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Einfacher ist es für den Selbstbau, wenn man zwei achteckige Ringe um die Karosse baut, die man mit Längsstreben verbindet. Dann kann man das Auto stufenweise kippen und es bleibt dann stabil stehen. Man braucht nur Vierkantprofilrohr und ein Schweißgerät! Schade, daß ich kein Bild davon hab..

Türe instandsetzen ist definitiv unsinnig. Der Aufwand, ein Blech einzuschweißen, anschließend wieder Fläche in die Türhaut zu kriegen und noch zu lackieren steht in keinem Verhältnis zu einer gut erhaltenen gebrauchten Tür!

Naja, optisch auffällig sind die Teile nicht unbedingt, bin aber sicher, daß es noch die ersten sind.

Was ich mir grad beim Betrachten des ETK-Bildes so denke: Was ist, wenn meine Gummilager fritte sind und der Stabi vor und zurück arbeitet? Dann würden die senkrechten Laschen auf Biegung beansprucht. Ich werd die wohl mal neu machen.....

Danke! Sollte kein Problem sein, da die Pendelstütze um ihre Längsachse pendelt!

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-schicke-felgen-gesehen-aber-welche-sind-es-64991.html

Moin Markus! Sorry, hab die Teile schon entsorgt, da ich für den TÜV wechseln musste. Das Teil ist ja ein "U", welches unter der waagerechten Fläche den Gewindebolzen hat, mit dem es am Querlenker befestigt wird. Von dort stehen zwei Flansche nach oben, durch die quer mit einer Schraube die Pendelstütze fest ist. Beide Flansche sind an den Radien zur Grundfläche abgerissen und hingen an der Pendelstütze, die Grundfläche mit Bolzen war noch am QL fest.....

Hallöle! Übern Winter ist mir zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres der Haltewinkel der Pendelstütze vom Vorderachsstabi auf einer Seite gebrochen. Beim ersten Mal habe ich mich zwar gewundert, dachte aber noch "kann ja mal vorkommen". Jetzt beim zweiten Mal überlege ich, was für ungewöhnlich hohe Kräfte da wohl auftreten könnten und was die Ursache ist. Es geht um den 318i(s) Touring mit KW Suspension-Fahrwerk 55/35. Das Fahrwerk ist zwar seit etwa 130000km verbaut und hat sich seit Einbau min 10mm gesetzt, die Dämpfer sind aber beim kurzen TÜV_Check nicht negativ aufgefallen und er fährt sich unverändert straff und unkomfortabel . Evt. sind es ja auch nur die Schlaglöcher? Gruß Michael, seit heut morgen endlich mit frischem TÜV unterwegs.....(Jan.)

Könnte sein, aber dann sollte sie sich mit einer Ratsche doch lösen lassen. Mit'm Schlüssel geht's natürlich nicht, weil man "nachfassen" müsste.......

..oder Ölventil!

He, die Bezeichnung ist rechtlich geschützt, denn es kann nur einen Langschläfer geben! Spaß!

Nö, gar keine! http://i600.photobucket.com/albums/tt90/stephaniekay09/310.jpg

Welchen 3er meinst Du? der E30 kanns jedenfalls nicht sein! 324d ist immer VFL, td immer NFL! 07er Zulassung nur noch ab 30 Jahre, es sei denn das Fz hat Bestandsschutz.

Die kurze Kennzeichenblende brauchst Du jedenfalls nicht kaufen, es sei denn, Du willst auf Japan-Style umbauen. Mit US hat die garnix zu tun......

Und? Jo, ist ja mal ne ganz neue Idee!

Ich schon! Jemand sonst, der nix sieht?

Eines meiner vielen: Och, man darf doch bestimmt von jedem E30 eins, oder? Touri muß auch: und der Langschläfer:

Nachtrag (OK, sind doch nicht viel schmaler, muß man halt probieren): Ich denk mal, Guido hat nix dagegen, schließlich sind die Bilder hier aus dem Talk.

Die Streifen sind zu breit, schau Dir mal Guidos roten is an, der hat schmale schwarze Streifen drauf, allerdings ringsum. Etwas schmaler könnte das bei Dir durchaus gut aussehen.

Bei wem brechen hier eigentlich ständig irgendwelche GFK-Teile? GFK ist abhängig von der Verwendung verschiedener Arten Gewebematten mehr oder weniger stabil. Meist sind halt gröbere Matten ohne Verflechtung drin, da kann man aber doch dran arbeiten, indem man schwerere geflochtene Matten hinterlaminiert. GFK ist ein Hightech-Werkstoff und Segelyachten brechen auch nicht dauernd und sinken, oder? Chris, falls Du mal in Köln bist, fahr mal zu Marine Olbermann, die haben verschiedenste Matten, da kannst Du erstmal grübeln, was Du nehmen willst. Wichtig wäre zu wissen, ob der Spoiler mit Polyester oder mit Epoxy laminiert wurde, aber zu 95% wird es polyester sein. Du solltest dann natürlich dasselbe Harz nehmen! Wichtig ist Anrauhen und ggf. Entfetten der Teile!

Versuchen! Innen am Hebel die Muttern lösen, dann mit`m kleinen Schraubendreher durch ein Radschraubengewinde die Trommeln einstellen.

Den hatte ich natürlich auch drauf und die Schürze war vom Profi einbrennlackiert. Nützt nix!

ersetzt keine galvanische Verzinkung!

Erledigt.