bastelbert

Multimeter + Schaltplan nehmen und messen wo was ankommt. Defekter Schalter ist eher unwarscheinlich (wäre der erste Fall von dem ich je gehört hätte). Meist liegt das Problem irgendwo im Bereich der Antriebe (Endschalter defekt oder verdreht).

Das war meine Intention bei der Frage.

Naja, beim M-Plaste Fahrzeugen ist es werksmäßig vorgesehen und zulässig.

Kommt neben der Pflege auch an wiue das Auto genutzt wird. Beim "Stadt-Compact" meiner Frau war der Schaltknauf nach 100000km durch (ihr Lenkrad dagenen immer noch super), bei meinem Cabrio (sieht kaum Kurzstrecke und wird meist mit Handschuhen gefahren) ist er mit 260000km noch bestens. Nur die Plakette muß ich gelegentlich mal tauschen, weil die "M///" Beschriftung von der Schalthebelbeleuchtung im Laufe der Jahrzehnte "gegrillt" wurde. ...und das immer noch gute Lenkrad wird schon die halbe Million geknackt haben. Das steckt inzwischen im 5. E30.

...werden wohl 153000 Meilen sein.

Artur, Verteidiger der deutschen Hochkultur im Morgenland. Alles Gute von uns und ein extra "Müllerbrand" von Phine.

Hast du wirklich schon mal irgendwo Antriebsstrangteile mit 300000km im Angebot gesehen?

Ja. Viel holst du da natürlich nicht raus. Geht eher darum auf die Art die Hinterkante etwas runter zu ziehen/aus zu richten wenn sie zu sehr ab/und durch die Vereckspannung dann hoch) oder ungleichmäßig steht. Der Rest ist ja durch den Schnitt der Verdeckhaut (Gestänge rutscht durch die Spannung quasi "automatisch" bis an den tiefsten Punkt der "Verdeckhauttasche"). Schaue dir auch mal in der "C-Säule" an ob das Verdeckgestänge voll ausgespannt ist oder du da noch was nach stellen kannst. Wenn das nicht der Fall ist, kannst du da erheblich mehr holen.

Nein. Du mußt die Dichtungsschiene runter schrauben. Darunter findest du dann die oder den "Einstellstreifen". Die werden nach der Montage hinter der Schiene abgeschnitten, daher kannst du sie erst nach der Demontage der Schiene (die ist durch die/den Streifen durch geschraubt) sehen. ...und besorge dir vorher guten Verdeckkleber, kein "Baumarktpattex".

Kommt mir bekannt vor. Hinz und Kunz (oder Murat und Kevin) rufen an, schreiben und wissen schon dabei ganz genau das die Karre viel zu teuer ist (obwohl schon 5 Minuten nach Inserat die ersten Anrufe kommen und das Auto zu den günstigsten seiner Artgenossen gehört). Miroslaw von rechts unseres Dorfbachs kommt, schaut, zahlt an. Am nächsten Morgen ist er mi´m Trailer und den Rest der Kohle wieder da und beide Seiten sind zufrieden. Ich muß nach bisherigen Erfahrungen sagen, Polen sind mir die liebsten Geschäftspartner.

Nö, da stehen nur SA drinne die optional geordert wurden. Bei ´nen 88er 325i Cabrio war ABS rechter Spiegel Drehzahlmesser/Energiecontrol 4 Fensterheber Nebelscheinwerfer incl. 2. Nebelschlussleuchte "Gullideckel" Servolenkung Sporthocker ZV inclusive. Bei dem sollte also außer Grünglas und Shadowline nichts groß stehen.

Wenn das Verdeck nicht so alt ist das es dann zerbröselt... Bei besseren Verdecken gibt es einen zweiten Stoffstreifen um die Hinterkante zu justieren. Wenn das der Fall ist, brauchst du nur den und nicht das ganze Verdeck zu lösen.

ABS ist beim 25er seit 86 Serie.

