helheb
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Relais am rechten Federbeindom mit freiem Kabel. das Teil sollte nicht zur BMW Werksklima gehören oder ist es doch nur die Nachrüstklima? die hat so ein Teil am Dom, Bilder vom Innenraum und dem Motroraum helfen zur Identifizierung
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den Endschalldämpfer von der Serienkatversion verbaust, die Abgaswerte werden damit auch eingehalten. die Lambdasonde vom alten übernehmen bzw. eine neue von Unifit mit 3 Polen an die alte Lamdasteuerung anschließen. Alternativ einen gebrauchten Nachrüstkat besorgen, für welches Modell sucht du einen?
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dazu sollte man was wissen, Bildmaterial
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900 beim R134 875 beo, R12 Füllmengenaufkleber.pdf
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da geht, wie einige hier schon beschrieben haben, nur die Umrüstung auf Euro 1 und grüne Umweltplakette.
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http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/02-autokran-faellt-auf-auto-32375995_mbqf-1368611943-30404396/4,w=650,c=0.bild.jpeg
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Da hätte ich jetz auch ne Frage zu dem Öl. Welches PAG Öl nehmt ihr? Ich meine es gibt ja PAG 100 und 150 und so. Oder ist da kein Unterschied?
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überall neue Dichtungen reinzumachen und neben der Trocknerpatrone evtl. auch den Kondensator mit zu erneuern, dann hat man sehr lange wieder Ruhe Ob es nun ein Umrüstsatz von BMW ist, bei dem neben einer Trocknerpatrone auch ein neuer Druckschalter sowie eine Handvoll Dichtringe mitgeliefert wird oder man sich den Druckschalter schenkt und nur die Patrone sowie die Dichtungen separat (beim Boschklimadienst) holt muß jeder selber wissen. Auf jeden Fall den neuen alten Kompressor komplett entleeren und vor Neubefüllung mit der auf dem Schild angegebenen Ölmenge befüllen, danach erst die Neubefüllung der Anlage vornehmen.
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sowie noch ein paar verkleidungen für den Gepäckraum wenn es hilft ansonsten ist in der 'Bucht was in beige drin# Beige war halt schon selten, da stark Verschmutzungsanfällig
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http://e30-talk.com/ausstattung/t-sportsitz-zerlegen-ich-krieg-noch-ne-meise-73756.html
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ansonsten wird es schwierig mit dem Stoff für die Seitenteile, die Mittelbahn gibt es als Meterware neu hier http://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/ oder mal einen passenden BFS suchen
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aber! im Prinzip muß die Hauptarbeit im Innenraum gemacht werden, d.h. Amaturenbrett raus, sowas macht man nur wenn man eine Klima nachrüsten will
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die paar Klammern und Schrauben sind bei er Zerlegeaktion an deinme Touring ein Spaziergang Ich würde ja gleich einen Klimakasten verbauen.
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mit einem Hardtop schonst du das Dach, es ist besser gedämmt und die Kise ist pflegeleichter damit, da man auch problemlos in die Waschstrasse fahren kann.
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die können schon mal von jetzt auf gleich den Geist aufgeben, genauso wie das Steuergerät der katlosen Version mit Endnummer 081, Steuergerät kann man nachlöten, dazu gibt es den Beitrag http://e30-talk.com/antrieb/t-m20b25-o-kat-steuergeraet-impulsgeber-31681.html wie alt ist den der Spritfilter?
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in den 80er ausgeliefert wurde sondern nur nachbearbeitete normale. Sprich, spar dir das Geld und nimm die vorhandenen das ist meine Erkenntnis daraus http://e30-talk.com/karosserie/t-m-tech-i-paket-stossleisten-vorne-112972.html
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und kratze die Kontakte blank, meist ist das PRoblem sofort sichtbar nachdem du erfolgreich den Stecker öffnen konntest
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Kontakte korrodiert oder auch mal den Kühlmittelsensor saubermachen oder erneuern, hat schon bei manchem die Fehlermeldung beseitigt
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einfach Vor mit RÜcklauf vertauscht? Ventilkerne auch mit erneuert? da bleibt nur Versuch mach klug
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hat schon Wunder vollbracht, kommt wohl auch mal bei einer AU Prüfung vor, daß es bei einem nicht klappt und beim anderen schon
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sieht man ja oft im Motorsport, Fahrzeug gewichtsoptimiert, Fahrer aber nahe an 150KG
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