helheb

und zwar mit dem Radtyp 1179.... und den Abmessungen 7x15 et24, da es 4 Hersteller der Felgen gab wurde auch für jede eine eigene ABE erteilt. Also kannst du unterschiedliche Felgen mischen.

war das Zeugs ab Werk dran? FIN gibt Aufschluß Ich finde ehrlich gesagt die normale e30-Karosse mit IS-Lippe schöner... Sind die ganzen Teile verschraubt oder verclipst? Kann man auf e30-Standard-Karosse umrüsten aber noch die Möglichkeit haben problemlos den Ab-Werk-Zustand herzustellen ohne flexen und schweißen zu müssen?

dann sind das die mit dem Propeller, sollte aber auch im bereits verlinkten ABE Speicher zu finden sein, ansonsten habe ich die als PDF

dann ist das das schlechteste was du dem Wagen antuen kannst. Die heutige Salzlauge frisst den e30 ratzfatz weg. Meine Meinung, sprich weiter als Sommerfahrzeug vorsehen, dann sind die angepeilten 10 Jahre problemlos.

Stromlaufplänenen geguckt?

ach mensch leute, nun macht es euch doch nicht so schwer, hier oben auf der seite sind die e30 schaltpläne verlinkt und das sind ganz toll gemachte englische mit super übersichtlichen bezeichnungen, aber da ihr natürlich kein internet habt, könnt ihr die nicht sehen für alle ohne internet zugang hier also die beschreibung nfl motorkabelbaum in vfl auto : als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-nach-umbau-von-m20b20nfl-m20b25-vfl-89512.html http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-auf-m20-umbau-motorstecker-problem-63455.html http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00730/f00730.htm http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

und den Zündkram an den katlosen Motor drangebaut? 3,0 bar Benzindruckregler dran und gut wäre es gewesen, sogar mit dem 320i Serienkatsteuergerät Den Fehler haben schon mehr gemacht und hinterher hier sich durchgesucht um den zum Laufen zu bringen.

und den passenden Träger dafür, dann zieht der 316 auch noch da er nicht auch noch einen hohen Windwiderstand hat

und gib bitte Rückmeldung

dafür + was di investieren mußt gibt es bessere die fahrfähig und getüvt sind

ackere das mal durch und berichte bitte was dann dir geholfen hat http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motor-laeuft-nicht-richtig-muss-ich-checken-39251.html

ESV habe ich bei dem hier reinigen lassen, kann ich empfehlen, liefert saubere Arbeit ab und ist preislich auch in Ordnung 6 Stück inkl. Versand 80€, Dauer so 2 Wochen, also ideal als Winterarbeit BavarianWerke Sergejs Bacurins 51 Rua Dr Lopo De Carvalho 4350-216 porto, porto Portugal Telefon: 963377106 E-Mail: s.bacurins@googlemail.com mir hat es geholfen, dabei auch noch den Leerlaufregler sauber gemacht und seitdem sind die Probleme die du beschrieben hast bei meinem Cab weg

Kabelbaum und Steuergerät sowie Rückschaltsperre auch mit dabei, Standort Raum N

bzw. hänge das 320i Katsteuergerät dran, dann kannst du schon mal 2 mögliche weitere Fehlerquellen ausschließen

aber man nicht einfach nur die Sättel verbauen, man braucht ja auch die Träger

schade um den Wagen, interessant auch gleich ein Kommentar eines "Hilfspolizisten" http://n-land.de/lokales/lok-detail/datum/2013/10/11/bmw-schleuderte-auf-die-gegenfahrbahn.html

schade um den Wagen, interessant auch gleich ein Kommentar eines "Hilfspolizisten" http://n-land.de/lokales/lok-detail/datum/2013/10/11/bmw-schleuderte-auf-die-gegenfahrbahn.html

dann sende ich auf die Mailaddy

wenn du einen Prüfer findest dann nur zu, ansonsten ist das vergossene Steuergerät am linken Dom u.U. mit verantwortlich für die Symtome. Habe bei meinem GAT das Problem nicht, aber auch einen Schalter. Den Anschlußplan für das Gutmanzeugs hast du? Die Lösung wird wahrscheinlich sein das ganze Abgasreinigungsgerödel abzuklemmen, was illegal wäre:roll: Werde das versuchsweise vielleicht mal machen. Wenn´s dann klappt gibs zwei Möglichkeiten..... illegal weiterfahren oder noch zwei Sommer bis zum "H" aushalten, dann darf das ganze Gerödel ausgebaut werden, weil nicht original

welche Nachrüstlösung ist verbaut? Die Anschlüsse des Nachrüststeuergerätes sind auf jeden Fall schon mal anfällig und sollten geprüft werden, SG kann auch mal ausfallen.

meine habe ich auch mal machen lassen und seither kein Warmstartproblem und niedrigeren Verbrauch

reinigen lassen und die wieder verbauen habe ich auch gemacht, Kostenpunkt waren für 6 Stück so 80€ inkl. Versand Bin absolut zufrieden damit, der Anbieter sitzt in Portugal.

tippe auf einen Kabelbruch beim Motorkabelaum gleiches Symptom bei einem Touring der 1 1/2 Jahre in der Tiefgarage stand und erst mit Hilfe eines Motorkabelbaumtausches zum Leben zurück kam

tippe auf einen Kabelbruch beim Motorkabelaum gleiches Symptom bei einem Touring der 1 1/2 Jahre in der Tiefgarage stand und erst mit Hilfe eines Motorkabelbaumtausches zum Leben zurück kam

wegen der Sitzheizungsschalter