helheb

In den Anforderungen zur Begutachtung ist das doch geregelt, das Fahrzeug darf keine schlechtere Einstufung als die ab EZ erhalten d.h. bei deinem Euro 1

Der ist schon gut, hatte den mal beim Händler i. Günzburg angesehen, aber als 90 PS Vergaser war er mir mit damals über 7500 zu teuer

Ist so wegen des ha traegers

Der hjs ist baugleich zumsercienkat da mit sollte der nicht so bremsen

nunja, der GAT-Kat schluckt schon Leistung,hatte die Anlage im ehemals katlosen drin unid imZuge des H-Kennzeichens wieder ausgebaut. Die originale Anlage ist da wohl etwas besser auf den Motor abgestimmt, zudem ist die GAT-Anlage auch für den separaten MSD und ESD konzipiert, die Serienkatanlage hat ja den normalen Endtopf mit den langen Verbindungsrohren, da gibt es dann auch noch ein etwas grö´ßeres Angebot von ESD. Die GAT Anlage hängt tiefer, damit besteht die Gefahr der Beschädigung wenn man aufsetzt was damit leichter geschehen kann was bedeutet kleines Geld für die GAT Anlage?

aus meiner Sicht ist doch der Betrieb ohne die Umluftklappen und Stellmotoren möglich oder? was sollte ggf. noch stillgelegt werden? der Serienklimaschalter soll erhalten bleiben, der Umluftschalter dann eben nutzlos sein.

nunja, leer machen geht schon ohne Ausbau, dazu Rückbank raus und die "Abdeckung" rausschrauben, dann kann man mit geeignetem Gerät den Sprit absaugen.

ja gibt es für die Modelle, die ab Werk in Serienkatausführung ohne Kat für spätere Nachrüstung ausgeliefert wurden, da war dann der vordere Teil zwar optisch identisch mit dem Serienkat aber kein Monolith verbaut, die Lambdastecker waren dann auch nur zurückgebunden für den Beitragsstartet denke ich handelt es sich um eine Euro II Nachrüsung, darauf deutet der Eintrag mit der Kombination Kat 02.05.02 hin aus meiner Sicht, Bild vom Motorraum hilft auch

in der einen Bildtafel steht "entfall Katalysator", ich nehme an, daß da einer nachgrüstet wurde und evtl hier mit der Lambda etwas vorliegen könnte alles Vermutungen und nur als Ergänzung zum Beitragsschreiber vor mir

ich denke er meint dieses Angebot, steht aktuell bei knapp 400 und wird wohl im 500er Bereich +x enden schaut soweit komplett aus, aber wie Georg schon geschrieben hat, braucht es auf jeden Fall einiges an Neuteilen wie Kondensator und Trockner, also gut 100€ plus zusätzlich Dichtungen, Schrauben, Kleinteilzeugs plus der Befüllung. Wie lange es der Kompressor macht kann niemand sagen, der kann innerlich schon angemaukelt sein und sich dann eher fressen Ansonsten würde ich mal die Beiträge zur Klimanachrüstung im Forum durchsehen, da sind etliche Tipps etc. schon geschrieben worden, auch von mir

klar gibt es ein Gutachtenfür die Felgen, sonst wären die ja nicht zulassungsfähig, ist aber nur in Verbindung mit dem e34 und e32, Google mal danach oder geh mit der Nummer in eine Tüvstelle, dort sind die in der Lage anhand der Daten auf die Unterlagen zuzugreifen ob die auf dem eta eingetragen werden können bezweifle ich erstmal, da die ET schon ziemlich kelin ist und mit Adaptern das ganze noch weiter rauskommt, da müssen alle Kotis umgelegt und ggf. gezogen werden, viel Aufwand für nichts, ich würde die verkaufen und die normalen Kreuzis für den e30 holen. Mit 5 Lochumbau kannst dir die Adapter sparen, aber kostet halt auch und ist eine weitere Abnahmen meine Meinung, andere können eine andere haben

Moin moin da es sich ja um die 5 Lochfelgen für den e34 handelt, könnte es etwas länger dauern hier bzw. mit Fax wird da wohl auch keiner groß helfen, mail ist da wohl einfacher

gab es zu bestellen

wie, den Superholti gibte es noch? im forum

der erste passt da nicht, ist nur ein Katersatz ohne Monolitheinsatz, er braucht den zweiten, die katlose Anlage ist dreiteilig mit separaten Hosenrohren, MSD und ESD mit kurzen Verbindungsrohren

evtl hilft der Reparaturhinweis in dem Beitrag, hat schon etliche male das Problem damit gelöst http://e30-talk.com/topic/24612-m20b25-o-kat-steuergerät-impulsgeber/

wie schaut es mit der Kupplung aus? ist da nicht etwas mit dem 2 Masschenschwungrad oder dem Ausrücklager?

schaut sauber aus, nur eine Frage, wie hoch ist die Sitzposition? gehe von nicht Original BMW Recaro mit Höhenverstellung aus Die Nachrüstrecaro haben eine etwas höhere Sitzposition

sh. 2 Beiträge weiter oben oder ebay kleinanzeigen

also so einfach geht das Teil nicht raus, da müssen schon die Schrauben des Heizkasten gelöst werden und das Amaturenbrett gelockert, erst dann kann der Heizkasten leicht auf der rechten seite nach hinten geschoben werden damit der Verdampfer raus geht

wie Martin geschrieben hat, wird die Rep in dem Beitrag gut erklärt, wenn es eilt, kann sicher der Martin oder auch ich ein passendes ERsatzsteuergerät herausgeben

Produktion ist wohl in USA erfolgt, so auf dem einen Bild zu erkennen, aber ob die bessere Qualität wie auf der anderen SEite der WElt produzieren kannst du nur erkennen, wenn du die Dinger verbaust und nach einigen KM eine Info rübergibst

dazu gibt es im Werkstattteil eine bebilderte Anleitung die über die benötigten Bauteile und den Aufwand dafür Auskunft gibt einen passenden Schlachter dafür zu holen ist empfehlenswert falls die HA-Schwingen brauchbar sind, ich habe interesse an ABS-losen http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01511/f01511.htm

für einen vernünftigen üBERBLICK kann ich dir gerne auch die vollständige EBA mit E-Anschluß senden wenn du sie rauswerfen willst brauchst du aufjeden Fall einen neuen vorderen Teil der Mittelkonsole bzw. mußt den Lüfterkasten wieder zumachen. in den EBay Kleinanzeigen sucht jemand gerade das Ausstömergitter an der Mittelkonsole, da kannst noch Geld machen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-ablagefach-nachruest-klima-gitter-m-technic-325-320-318/646828327-223-5953

das schaut nach dem zusätzlichen Widerstand für die DIAVIA/BMW NAchrüstklimaanlage aus. in dem Ausschnitt der EBA ist auch die BMW Teilenummer drin, alternative bei DIAVIA fragen Widerstand BMW.pdf Widerstand 2 BMW.pdf