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helheb

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Alle erstellten Inhalte von helheb

  1. und dann sollte von Alf Dickhaut auch ein Beitrag zu finden sein. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01511/f01511.htm
  2. auf den Felgen sollte ein Hersteller zu finden sein, muß wohl die Lackschicht dazu mal weg, obwohl, die fliegt ja schon fast von alleine weg. Eine passende ABE kannst du oben in der Menueleiste unter ABE finden, Zugangsdaten gibt es in etlichen Beiträgen dazu Für die Reifengröße kannst ja wieder die nehmen, die drauf ist, das passt schon, die alten die drauf sind bekommen ja fast H-Kennzeichen.
  3. es handelt sich ja um einen katlosen mit Zweigebermotronic, da kann schon mal eine Löststelle kaputt gehen. abere 2012 hast du auch schon mal das gleiche gefragt und die gleiche Ratschläge bekommen http://e30-talk.com/antrieb/t-auto-stand-laengere-zeit-und-springt-jetzt-nicht-mehr-106490.html In einem Beitrag hat mal der User 85022 dies erklärt. http://e30-talk.com/antrieb/t-m20b25-o-kat-steuergeraet-impulsgeber-31681.html Falls ein anderes Steuergerät mit der Endnummer 081 gesucht wird wende dich an den User Lexy hier, der hat gerade eines im Angebot oder evtl ich.
  4. anhand der Schadstoffklasse in den Papieren die Plaketteneinstufung
  5. und immer noch in erster Hand muß natürlich seit Jahren nicht mehr wirklich ran, hat aber bisher alles an Weibsvolk erlebt bzw. überlebt.
  6. und dann wieder probieren. Wenn es dann nicht passt, dann passt was anderes nicht
  7. interessiert mich was geändert werden mußte
  8. Heizungskühler: unterer Anschluss = Vorlauf (dort sitzt auch das Heizungsventil), oberer Anschluss demzufolge Rücklauf. Motor: Anschlusstutzen der vom Kopf (letzter Zylinder Richtung Spritzwand) kommt ist Vorlauf, der Rücklauf geht zumeist an das Thermostatgehäuse Also kurzer Schlauch vom Kopf unten, Langer Schlauch vom Thermostatgehäuse/Verteilerrohr oben
  9. da gibt es viele, viele Beiträge die zur Beantwortung der gestellten Frage Hilfe leisten können. Das Problem tritt sehr häufig auf, wenn Motorumbauten oder Reparaturarbeiten erfolgt sind. so ist z.B. der Beitrag hier hilfreich http://e30-talk.com/antrieb/t-bei-hochen-drehzahlen-kommt-nur-kalte-heizungsluft-118691.html
  10. ist das Teil
  11. schau dir die Eba an und vor allem die zig Beiträge hier zu dem Thema
  12. Danke. Welcher Reiniger ist es denn konkret? - Würde es gerne mit demselben probieren ...
  13. aber da gibt es noch genug E-Spezialisten die evtl. weiterhelfen können M3-SLP-Klima-87.pdf
  14. der ist aus VFL und sollte die KAbelfarben zeigen
  15. ist seither alles in Ordnung, der blaue Tempfühler kann aber solche Probleme auch hervorrufen, den mal prüfen oder eben tauschen
  16. Hammerit, ist etwas schlagfester
  17. mit EH und Tempomat kann man so richtig schön das Cab geniesen, vor allem mit dem B20, meine Meinung.
  18. war das ein Problem oder war der Prüfer von vornherein willig?
  19. oder gibt es sonst irgendwelche Daten dazu? Problem ist, daß die Klima nach kurzer Zeit abschaltet, Klimaservice wurde durchgeführt und nach 10 Jahren die Klima um ca 200ml ergänzt. Klimaservie deshalb, weil genau das Sypmtom der Abschaltung aufgetreten ist und nach dem Klimaservice noch existiert, Klima wurde auf die vorgegebene Menge aufgefüllt. In einem alten Beitrag war zu lesen, daß Druckschalter und Thermostat die Klima mitsteuern.
  20. die Frage lautet warum steht der da und welche Standschäden sind dazugekommen? was ist er dir wert bzw. was kostet es den wieder flott zu machen oder was bringt er als Schlachter? abhängig von der Ausstattung
  21. helheb

    Bild des Tages

    Senft oder
  22. du kannst dir ja mal im DIY die Abdichtung eines Klimakompis ansehen, und der lief ja noch. Es gibt auch eine Kontaktadresse dabei, evtl. kann der mehr sagen. Alternativ einen neuen aus der Bucht holen, da gibt es 2 Jahre Garantie drauf. Wichtig ist vor allem, daß im Klimakreislauf keine Späne drin sind sonst mußt du alles durchspülen oder neu verbauen. Einen gebrauchten Seiki kann ich dir anbieten
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