bastelbert

Ganz unten links auf der schwarzen Leiste.

Gibt´s, ja. Bei der Suche anstatt 3er "Classic" (ganz rechts) anklicken.

Gibt es die Favoritenfunktion nicht mehr oder bin ich nur zu blöd?

Einfach mal mit Gießkanne/Gartenschlauch die Lüftungsschlitze fluten und schauen wo es raus kommt. Das Regenwasser dort rein gelangt ist ganz normal und läuft einfach durch die vorhandenen Abläufe (auch das sollte dann deutlich sichtbar sein) wieder ab. Wenn es also in den Innenraum läuft, kann nur eine Verstopfung der Abläufe oder/und eine Durchrostung zum Innenraum vor liegen. Beides im übrigen "Klassiker". Der "Gummischnorchel" setzt sich am platten Ende mit Laub/Schlammresten zu und wird nie beachtet, die seitlichen Abläufe werden sogar gerne bei "Konservierungsmaßnahmen" verstopft. Das stehende Wasser verursacht dann irgendwann eine Duchrostung (häufiger) oder es steigt soweit das es durch weiter oben liegende Löcher "abläuft" (seltener, da meist noch ein wenig Abflussmöglichleit vorhanden ist/selten solche Wassermengen da rein laufen).

Naja, so seltsam ist das nicht. Beim Smart gibt es kein beladebares "hinten", es muß also auch einsackendes Heck ausgeglichen werden.

Gut, wenn man Kofferraum und Rückbank beim 90er E30 absägt könnte man sie vielleicht austragen lassen.

Für ab 1990 zugelassene Autos ist LWR Pflicht, rausschmeißen ist also beim TE nicht, falls es das Fahrzeug aus seinem Profil ist.

gute 3- ???? nun ja.....wat iss´n dann ´ne 4? Braunes Pulver auf´m Kehrblech? Ich fasse mal zusammen: Pro: gute Innenausstattung, neues Verdeck Kontra: Karosseriezustand unbekannt, das durchgefaulte und übertünchte Heckblech und die Bekanntgabe" knuspriger Produktionsaufnahmen lässt schlimmes befürchten, Unterbodenansicht auch kein Hort der Freude, frei baumelnder Auspuff.... Auto steht schon ewig, keiner hat ´ne Ahnung in welchem technischen Zustand das Auto abgestellt wurde, mit welchen späteren Folgen, was gemacht werden muß, was (wann) gemacht wurde....alleine den Motor zu starten war schon russisches Roulette. Auto ist weder TÜVfähig noch ist es empfehlenswert ohne vorherige arbeiten damit zu fahren ungesund klingender und nicht eingetragener Motor unbekannter Herkunft, unbekannter Bauart, unbekannter Geschichte....Art Kühlwasserbehälters und seiner "Anbringung" lässt wiederum reichlich Spielraum für Fantasie Für 1300,- sicher nichts womit man was falsch macht wenn man schlachten, mit ein paar Hunnis Provision weiterreichen oder vielleicht für den Eigenbedarf aufbauen möchte, sicher aber kein verstaubter Diamant mit dem man auf die schnelle Geld verdienen kann.

Es gab (sehr selten) Wiesmann Hardtops mit Schiebedach für den E30.

Na bis jetzt ist noch nichts von Substanz erwiesen. Es zeichnet sich immer mehr das Gegenteil ab. Als Basis für den Neuaufbau zum Eigenbedarf kann man für den Preis sicher nichts falsch machen. ....für das was der TE, zumal offenbar ohne tieferen schrauberischen Hintergrund und Ahnung von E30, vorhat, unbrauchbar. Da lieber ein Angebot von Matthias und Co annehmen und das Teil ohne weitere Investitionen für ein paar Hunderter "Provision" weiterreichen.

....oder den kleinen Fernseher. bastelbert, der nicht die geringste Ahnung hat was für Fernseher oder Telefone seine Nachbarn haben.

Vielleicht wurde der "2.7er Umbau" einfach durch einen "reingeworfenen" eta Motor erledigt. Das würde die Herkunft des alten Kühlwassereimers erklären.

Natürlich nicht, es gibt nur Leute die keine FIN auslesen können. ABS hatte die selbe Schlüsselnummer wie später DSC.

....und ich habe meine ungeöffneten schon 2mal zerlegt um sie aufzubereiten. Und nu? Solange sie nicht umgeschüsselt wurden und dadurch die Felge nicht mehr mit dem was eingegossen ist überein stimmt.....

Sichtpaket, mal was außergewöhnliches. (klare Frontscheibe, grüne Seitenscheiben) Innen und Verdeck sieht gut aus. Karosse würde ich (nach meiner Liste) genauer abarbeiten. "Wagenheber" und das übertünchtes Heckblech sagen jedenfalls genau das aus. Was der VFL Kühlbehälter da soll????

