superholti

Da hätte ich Dir dann nur beweisen müssen, dass ein iX Automatik Touring schneller als Dein V8 ist Ne, echt schade! Am Sonntag beim Slalom hättest Du sicher auch Deinen Spaß gehabt :-/

Danke Dominik. Ich habe weder Zeit noch Geld, was im Moment hauptsächlich am Touring liegt Wenn ich komme, dann mit dem iX - ist ja mein Alltagshobel. Wobei nüchtern betrachtet das Cabrio logischer wäre, das verbraucht de facto einfach weniger … Wenn ich schon dabei bin, hier noch der Nachschlag vom vergangenen Wochenende. So viel sei schon zu Beginn verraten: der iX läuft wieder und hat mich ohne jeglichen Wasser- und Ölverlust bzw. -verbrauch zurück in die Schweiz chauffiert. Geputzte Ventile im Vergleich zum Ist-Zustand vorher: Man sieht an den grauen Ablagerungen deutlich, dass er viel zu mager gelaufen ist. Das könnte an der in der Zwischenzeit mal gestorbenen Benzinpumpe liegen. Allerdings sollte ich auch mal den total vergessenen, immer noch im Auslieferungszustand befindlichen, Benzinfilter wechseln … Ansonsten kämen natürlich auch an die Einspritzventile in Betracht. Die geputzten und eingeschliffenen Ventile (hat zusammen auch "nur" fünf Stunden gedauert) wieder in den frisch geplanten und gereinigten Kopf eingebaut: Der gerade im Aufbau befindliche 02er von Stephan dient als amtliche Werkbank für meinen iX Stephan beim Kipphebel- und -wellenpuzzle. Ich weiß gar nicht, wie oft ich mir letztes Wochenende anhören musste, dass er den M20 eigentlich hasst Der Zylinderkopf bereit für die Montage: Der gereinigte Motorblock mit aufgesetzter Kopfdichtung fertig zur Montage: Ab da gibt es dann auch keine Fotos mehr, da wir wirklich Gas gegeben haben, um Samstag Abend auch irgendwann mal fertig zu werden. Um 23 Uhr haben wir dann die erfolgreiche Probefahrt durchgeführt. Ein dickes Dankeschön geht an Stephan für die Hilfe! Ohne ihn wäre die Aktion sicher in der Form nicht möglich gewesen. Und natürlich auch an seine Eltern, die mich fast vier Tage ertragen durften und dabei ohne Wehklagen für Leib und Wohl gesorgt haben Wie Anfangs schon erwähnt hat sich die Aktion extrem gelohnt. Neben dem eigentlichem Grund (Ölverlust auf der Abgasseite, nun abgestellt) läuft er auch deutlich besser. Die total eingesauten Ventile, auch auf der Dichtfläche der Ventilsitze (!), haben sicherlich einiges an Kompression verhindert. Zudem wurden von mir ALLE Wasserschläuche, der Expansionsbehälter mit Wasserstandsgeber (verschlammt), das Thermostatgehäuse mit Deckel und DME Geber (die ersteren zerfressen) erneuert. Der zuvor fehlende Zahnriemendeckel M20 Kabelkanal mitsamt Clipsen wurde auch wieder eingebaut - adé Kabelbinder! Heute habe ich noch schnell die inca pro Funkfernbedienung der ZV eingebaut. 1,5 Stunden Arbeit und 29 Euro haben sich gelohnt - funktioniert. Das Schlüssel im Baumarkt nachschleifen mit dem mitgebrachten Rohling war nach kurzerer Weigerung das überhaupt zu machen und unter Ausschluss der Garantie dann kostenlos. Danke an den Herrn vom Bauhaus Was steht als nächstes auf dem Programm? Einbau der Sound System Spiegeldreiecke. Diese waren inzwischen in Deutschland eingetrudelt und sind nun in die Schweiz mitgenommen. Lederpflege. Ein mal Komplettset für Leder Natur vom Lederzentrum ist inzwischen auch da. Tausch des Klima Heizungsventils. Das war etwas undicht und ist bei der Zylinderkopfaktion dann ganz gestorben, also schaltet nicht mehr. Auch schön, dass Klima und Nicht-Klima Vorlauf und Rücklauf genau andersrum (also vertauscht) sind. Das erste mal, dass ich die falsch rum angeschlossen hatte … Danke an Stephan, dass ich ihm ein Ventil aus dem Steiss leiern konnte xD Höherlegung des Hecks: die neuen Schlechtwegepakt Unterlagen sind auch da. Mal sehen ob das reicht, oder ob ich noch AHK Federn für hinten ordern muss. Instandsetzung der kompletten Scheibenwischwasseranlage. Neue Schläuche für vorne und hinten, hinten eine neue Düsenkappe und ein Scheibenwischermotor vorne warten auf den Einbau. Wie angemerkt: Benzinfiltertausch.

Du alter Schnorrer

Wenn es die Kupplung ist, dann tritt der Fehler auch im Stand auf, das ganze Auto vibriert dann beim Gas geben heftig. Bei mir war eine Membranfeder der Druckplatte gebrochen, wodurch die Druckplatte nicht mehr zentriert war. Das hat eine extreme Unwucht erzeugt.

