bastelbert

Wenn das Rohr abgebrochen ist, kommst du nicht drum herum das Teil zur Reparatur aus zu bauen. Ist beim E30 aber nicht sooo schwer. Rohr b.z.w. Rohr mit Wasserventil (je nachdem welches abgebrochen ist) kann man einzeln wechseln.

Da kannst du dich sehr glücklich schätzen das sie dir das Auto überhaupt mit DIN wieder zugelassen haben. In dem Fall würde ich deine Zulassungsstelle eher als sehr zuvorkommend bezeichnen. Hier wurdest du zumindest früher (wenn du an den falschen gerätst) notfalls "an die Wand genagelt", wenn du das mal mühsam erstandene extra kurze Kennzeichen für´s Motorrad selber vor der Herbstabmeldung "vorentsiegelst" um zu vermeiden das es dabei zerschrammt wird. Andere sind übrigens froh wenn geklebt wird und nicht die Töpfe montiert werden müßen (im Normalfall geht immer nur eins von beiden, da die Zulassungsstelle von einem Plakettenhersteller beliefert wird) Bei uns hier gab es z.B. noch nie Feststoffplaketten. Feststoff ist glaub nur noch teilweise in südlichen Landesgefilden benutzt. Wenn dein Landkreis auf Aufkleber umgestellt hat, kannst du nichts machen.....und da die Plakette über die evtl. vorhandenen Löcher geklebt wird wäre wohl auch das neu siegeln ohne Plalettenhalter kein Thema gewesen. ...und im übrigen hat die Zulassungsstelle nichts davon das du die neue Schilder prägen lässt, der Preis für´s siegeln ist immer der gleiche. "Geldschneiderei" fällt also als Argument auch weg. Lasse mal Paragraph 21 Eintragungen machen, dann weißt du was "Geldschneiderei" ist. Die Dame am Schreibtisch hat sich letztens wieder fast bei mir entschuldigt das sie gute 50,- kassieren mußte. (dabei waren das Peanuts gegenüber dem was vorher bei der DEKRA geblieben ist.

Dann schaue mal in die Sockel vom Verdeckgestänge....

....achso, und abfragen für E30 und andere alte Schüsseln lieber z.B. über den BMW-Classic Teileshop machen, da das Archivsystem bei überschriebenen SA-Codes nur die unsinnigen ETK Bezeichnungen ausspuckt! (magentafarbene Verdecke statt Editionscabrio, Satellitentuner statt elektrischer Antenne, weiße Blinker statt Klimaleder, .....)

Es gab antrazit/rot, anthrazit/violett, anthrazit/blau und anthrazit/grün meliert. Für micaschwarz und sterlingsilber waren alle Innausstattungfarben wählbar. Für mugellorot, daytonaviolett, mauritiusblau, lagunengrün die jeweilige Innenausstattung im gleichen Farbton.

Warum sollte er? Wegen des mehr als doppelten Spritpreises und den höheren Anschaffungs- und Unterhaltskosten? Ich würde die Gasanlage vernünftig einstellen oder, wenn bei der vorhandenen nicht möglich, vernünftige Komponenten verbauen lassen und gut.

Mein E36 (323i mit KME Anlage seit über 30000km) hat auch kein Problem mit Vollgas wenn es sein muß und läuft auch auf Gas problemlos Höchstgeschwindigkeit. Auch Benzinetappen oder sowas gibt es nicht. .....und das ein M52 (b.z.w, BMW Motore an sich) ohne Flashlube und Co Gasfest ist war einer der Gründe den im Alltag zu fahren.

Aceton. Versaut sind sie eh, hast also nichts zu verlieren.

Kunstleder und dauerhaft färben ist immer so eine Sache. Ich würde mich evtl. mal nach gebrauchten Rückseiten umsehen.

Außenteile behandel ich mit Polytrol von Owatrol. Da wird alles wieder schön schwarz und das nicht nur 2 Wochen als "Verkaufshilfe". Für innen allerdings erwas zu "geruchsintensiv"....aber auch dafür gibt es gute Mittel. ArmorAll ist nicht das gelbe von Ei, da gibt es besseres als solche Baumarktschmiere und mit Reinigung hat es gasr nichts zu tun. Silikon kommt mir nicht ans/ins Auto. Das ist was für Fähnchenhändler und für mich der Inbegriff eines ungepflegten Autos. Rückseite der Sitze die weiße Flecken haben hören sich eher nach Verschmutzung an. Mache doch mal Bilder.

Ja und hinter´m Lautsprecher.

......zumal die Risse beim E30 in der Frontscheibenbelüftung beginnen und die wird damit nicht geschützt. Empfehlenswert ist es auf lange Sicht sich ein gutes Armaturenbrett in die Garage zu legen. Noch bekommt man gute nachgeworfen und so´n Teil ist bei E30 ja schnell getausch wenn es fällig ist.

Ja, wenn die Verdeckhaut nachgeklebt werden muß, ist halt nur etwas Geduld und ein Zettel mit verwendbaren Flüchen sinnvoll. ....und guter Verdeckkleber, kein "Kraftkleber" aus´m Baumarkt.

Also das letzte Mal das sich irgendwer bei der Zulassung für einen Kaufvertrag interessiert hat war zu DDR Zeiten, da mußte der bei Ummeldung vorgelegt werden. Neuen Fahrzeugschein wegen Verlust beantragen und gut.

