bastelbert

Dir ist schon aufgefallen das wir hier gerade keinen Krieg haben oder anstreben (gut, "nicht anstreben" wäre vielleicht zuweit aus dem Fenster gelehnt, unser oberstes Flintenweib unterhält für Spezialisten wie dich ja schon im Orient ein paar Wirkungsstätten außerhalb des WWW) und sich auch niemand hier sich über militärische Dienstränge profilieren muß. Sicherlich gibt es irgendwo ein cooles CounterStrike Forum in dem deine Theorien mehr Anklang finden. Ich würde dich nachdrücklich bitten sie auch dort zu belassen! Hochachtungsvoll Bastelbert (gemustert als "Spatensoldat", Dienst ohne Waffe abgeleistet als Zugführer beim THW ... Hackenknall) Achso, und zum Verständniss für den Genossen Untergeneral in Wartestellung, meine Bemerkung zum Passatfahrer war lediglich ein ironischer Seitenhieb auf seine Steilvorlage "verstehe ich nicht, Sexappeal eines asiatischen Tiefkühlers" im Zusammenhang mit dem anregenden Design des in seinem Benutzertitel genannten Volkswagens im Typ4 Gedächnislook. Es sollte weder eventuell erreichbare Fahrleistungen (wen interessieren die bitte beim B32?) noch den Nutzwert des selbigen Gerät herabwürdigen. Ich bin da völlig offen, schließlich fahre ich im Alltag E36 Touring! (und habe als Winterauto schon selbst Fahrzeuge französischer! Herkunft bewegt) Da ich vermute das er selbiges durchaus verstanden hat (warscheinlich wegen seines zivilen Hintergrunds) besteht also wohl (leider?) keinerlei Hoffnung das sich das ganze zur Generalmobilmachung ausweitet. Und für die Innenstadtdragsterpiloten und angehenden Untergefreiten Diese Worte enthalten einen gewissen Anteil von !!!, wenn auch mit teilweise ernst/kopfschüttelndem Hintergrund.

Donnerwetter. Ein halbes Jahr überlegt für so´n zielführenden Erguss. :klatsch:

Na passt doch dann aber zu deinem Fahrzeuggeschmack??? Ich denke das die Teile teilweise Kultstatus haben liegt kaum am Design, eher am (die Fast&Furios noch geförderten) "Outlaw"Image und der doch interessanten Technik.

Wenn der Film BMW Tourenwagenstory (und die Autoren auch noch Hahne) heißt, wird man davon ausgehen können das es keine Hommage an die Audi V8 oder 190er wird. Du kannst aber optional warten bis die deinen Interessen folgende Story "Der Passat-Spannendes aus dem Leben eines Staubsaugervertreters"" auf den Markt kommt.

Würde ich auch sage, Werbebanner gibt´s hier nicht. Nicht mal Tracker.

Dem stimmt so abba nicht. Was aus Japan kommt kann auch Linkslenker sein. Aber nicht wenn es sich um "echte" japanische Autos handelt. Es ist in Japan allerdings "In" sportliche europäische Autos mit Linkslenkung zu fahren, daher die vielen Porsche, Alpina, AMG u.s.w. Teile die aus Japan mit Linkslenkung wieder reimportiert werden.

Wer einem Rentner 316 sucht (und das werden wenig genug sein), der kauft sich für das Geld einen der reichlich vorhandenen gepflegten Fahrzeuge. Was interessiert denn wieviele Kilometer und Rentner das Ding auf dem Papier hinter sich gebracht hat, wenn es von Zustand her eine abgerissene Ratte mit Schrottwert ist? Die Karre ist komplett fritte, ein Neuaufbau würde mehr verschlingen als ein guter 25er MT2 kosten würde. Wenn ich alleine das triefende Diff sehe, weiß ich was der "frische TÜV" wert ist und der spachtelverschmierte Kotflügelansatz ohne Sicke spricht Bände zum Thema "Oberflächenrost". Das Angebot ist einfach nur Dummenfang und dem muß man hier ja nicht auch noch Vorschub leisten.

Nö, alles Gebrauchtimpoorte aus Japan mit Rechtslenkung.

Naja, schlachten würde sich ja bei dem nicht mal lohnen.

Wenn das "nicht weiter schlimm" ist, was ist dann schlimm? Die Karre taugt vielleicht noch für 500,- zum TÜV runter fahren und das war´s.

Naja, E30 Design findest du ja offenbar auch völlig daneben (sonst hättest du deinen ja nicht so entstellt) und fährst ihn trotzdem.

