superholti

Ich habe 2013 von der Hütte innen nicht viel gesehen, da

Da wohne ich im erstwohnsitz

Mein Volvo ist wirtschaftlicher Totalschaden, daher gab's heute nach kurzer Suche ein neues Alltagsaudole Gerade abgeholt. Fahrgestellnummer WBAAG05070EA42712 Typ-Code AG05 Typ 325IX (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb ALLR Getriebe AUT Farbe SONDERLACKIERUNG (490) Polsterung (0295) Prod.-Datum 1991-02-01 S201A 3 FAHRPROGRAMME F.4-GANG-AUTOM S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ S423A FUSSMATTEN IN VELOURS S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER S498A KOPFSTUETZEN IM FOND S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S530A KLIMAANLAGE S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S562A KARTENLESELEUCHTE S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II S681A DACHANTENNE S690A CASSETTENHALTERUNG S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II L804A SCHWEIZ-AUSFUEHRUNG S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Individualfahrzeugdaten 0490 Sonderlackierung = Lackierung in calypsorot-metallic, wie Schl.Nr. 252, incl. Außenspiegel, Stoßstangen und Anbauteile, gem. B 9099.C Dazu gab es beim Kauf einen zweiten Satz iX Sommerkreuzis. Er hat seine Mängel (Durchrostung am Batteriefach hinten rechts, Delle im Hecklblech unten), Kratzer und Beulen, ist aber alles in allem in recht gutem Zustand. Nun also 24/7 e30 fahren

Hätte mal zu gern das Gesicht vom Teilemann gesehen als er die Bestellung angenommen hat Hab's per Mail über'n Kumpel gemacht Der ist das aber gewohnt. Schließlich habe ich über zwei Jahre verteilt 20k für mein Cabrio da gelassen

Ja, so erschreckend, dass ich gestern erst mal eine Blechbestellung bei BMW für knapp 1.000,- € aufgegeben habe. 1x Abdeckung links 41 35 1 935 897 1x Abdeckung rechts 41 35 1 935 898 4x Wagenheberaufnahme 41 35 1 913 759 2x Stützblech Wagenheberaufnahme 41 35 1 913 760 1x Längsträger links 41 11 1 925 549 1x Längsträger rechts 41 11 1 935 854 1x Radhaus außen hinten links 41 14 1 911 149 1x Radhaus außen hinten rechts 41 14 1 911 150 1x Teilabschnitt Hintere Seitenwand links 41 35 1 935 425 1x Teilabschnitt Hintere Seitenwand rechts 41 35 1 935 426 1x Seitenteil Links 41 12 1 972 589 Plus die beiden Seitenwände ab Radlaufmitte hinten und die beiden Schwellerreparaturbleche für den Bereich um die A-Säule unten, die ich schon habe. Und die Sachen, die ich ja gerade HIER am suchen bin … Das halbe Auto wird da wohl neu zusammen geschweißt

Sonntag und heute war ich auch nicht faul, wenn auch genervt ob des lahmarschigen Fortschritts Die eine Hälfte der Reserveradmulde und damit die erste komplette "Bahn" nach hinten ist fertig. Solche Ecken hier sind ein steter Quell stundenlanger Freude Da ist der PVC UBS ungelogen Zentimeterdick drüber gespachtelt … Auch nicht von schlechten Eltern sind dieseEcken um die Reserveradwanne rum - kaum Platz irgendwo Aber wie man sieht, lohnt sich das Abkratzen auch da - da gibt's nämlich RRR (Random Reserveradwannen Rost ) Weiter also mit der Fahrerseite, wieder von vorne … Auch hier enttäuscht mich mein Rostschloss nicht. Zwar sind der Aschenbecher und alles drum rum mitsamt Schwellerinnenkante deutlich besser als auf der Beifahrerseite, aber dafür gibt's Rost am Bodenblech, direkt neben dem Schweller

Genau! Bis Dein V8 läuft ist mein übernächstes Projekt fertig

Was aber leider nichts an der Tatsache ändert, dass ich immer noch keines habe

So ein Ersatzalpinchen wäre auch noch was für meines Vaters Sohnes Cabriolet …

Update von der Rumkratzfront: der Bereich direkt vor der Reserveradwanne ist einseitig fertig, die Reserveradwanne mit umliegenden Bereichen im ersten Durchgang freigeschabt. Natürlich gibt es wieder neue und alte Rostherde zu bestaunen … Hach, wie sich die Bilder gleichen … (rechts mein Cabrio vor etwa zwei Jahren) Morgen geht's weiter mit der Rserveradmulde um die ggf. fertig zu stellen. Der Bereich um den Aschenbecher auf der Fahrerseite wurde von mir heute auch schon mal eingepinselt.

Volvo oder V.A.G. 5 Zylinder?

Man liest quasi nix mehr von Dir, nur aller seltenst Und wiesokeine Lust? Das Entlacken ist das eine - zugegebenermaßen sehr zeitaufwändig. Aber zuschweißen tut einem das Tauchbadentlacken die Löcher halt auch net Zudem kommt dazu, dass wenn man das machen lässt, muss man entweder zwei mal vorstellig werden (entlacken/entrosten, dann schweißen und dann wieder hin für die KTL Grundierung) oder zwei mal KTL grundieren. Beides nicht so toll (teuer, teuer, teuer). Da mache ich es lieber auf die Hausfrauenmethode

Du lebst ja noch Mirko!

