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helheb

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Alle erstellten Inhalte von helheb

  1. aber heb den hinten bitte doch gleich lieber am Achsträger hoch und nicht am Schweller.
  2. wie du eine tiefere Sitzposition realisierst.
  3. oder verzweifelt
  4. da ist nicht viel.
  5. zur Verfügung stellen.
  6. evtl kommen die Infos jetzt mehrfach
  7. bedeutet wohl passend machen. motorstecker.pdf
  8. mit rüberfahren ist ja mal nicht so einfach, Verschiffung etc. kommen ja noch dazu. WBAAB5409J9808587 Typ-Code AB54 Typ 325E (USA) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ZINNOBERROT (138) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) Prod.-Datum 1987-09-08 SonderausstattungNr. Beschreibung 209 SPERRDIFFERENTIAL 25% 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 286 BMW LM RAD/BMW STYLING 300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 530 KLIMAANLAGE 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
  9. Problemlösungen beschrieben. http://e30-talk.com/elektrik/t-problem-m20b20-b25-kein-zuendung-und-benzinversorgung-118188.html
  10. Schorch und dem Leiti in Beitrag 27-29 ausreichend beantwortet Sorry, Richard, aber dann ist bei Deinen BEIDEN 325iA der Vorwiderstand für die Stufe 1 defekt, wie bei geschätzt 75% aller E30. Das Teil hab ich bei meinem alten Cab mal getauscht, bei meinem M3 nach dem Kauf und als ich die Klima bei meinem aktuellen Cab nachgerüstet hat waren da auch nur noch Brösel vorhanden. Georg Grübel... Wo ist der denn montiert? Warum hat dann der Thermokontakt seitlich im Kühler einen 2Stufen-Kontakt? (low & high) Richard
  11. alles vom Spender verbaust gibt es keine Probleme, ansonsten bestehen schon ein paar Probleme alleine wegen verschiedener Stecker und Belegungen kann das zu einem großen Problem führen, daher alles raus und alles neu rein.
  12. gibt das Zeugs 10cm weise ab, Rechnung liegt bei und passt.
  13. das Thema war schon mal aktuell als die e30 Diesel wohl gerade in die 3. Hand weitergegeben wurden Ansonsten den Gockel mal zu domröse diesel durchwühlen, da gibt es wohl in anderen Baureihenforen noch mehr Hinweise. http://e30-talk.com/antrieb/t-billiges-dieseltuning-vom-d-zum-tds-63322.html
  14. soweit ich die sehr gute Erkärung vom Schorsch verstehe braucht es doch nur eine Schaltstufe für die Zuschaltung der 2. Stufe vom E-Lüfter oder? oder ist der zweite Temperaturpunkt für die "Not"abschaltung bei Überlast? jetzt bin ich gespannt
  15. was übrig bleibt ist die Frage warum der Tempschalter 2 Stufen hat, wenn doch eh nur eine verwendet wird für den e-Lüfter, jetzt bin ich gespannt. ....
  16. auch Moin, doch der läuft dauerhaft und wird eben ab dem zweiten Temppunkt eine Stufe höher geschaltet. der läuft nicht dauerhaft, sondern wird über einen Thermokontakt (seitlich in den Kühler geschraubt) ab einer bestimmten Temperatur zugeschaltet. Richard
  17. helheb

    Bild des Tages

    muß man dafür wirklich so tief sinken?
  18. vernünftig lackiert zu bekommen? die polierten sieht man sich auch wieder satt nach ein paar Tagen
  19. du quasi die Geburtsurkunde
  20. habe ich noch 2 originale Ledersitzbezüge in imolarot nagelneu von BMW zu liegen, für kleines Geld gehen die weg, NP war mal ~1.250€
  21. und kann dir sicher sagen wie das so gut klebende Zeugs gut abzubekommen ist ohne ewig dran rumzupoppeln bzw. sich als Klebstoffjunkie zu versuchen
  22. das dazugehörige Papierwerk für Euro I habe ich, als Beigabe auch noch die EGS Euro II Papiere einen Kat habe ich nicht, aber da passt die M10 Serienkatauspuffanlage. Ein fähiger Prüfer oder AU-berechtigte Werkstatt wird das passend bestätigen können, die AU wird damit ohne Mogeln auf jeden Fall bestanden werden können.
  23. auf Kattechnik, oder einen Nachweis zum Umbau auf ein 102 PS Serienkatkomplettpaket mit Euro II, dann rentiert es sich
  24. Superholti hat den Rest der Innenausstattung für sein Rostschloß geschossen
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