helheb
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Problem mit der Montage der Radhausschalen vorne. Stehbolzen abgegammelt...
helheb antwortete auf R316i's Thema in Karosserie
passende Gewindestifte wieder anschweißt und gut ists -
kann am SG liegen, muß aber nicht, zu prüfen ist auf jeden Fall die Gebergeschichte am Getriebe, die sind gerne dafür verantwortlich, ansonsten kannst du mal den Beitrag vom User 85222 zum nachlöten des SG ansehen, daß hat auch schon etlcihen Usern geholfen, falls nichts hilft, kann ich immer noch ein goldenes SG zusenden.
Meld dich einfach wie es weitergeht
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halt schon etwas kultig ist Hab auch welche drin und mach die schon mal auf wenn es nicht zu warm ist um gleich die Klima anzuschalten. Ist halt wie bei vielen Dingen, muß man nicht haben. Mit 50€ wirst du da nicht hinkommen, schau dir mal die Preise an :-o Ich verstehe sowieso den Hype um die Dinger nicht, hab welche an meinem E21 dran und mache sie nicht auf weil es genauso ist wie geschlossen.
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WENN der Stecker vom Kompressor abgesteckt wird und dann einfach mal gebrückt wird Dann sollte er anlaufen und das Problem liegt dann an der Verkabelung, die ich dann rückwärts bis zum Sicherungskasten prüfen würde, kann auch sein, daß die Stecker im Sicherungskasten wieder abgegangen sind und kein Kontakt vorhanden ist.
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darauf muß man sich halt mittlerweile einstellen, ansonsten nach guten gebrauchten Teilen suchen
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Anschluss Klimaanlage am M50 (Klimakompressor)
helheb antwortete auf Black Hurricane's Thema in Antrieb
gewechselt werden Welche Leitung verwendet werden muß kann ich aber nicht sagen, alternativ kann man sich ja Leitungen anfertigen lassen, dazu genügt es die Länge zu wissen bzw. die Anschlußdimensionen -
iX auch ohne Verkleidungen an Kotflügel+Schweller?
helheb antwortete auf bpfi's Thema in Ausstattung
wurden bei diesem entfernt -
das ohne den Ring gibt es wohl nicht mehr?
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den N47 gab es erst ab dem e91, also muß da wohl der normale M47 rausgeflogen sein und durch den N47 erstetzt. Wenn die Bauhöhe identisch ist, da wird es wohl die normale tun
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205/55/16 ist schon megagroß ggü. den 205/55/15
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da der ja sehr lange verbleit bekommen hat sind die Ventilsitzringe entsprechend gehärtet, daher kein Zusatz mehr notwendig
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wenn es noch ein B20 aus 83 ist, dann braucht er wegen der hohen Verdichtung eh 98Oktanbenzin, war halt damals das übliche Super, daneben gab es noch Normalbenzin mit 91 Oktan, alles bleihaltig. Ein Blick in die Betriebsanleitung zeigt dies auch so wie auch etiche uralte Beiträge dazu hier im Forum
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mal was vom VFL 6zylinder verlinkt http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-jaeger-mobil-107992.html
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sollte einmal zur Klima gehören wenn verbaut und ggf. Automatik
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der Kollege will es ja wohl in die andere Richtung machen. Bevor sich da jeder abmüht und zu keinem befriedigendem Ergebnis kommt sollte ihr euch kurzschließen und enstprechende Pakete auf die Reise bringen So würde ich es machen http://e30-talk.com/elektrik/t-vvfl-klima-nfl-karosserie-120145.html
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alternativ kann man aber auch die Geschichte in flexibel etwas billiger haben http://www.klimaleitungen.de/
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habe in meinem VFL auch eine vom vVFL nachgerüstet, ging problemlos, ab NFL ist das nicht mehr anpassbar an den VFL/vVFL also wenn du für den vVFL was suchst, dann unbedingt mit dem quadratischen Stecker am Heizkasten, Klimakabelbaum ebenfalls aus den frühen Modellen wegen der Unterschiede in den E-Anschlüssen für Drehzahlanhebung Kondensator und Trockner sollten ja eh neu
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http://e30-talk.com/suche/t-gaspedal-124121.html
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Kompi und Leitung habe ich
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haben nicht die großen Füllventile, habe im Frühjahr erst welche geholt. Als Alternative geht dann eben nur noch welche anfertigen lassen, z.B. hier http://www.klimaleitungen.de/ ist mir bekannt. Mein Spezi hat als Verursacher für die undichtheit beim letzten Füllen den Adapter verifiziert, da der ja innen einen Kunststoffeinsatz hat, der nach dem füllen nicht mehr in seine ursprüngliche Position zurückging. Daher überlegte ich die Saug- und Druckleitung gleich gegen die "neueren" zu wechseln. Wäre auch besser um den entstandenen Rost in der Anlage zu mindern. mfg
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aber die Fülladapter braucht man ja nur beim Klimaservice, danach können die ja runter oder müssen sogar runter da sonst das Haubenscharnier diesen abschert
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siehe Überschrift im Beitrag #2 Beim Einbau wurden vom Spenderfahrzeug nur die Leitungenund der Kompressor (gespült) verwendet. Neu gegeben habe ich: Verdampfer Kondensator Trockner Der Trockner kommt sowieso neu. Aber zu meiner Frage weiß keiner was?? mfg
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aber kann halt auch schon vom Salz gezeichnet sein
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die Erneuerung des Kompressors ist aus meiner Sicht sinnlos, da ja der Rost in den Kompi gezogen wird und der dann fest geht. Ich würde die Teile auseinanderschrauben, die Leitungen sind ja ratz fatz demontiert, neuen Kondensator und Trocknerpatrone rein sowie den Verdampfer durchspülen oder gar tauschen. Erst mit den Maßnahmen wird die Klima noch in etlichen JAhren funktionieren. Habe das Thema auch schon durch und mußte dann halt viel Zeit und Geld investieren, aber jeder wie er mag. Ist mir klar, aber rostig waren die Leitungen vorher schon. Aber auf einen Versuch kommt es an. BTW: Im Keller liegt ein neuer Klimakompressor bereit. mfg
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allerdings wird nach 2 Jahren ohne Fuktion die Gefahr groß sein daß Kompressor sich frisst und die Leitungen Rost angesetzt haben.