....oder so ausgedrückt. Klingt vielleicht weniger undiplomatisch als mein Text.

Wie gesagt, ohne das Auto zu kennen ist eine ernsthafte Diskussion in welche Kategorie das Auto mit wieviel Aufwand zu bringen wäre sinnlos. Das entscheidende ist erstmal, wie sieht die Karosse aus. Ist die wirklich gut, poliere ich dir das Ding auf das doppelte der 3500,- . Rechte Kofferraumverkleidung raus und schauen ob Reifenprofilkontrolle dann möglich ist, Rückbank raus, hintere Radhäuser von innen, Heckblech bei der Abschleppöse, Übergang Einstig/B-Säule, Da liegen die Hauptproblemfälle beim Cabrio. Selbst Sachen wie die berühmten Produktionsaufnahmen (auch mal den Teppich vorne bis zum Gaspedalsockel hoch nehmen) kommen beim Cabbi erst auf Platz 2. Ist das Verdeck von innen fleckig (Wasserränder, besonders im Bereich außen neben den Spannbändern über´der Vordersitzen) ist es erledigt, egal wie gut es von außen aus sieht. Ist die Scheibe nur matt von mangelnder Pflege, bekommt man sie wieder poliert, ist sie spröde und fängt an zu brechen, neues Verdeck. Ist die Substanz vorhanden, lohnt es sich über technischen Verschleiß/Standschäden nach zu denken...... ...und Punkt 2, wie auch schon erwähnt, welche Möglichkeiten hat der TE? Grundwissen zum E30 an sich fehlt schon mal. Kann er schrauben spart das ganze schnell vierstellige Summen beim Arbeitslohn. Kann er schweißen sieht es besser aus, falls sich "weitgehend" als solches erweist. (...was aber dann eher für den Eigenbedarf als für´s Geldverdienen was bringt, Stichwort ein paar Jahre fahre und ohne große Verluste abstoßen) Kann er ein Auto gründlich aufbereiten (nicht nur mal schnell mit "Speedwax" drüber ) bringt das ganz schnell 4stellig mehr beim Verkauf. Ist entsprechendes Material/Technik vorhanden oder muß es erst besorgt werden. ....und ja, mit 600,- kommt man garantiert nicht hin (das reicht vielleicht für ´ne gründliche Aufbereitung (wenn man sie selber durchführen kann), ´n Satz neuer Reifen und die Sachen die jetzt schon fest stehen) , muß man aber auch nicht, wenn die Basis (also das mögliche Ergebnis) stimmt. Investierte Zeit darf man natürlich nicht rechnen. ....und nein, die Pappen sind nicht falsch. Das stimmt schon so.

Womit wir wieder bei "für den Preis in Ordnung" oder so wären...... Qualitativ überhaupt kein! Vergleich. Man schaue sich nur mal die Nähte und das über die Sitzrückseiten "gewürgte" viel zu dicke Leder der beigen Ausstattung auf dem "Demobild" und dann im Gegensatz dazu die Verarbeitung bei der silbernen Ausstattung vom TE an. Genau diese "Kleinigkeiten" machen viel Arbeit und den entscheidenenden Unterschied. Das andere erinnert mich an Westcoastcostumpimper die ganz stolz darauf waren ein Sattlerkunstwerk aus einem Bentley zu reißen um es durch ihre tollen Kreationen zu ersetzen.

Noch ein paar Jahre?

Na der Zahnriemen ist ja angeblich neu, bloß die Ventile dabei ein zu stellen hat er ganz vergessen. ;.-)

Da weder einer von uns das Auto kennt, noch das was du dafür löhnen willst oder welche handwerklichen Möglichkeiten du hast, ist eine sinnvolle Antwort überhaupt nicht möglich. ....und ein Verdeck mit "noch durchsichtiger Heckscheibe" kann schlecht neuwertig sein, b.z.w. sagt alleine solche Beschreibung für mich schon aus was ich von "soweit rostfrei" zu halten habe. Ganz ehrlich? Für mich liest sich das wie "vernachlässigte, vergessene Karre von der der jetzige Besitzer nach ´m bissel Gebastel auch die Nase voll hat".

Direkt an der Drosselklappe. Schwarzes Gehäuse mi´m Kabel dranne. Du kannst aber auch einfach darauf achten ob deine Momentanverbrauchsanzeige im Schub auf Null geht und erst bei sehr niedrigen Drehzahlen wieder was anzeigt.

Besimmt aber eben selten...

Endlich mal eine der seltenen Sattlerarbeiten bei der man die Qualität nicht mit "na für den Preis" schön reden muß.

....und vor allem erledige das schnellstens, bevor dir die Kiste abfackelt.