helheb

im Profil steht München, da wo jetzt der Wahnsinn tobt, evtl. kann ja der User Luca was beitragen, der hat wohl in dem Umfeld schon einiges an Erfahrung

Nicht dass ich den akut brauche, aber da der mir aus meiner Sicht recht günstig über den Weg gelaufen ist, dazu noch VFL, ist für die Bastelzeit im Winter schon mal etwas Arbeitsvorrat da und falls mal noch ein brauchbares Fahrzeug in meine Garage findet habe ich dann Bastelmaterial da. Vollständig und ohne Schäden Stammt wohl angeblich aus M3, der hatte wohl immer den alten Anschluß zum Fahrzeugkabelbaum ein wenig überholen und neu abdichten und dann ab ins Lager zum anderen Klimazeugs

das liest sich nach einem engaiertem Schrauber, finde ich gut, so ähnlich hatte ich das Problem auch mal gelöst bekommen, die Wackelkontakte nerven dabei am meisten, aber schön, daß man da noch solche findet

Hallo, dann schau dir Mal die Umbauaktivitäten von jannis320i an, der bastelt das auch schon seit geraumer Zeit

Ergänzung, nach der Standzeit hätte ich gleich den Kondensator noch erneuert, kostet von Nissens auch deutlich unter 100€, aber die alten Teile sind oft nach 30 Jahren am Ende der Laufzeit.

alternativ müsste ja ohne kleben eine der üblichen Blechmuttern in passender Größe da auch gute Dienste tun

mache ich auch so, davor und danach hänge ich den Batterietester mal ran. Da die Kisten ja auch oft wochenlang stehen ist das oft ein Standardprozedere die Batterie ans Ladegerät zu hängen. Bei den Exide ist mir aufgefallen, daß die Wanddicke des Gehäuses wohl etwas dünn ist, beim Laden, wenn man vergisst den Entlüftungsnippel aufzumachen, kann sich die da schon etwas aufblähen, wollte ich nur anmerken, kann aber auch sein, da meine vom großen Fluss für ~ 70 tacken kam ist wohl da gespart worden

Hallo, bevor das ganz große Besteck ausgepackt wird ist mal der Getriebefüllstand (warm bei laufendem Motor) zu prüfen und am besten mal vorsichtig am Getriebeölstand schnubbern bzw. mal die Farbe ansehen, stinkt es faulig bzw ist es wieder ganz schwarz kann schon erhöhter Abrieb der Fall sein. Für eine Getriebeölspülung sind die alten zf hp 4 Getriebe bzw. der Schaltkasten und Ventile nicht ausgelegt, eine erneuter Teilaustausch mit Filter, da gehen nur etwas die Hälfte des Öls raus kann helfen bzw. in den sauren Apfel beisen und das zweimal machen kann helfen. ansonsten Getriebe suchen oder mal da anfragen https://www.rogatyn.de/ und ganz Oldschool, mal im Wiki suchen bzw. im Forum selber suchen

Aber da was reinzusprühen bringt aus meiner Sicht nichts da der schmaler im heizungskasten sitzt und in der Ausführung keinen Ablauf hat Meine meinung

JA IST FÜR DEN VFL, WAR IN 2023 MAL FÜR 909EURO GELISTET UND AUF DIE 113 RUNTERGESETZT Blättere mal eine Seite zurück, da habe ich das Teil nach dem auspacken fotografiert

Schon mal nach der motornummer bzw Bezeichnung geschaut? Evtl wurde ja mal gegen einen m20b20k "umgebaut" wegen abgaseinstufung mit Euro 1 oder 2 und dann wurde die tsn vom "spender" eingetragen, hat es wohl in den späten 90ern ab und an gegeben.

Dann drstmal ehrlich willkommen Im Wiki bzw in der forensische findest du etliche Beiträge zu den warmstartproblemen. Habe auch einen 320i, der damit auch zu kämpfen hatte. Ich hatte damals die esv überholen lassen und es war gut. Warmstart ist aber immer gem Betriebsanleitung mit halbtags zu starten. Bei der geringen gesamtfahrleistung besteht die Frage, welcher Sprit ist drin? Versuch mal auf Strecke den Tank leerzufahren und tanke dann superplus oder noch hochoktanigeren Sprit, der löst dann auch noch die Ablagerungen der wasserverdünnten Kraftstoffe. Der 89er hat wohl gerne das Problem, ich habe dann noch einen Chip von Conny eingesetzt und habe da wohl ein etwas besseres Kaufverhalten am b20. Im cabrii ist der Motor schon passend, im direkten Vergleich zum b25 natürlich ein weltenunterschied

Dich, ist dort im Angebot zu dem Preis Ist das Teil, das ich in dem anderen Beitrag abgelichtet habe

Das reicht aber nicht lange bei der neuen Klasse, Teillieferung denke ich

Atp z.zt für 113€

Und hier der nrf Kühler von atp

Nö, da ist alles in alu Da gab es mal einen Beitrag von famazio Kühler für 325i oder so

Für den vfl bietet sich der nrf Kühler in vollalu an, wird beim atp für 112€ verkauft Als Alternative für den praktisch nicht mehr zu. Bekommenden vfl Standard Kühler ein Schnäppchen aus meiner Sicht Hatte da auch mal einen Beitrag vor ein, zwei Jahren verfasst

Die gat Papiere sagen nur, dass der ehemalige katlose auf g Kat umgerüstet wurde und auf die emmissionseinstufung 51 für nachgerüstet Kat umgeschlüsselt wird. Hsn und tsn bleiben unverändert, der alte Brief ist in dem Fall gut

Ist das Dach wieder komplett?

Probierst mal mit 0005 428 Das ist 125 PS 320i Gat-kat Unterlagen als PDF sollte ich haben

Für das von bmw aufgerufene geld kannst auch z.b. bei classic exhaust was passendes finden

Meine klimakästen habe ich auch komplett zerlegt, dann mufft da nix Interessant wäre einen z3 Kasten in den e30 elektrisch anzuschalten, da gibt es ein paar Unterschiede, sollten lösbar sein. Auch müsste der wärmetauscher vom z3adaptierbar sein, dann liegt halt das Ventil vor der Stirnwand Beim verdampfer könnte mittel Adapter auch eine Lösung gefunden werden. E30 verdampfer und wärmetauscher mit Ventil schlagen in neu ja auch gleich mit rd. Fast 600 zu

Wie jedes Jahr und norma ist da eh immer früh dran Die Saison geht ja auch auf die Zielgerade und dann steht einwickeln an