Meine Bilder des Tages: Die Stuttgarter Dreier-Reihe zusammen mit meinem iX Dickschiff auf einer Slalomveranstaltung in Sindelfingen (als Zuschauer, wir sind ja schließlich Weicheier ^^). War ein cooler Tag und ich hab' jetzt Sonnenbrand

Ich tippe auf Kupplungsdefekt. War bei meinem M30 Umbau so ...

Wenn Du ein Schweissgerät mit Starkstromanschluss hast, checke mal die beiden Phase Verbindungen im Stecker. Eine fehlende Phase hat genau das von Dir geschilderte Resultat. Ansonsten würde ich nach einem gebrauchten Markengerät Ausschau halten. Welche, die was taugen, sollten gebraucht ab 400€ zu finden sein. Für ein nicht funktionierendes Schweissgerät sieht es aber ansonsten ganz ok aus, was Du treibst Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Die erste Veränderung an meinem vVFL bestand in der Entfernung des M-Emblems. Da besteht also wenig Gefahr Bin übrigens immer noch am Ventile einschleifen Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Es geht voran http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/vunegytu.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/dunu3e9u.jpg De Kopf ist auch bereits geplant. http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/9y2ejysu.jpg Zudem gab es unter anderem wichtiges Zubehör - Münzfach in Natur, noch neu bei BMW erhältlich http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/upyty4e6.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/e9uzyja7.jpg Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Da ich heute morgen zu Stephan gefahren bin läuft wieder was am iX. Und zwar der langersehnte Umbau auf einen 6-Zylinder Zweiliter nach Beck's Prinzip http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/e3uzuvu7.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/02/epapebu3.jpg Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Gefällt mir sehr gut, weiter so! Und viel Glück mit dem Schweller Ich werde das gespannt weiter verfolgen ...

Das ist nicht ganz korrekt, Herr Grasdaggl In der ABE betreffs M-Technik 2 Heck- Und Frontspoiler steht (wenn mich meine maroden Hirnzellen nicht täuschen) sinngemäß drinnen, dass der Heckspoiler NUR in Verbindung mit dem M-Technik 2 Frontspoiler montiert werden darf, andersrum (also Frontspoiler NUR in Verbindung mit Heckspoiler) hingegen nicht Ich hatte mich da mal mehr oder minder schlau gemacht um zu prüfen, ob von offizieller Seite etwas gegen den Alpina Frontspoiler in Verbindung mit dem M-Technik 2 Paket ohne einen Heckspoiler bei meinem Cabrio spricht. Im übrigen gilt das selbe auch für die Alpina Teile: der Frontspoiler ist alleine verbaut zulässig, der (in meinen Augen leider hässliche) Alpina Heckspoiler jedoch nur in Verbindung mit dem Alpina Frontspoiler.

Für 'nen Lacher finde ich aber 2.800 Teuro's eine ordentliche Ansage

Der M10 hat keine dank katlos, beim M30 ist sie neu und beim M20 und M40 offensichtlich funktionierend (Abgaswerte stimmen) :)

Meine (M10B18, M20B25, M30B35 sowie M40B18) laufen dann allesamt wegen Falschluft wie ein Sack Nüsse, gehen aber nicht aus. Das soll auch so sein.

Kostenpunkte: Frontsystem € 170,- Hecksystem € 70,- Subwoofer € 190,- iPod Integration Audiovox € 120,- Installationsmaterial (Div. Strom-, Lautsprecher und ein Cinch-Kabel, gebrauchte Soundsystem Dreiecke, usw.) € 150,- Die Becker Endstufe hatte ich ja schon, damals für 350 Mark neu gekauft. Heutzutage werden die gebraucht für mindestens € 200,- gehandelt, da Smart Fahrer mit Werksradio/-navi nur diese Endstufe verwenden können (Stichwort D2B / Glasfaserkabel Anschluss).

Wärest Du nur mal bei dem ursprünglichen Plan geblieben ...