Da ist überhaupt nichts verbogen! Wenn dann sind die Übersteckungen innen in der C-Säule nicht voll gespannt (an der Imbussschraube nachstellen, wenn wie nicht eine Gerade bilden) Warscheinlich ist aber die Verdeckhaut hinten einfach falsch verklebt. Dichtung raus, Dichtschiene abschrauben, Verklebung lösen, "nachspannen" und wieder verkleben.

..nicht "evtl", garantiert nicht! Es sollte sich vor allem jeder im klaren sein das "die Bullen haben meine Karre außer Betrieb genommen und mir ein Ticket gegeben" das allergeringste! Problem ist das man sich auf die Art einhandeln kann. Das gibt dann vielleicht lebenslang alles über Existenzminimum abführen und "die anderen haben auch, Gutachten sind nur Geldschneiderei, in der gleichen Fabrik in China laufen auch Markenräder von Band" interessiert dann wie der Sack Reis gleicher Herkunft. ....und wofür?

.... mit dem feinen Unterschied das der Allianzvetreter nur seine, ich alle gängigen Produkte anbiete. bastelbert, trotzdem Allianzkunde.

Manche Leute (ich zähle mich mal dazu) dachten bisher warscheinlich das Rundlauf eine Eigenschaft ist die zum Lastenheft von Felgen gehört. Gut, aber das liegt warscheinlich an meinem Alter. Fahrwerke müßen heute auch nur noch im Stand beeindrucken. Leute in meinem Bekannten-/Freundeskreis deren Job es ist sich täglich mit Rädern zu beschäftigen (egal ob Reifenmenschen, KFZ-Meister oder Ferlgenveredler) machen übrigens schon Unterschiede zwischen "überteuerten" Markenrädern und Aluklumpen. Ich vermute also das es da wirklich einen gibt. ...und nein, ich scheiße weder Geld, noch habe ich kein Leben neben Autos. ...ich erlebe nur jeden Tag im Beruf wie mir Leute erst was von Galileoweisheiten wie "eingebautem Verfallsdatum" erzählen und im nächsten Satz "wissen" das sie bei der Miele Waschmaschine nur den Namen bezahlen.... Lieber fahre ich nach 25 Jahren immer noch TOP laufende und die Hälfte wiegende BBS als alle paar Jahre einige hundert Euro für gutachtenlose Eier aus zu geben die zudem im Zweifel auch noch sehr teuren Ärger bringen. Poser sind ebens genau die Leute die versuchen mit wenig Geld so zu tun als ob. (..und sich dann hinter Daciaphilosophie verstecken wollen) Wenn es ihnen wirklich um Preis/Leistung geben würde, gäbe es nämlich die meist noch viel günstigere und erheblich hochwertige Alternative "uncooler" Werksräder. Die hochwertigen geschmiedeten Fuchsfelgen! die ich auf´m E36 fahren bekommt man so um 20,- als neuwertige Felge aus der Ersatzradmulde nachgeworfen. Machen allerdings weniger her als gutachtenlose Alchinas für die vielfache Kohle.

Kommt auf deine handwerklichen Fähigkeiten an. Bissel mitdenken, sorgfältig arbeiten und natürlich etliches mehr Zeit einplanen als ein Profi braucht. Hexenwerk ist es nicht.

Wenn der Gurt komplett eingerollt ist, wird es ein Geduldsspiel, da man keinen Spielraum zur Lösung des Blockiermechanismus hat. Daher sichert man einem Gurt beim Ausbau gegen komplettes Aufrollen. Du mußt versuchen die Blockierung zu lösen in dem du versuchst den Gurt noch etwas weiter auf zu spulen und dann langsam! (sonst löst du den Block wieder aus) ziehen. PS: wenn er eingebaut ist, hgar kein Problem. Abschrauben, ein paar Zentimeter einrollen und dann langsam (wie beim anschnallen) raus ziehen.

...schreibt der, der sich in anderen Threads immer wieder über seiner Meinung nach unpassende Beiträge aufspult.

So um knapp 200 klappt das Windschott durch den Unterdruck sogar von alleine hoch.

Mache den Abstrich einfach beim Motor. (kein Witz) Einen 18er mit den Eckdaten wirst du mit dem Budget noch finden.

Am langlebigsten ist (wie auch bei Lack) eine Versiegelung auf Keramikbasis. Das ist allerdings weder billig noch schnell erledigt.

Solche Geschwindigkeiten fahre ich wenn, dann offen. Geschlossen 200+ mi´m E30 Cabrio geht gar nicht. ...und zum Thema 318 und "keine Ahnung". Der erste E30 in ich Ruhe über eine längere Strecke probieren konnte war Sommer 92 ein ladenneues mauritiusblaues 318i Cabrio....und daraufhin war der E30 bei mir "gesetzt". AudiMotor und Spocht schrieb zu der Zeit in einen 318i Cabrio Test in etwa: "Der optimale Drehmomentverlauf für einen Cabriomotor wurde noch nicht definiert aber der 318i kommt dem mit Sicherheit sehr nahe." Wer nich unbedingt einen 25er oder VFL will, macht mit einem 18er sicher nichts falsch und die Auswahl an wirklich guten Autos ist da mit Abstand am größten/das Preis Leistungsverhältnis mit ´nem lockeren Drittel weniger als beim vergleichbaren 6ender am besten.