NULLZWOtii

Ja, die Pretiose steht schon länger in KA, dank Schreibfehler in den Papieren ein iii. Ein Schelm, wer böses dabei denkt. Immerhin steht es jetzt nicht mehr im Anzeigentitel. So individuell veredelte 80er Tuningsünden-Survivor stehen lange, bevor sie einen passenden Liebhaber finden. Ich finds toll, dass es noch ein paar dieser Überlebenden gibt.

Volkswagen

Mazda RX2, die Wankelversion des 616

weiß

Mach doch dort einfach einen neuen Beitrag nur für den E9 auf, ist übersichtlicher!

Ford Model T

Bitte gerne eine Fotostory dazu erstellen. Würde sich hier in dem Unterforum bestimmt wohlfühlen: https://e30-talk.com/forum/219-bmw-young-oldtimer/

Modelljahr 1986 heißt gebaut ab Werksferien 1985 Herzlich Willkommen und viel Erfolg bei der Suche! Das verlinkte Angebot ist interessant wegen der Farbkombination, bronzitbeige dürfte auf dem Cabbi ein Sonderlack gewesen sein und das braune Verdeck harmoniert schön. I C H würde einen 320 allerdings nicht mit Automatik kaufen, höchstens als eta- Umbauprojekt. Und zu teuer ist er auch! Als Schalter macht der B20 im Cabrio jedoch durchaus Spaß und hat einen unvergleichlichen Sound, schöner als der B25. Und mehr Motor braucht man im Cabbi nicht, meine Meinung. weissblaue Grüße, Michael

Diskriminierung

Ostern

Kabel hängt im Keller an der Wand. Hab ich alles schon lange durch, hab dann später auf den neueren LMM umgebaut mit dem erhabenen Rand, der hat das Adaptionskabel quasi schon integriert. Trotzdem Danke!

Wie bereits mehrfach geschrieben, ist das sehr subjektiv und Du musst rausfinden, was Dir am besten passt. Ich nutze regelmäßig, auch im Alltag, einen M40B18 im Viertürer, der fährt mit M-Technik Fahrwerk ziemlich gut und macht Spaß, obwohl er nicht klingt. Allerdings kann der M40 mit vielen kleinen Problemchen nerven. Unserer will z.B. zum x-ten Mal den Leerlauf manchmal nicht halten. Das Auftereten ist völlig willkürlich und läßt sich kaum an irgendwelche speziellen Bedingungen knüpfen. Der M20B20 im Cabrio fährt und klingt genial. Mehr Motor braucht man im Cabrio einfach nicht, und ich drehe ihn schon aus und bewege ihn zügig über die Landstrassen. Da ist eher das Fahrwerk der Limiter.

So klein ist die (02-) Welt! Wir waren mit weißem Touring vom Freund dort zu Besuch, leider das einzige Mal, dass ich mich so weit nach Süden vorgewagt hab, bin sonst höchstens bis Mainz gekommen.

Totalversager

Tippe auf Falschluft durch rissige Schläuche. Da würd ich erstmal gründlich gucken, bzw. einen Rauchtest machen (lassen).

Ein Hilfegesuch von einem 02-Kollegen, evt. Angebote bitte per PN an mich, ich geb das dann weiter.

Mir ist grad entfallen, ob Deiner Klima ab Werk hatte? Wenn ja, dann hatte er zwei Fanfaren, welche mit einem Adapterkabelbaum angeschlossen waren. Vor dem Kühler war den Entwicklern dann wohl aufgrund des Kondensators nicht genügend Platz für die Einzeltröte.

Notfalls Lenkwinkel begrenzen, der Rest geht bei Dir ja mit'm Gas. Vorn unten zum Frontblech kann es auch schnell eng werden. Manche schneiden da die kleine Blechlippe am Ende weg.

Da:

Ach, unter dem Bild stand auch noch Text, hatte ich übersehen, sorry. In der Ecke fällt mir der @Ralph318 aus Aachen ein, der auch mal an regionalen Veranstaltungen teilgenommen hat, ich erinnere mich z.B. an Fotos von Fahrsicherheitstrainings u.ä. Vielleicht ist ihm das auffällige Auto ja mal über den Weg gefahren?

Wann und in welchen Kreis/welche Stadt wurde er denn verkauft?

Eine Frage der Ehre

Das bricht doch ständig ab. Ich würde es mal mit einem Stahlblech-Spachtel versuchen, wie man ihn zum Tapete ablösen nimmt. Den dann mit'm Hammer einmal rundrum treiben. Das Ganze in Verbindung mit etwas Wärme sollte eigentlich funktionieren.

Mal was anderes, evt. interessant für Pit? Vauxhall Viva: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/andere-andere-vauxhall-viva-hc-13-oldtimer/2730974568-216-1791?simcid=dcebd2db-9a6d-431d-88a7-504e2d4fc22b

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