helheb

Prüfung bei warmen Öl und im Leerlauf

abwarten und Tee trinken, sprich den Wagen mal gemütlich neu Einfahren und dabei langsam an höhere Geschwindigkeiten gewöhnen. Automatiköl und Sieb auch gewechselt?

der liegt noch bei mir rum

da sollte die VIN Aufschluß geben

wenn NFL Kühler mit den Befestigungen an VFL dann ist der leicht schräg nach hinten geneigt

aber trotzdem mal wieder hier rein

das Reinigungsmittel (15€) kaufst 5i Andy;1301146]Hallo gute Idee ich werd mal schauen ob man sich so ein Ding irrgendwo leihen kann;-)

oder steht er weiter in der Garage?

egal

aufgerufen

egal

den Komfort gab es erst mit der BMW-Lösung, den originalen Kat mittels einer anderen Aufschweißmutter für die GAT-Sonde tauglich zu machen würde ich nicht tun.

da wahr wohl so ein zusätzlicher Sicherungskasten drin

Mein Plan: Oberes Setup, wie es sein soll. (Serienkat muss die gesamt Länge von GAT und MSD abdecken, macht der das?) Der Ferrozhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] sollte doch von der Länge her so sein der der Orig. mit KAT. Unteres Setup, wie es gerade ist. BILD

SErienkat = 2 teilig mit dem Kat inkl. dem MSD und ESD mit langem Verbindungsrohr zum Kat Nachrüstkat von GAT = 3 teilig, da wird der serienmäßige MSD und ESD beibehalten und nur die vorderen Hosenrohre gegen den Nachrüstkat getauscht. WEnn du einfach die zweiflutige Auspuffanlage haben wilsst, besorg dir eine Seriekatanlage plus einem ESD von 320/325i für Serienkat, dann geht es wohl am einfachsten Alternativ im Teilehandel einen MSD für einen katlosen 320i besorgen. Der 320 i katlos ab Werk hatte eben einen MSD mit zwei Eingängen und einem Ausgangsrohr fertig. Dankeschön für die schnelle Antwort ! Das Fahrzeug hat einen GAT-Kathalysator, aber trotzdem einen Mittelschalldämpfer dran. Aber warum geht das Rohr vom ESD dann nicht bis an den KAT? Gibt der Tüv sein okay wenn der ESD von Ferroz hinten zugeschweißt ist?

da kann es auch sein, daß der "1" Zahn für die Geber sich verabschiedet hat und daher kein Signal mehr erzeugt wird. Wahrscheinlicher sind jedoch probleme mit einem der beiden Geber als mögliche Ursache. 2-geber motronic, drehzahl wird am anlasserzahnkranz mit dem 1. geber abgenommen, ot mit dem 2. geber auch am schwungrad neben dem anlasserkranz gebrauchte Geber zum ausprobieren hätte ich da

alternativ eine passende Rückbank schlachten oder den Beitrag durchlesen http://e30-talk.com/ausstattung/t-sportsitze-stoff-grau-138-a-110731.html

falls du die Tür von einem 2 türer meinst, die geht rein sogar in den normalen Kofferraum, klar da bleibt dann der Deckel offen.

bevor die Schürze angebaut wird

aber da gibt es auch etliche Bildchen in anderen Beiträgen

lt den Infos aind beides Serienkatversionen, da besteht die Abgasanlage aus Kat inkl MSD und einem ESD mit langen Verbindungsrohren zum MSD und Kat. Ein separter mSD ist nur bei den katlosen Modellen verbaut

und die ist billiger als die M-Tech mittlerweile ja 27€ pro Seite

entweder eine normale so zuschneiden so wie es in der EBA zur NAchrüstung gezeigt wird oder eben neu zu holen 'Bei mir liegen die beiden Teile für links und rechts ovp da.