Hmm, dann mache ich was falsch. Als "Jungdynamiker" in den 90er Jahren bin ich iX gefahren, jetzt MT Cabrio.

Das was bei der Abfrage in der rechten Spalte steht kannst du bei unseren alten Schüsseln grundsätzlich als irrelevant streichen. Das linke ist meist noch aussagekräftig, manchmal auch dort "siehe Buxte". Im Zweifelsfall die Codes mit der Ausstattungsliste im Wiki abgleichen. 210 ist beim E30 ABS. DSC gab´s im 3er erst ab E46. Da zu der Zeit ABS obigatorisch war, hat man die SA Nummer einfach neu mit DSC belegt.

Ist bei intakter Batterie nicht notwendig, zumal wenn das Auto eh am Strom hängt und die Batterie fit gehalten wird. Selbst bei umfangreichen Einstellarbeiten / Verdeckumbauten mit zig Antriebsbewegungen wurde in meiner Garage noch nie der Motor gestartet.

Einfach mal gründlich in das Verdeckwiki einlesen. So´n Verdeck ist kein Hexenwerk wie immer getan wird, wenn man ein wenig technisches Verständnis mit bringt. Das Problem liegt nur daran das die Dinger oft erst 20 Jahre nicht gepflegt und dann nur an irgend welchen Syptomen rum gebastelt wurde. Dann wird von Leuten die keine Ahnung oder Lust haben (sich aber gerne als Fachmann titulieren und bezahlen lassen) erzählt wie schlecht das alles von BMW erdacht wurde und das es sowieso totaler Mist ist und als nächstes ein (dann auch wieder nur halb gepfuschter) Umbau auf manuell empfohlen. Im vorliegenden Fall einfach mal in Ruhe die Liste von Georg abarbeiten (und auch, wie empfohlen, die Gasfedern incl. Hülsen! im Gestängefuß wechseln) und wenn das nicht den Erfolg bringt, nochmal nach fragen. Auf Arbeitsleistungen ist normal nur eIn halbes Jahr Garantie, daher würde ich mir das Nachhaken beim Freundlichen sparen (zumal sich die Fachkenntnisse zu dem Thema dort auch in den meisten Fällen sehr in Grenzen halten).

Ich habe (für mein begonnenes Register) Bilderserien von etlichen Editionscabrios und nur ein einziges davon hat mit Sicherheit einen Ledergriff. Alle anderen bei denen man den Griff gut erkennen kann sind es Plastikgriffe. Die Ledergriffe sind also ziemlich sicher ein Extra welches nicht im Umfang "Volleder" enthalten ist. Wenn ein Ledergriff, dann auch ein Lederbalg, wenn Lederbalg aber nicht immer auch ein Ledergriff.

Naja, dafür habe ich heute die Oberkante einer Kleinwagen"stoßstange" in Augenhöhe wenn ich mi´m E30 dahinter stehe. Da soll nochmal einer behaupten der E30 hätte eine hohe Ladekante.

Sinnvollerweise auch aus Leder. Ich glaube jedenfalls kaum das das jemand anders bestellt hätte. Bei Autos mit "Volleder" (Sonderpolster oder Editionsautos) war der Balg Leder. Der Griff war aber selbst da Plastik. Ledergriffe gab es nur auf zusätzlichen Sonderwunsch. Da aber die Griffe bei größeren Baureihen gleich sind und dort Leder häufiger war, ist eine Ledergriff heute glücklicherweise keine Rarität mehr.

Da fehlt das i-Tüpfelchen. Abdeckkappen auf den Befestigungsschrauben. Ich schaue mal ob ich noch 4 Stück finde, wenn du willst.

Wollt ich auch gerade posten.

Schaue dir mal die Schweller an....

Das schlagen ist quasi ein E46 "Klassiker". Schaue dir mal das Diff und das Diff-Lager an.

Erzähl mas was zu Ausstattung, Motorisierung, EZ.