superholti

Also zumindest meiner ist heute wieder 350 km ohne irgendwelche Mucken, dafür aber mit um so viel mehr Spaßfaktor durch die Alpen und Voralpen gedüst. Ich muss immer noch Grinsen Zumal der Puffpott nach einem Jahr langsam eine gewisse Kernigkeit entwickelt

Wie, die Winterreifen mit den hübschen Stahlfelgen schon runter?

Ich habe mein MTB (früher) auch schon mit dem Cabrio transportiert. Ein paar Decken und nur das Vorderrad ausgebaut passt es auf die Rückbank. Beim Cabrio kann halt zum Beispiel der Lenker nach hinten über den Verdeckkasten und zur Seite etwas rausschlonzen

So was brauche ich auch noch, zusammen mit der Heckdeckel Innenverkleidung. Man will ja als M30 Fahrer möglichst viel Gewicht hinten

Meine Bilder des Tages: Saisoneröffnung des BMW Youngtimer Clubs Schweiz mit einer Ausfahrt in der Umgebung des Vierwaldstätter Sees. Etwa 15 BMW im Youngtimer Status / 25 Personen haben dran teil genommen.

Schon peinlich, so was von einem Premium Hersteller als Endkundue für sicherlich nicht wenig Geld geliefert zu bekommen ..

Langsam Tröpfeln die relevanten Informationen aus dem TE heraus ...

Das ist technisch absolut unmöglich … … was eine für eine Fragestellung

Ungeplant habe ich den iX inzwischen wirklich fast komplett zerlegt gehabt, teilweise mehrfach. Wenn ich die Kopfdichtung neu mache, baue ich den Zahnriemen dann das dritte mal wieder ein … Nun ja, ich wollte es nicht anders. Das ein 23 Jahre alter e30 mit schon beim Kauf ersichtlichem Wartungsstau und Reparaturbedarf eine gehörige Portion Arbeit nach sich ziehen wird, war mir eigentlich klar. Aber dass er mich zum Beispiel so dermaßen mit dem Ölverlust triezt hätte ich auch nicht gedacht. Bei dem Thema liegen bald meine Nerven blank Zum V70: War eigentlich ein geiles Auto. Super viel Platz, komfortabel, alle Gimmicks, die man sich so vorstellen kann bei einem nun auch schon 14 Jahre alten Auto (Kreuzgesteppte Leder-Alcantara Sportsitze elektrisch mit Memory, vollautomatische Klima, automatisch zuschaltbarer Allrad, 242 km/h Spitze, usw.) Es war ein V70 R AWD Automatik. Der fünfzylinder Turbo Sound war übrigens eine Wucht. Unter Volllast gab es bei mir regelmäßig Goosebumps Leider war er auch die Unzuverlässigkeit in Person, ich musste in den fünf Jahren wo ich ihn fuhr, drei mal abgeschleppt werden. Unter anderem ein mal Benzinpumpe defekt, ein mal Verteilergetriebe vom Allrad gesprengt. Zudem starb die Automatik schon die ganze Zeit einen langsamen Tod. Der Wagen war übermotorisiert für seine Auslegung (265 PS). Erschwerend kommt hinzu, dass es mit 1.8 Tonnen Leergewicht ein Frontkraxler ist und der Allrad sich nur bei Schlupf automatisch zuschaltet. der ganze Kahn war ziemlich frontlastig. Und die Ersatzteilkosten bei Volvo sind jenseits von Gut und böse. Man findet kaum etwas neben den üblichen Verschleißteilen im Aftermarket. Selbst die Bremsscheiben waren wegen R nur bei Volvo zu bekommen. Natürlich zu einem horrenden Preis. Hier ein paar Fotos aus vergangenen Tagen: Geparkt beim Grillen auf der Moosalp Superseltene SA: Freisprechanlage mit in der Kopfstütze integriertem Lautsprecher Bei mir vorletztes Jahr in der Einfahrt vorm Haus. DAS ist der Grund, wieso es ein iX sein musste

