helheb
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http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/02-autokran-faellt-auf-auto-32375995_mbqf-1368611943-30404396/4,w=650,c=0.bild.jpeg
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Da hätte ich jetz auch ne Frage zu dem Öl. Welches PAG Öl nehmt ihr? Ich meine es gibt ja PAG 100 und 150 und so. Oder ist da kein Unterschied?
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überall neue Dichtungen reinzumachen und neben der Trocknerpatrone evtl. auch den Kondensator mit zu erneuern, dann hat man sehr lange wieder Ruhe Ob es nun ein Umrüstsatz von BMW ist, bei dem neben einer Trocknerpatrone auch ein neuer Druckschalter sowie eine Handvoll Dichtringe mitgeliefert wird oder man sich den Druckschalter schenkt und nur die Patrone sowie die Dichtungen separat (beim Boschklimadienst) holt muß jeder selber wissen. Auf jeden Fall den neuen alten Kompressor komplett entleeren und vor Neubefüllung mit der auf dem Schild angegebenen Ölmenge befüllen, danach erst die Neubefüllung der Anlage vornehmen.
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sowie noch ein paar verkleidungen für den Gepäckraum wenn es hilft ansonsten ist in der 'Bucht was in beige drin# Beige war halt schon selten, da stark Verschmutzungsanfällig
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http://e30-talk.com/ausstattung/t-sportsitz-zerlegen-ich-krieg-noch-ne-meise-73756.html
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ansonsten wird es schwierig mit dem Stoff für die Seitenteile, die Mittelbahn gibt es als Meterware neu hier http://www.oldtimer-textiles.de/oldtimer-autostoffe/bmw/ oder mal einen passenden BFS suchen
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aber! im Prinzip muß die Hauptarbeit im Innenraum gemacht werden, d.h. Amaturenbrett raus, sowas macht man nur wenn man eine Klima nachrüsten will
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die paar Klammern und Schrauben sind bei er Zerlegeaktion an deinme Touring ein Spaziergang Ich würde ja gleich einen Klimakasten verbauen.
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mit einem Hardtop schonst du das Dach, es ist besser gedämmt und die Kise ist pflegeleichter damit, da man auch problemlos in die Waschstrasse fahren kann.
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die können schon mal von jetzt auf gleich den Geist aufgeben, genauso wie das Steuergerät der katlosen Version mit Endnummer 081, Steuergerät kann man nachlöten, dazu gibt es den Beitrag http://e30-talk.com/antrieb/t-m20b25-o-kat-steuergeraet-impulsgeber-31681.html wie alt ist den der Spritfilter?
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in den 80er ausgeliefert wurde sondern nur nachbearbeitete normale. Sprich, spar dir das Geld und nimm die vorhandenen das ist meine Erkenntnis daraus http://e30-talk.com/karosserie/t-m-tech-i-paket-stossleisten-vorne-112972.html
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und kratze die Kontakte blank, meist ist das PRoblem sofort sichtbar nachdem du erfolgreich den Stecker öffnen konntest
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Kontakte korrodiert oder auch mal den Kühlmittelsensor saubermachen oder erneuern, hat schon bei manchem die Fehlermeldung beseitigt
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einfach Vor mit RÜcklauf vertauscht? Ventilkerne auch mit erneuert? da bleibt nur Versuch mach klug
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hat schon Wunder vollbracht, kommt wohl auch mal bei einer AU Prüfung vor, daß es bei einem nicht klappt und beim anderen schon
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sieht man ja oft im Motorsport, Fahrzeug gewichtsoptimiert, Fahrer aber nahe an 150KG
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ich über, stammt aus dem Bauzeitraum, ist sehr gut erhalten, bei Interesse PN, Bild kann ich morgen senden
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Felgen sind noch ganz gut, Reifen halt nur was zum abstellen
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ebay BBS 7 x 15 ET24 in Hochglanzverdichtet kaufen?
helheb antwortete auf Gerhard12's Thema in Allgemeines
gibt es ab und an bei Norma für 0,99€ und reicht relativ lang, alternativ eben teuere Polierpasten lackiert ist nix und die sind bestimmt schon 10 Jahre poliert
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das bisschen Motor sollte doch schon wieder fit sein
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das mit der Verschiebung der Drehzahlbegrenzung auf 7.000 finde ich aber nicht gut,
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Die Stoßleisten der Chromstoßstangen gibt es ja in zwei Varianten, einmal mit den längeren Abschlußecken nach unten und einmal mit den kurzen Abschlußecken für die M-Tech I Front kann es sein, daß die Teile von BMW nur in einer Variante hergestellt werden und dann einfach um die Variante für die M-Tech I Front zu bekommen einfach abgeschnitten werden und zwar vom Hersteller?
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