Ein Editionmodell vermutlich schon, nur kein "798" um die es hier geht. Die gab es auch nur auf dem europäischen Markt und gingen fast komplett nach D und UK. (eine Handvoll ging in die Schweiz) Das wird eine nur in die USA gelieferter SA771 M-Technic Luxusedition sein. Die haben statt der Sitzflächen in Nappatextilwebstruktur (wie das "Klimaleder" offiziell tituliert wird) welche aus Stoff in "M Farben" wie man sie hier zulande von einigen M3 Sondermodellen kennt und trugen die "M-Technic" Plakette im Kühlergrill ab Werk.

Glaub nicht, bei mir ging es auch.

Den Z4, besonders den aktuellen finde ich wiederum deutlich besser als den Z3. Das Ding geht gar nicht. Unsere Autos werden immer gepflegt und gewartet, egal wie sie heißen und ich konnte es mir nicht verkneifen in den Touring mal schnell einen schwarzen Himmel zu verbasteln. ...und, wie gesagt, meine Frau liebt ihren Compact. Deshalb haben die Teile aber weder mehr Klassikerpotenzial, noch hat sowas jemals für eine meiner Kaufentscheidungen eine Rolle gespielt. Das hat sich erst viel später (wie gesagt, E30 fahre ich seit locker 20 Jahren) im Falle E30 zufällig so ergeben.

Gab es, bis auf Vanos, auch schon alles im E30, wenn auch nicht beim M20 als den ältesten zum Schluss noch verbautem Motor. ...abgesehen das ich dir erheblich mehr Geschichten von defekten Vanoseinheiten und Sensoren als von gebrochenen Kipphebeln erzählen könnte.

Na dann schaue dir mal an was andere Hersteller zeitgleich so für Technik verwendet haben. Bei Vatterns spätem 124er 6 Ender hatte ich plötzlich einen Spritmengenteiler in der Hand und ´n Passat oder Audi80 hättest du bis Ende der 80er/Anfang der 90er sogar noch mit Vergaser kaufen können. Selbst bei meinem späten 36er sehe ich den technischen Quantensprung nicht. Bissel Traktionskontrolle die man in anderen Baureihen auch schon Ende der 80er hatte. 4 Airbags, bissel mehr Sensorik und Geraffel im Kopf. Warum? Keine Ahnung. Mein 2,5er im 36er hat die selben 170PS, geht nicht besser zur Sache als der M20 und verbraucht auch nicht signifikant weniger. Das einzige was man sonst hätte bestellen können was es im 30er nicht gab, wäre eine elektrische Sitzverstellung gewesen. Beim Cabrio wäre natürlich der Überrollschutz und die Möglichkeit eines vollautomatischen Verdecks zu nennen. Der technische Sprung beim 3er kam erst mit dem E46.

Kannst du nicht, der Stoff wird irgendwann nachgeben. Da hilft nur die Augen offen halten, ruhig auch mal in UK. (etwa die hälfte der Editionscabrios ging da hin) Bei denen ist der linke Sitz ja der "geschonte". Schicke mir mal per PN deine FIN, dann kann ich dein Auto in mein begonnenes Register aufnehmen und dir vielleicht auch noch ein paar Zusatzinfos zu deinem Auto geben. @Georg Zahlen und Bauzeiten stimmen (schon im Original) nicht.

Damals ja, wobei da schon auch mehr dazu gehörte das Cabrio zum Erfolg zu machen, als es einfach an zu bieten. Es gab schon nach kurzem durchaus Wettbewerber, nur wollte sich damals wie heute "keiner" ´n LeBaron hin stellen. Heute zehrt das Cabrio (mit Abstrichen der E30 an sich, wobei bei den Limos auch noch der M3 Bonus rein spielt) auch stark von "90er Technik im 70er Jahre Design". Was wurde den sonst noch bis 1990! mit Chromstoßstangen angeboten? Das war bei den Mitbewerbern schon spätestens Anfang der 80er aussortiert. Man stelle mal einen 86er E30 und einen 86er W201 nebeneinander. Ein E36 ist dagegen nur ein Auto unter vielen nach 90er Jahre Zeitgeschmack gewesen. Klar werden auch da die übrigen guten an ziehen. Er wird aber (wie auch ein E21, auf den selbes für die 70er zu traf und der nie den Status seines Vorgängers erreicht hat) nicht weit über den eingeschworenen BMW Fankreis hinaus kommen. ...und na klar versuchen immer welche ihre Rentnerlimos im Kielwasser der Spitzenmodelle zu hypen, das heißt aber noch lange nicht das aus diesen Träumen was wird.