Natürlich doch kein Erfolg bei meinem Kampf gegen die Ölpest. Es ist die Kopfdichtung, die jetzt immer noch sifft. Das wird wohl Anfang Mai angegangen …. Trotzdem bin ich weiter am sinnlos Kohle raushauen für den Touring. Bestellt habe ich die Tage folgendes: Dension GWL1DB1 - D2B (Digitalen Glasfaser) Adapter für meine Head-Unit zum Anschluss von iPhone, iPod, SD-Card usw. anstatt des CD-Players. Ich bin begeistert, dass es so was für das uralte Radio mit ultra spezieller CD-Wechsler Ansteuerung überhaupt gibt Ground Zero GZUB 800ACT - Subwoofer für unter den Beifahrersitz Hertz HSK 130.4 2-Wege System 200Watt 130mm - für vorne Hertz ECX 100.5 Lautsprecher 10cm - 2-Wege Coax-System für hinten Fehlen mir noch die Soundsystem Spiegeldreiecke - gleich mal stöbern … Verbauen werde ich dann einen meiner beiden Becker Energy 350 Verstärker für das Front- und Hecksystem zusammen unter dem Fahrersitz, das sollte platzmäßig passen. Der Subwoofer ist ja aktiv und braucht keine Endstufe Und ja, für mich ist guter Sound im Auto wichtig, auch wenn ich es jetzt hier nicht ganz so übertreibe wie im Cabrio, wo ich problemlos noch offen bei 240 Musik hören kann

Da siehst Du ihn. Bei mir ist es übrigens AUCH die Kopfdichtung Er sifft immer noch Öl, aber nicht mehr so viel wie vorher.

Es gibt eine Behördenversion Doppel-DIN Konsole für den Mitteltunnel, wo der Funk verbaut werden kann. Fotos dazu gab es glaube ich mal hier im Forum, aber die finde ich gerade nicht :-/ Wenn es sowas gibt wäre ich schwer interessiert :)) Die Konsole ist genauso selten wie hässlich … sehr.

Es gibt eine Behördenversion Doppel-DIN Konsole für den Mitteltunnel, wo der Funk verbaut werden kann. Fotos dazu gab es glaube ich mal hier im Forum, aber die finde ich gerade nicht :-/

Heute wollte ich eigentlich den sonnigen Sonntag genießen und maximal etwas Cabrio fahren. Aber irgendwie hat mich schon die letzten Wochen folgender Schandfleck am Touring täglich immer mehr gestört: Das chromverblendete Panasonic Autoradio mit grüner Display- und Tastenbeleuchtung. Also habe ich heute Mittag etwas in meinem die letzten Jahre angesammelten Fundus gewühlt und bin auch fündig geworden. Mein früher im Cabrio verbautes Becker Solitude mitsamt CD Wechsler. Das Interessante an dem Radio ist, dass schon mit Baujahr 1996 die Übertragung der Daten vom CD-Wechsler zur Headunit voll digital über Lichtleiter (Glasfaserkabel) bewerkstelligt wird. Genauso übrigens auch die Datenweitergabe zu den dazu passenden Becker Endstufen, von denen ich ebenfalls noch zwei besitze, die aber vorerst aus Platzmangel nicht in den Touring kommen. Demnach ging es heute also mal wieder an die Teilzerlegung vom iX: Ein paar Stunden später waren dann sowohl das neue, alte Radio als auch der Wechsler eingebaut. Die Fixierung des Wechsler mittels doppelseitigem Klebeband direkt auf der Batterie erscheint mir auf Dauer noch etwas verbesserungswürdig, aber jetzt fehlte mir die Zeit dazu, da eine sinnhafte Halterung für zu bauen. Der Wechsler passt gerade so hinter die Abdeckung des Kofferraums. Bei der Gelegenheit (also beim Kramen in meinem alten Car-Hifi Zeug) sind mir auch ein Paar 13" Infiniti 2-Wege Boxen in die Finger gefallen. Diese waren früher in meinem Cabrio hinten verbaut, bevor ich dort auf das BMW-Soundboard umgebaut habe. Also wanderten diese nun vorerst mal in den Touring, bevor ich mir BMW Soundsystem Spiegeldreiecke und ein gescheites 2-Wege System besorge. Dann war es 19 Uhr und ich dachte mir, schön - da kannst Du Dir noch einen netten Abend mit der Madam machen. Pustekuchen Nach zwei Sekunden laufen ging der iX einfach aus und war nicht mehr zu starten Natürlich fiel mein Verdacht auf meine Kabelverlegerei. Also, dass ich vielleicht einen Stecker unterm Armaturenbrett beim Lautsprecherwechsel abgezogen hätte oder was weiß ich. Also habe ich alles wieder so weit zerlegt und untersucht - und bin nicht fünfig geworden. Nach einer halben Stunde Sucherei sprang er dann plötzlich wieder an … Da war ich mir dann doch ziemlich sicher, dass nicht meine Bastelei die Ursache war, sondern was ganz anderes, nämlich die Benzinpumpe! Die hatte vorher schon immer mal wieder verdächtig laut gesummt. Genau die habe ich dann also auch noch gewechselt, da ich glücklicherweise noch die alte vom Cabrio da liegen hatte. Bisher springt er nun ohne Mucken an, hoffentlich war's das. Toi toi toi Mit dem gemütlichen Abend mit der Freundin war es dann natürlich nichts mehr P.S.: Nach 5 Stunden in der Garage kein einziger Öltropfen unterm Auto, die gestrige Aktion scheint bisher von Erfolg gekrönt ...

