helheb

..wie jetzt? unter mein 320i vFL cabrio würden die 7x15 ET12 ohne jegliche radlaufbearbeitungen vorne/hinten passen?! Micha75 schrub doch direkt obendrüber folgendes: "Für 7x15 ET12 mit 205/50R15 musst Du an den Radläufen hinten die Kanten umlegen. Steht auch so in der ABE/Gutachten." verwirrte grüße Wenn du noch ein wenig Zeit hast, dann warte ab. Genau diese Kombination werde ich montieren. E30 320i VFL Cabrio (komplett original) mit 7x15 ET12 OZ King. Die Felgen bringe ich heute aber erst zur Bearbeitung, daher dauert das noch ein wenig. Ich gehe auch davon aus, dass es mit 195/50R15 passt. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-zweituerer-wuenscht-sich-gesellschaft-123801-2.html

VFL erlaubt und dann muß nichts am Radlauf gemacht werden, so steht es auch in der ABE

habe ich noch über, der hat die EInschrauböffnung

einen nagelneuen ABS losen habe ich noch da

da ja der Kompi noch lief. Bei der Neubefüllung halt darauf achten, daß die am Kompi angegebene Ölmenge eingefüllt wird sonst geht der fest. Trocknerpatrone sollte auch noch funktionieren, da die ANlage ja nicht ewig offen steht, ansonsten für 20€ eine neue verbauen.

aber Versuch macht klug, bsp. wird der Cabheber wohl eine breitere Aufnahme für den dickeren Schweller haben oder der Arm ist länger meine Vermutung

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-jaeger-mobil-107992.html ansonsten gab es halt noch die 0214 perlbeige Version ab MJ 86 bis Ende 87 wie im Anhang gezeigten Bild

oder beim 3er-foren.de

Rückbank und Lehne raus, schafft Platz und sollte das Problem lösen

Ersatzteile dazuhaben um dann nur ins Regal greifen zu müssen ist gut

fand es halt lustig

du sie nicht mehr brauchst und was anderes hast? wir sind halt alles Koniferen auf andern Gebieten und imprägnieren hier damit

sh. die entsprechenden EBA

Inzwischen ist sie für "3 Mann Trips" im Cabrio aber langsam zu groß.

oder sowas wie die Kameidinger an die hinteren Stützen, bei mir wurde das akzeptiert, Nachwuchs muß aber hinten rein

ich würd aber noch einen zweiten auf Reserve halten falls der 1.Versuch daneben geht

wenn die drauf sind

Das Problem ist - ich schreib das jetzt sicher schon zum X-ten mal - dass das Teil mittlerweile sicher nachgefertigt wurde und daher nur eine kleine Auflage gegossen wurde und evtl. sogar die Form neu erstellt werden musste wenn die alte weg oder ausgelutscht ist. Diese Kosten legt der Hersteller dann natürlich auf den Preis um, gerade eben weil nicht zigtausend sondern nur noch ein paar hundert Teile für die nächsten 10 Jahre von BMW gekauft werden (gerade eben weil viele solche Teile einfach gebraucht bei Ebay kaufen). Da kommen dann solche Zahlen bei raus. Wie war das nochmal? War es der vordere oder hintere Aschenbecher, der vor wenigen Jahren so exorbitant hoch kalkuliert wurde?

warte mal auf das Gefiesel mit den Schrauben unten um die wieder festzubekommen, da hilft es, den vorderen Teil der Mittelkonsole auszubauen und dazu muß die Handbremskonsole weg. Alles kein Hexenwerk, aber halt fummelig. Gut auf die Schrauben etc. aufpassen.

wie er es ausbauen muß sollte er mittlerweile wissen 181 Euro ist auch nicht richtig, die kostet nämlich neu bei BMW 237,56 Euro

Frontplatte 64 11 1 385 877 i • L von Sep '84 1 186 g 0.4 lb 181,04 €

manchem Zweigebermotronicfahrer geholfen http://e30-talk.com/antrieb/t-m20b25-o-kat-steuergeraet-impulsgeber-31681.html

gefrässt oder wie? Material? wie sieht das mit Verzug aus, leg es doch mal bei den Temperaturen aufs Amaturenbrett