helheb
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da war mit Sicherheit die Batterie jetzt auch mal abgeklemmt, das gibt sich wieder. Fahr doch mal den Wagen auf die A3 und gib im die Sporen. Das hilft schon mal, der 320iAC kommt ja wohl oft nicht dauerfhaft über die mittlere Drehzahl. Ansonsten die Frage wie ist das Anspringverhalten bei warmer oder lauwarmer Motortemperatur? dann könnten ESV oder der braune Tempgeber eine Rolle spielen.
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sollte Aufschluß darüber geben ob der die Nieder- und Hochdruckfunktion hat
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Druckschalter mit einem Anschluß
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durchgeschleift werden muß und man natürlich den richtigen Druckschalter dranhängen haben muß. In den Tiefen des Forums gibt es dazu eine bebilderte Beschreibung
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www.3er-foren.de
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stammt aus dem DIY und lässt sich leicht finden http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01472/f01472.htm
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Suche Hilfe bzgl. Beratung und Ausführung von Umbauten alá elFh nachrüsten!
helheb antwortete auf PaulPanzer's Thema in Allgemeines
generell gibt es so ziemlich alles an Info in den Forenbeiträgen, nur Mut zur Forensuche http://e30-talk.com/fahrwerk/t-abs-nachruesten-allgemeiner-aufbau-dazu-51951.html -
Suche Hilfe bzgl. Beratung und Ausführung von Umbauten alá elFh nachrüsten!
helheb antwortete auf PaulPanzer's Thema in Allgemeines
Wort und Bild, bei Bedarf per PN oder im DIY oder Wiki hier im Forum -
da passt doch das Abgasgemisch nicht so und es kann der Kat ja zuschmelzen und dann ist etwas mehr Leistungsverlust spürbar sehr
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in den Kleinanzeigen, gleich mit mehreren Angeboten
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Typen gelistet. Das bedeutet, wenn die nicht dabei ist, kann sich die Zulassungsstelle quer stellen. ich würd´s trotzdem probieren :heilig:
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einzig die Modelle die katvorbereitet ausgeliefert wurden hatten auch den Aktivkohlefilter an Board.
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Relais am rechten Federbeindom mit freiem Kabel. das Teil sollte nicht zur BMW Werksklima gehören oder ist es doch nur die Nachrüstklima? die hat so ein Teil am Dom, Bilder vom Innenraum und dem Motroraum helfen zur Identifizierung
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den Endschalldämpfer von der Serienkatversion verbaust, die Abgaswerte werden damit auch eingehalten. die Lambdasonde vom alten übernehmen bzw. eine neue von Unifit mit 3 Polen an die alte Lamdasteuerung anschließen. Alternativ einen gebrauchten Nachrüstkat besorgen, für welches Modell sucht du einen?
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dazu sollte man was wissen, Bildmaterial
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900 beim R134 875 beo, R12 Füllmengenaufkleber.pdf
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da geht, wie einige hier schon beschrieben haben, nur die Umrüstung auf Euro 1 und grüne Umweltplakette.
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http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/02-autokran-faellt-auf-auto-32375995_mbqf-1368611943-30404396/4,w=650,c=0.bild.jpeg
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Da hätte ich jetz auch ne Frage zu dem Öl. Welches PAG Öl nehmt ihr? Ich meine es gibt ja PAG 100 und 150 und so. Oder ist da kein Unterschied?
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überall neue Dichtungen reinzumachen und neben der Trocknerpatrone evtl. auch den Kondensator mit zu erneuern, dann hat man sehr lange wieder Ruhe Ob es nun ein Umrüstsatz von BMW ist, bei dem neben einer Trocknerpatrone auch ein neuer Druckschalter sowie eine Handvoll Dichtringe mitgeliefert wird oder man sich den Druckschalter schenkt und nur die Patrone sowie die Dichtungen separat (beim Boschklimadienst) holt muß jeder selber wissen. Auf jeden Fall den neuen alten Kompressor komplett entleeren und vor Neubefüllung mit der auf dem Schild angegebenen Ölmenge befüllen, danach erst die Neubefüllung der Anlage vornehmen.
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sowie noch ein paar verkleidungen für den Gepäckraum wenn es hilft ansonsten ist in der 'Bucht was in beige drin# Beige war halt schon selten, da stark Verschmutzungsanfällig
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http://e30-talk.com/ausstattung/t-sportsitz-zerlegen-ich-krieg-noch-ne-meise-73756.html
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ansonsten wird es schwierig mit dem Stoff für die Seitenteile, die Mittelbahn gibt es als Meterware neu hier http://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/ oder mal einen passenden BFS suchen