Heute nur ein kurzes Update: Der Radialwellendichtring und der O-Ring der Nockenwelle wurde von mir in einer fünfstündigen Operation am offenen Herzen getauscht. Ich denke mal, das war der Grund für den Ölverlust an der Stelle - aber die Zeit wird es Zeigen.

Dann habe ich schon mal einen Anhaltspunkt, welchen Expansionsbehälter Du hast. Da gibt's ja verschiedene. Ich versuche Dir einen Halter bis Ostern zu machen, da wäre ich das nächste mal im Ländle :)

Ja, das mit dem hinten höher legen durch e36 Teile wäre dann vermutlich der gangbare Weg Das muss ich demnächst, zusammen mit dem Kühlwasserschlauchpaket komplett, bestellen. Eine abnehmbare AHK will ich ggf. eh nachrüsten, wo ich mich dann auch um die Federn kümmern müsste. Eine Heckstoßstange mit dem original Ausschnitt hätte ich bereits und Stephan hat einen NFL Kabelbaum dazu. Bei mir in den Bergen ist der Verbrauch natürlich recht heftig. Ich fahre jeden Tag 2x knapp 400 Höhenmeter hoch und runter. Im Moment hat es sich bei 11.5 bis 12l eingependelt. Das finde ich bei einem iX Automatik nicht schlecht, zumal es immer noch weniger als mein Vorgänger ist. Der V70 R AWD Automatik hat sich mit seinen 265 Turbo PS trotz automatisch zuschaltbarem Allradantrieb 14l im Schnitt genehmigt. Also eine deutliche Verbesserung Auch wenn der iX zugegebenermaßen nicht ganz so zackig den Berg hoch stürmt.

Danke Wobei ich mich trotz iX immer wieder dabei ertappe, ihn rein optisch vorne als zu hoch zu befinden. Aber es ist ein iX, und tieferlegen bekommt den vorderen Abtriebswellen dooferweise nicht so gut

