die damals auf´m iS so gefahren.

Wenn du des englischen mächtig bist, gäbe es noch die "E30- 3 Series Restoration Bible".

....abgesehen davon sind Cabriopappen gerade an der Stelle sehr oft verzogen und leiden durch die erhöhte UV Stahlung zudem oft an ablösenden Prägenähten.....und haben statt des Kurbellochs dann an anderer Stelle eins. Wenn erstmal keine löcherlosen Pappen zu finden sind, Abdeckstopfen aus´m Sanitärbereich nehmen und mit silbernem Kunstleder von ´ner alten Schrottverkleidung beziehen und dann in Ruhe weiter suchen. ....war übrigens auch mal der Rat in meinem allerersten Post im Talk anno 2003.

@dreimaldreier Ich wäre mal an der FIN von dem Cabrio interessiert.

...und welche der angebotenen Baureihen man wirklich sehen will ist ja einstellbar.

Also selbst auf meinen kleinen 11" Win7 Netbook läuft läuft alles problemlos. Auf dem "großen" Win7 und 8.1 Rechner mit FF eh.

So alles passend "ge-x-t", blauer Hintergrund, anderer Baureihen ausgeblendet.....dazu Hausis "Facebookentrümpelung"...nimmt ja schneller brauchbare Formen an als ich gedacht hätte. Einige Feinheiten sollten noch geändert werden.....dann wird dochwas, entgegen meiner Schockmeinung von heute früh.

Als ich 2003 zufällig auf den E30 Talk gestoßen bin, hat es mich (im Gegensatz zum damals "üblichen" e30.de Forum, bei dem ich bis heute nicht angemeldet bin) wegen der bessern Übersichtlichkeit sofort angesprochen und mich zum anmelden animiert. Meine folgende Aussage liegt also bestimmt nicht darin das ich nicht offen für neues bin, abgesehen davon das es zu meinem Beruf gehört sich ständig mit neuester Technik auseinander zu setzen. Würde ich heute über das Forum stolpern, würde ich sofort! weiter nach was anderem suchen. Unruhig, überladen, unübersichtlich, nervig, nicht mehr den Blick auf das wesendliche bringend. Ständige nervige Einblendungen, 20% des erfassbaren Bildes für sinnlose, ablenkende Einblendungen und Verlinkungspiktogramme, Hintergrundbilder verbraten....sinnvolle Infos müßen dagegen verzweifelt im Informationswust gesucht werden....... Alleine während ich diese Zeilen schreibe war ich bestimmt 10 Mal von irgendwas genervt. Respekt vor aber Schade um die viele Arbeit.

Laut Tacho lief mein iX das damals auch, Navis waren noch nicht erfunden, also werden die Tachos damals gestimmt haben.

Wenn der Kollege mit seinen Aussagen nicht aufpasst wird seine 25er Flotte werkseitig eingezogen und gegen iS getauscht.

DAS wage ich zu bezweifeln. In 15 Jahren und rund 150 Autos habe ich noch keinen gesehen bei dem da ab Werk nichts dran war. Wie schon geschrieben hat die Abdichtung ja auch einen Nutzen. Die wurde nicht nur angebracht um 25 Jahre später Diskussionen über unfallfrei oder nicht zu provozieren. Im Zweifel nochmal vorne an der Naht Koti/Frontblech schauen. Ist die offen, war der Koti ab. bastelbert, 91er Cabrio...mit Naht Abgesehen davon würde ich an ´nem mal getauschten Koti keinen Unfaller fest machen ohne weitere Betrachtungen angestellt zu haben.

....was man ja durch zupacken von Gewicht ausgleichen kann. Ein hinterradgetriebenes Auto hat dann mit Gewicht auf der angetriebenen Achse (daher natürlich erst recht ein heckgetriebenes Auto ) immer einen Traktionsvorteil gegenüber einem Frontkratzer. ...ist also im Winter (entgegen der landläufigen Meinung) durchaus vom Vorteil. Ich habe das zu Zeiten als ich noch halb so groß wie ´ne Mülltonne war am praktischen Beispiel gelernt. Wenn Vattern seinen Wartburg (Frontkratzer mit DKW-Genen, die den Kram mal aus Kostengründen eingeführt haben, keinen anderen Vorteil hate das System) aus der Garage geholt hat, mußte er eine kurze recht steile Rampe hoch. Bei viel Schnee normal schwer bis ganz unmöglich. Also hat er die Kiste einfach rückwärts (also quasi als Heckantrieb) hochgefahren wenn es vorwärts nicht wollte. Das hat dann jedesmal geklappt. Jeder der mal im Winter einen Käfer bewegt hat wird von "unverständlicherweise rum stehenden" Frontkratzern berichten die im Rückfenster verschwanden. Der "Vorteil" des Frontkratzers ist lediglich das er "Idiotensicher" ist, was ich aber auch überbewertet finde wenn man ein wenig "bewust" Auto fährt. Das erste Auto meiner Frau war eine einbeinige 325i E30 Limo...und es war Winter!

