helheb

da kannst ja nur mal um die Garage fahren und dann wieder abstellen H-Kennzeichen ist da schon eher was, da brauchst aber noch einen Alltagswagen auf dich zugelassen. Die hohe Steuer dürfte die meist älteren Besitzer nicht gestört haben, da oft entsprechender Schwerbehindungersgrad die Steuerfreiheit gewährleistet hat.

legal geht es erstmal nicht, da müssen schon ein paar Faktoren zusammenkommen. schaut euch mal ein paar Beiträge vom Laafer an ich kenne auch ein paar 325i die den Euro 2 Eintrag haben und das schon fast 10 Jahre. Eine Umrüstung funktioniert auch mit gebrauchten Teilen, wichtig sind die Papiere und eine vernünftige Werkstatt Bekommt man einen Nachrüst-Kat legal auf Euro2 ? Besonders beim M10 wird's da doch schwer , da es hier nur einen Anbieter (Gat) gab und den gibt es nicht mehr ! Und an dem Motor (83tkm) würde ich nix rumfingern ! Sorry , ich hab da ein Posting ( Nr.57) falsch interpretiert ! Was für Felgen/Fahrwerk willst du verbauen !

gebrauchte Konsolen mindestens so um die 90€ kosten, eher mehr und die Sitze in verwendbaren Zustand auch so ab 100€ in diversen Auktionen bringen, Versand kommt dann halt noch dazu

ist zwar für den Sportsitz, aber für die Sofahocker anwendbar und sogar bei denen noch einfacher http://e30-talk.com/ausstattung/t-sp...ise-73756.html

da ist vorne im Motorraum neben dem Kompressor ein zurückgebundener Rundstecker mit nur einem Pin. Hatte ich schon mal reingeschrieben.

ansonsten geht bei dem die Nachrüstung mit weniger Aufwand aus meiner Sicht was braucht es dazu? 1.einen Serienkatalysator mit passenden ESD vom M10 z.B. den http://www.ebay.de/itm/Kat-Katalysator-mit-Lambdasonde-BMW-E30-318i-M10-120-000km-/251198071985?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7c9264b1 2. ein Nachrüstzusatzsteuergerät von GAT-KAT mit den Papieren dazu 3. eine Hebebühne sowie einen Lötkolben und das übliche Schrauberwerkzeug 4. eine AU mit erfolgter G-Kat AU 5. ausgefüllte und abgestempelte Nachrüstpapiere 6. Gang zur Zulassungsstelle http://e30-talk.com/bilder-videos/t-da-das-ding-318i-vvfl-108678.html das GAT-Zeugs habe ich dazu passend da sowie die Papiere dazu die für die Eintragung notwendig sind

also nur die Sitzfläche am besten mit dem Polster, da der BFS in aller Regel sehr gut erhalten ist oder komplett auf andere Ausstattung umbauen

wenn schon der Innenraum fast komplett zerlegt ist, kann auch noch das Amaturenbrett abgelöst werden

http://e30-talk.com/karosserie/t-abdeckung-benzinrueckfuehrung-100274.html

http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-m20-umbau-problem-95463.html

an den B25 drangebaut wurde, dann muß er laufen, hast du auch das Inkrementenrad vorne und den entsprechenden Geber vorne verbaut?

http://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/

und was ist wenn es beim LINKS drehen "Plopp" macht?!?!? dann funktioniert dein Heizventil und wer sich soviel arbeit macht und das Amaturenbrett löst, der kann gleich einen Klimakasten reinhängen und danach gemütlich die Klima komplett verbauen.

ansonsten hatten ja die Buchloher die ersten VVFL Modelle an der VA damit ausgerüstet, waren aber wohl nur die mit dem M20 drin frag den Tüv wie er das sieht wenn er das eintragen soll

da ist ja nicht mal ein neuer Druckschalter dabei. Den Teilesatz kann ich dir für 156,90 anbieten und die Teile kaufe ich für 35€ ein, meine Meinung 2 Dichtringe beim Klimadienst holen, Trocknerpatrone im Zubehör die EBA biete ich dann für nochmals 88,50 an, dafür beidseitig bedruckt mit Spiralbindung und einer zusätzlichen EBA für den E-Anschluß [h2]Einzelteile des Satzes[/h2] TeilenummerTeilebenennungZusatzMenge01 29 0 017 969AufkleberEBA-AUFKL. GELB101 29 9 788 367EinbauanleitungR12 AUF R134A164 11 8 363 259Adapter Fullventil164 11 8 363 260Adapter Fullventil164 50 8 363 255Hinweisschild Retrofit1550 GRAMM 164 50 8 363 258Hinweisschild Retrofit164 50 8 390 601DichtringD=7,65MM164 50 8 390 602DichtringD=11.1MM264 53 8 363 555TrocknerflascheR12/R134A 1

neuer Trocknerpatrone und einem Druckschalter sowie einer handvoll Dichtungen das bekommt man günstiger in der Bucht z.B. bei ATP und funktiniert beim Druckschalter muß man halt beachten, daß der neue sowohl Hoch- als auch Niederdruck kann und daher bei einer Ausführung mit zwei separaten Druckschaltern (alte Version) das Signal von einem zum anderen Schalter durchgeschleift werden muß Dazu gibt es aber auch schon ein paar Beiträge hier bzw. eine Bildgeschichte

viel Spaß beim suchen, dann lieber gleich hier im Marktplatz nach was passenden suchen (e30 Schrauber Deizisau bietet eine Rückbank an oder den Lutz)

dann wird doch das übernommen. Hat der schon einen Kat? sonst wird es ja richtig teuer

was haltet ihr denn von den bezügen von ledervision ???? und was würden die wangen bei bmw kosten ? die Wangen gibt es nicht mehr bei BMW, wie auch keine Meterware. Die wurde an oldtimer-textiles.de in Düsseldorf verkauft, Preis z.Zt. 75€ pro Meter alternativ besorg dir eine passende Rücksitzbank zur Stoffgewinnung lieben gruss.... eine frage am rande: müssen bei einer vollabnahme alle zubehörteile erneut eingetragen werden? nimm die ABE für das Zeugs mit, dann wird alles in einem abgenommen und eingetragen

soweit ich das beurteilen kann, ist da der Brief wohl "unsauber" ausgestellt worden, denn der lief wohl mit serienmäßigem G-Kat vom Band, daher ist eine Umrüstung auf Euro 2 und der entstprechend niedrigeren Besteuerung möglich.

hier ein Bild

keines mit dem Plastikrad

der mit 127 Zähnen und der passenden Spannrolle funktioniert das problemlos, damit fahre ich gut auf dem 325i seit über 26 Jahren. Vergiß aber nicht die Wasserpume in VFL Ausführung mit den 3 Abgängen gleich mit zu erneuern.

werden dann wohl auch mal günstigere Klimaschläuche anstatt der originalen BMW-Teile verbaut bzw. die Klima wurde beim freundlichen mit der günstigeren Variante originaler Heizkasten mit flexiblen Schläuchen verbaut Aber das kann der Schreiber des Beitrages sicher aufklären bzw. die Fin zu dem gezeigten Fahrzeug gibt Auskunft über den Auslieferungszustand