Vorab ein paar Fotos: Wenn die Felgen sauberer als das Auto sind bedeutet das, dass der Frank endlich mal die Sommer-iX-Kreuzis mit den nur eine Saison auf dem vVFL gefahrenen Toyos montiert hat Ich finde es sehr bezeichnend, wie sehr saubere (vorgestern vier lange Stunden geputzte) Alufelgen den Gesamteindruck des Kombinationswagens in Richtung positiv verändern Dann noch zwei Fotos von den dreckigen Kotflügelverbreiterungen des iX innen an den hinteren Radläufen: Neben dem in drei Wochen angesammelten Dreck sind die dunklen Flecken um die Befestigungsnöppel meiner Meinung nach sehr beachtenswert. Vor drei Wochen (oder sind es inzwischen vier?!) habe ich nach den Schweiß- und Lackierarbeiten der hinteren Radläufe alles in dem Bereich innen mit Fluid Film behandelt. Die dunklen Umrandungen um die Plastikclipse sind Fluidfilm, welches inzwischen den Weg von innen über die Innenkotflügel, die Außenkotflügel, die Plastikclipse in den sichtbaren Bereich gefunden hat. Ein weiterer Beweis für die wirklich erstaunliche Kriechfähigkeit von Fluid Film. Kann ich also weiterhin nur empfehlen das Zeug! Inzwischen habe ich einen neuen NW-Simmering und O-Ring zur Abdichtung des Ölverlusts am Motor bestellt und auch erhalten. Also wird der morgige Samstag wieder voll ausgefüllt sein in meiner Mission, den iX "trocken" zu bekommen

Danke alle :) Hat wirklich Spaß gemacht, der Tag im Cabrio. Er fing schon gut an: das Cabrio stand unberührt 4 Monate in seiner Box. Eingestiegen, Zündschlüssel gedreht und nach ca. 0,2 Sekunden angesprungen. Die Öldruck-Leuchte ging nach ca. einer halben Sekunde aus. Unterwegs war ich im Oberwallis, erst im Lötschental, dann eine Bergstrecke entlang des Südhangs der Berner Alpen bis nach Leukerbad. Mehr Fotos vom Cabrio gibt es auch in meinem Profil unter Mein BMW: E30 Cabrio 335i (M30B35) (Bj. 1993) - Brillantrot

Heute habe ich mir die Gelegenheit nicht entgehen lassen, und das Cabrio nach dem viel zu langen Winterschlaf zum Saisonauftakt artgerecht durch die Bergwelt zu scheuchen. Hat verdammt viel Spaß gemacht. Dazu 80er Jahre Musik im Radio. Ein perfekter Tag! Doch ich lasse mal einfach die Bilder sprechen :)

Und bei Dir war es der NW Simmering bzw. der O-Ring?

Genau das Problem habe ich auch. So sieht's bei mir aus, bisher sind Ventildeckeldichtung und die Gumminöppel der Kipphebelwellen neu. Ich befürchte momentan ZKD, hoffe aber auf NW-Simmering. Genau sehen tut's man leider nicht:

Heute ging es nach einem entspannten Wochenende ohne irgendwelche nennenswerte Aktivitäten jedweder Art ein bisschen weiter am Touring. Erst mal habe ich den vergessenen Stecker des linken, hinteren ZV Stellmotors wieder ordnungsgemäß montiert, sodass nun im Moment nur noch die rechte Seite nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert, da Motor defekt. Das Geld für den neuen, gebrauchten Stellmotor habe ich heute überwiesen. Dann bin ich auf die Suche nach dem leichten, äußerlichen Motorölverlust gegangen. Der Bereich der in Frage kommt wurde von mir am Freitag penibel gereinigt, seitdem bin ich 20 km gefahren. So sieht's aus: Die Ventildeckeldichtung und die Gummi-Halbmonde von den Kipphebelwellen kann ich eigentlich ausschließen, da beides neu. Ebenso den Alu-Halter für das Ölfiltergehäuse, das liegt viel tiefer. NW-Simmering oder Zylinderkopfdichtung, was meint ihr? Dann habe ich heute beim Cabrio rechtzeitig den Ölwechsel mit Ölfilter gemacht, von den Standkreuzern wieder auf die Alpinchen gewechselt und die SI Anzeige zurück gestellt. Der 01.04. kann also kommen Zudem habe ich das Cabrio und den Alltags iX Touring sich das erste mal beschnuppern lassen. Ich glaube, die beiden werden gut miteinander auskommen

Ja, hat er. Wusste ich vorher auch nicht. Der vVFL hat 6 Stehbolzen im Radlauf, der NFL nur vier. Beim NFL wird das vordere Ende in das Rohr zum Tank hin rein geschoben, beim vVFL liegt es drüber und wird dann durch die zwei zusätzlichen Stehbolzen fixiert.