Die letzten zwei Wochen habe ich hier zwar nichts mehr geschrieben, war aber unterdessen im Touring nicht untätig. Die letzten Tage über Ostern bis im Grunde genommen heute habe ich an der Soundanlage gewerkelt, um dem erbärmlichen Serien"geräusch" aus dem eigentlich nun guten Radio entgegen zu wirken. Verbaut habe ich folgendes: Hertz HSK 130 Frontsystem Hertz ECX 100 Hecksystem Becker Energy 350 Endstufe aus 1994, passend zur Headunit volldigital per Glasfaserkabel mit DSP Ground Zero ACT 800 Untersitz Subwoofer Audiovox Universal RDS USB MP3/iPhone/iPod Schnittstelle Vor allem zukünftigen Musikgenuss stand natürlich ein mal wieder die halbe Zerlegung des Touring Innenraums auf dem Programm. Schließlich mussten ja auch neue Kabel gezogen werden (10mm2 für die Endstufe, 6mm2 für die Subwoofer Stromversorgung, 2,5mm2 Lautsprecherkabel für alle Boxen) Danach habe ich mich zuerst der Touring Heckboxen angenommen. Diese wurden von mir zerlegt, mit gescheitem Lautsprecherkabel bestückt und neu mit Silikon abgedichtet. Work in Progress: Bilder von heute Abend nach ziemlich endgültig vollbrachter Tat: Armaturenbrett mit links oben in der Blindblende verbautem Subwoofer Gain Regler, wo sonst manchmal der Überblendregler der Lautsprecher sitzt. Die extra Box vom Ground Zero musste sterben, da ich die nicht irgendwo extern dran beppen wollte, sie aber auch nicht einfach so hinter die Blende passt. Jetzt klebt also das halb zersägte Gehäuse mit der Platine hinter der alten Blindblende mit Loch. Ich denke viel dezenter lässt sich der Regler kaum verbauen MP3 Box von Audiovox. Diese ist in den Antenneneingang eingeschleift und überträgt die MP3 ID Tags (Interpret/Song) per RDS ans Radio. Gesteuert wird das ganze per Fernbedienung mit IR Empfänger (klebt ziemlich versteckt im Ablagefach) oder zum Beispiel direkt am iPod/iPhone. Becker Endstufe per Spannset professionell unter dem Fahrersitz befestigt. Die Höhenverstellung ist minimal eingeschränkt, was aber bei meiner Körpergröße passt Nur sollte ich sie noch etwas tieferlegen, da der Sitz so merkbar härter geworden ist, also die Federung des Sitzes doch eingeschränkt ist. Wobei ich auch nach 4,5 Stunden Fahrt keine Poposchmerzen hatte :) (Unscharfer) Ground Zero Subwoofer unter dem Beifahrersitz per Klettband am Teppich fest gemacht. Hier ist die Höhenverstellung des Sitzes etwas stärker eingeschränkt, was aber noch geht, da ich den Heizungskanal dort ausgebaut habe. 2cm Höhenverstellung bleiben. Hochtöner auf den normalen Spiegeldreiecken per doppelseitigem Industrieklebeband verklebt. Die Soundsystem Dreiecke sind leider nicht mehr zeitig vor Ostern eingetrudelt, werden aber dann umgehend noch nachgerüstet und auf die Hochtöner umgebaut. Mal sehen, ob ich das grauselige Gitter von den Hertz noch entfernen kann und gegen was dezenteres tauschen … Das Ergebnis: klingt gut Laufzeitverzögerung vom DSP ist schon eingestellt, an die Feinabstimmung des Equalizers muss ich mich noch machen. Und fast noch wichtiger: es gibt keine Einschränkungen im Alltag und fast alle moderneren Komponenten sind quasi unsichtbar verbaut. Wie geht's weiter mit dem Touring? In einer Woche ist mal wieder Technikzeit angesagt, da wird die Kopfdichtung wegen Ölverlust neu gemacht, mit einer Menge an Anbauteilen zusammen (Thermostatgehäuse mit Deckel, alle Wasserschläuche, Expansionsbehälter, usw.) Wenn das erledigt ist, muss ich dringend den Innenraum (Teppich und Verkleidungen) reinigen, doofes beige Ein mal Lederpflege vom Lederzentrum mit Reiniger extra stark, Lederkleber sowie -spachtel usw. ist bestellt. Ich habe immer noch keine Firma gefunden. die Limousinensitzwangen (also mit Keder) in Echtleder Natur nachfertigt Dann trudelt demnächst auch noch eine Inca Pro Fernbedienung ein Wie man sieht, muss der vVFL wohl doch noch etwas länger warten. Armes, vernachlässigtes Dingelchen. Nicht, dass der mir in meiner Garage in der Zwischenzeit vollständig weg rostet

Das mit dem Verstärken der Motorlager Aufnahmen am VA Träger macht durchaus Sinn. Mein gebraucht gekaufter Träger hatte schon Risse an den Aufnahmen. Das ganze habe ich dann auch verstärkt.

Dann organisier mal was, ansonsten bleibt das Teil vorerst in Calw

Ein mal Auftragsfertigung: Hoffentlich passt der Halter und ist die richtige Version … Bist Du an der jährlichen Gedächtnisfeier der Auferstehung Jesu Christi im Ländle oder begehst Du wieder Republikflucht gen wilden Osten? Ich könnte eine Heimlieferung anbieten

Man müsste sich nur überlegen, wie man das Moos dauerhaft konserviert. Vielleicht ginge das mit Owatrol

Hm, ein moosbesetztes e30 vfl cabrio im Alltag bewegen, hätte was, wäre ich dabei

Oder einen Audi A8 ESD dran Man ist das grauselig: ein V6 TDI, aus dem falscher V8 Benziner Sound kommt, der zudem noch richtig kacke, blechern klingt ...

Wird ja auch mal Zeit das deine Tröte Klänge von sich gibt. Die ist und bleibt hoffentlich auch weit entfernt vom Hummelpupen