....noch schlechter?

Micha alles beste zum Jeburztach.

Mir ist jetzt unklar warum eine vernünftige 25er Limo für 3400,- überteuert sein soll? Wie gut das Teil wirklich ist, kann man so eh nicht einschätzen. Der Preis ist für ein brauchbares nicht abgerittenes 3- Exemplar absolut fair. Wirklich gute 25er Limos gehen inzwischen für das doppelte weg. ...und das mal ´n Koti getauscht wurde, na und? ...und 250000km und nu? (ich könnte jetzt auch schreiben eine M40A Wanderdüne kann gar nicht so wenig runter haben das ich ihm mir an sehe....@318er ...wäre ungefähr genauso gehaltvoll die Aussage) Hauptsache ordentlich gewartet. Meiner hat inzwischen mehr runter. Ansehen wie die Substanz ist, entscheiden, fertig.

Eigentlich Emils Töchterle wurde das Auto nicht nur nach IHR benannt? Mercedes Jellinek oder irre ich mich jetzt Daimler hat für Jellinek den nach dessen Tochter benannten Mercedes gebaut. Benz hatte zu der Zeit mit Mercedes gar nichts zu tun. Die kannten sich nicht, waren sich alles andere als grün und haben Patentstreitigkeiten vor Gericht ausgetragen. Benz (oder die nach ihm benannte Bude) hat erst zig Jahre später mit Daimler fusioniert. Edit: Pit war schneller

CD Radio hatte mein E30 auch schon ab Werk.

...naja, groß sind die Dinger ja nicht wirklich. Ich denke mal das diese Diskussion einschlafen wird, wenn die Generation der "zu soliden 80er Jahre Autos" durch dieses "Zwischenalter" durch ist. Den Fehler wird die Autoindustrie nicht zweimal machen. Die ganzen 2er Golf, 124er, 201er, E30, E34, Audi80, Passat B4....halten als auch "Alltagsbomber" ewig und verzerren dadurch das Bild. In Wirklichkeit sind ja auch da von den gefühlt noch existierenden Massen die allerwenigsten "H" Schätzchen. Ähnliches gilt auch für lange Modellaufzeiten. Klar erscheint die Zahl der E30 absolut erstaunlich hoch. ....nur ist die große Masse davon im Schnitt noch 5 Jahre und mehr vom H entfernt. (von der Verzerrung des Bildes durch den riesigen Anteil an nie im Alltag verschlissenen Cabrios weiter verzerrt) Ist doch völlig egal, irrelevant und interessiert kein Schwein. Warum seid ihr bloß alle so egozentrisch ? Ich glaube wir haben uns mißverstanden. Ich meinte diese Aussage nicht als "Wertung" zu Notwendigkeit/Stellenwert des "H", sondern als Hinweis darauf das meine "pro H Kulturgut" Aussagen absolut neutral gemeint sind und nichts mit eigenem Wollen zu tun haben.

Nochmal, es geht um "üblich", nicht um "hat glaub ich auch mal" und "fuhr in Hamburg mal von der Ampel weg" und "man hätte ja". Mit diesen Diskussionen wird lediglich erreicht das das Alter für "H" irgendwann auf 40 Jahre hochgezogen wird um diese "Übergangsprobleme weil die 80er Jahre Autos zu solide waren" zu lösen. Bei ´nem 02 stellt sich dann die Frage "M60, 300mm Bremse Kulturgut?" nicht mehr..... Mal als Erinnerung von einem alten Sack der, wenn auch erst späte, E30 Neuwagen gefahren ist. 170PS im 25er (kleine Familienlimo!) waren eine Ansage (ein 944er Porsche hatte auch nicht mehr), ein 2,7er wurde in Tests schon als Waffe gefeiert (ein 11er oder 308er Ferrari bewegte sich in dem Bereich). Ein GTI (lief keine 200 und gut 10 Sekunden auf 100 waren eine Ansage) galt als verrücktes Auto für halbirre. Der durchschnittliche Familienvater fuhr Kadett mit 60PS. 7x15 Felgen waren das fette Zeug aus´m D&W Katalog. ....der Witz, man war damals real komischerweise erheblich zügiger unterwegs als heute mit den Triturbo8gangichkönntealleplattmachenheizölbrenner Panzerspähwagen erhältlich in 18 verschiedene Silbertönen.