Aktueller Stand: der nächste Teilbereich ist vollständig gereinigt, der vor der Reserveradewanne größtenteils fertig, die halbe Reserveradwanne und umliegende Bereiche eingepinselt. Diverser Rostbefall, vmtl. nur oberflächlich. Aber es droht neues Ungemach: mindestens auch der innere Innenkotflügel ist rechts durch. Die Reserveradwanne ist seit zwei Tagen eingepinselt. Die ließ sich auch schon beim Cabrio per Hand reinigen (einfach UBS mitsamt Grundierung abziehen), so macht das Spaß - leider funktioniert das fast nirgendwo sonst so :-/

Paar Kratzerchen in der Stoßstange - die Höhen der Stoßstangen sind nicht gerade kompatibel ...

Nix ist OK, mein Volvo ist verletzt! UND ich muss mit V.A.G. Rotz in der Gegend rumgurken!!!

Ich habe heute in der Firma einen Sprinter Postbus repariert (Trittstufe zum Einstieg ging nicht mehr). Nach der Übergabe meinte der Kunde mit eingelegtem D irgendwas im Auto rumzuwurschteln - und dabei nicht auf die Bremse zu treten Also rollte der diesen Kahn mit ca. 10 km/h volle Kanüle gegen meinen Alltagsvolvo Motorhaube, Scheinwerfer, Blinker rechts, Frontgrill, rechte Scheinwerferwischanlage hinüber, Kotflügel und Stoßstange völlig zerkratzt … Und jetzt darf ich so 'nen Kackfass von Seat Ibiza FR ST als Mietwagen fahren. Mit der Möhre komme ich nicht mal gescheit unsere Einfahrt hoch

Tja, und genau heute dachte ich mir: machste mal keine Fotos, ist eh nix passiert außer wieder etwas weniger UBS und mehr blankes Blech mit Rost

Was soll ich sagen? Am besten nix … business as usual Ich weiss, die Posts sind langweilig, aber so wird's nächsten Wochen bleiben - Frank am UBS popeln … http://www.fdrx7.com/forum/images/smilies/nose-picking.gif Heute war drei Stunden lang die gründlichere Reinigung von Abschnitt Nummer drei dran. Da sieht man auch sehr schön, wo der PVC UBS besonders Dick in den Fugen und Ecke aufgetragen war. Da reicht dann nämlich die Wirkung vom Abbeizer nicht ganz bis zum Blech durch und die Grundierung bleibt trotz viel Popeln, Schaben und Fluchen am Ende am Blech haften Also habe ich die Bereiche dann erneut eingepinselt. Sehr schön sieht man inzwischen das mechanische Loch neben der rechten Tonnenlageraufnahme Immerhin sieht man inzwischen so etwas wie einen Fortschritt, wenn man den bisher abgeschabten Bereich so gesamthaft (hüstel) betrachtet. Ich bin aber natürlich noch bei weitem nicht mal halb durch … Bis Ende Wochenende könnte ich die eine Hälfte des Unterbodens fertig haben. Die erste Dose 1K Entferner ist seit vorhin auch schon durch ...

Da fällt mir wieder ein, dass ich dann den nächsten Anlauf starten muss, dir die originale M-Technik 2 Heckschürze für abnehmbare AHK samt der selbigen abzuschwatzen

Dann wende Dich mal an die Kollegen, die am 02, am E 21 oder am E 12 schrauben. Da gibt es noch nette Hubraumerweiterungen. Hatte ich ja schon in dem Post hier angedeutet, was ich in etwa vor habe: Wie willste die behandeln? Owatrol? Frag' mich erst mal... Oberflächenrost bzw. wo ich halt dran komme sandstrahlen, die Falze mit Owatrol versiegeln. Und seid mal net so Sissis: Ihr braucht nur Geduld, Bier, Musik und keine Freunde - so wie ich. Dann passt das schon mit dem Abkratzen Ratet mal, wieso ich nach CH in's Exil gegangen bin Natöööörlich ging's auch heute wieder weiter - boooooring Den zweiten Teilabschnitt habe ich komplett fertig von Lack und UBS gereinigt und dann den dritten oberhalb vom Tank im ersten Durchgang abgekratzt. Heftige Durchrostungen habe ich keine entdeckt, aber ein Loch, was definitiv mechanischer Natur ist und da nicht hingehört Wie man das an der Stelle fabriziert ist mir gelinde gesagt etwas schleierhaft …. Ich tippe momentan auf einen absolute dilettantischen Versuch, Tonnenlager zu erneuern Nun ja - wenn ich den Außenschweller bzw. den äußeren Innenkotflügel erneuere, sollte ich da zum Reparieren dran kommen. Was soll ich sagen? Morgen geht's wohl wie gehabt weiter mit der super spannenden Arbeit.

Uhm, und die ist mit'm übergewichtigen Autowagen, kaputtem NW-Sensor und qualmender Bremse hinten in der Gegend rum gurken? Sorry, da kann ich net mithalten. Fängt schon damit an, dass ich nichtmal 'nen NW-Sensor habe

Ach, dieses mal darf ich Dich dann mit'm Cabrio abledern? Spaß beiseite, um es mit René's Worten zu sagen: … UND nachts