Darf ich fragen, was für dich der Unterschied zw. Verbrauchsmaterial und "ja-der-darf-echter-Yountimer-werden" ist? Ich sehe keinen Unterschied zw. E30 und E36 in den Motiven, aus denen sie als Neuwagen angeschafft wurden. Hier geht es ja auch nicht um Neuwagen! ....und auch da gab es schon den Unterschied das das E30 Cabrio bei Einführung auf lange Zeit ausverkauft war und Bestellungen in Inseraten angeboten wurden, während bei der Einführung des 36er Cabrios Leute zu sahen sich vorher noch einen E30 nach Wunsch zu besorgen. (der Anteil der per Sonderwunsch Kunde individualisierten Autos ging 91/92 massiv nach oben) ..und ich sehe auch einen Unterschied zwischen vor 30 Jahren und heute. Damals wurden Autos meist angeschafft weil sie jemandem so gefielen da er eins davon wollte, heute ist in der Regel der Vertrag fällig, man muß sich irgendwas frisches raus suchen und wählt den "Einäugigen". @mathes wenigstens gibt es Teile für Klassiker, die kannst du ja mal im "Audilager" suchen. ...und die selbe Zeitung die letzte Woche wieder das E30 Cabrio "hochgelobt" hat, bemerkte bei Marktanalyse das sich z.B. beim 129er SL seit Jahren nicht wirklich was tut....

Wir fahren verschiedene E36 im Alltag (und ich rede von gepflegten Autos die zwischen 90000-130000km angeschafft wurden, keine abgewetzten Grachel), weil ich sie dafür praktischer, weil wenig emotionsweckend finde...und meine Frau weil sie ihren MT-Compact liebt. In locker 20 Jahren und hundertausenden Kilometern E30 mußte technisch notwendiger Weise (die "sinnlosen" Schraubereien die als armer Irrer E30 Freak eh macht, mal außen vor ) ich nicht annähernd soviel an den Dingern schrauben wie nur an unseren 3 die letzten 2 Jahre und einigen zig tausend Kilometern. Dazu kommen zum Beispiel völlig fehlkonstruierte Sportsitze bei denen nicht die Bezüge verschleißen, sondern sich die Metallbügel von innen durch Polster und Bezugsstoff arbeiten, schnell versprödende Kunststoffe im Außenbereich und anderes.... Schraubenfreundlichkeit ist auch kein Vergleich, was natürlich auch teilweise daran liegt da mehr weg gebaut werden muß, weil mehr vorhanden ist. ... und beim Cabriovergleich kommt noch den lächerliche Kofferraum beim 36er als minus dazu. ... und selbst der solide wirkende Innenraum (meine E30 haben auch nicht geklappert/klappern nicht, kaputt basteln können Vorbesitzer mit "Ahnung" auch einen 36er ohne Probleme) ist nur eine Eigenschaft später 36er. Ich erinnere mich noch als ich die ersten 36er Anfang der 90er zum Telefon-/Hifieinbau in den Fingern hatte. Grausam. Der Facelift ist Lichtmäßig besser unterwegs, ja. Für die VFL gilt auch das nicht. Solider wirken die Teile im Fahrbetrieb durch umfangreichere Dämmungsmaßnahmen. Natürlich hat sich technisch einiges getan, wäre ja schlimm, wenn nicht. Wie solide E30 sind, beweisen Tausende nach locker 25 Jahren noch immer herumfahrende Verbrauchswagen, deren baldiges Ableben wir schon vor 10 Jahren prophezeiten.

der war mal gut, Tränen wegwisch.

Wenn es dir nur um die Rückleuchten und MT2 geht, dann kannst du jeden 90er MT2 nehmen...wobei die "normalen" MT2 Autos noch seltener als die Edition sind. Mindestens das "Klimaleder"problem fällt dann weg. Und was die Besonderheiten der "798er" betrifft, ist inzwischen selbst Wikipedia bestens auskunftsfähig.

Wie mein Vorredner schon sagt, das Problem ist überhaupt einen guten zu finden der zum Verkauf steht. Ob man dann, wegen der anderen Rückleuchten ein Auto nicht nehmen sollte.....? Das mit dem "Winterpreis" kannst du bei guten E30 Cabrio inzwischen vergessen. Sowas greift höchstens noch bei Kisten die für eine Saison verschlissen werden. Hier wird gerade ein interessantes Angebot diskutiert.

Die M-Technic Edition (Last-, First- oder sonstwas sind Begriffserfindungen findiger Verkäufer) gab es mehrmals, nur die von 1990 sind VFL, die 91er (und die nur in weiß lieferbaren 92er) natürlich NFL.

Im Dach sind zwei kleine Dellen, aha. Gut, bis ins Dach gestauchte Unfallkarosse hört sich weniger preisförderlich an. Schöngelabertes Auto mit sehr ungewisser Vergangenheit und der Warscheinlichkeit eines "hochwertigen" Neuaufbau/Umbau nach Ami"standart". Besonders beeindruckend ist immer das referieren mit Anglizismen über technische Fachbegriffe und dann "Dichtung der Ablassschraube und Birne im KI defekt.